ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរថយន្ត Maserati បានបើកដំណើរការឡើងវិញ

វា​ជា​ពេល​វេលា​ដ៏​អស្ចារ្យ​មួយ​ដែល​អ្នក​បើក​បរ​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​បាន​បើក​រថយន្ត​ប្រណាំង​ដែល​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ប្រណាំង​ឡើង​ចុះ​នៅ​អឺរ៉ុប។  នៅលើសៀគ្វីបញ្ញាសិប្បនិម្មិតដ៏ធំ  ជ្រុងទាំងបួននៃទ្វីប៖ Monza, Le Mans, Nurburgring និងកន្លែងជាច្រើនទៀត។

ពួកគេបាន XNUMX-អ៊ី និង ហុកសិប ហើយ​រថយន្ត​មិន​បាន​ផ្តល់​នូវ​ផាសុកភាព​ទេ ពួកគេ​មាន​ល្បឿន​យឺត និង​គ្មាន​សុវត្ថិភាព ដោយ​ចរាចរណ៍​ភាគច្រើន​ស្ទះ​តាម​ផ្លូវ គ្មានផ្លូវហាយវេទេ។ ហើយជារឿយៗត្រូវបានទុកចោលដោយទំនៀមទម្លាប់។ ជាមួយនឹងថវិកាឆ្ងាយពីបច្ចុប្បន្ន រថយន្តទាំងអស់បានមកដោយជៀសមិនរួច។ បានដំណើរការរហូតដល់អតិបរមារហូតដល់ការប្រើប្រាស់; មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផល  ពិបាករកម្តងទៀតណាស់។ អ្នកដឹកជញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃឆ្នាំដ៏រុងរឿងនោះ។, សូម្បីតែសម្រាប់ការងើបឡើងវិញ។

ការរកឃើញប្រវត្តិសាស្ត្រពិត 

ប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ម៉ូឌីណា, បានស្ដារឡើងវិញពិតប្រាកដ វត្ថុបុរាណប្រវត្តិសាស្ត្រ ពិសេសជាងកម្រ: ក
Fiat 642 RN លៃតម្រូវ អ្នកលេងកាយវប្បកម្ម Emilian ក្នុងឆ្នាំ 1953 និងបានប្រើ ម៉ាសេរ៉ាទីមានស្ថេរភាព.  ហើយនៅត្រង់តំបន់ Modena គាត់បានត្រលប់មកវិញសម្រាប់ការស្តារឡើងវិញទាំងស្រុងតាមការណែនាំ Historica Selecta ដោយ Adolfo Orsiចៅប្រុសរបស់ខ្លាឃ្មុំ ដែលជាម្ចាស់ Maserati រួចហើយ។

គ្រាន់តែផ្តល់ឱ្យវា។ វត្ថុដែលប្រមូលដោយ Orsi ការចាប់ផ្តើមល្អ៖ ការចុះឈ្មោះដំបូង, ថ្ងៃទី ១៣ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩១៨ នេះត្រូវបានស្នើសុំដោយ Maserati ។ ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាន - តួ ក្រុមហ៊ុន Fiat 642RN 1953: ការវិវត្តន៍នៃឆ្នាំ 642 ម៉ូដែល 1950 N ដែលពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងកំណែដឹកទំនិញ។  កំណត់លក្ខណៈដោយតួដែលពន្លូតទាបសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ មេកានិក​សាមញ្ញ​ហាក់​ដូច​ជា​មាន​គំនិត​ជុំវិញ​បាវចនា​ថា អ្វី​ដែល​មិន​មែន​មិន​អាច​បំបែក​បាន។   

92 សេះ នៅ 2 rpm

Fiat 364 A 6650 cc ម៉ាស៊ីនខាងមុខបញ្ឈរ ដ្រាយខាងក្រោយ, បានប្តូរទៅ ការបញ្ជូនមិនសមកាលកម្មចំនួនបួន, ស្គរស្លឹកពាក់កណ្តាលរាងអេលីប, ហ្វ្រាំងស្គរ pneumatic ។ I សេះមានចំនួន ៩២ ក្បាលបានផ្តល់ត្រឹមតែ 2.000 rpm ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង.

ខ្សែរនៃអ្នកដឹកជញ្ជូនរថយន្ត Maserati គឺសាមញ្ញណាស់ ស្រដៀងទៅនឹង អ្នកនាំសំបុត្រនៃទសវត្សរ៍ទី XNUMX ជាមួយ កញ្ចក់ការពារបញ្ឈរស្ទើរតែ និងការព្យួររយៈពេលយូរ  ខាងក្រោយ; ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រឡាចត្រង្គខាងមុខដែលមានគំនូរនេះត្រូវបានបន្លិច។  ផ្នែកខាងមុខនៃ A6 GCM តែមួយ និងចង្កៀងមុខជាមួយនឹងការភ្ជាប់ pseudo-aerodynamic ទៅចំហៀង

ការលួងលោមនាវិកតិចតួច

មានការចូលប្រើនៅលើយន្តហោះ មិនស្រួលដោយសារតែទ្វារនាំទៅខាងក្រោយកាប៊ីន ហើយវាមានការខូចទ្រង់ទ្រាយខ្លះដើម្បីទៅដល់កៅអីអ្នកបើកបរនៅខាងស្តាំ និងកៅអីអ្នកដំណើរនៅខាងឆ្វេង។ យើងរកឃើញម្តងទៀត សមាសធាតុ Fiat នៃពេលវេលា នៅក្នុងការគ្រប់គ្រងសំខាន់ និងនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលវាប្រើ គ្រាប់ចុចជុំ សម្រាប់ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន, សូចនាករកម្រិតប្រេង, ទែម៉ូម៉ែត្រទឹក, voltmeter និងរង្វាស់សម្ពាធ។

ដៃចង្កូតធំនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃសញ្ញាធ្វើឱ្យដៃចង្កូតសកម្ម ហើយមិនទាន់មាននិយាយអំពីហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីននៅឡើយទេ។ នៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ កៅអីវែងនិងតូចចង្អៀតជាមួយនឹងទ្រនុងដែលអាចលើកឡើងដើម្បីបង្កើតជាកៅអីទីពីរសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ គេដឹងថានៅពេលនោះនាវិកក៏មានមេកានិកចំនួនប្រាំមួយនាក់ផងដែរដែលជាចុងភៅនិងអ្នកបើកបរផងដែរ: នេះគឺជាសម្មតិកម្ម។ ថានរណាម្នាក់គួរតែងាកចេញ ដេកនៅក្រោមឡាន.

កន្លែងផ្ទុកគឺសាមញ្ញណាស់៖ បើកទ្វារកន្ទុយពីរ កន្លែងដាក់ជើងពីរដែលអាចដោះចេញបាន អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលមុជទឹកបាន។  រថយន្ត​នៅ​ក្នុង​ពោះ​អ្នក​ដឹក​ជញ្ជូន ហើយ​ផ្លូវ​ជម្រាល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​យកឈ្នះ​ការ​ទ្រុឌទ្រោម​នៃ​កង់​ហើយ​ផ្ទុក​រថយន្ត​ពីរ​។

លក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក

в 1954 Scuderia Maserati បានចូលរួមជាមួយ 642 RN, បូក បន្ទប់ 682 rn e  នៅខែកក្កដា 57 នៅពេលដែល 642 RN ថ្មីបានត្រៀមរួចរាល់ បានរៀបចំ បាតូឡេទី, គាត់បានលក់រថយន្តនេះទៅឱ្យអតិថិជនរបស់គាត់ម្នាក់ ដែលជាមហាសេដ្ឋីអាមេរិក។ Lance Reventlowដែលជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងជាអ្នកបើកបរនៃតម្លៃជាក់លាក់មួយ។

Reventlow បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រណាំងក្រោមម៉ាកយីហោ Scarabទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ Formula 1  ដោយមានអ្នកចូលរួមតែបីនាក់។ ដោយបានកាត់បន្ថយមហិច្ឆតារបស់គាត់ ម្ចាស់ Scarab នៅតែអាចធ្វើបាន ធ្វើដំណើរតាមប្រវែង និងទទឹងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនរថយន្តដ៏គួរឱ្យទុកចិត្ត និងយឺត Fiat 642 RN ឥឡូវនេះត្រូវបានពង្រឹង អក្សរ Scarab នៅពីលើអក្សរ Maseratiមុនពេលឈប់ប្រណាំងនៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃ XNUMX ។

ការស្តារឡើងវិញយូរ

បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Reventlow ក្នុងឆ្នាំ 1972 អ្នកដឹកជញ្ជូនរថយន្ត Maserati ដែលបានបោះបង់ចោលនៅជ្រុងមួយចំនួននៃសហរដ្ឋអាមេរិកបានបាត់ខ្លួនរហូតដល់ បង្ហាញខ្លួនឡើងវិញនៅឯការដេញថ្លៃរថយន្តបុរាណនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ឆ្ពោះទៅរក ចុងទសវត្សរ៍ទី XNUMX.

បន្ទាប់មកវាត្រូវបានទិញដោយអ្នកប្រមូលជនជាតិអាមេរិកដើមកំណើតអ៊ីតាលី។ Laurence Auriana តើមានអ្វីនៅក្នុង Modena គាត់​បាន​ស្ដារ​វា​ទៅ​សភាព​ដើម​វិញ។  លោក del ការចំណាយលើការស្តារឡើងវិញ មិនស្គាល់ ប៉ុន្តែត្រូវការពេលវេលា៖ ស្ទើរតែ ការគោរពចំពោះអានី.សព្វថ្ងៃនេះ រថយន្ត Fiat 642 RN ក្រៅពីវគ្គមួយចំនួននៅក្នុងការប្រកួតរថយន្តបុរាណ កំពុងដំណើរការយ៉ាងល្អនៅក្នុងការប្រមូលរថយន្តដ៏អស្ចារ្យ។ កីឡាអ៊ីតាលីរបស់ Aurianaពាក់ស្លាកលេខដើម៖ MO 30502 ។