រថយន្តស្វយ័ត - រវាងសុវត្ថិភាពនិងសេរីភាព
បរិយាកាសជុំវិញការបើកបរគ្មានអ្នកបើកបរបានឡើងកំដៅកាន់តែខ្លាំង បន្ទាប់ពីមន្ត្រីរដ្ឋបាលរបស់អតីតប្រធានាធិបតី បារ៉ាក់ អូបាម៉ា បានបង្ហាញទស្សនៈវិជ្ជមានយ៉ាងច្រើនអំពីយានយន្តស្វយ័ត និងការរំពឹងទុកសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់ពួកគេ។ ជាការពិតណាស់ ពាក្យសប្បុរសត្រូវបានគេនិយាយនៅពេលដែលអនុសាសន៍សុវត្ថិភាពសម្រាប់រថយន្តស្វយ័តត្រូវបានប្រកាស។
រដ្ឋបាលអាមេរិកចង់ធ្វើជាម្ចាស់នៃការស្រាវជ្រាវ "ខាងលិចព្រៃ" ក្នុងវិស័យផលិតយានយន្តស្វយ័ត។ ស្តង់ដារដប់ប្រាំចំណុចរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត នីតិវិធីច្បាស់លាស់ និងដំណោះស្រាយដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធនៅក្នុងតំបន់សុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ។ លើសពីនេះទៀតវាគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធពីការឈ្លានពាននិងការទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកដំណើរ។ ទោះជាយ៉ាងណា ជាទូទៅច្បាប់ដែលបានប្រកាសដោយទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលមិនមានភាពច្បាស់លាស់ដូចនឹងច្បាប់ផ្លូវទេ។ និយតករទទួលស្គាល់ថាតំបន់នេះនៅតែស្ថិតក្នុងវ័យកុមារនៅឡើយ ហើយវាមិនទាន់ដឹងថាតើការសម្រេចចិត្តលម្អិតនឹងធ្វើឡើងក្នុងទិសដៅអ្វីនោះទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណឹងដ៏ល្អសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដែលរីកចម្រើនខ្លាំងនោះ គឺរបាយការណ៍នៃគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយានយន្តគ្មានមនុស្សបើក។ ឧបទ្ទវហេតុដ៏ល្បីជាពិសេសដែលពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្ត Tesla កាលពីប៉ុន្មានខែមុនបានសម្លាប់មនុស្សម្នាក់ខណៈពេលកំពុងបើកបរក្នុងរបៀប Autopilot ។ ការរាយការណ៍តិចជាងនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយគឺការធ្លាក់យន្តហោះស្លាប់នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលរថយន្ត Tesla កំពុងបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ប្រហែលជាបញ្ហាជាមួយរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺជាការប្រាស្រ័យទាក់ទងសុទ្ធសាធ - ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនបានបញ្ចេញសំឡេងយ៉ាងច្បាស់ថា autopilot របស់ខ្លួនមិនមានន័យថារថយន្តស្វយ័តនោះទេ ហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការរក្សាដៃរបស់អ្នកនៅលើចង្កូត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពនៃការងារ និងការសាកល្បងប្រព័ន្ធស្វយ័តពេញលេញគឺលឿនណាស់ ដែលវាមានតម្លៃគិតអំពីផលវិបាកនៃបដិវត្តន៍ស្វយ័ត។.
រថយន្តស្វយ័តរបស់ Uber កំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅតាមដងផ្លូវ
អាជីវកម្មថ្មីស្រឡាង
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ McKinsey ដែលបានធ្វើឱ្យមានចំណងជើងកាលពីប៉ុន្មានខែមុន ទាំងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មកុំព្យូទ័រ និងរថយន្ត ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងអាចមានន័យ។ ពេលវេលាដ៏អាក្រក់បំផុតសម្រាប់អ្នកផលិតរថយន្តនិងសម្រាប់ឈ្មួញ និងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ដែលនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យផ្លាស់ប្តូរទម្រង់អាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបានបង្កើតឡើងដូចជា Volkswagen, Mercedes និង Audi ដែលកំពុងពិសោធជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ជាថ្មីនឹងប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏តានតឹងពីក្រុមហ៊ុនដូចជា Tesla, Google និង Apple។ ម៉្យាងវិញទៀត ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនឹងចាប់ផ្តើមទទួលខុសត្រូវ មិនមែនសម្រាប់ជីវិត និងសុខភាពរបស់យើងនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះពួកគេ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន McKinsey បន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្តរបស់ឈ្មួញនឹងប្រែក្លាយទៅជាហាងជួសជុល ដែលរថយន្តនឹងបើកបរក្រោមថាមពលរបស់ខ្លួន។
ការពិតគឺថា ឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងសេវាកម្មទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើន (ដូចជាមិនល្អដូចដែលវាអាចស្តាប់ទៅ) ពីអ្នកបើកបរដែលជួបគ្រោះថ្នាក់ បុក និងប្រើប្រាស់លើសទម្ងន់ និងប្រើប្រាស់យានយន្តខុស។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ មានសិក្ខាសាលា និងទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ដែលកំពុងរីកចម្រើន។ ពិភពនៃម៉ាស៊ីនអាចផ្លាស់ប្តូរវាយ៉ាងខ្លាំង។ កម្មវិធីនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បី ការពារការប៉ះទង្គិចណាមួយ។ហើយការធ្វើដំណើររបស់អ្នកនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ។
ប្រហែលជាទីផ្សារប្រពៃណីសម្រាប់លក់និងម្ចាស់រថយន្តនឹងរលាយបាត់ទាំងស្រុង។ អ្នកប្រើម្នាក់នឹងមានរថយន្តផ្សេងៗសម្រាប់ចូលទៅក្នុងការបើកបរដូចទៅនឹងប្រព័ន្ធកង់ទីក្រុងល្បីៗនៅប្រទេសប៉ូឡូញ ដូចជា Veturilo ជាដើម។ សមាសធាតុសំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកនឹងមាន ផ្នែកទន់និងពីទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើ - កម្មវិធីប្រើប្រាស់ជាឧទាហរណ៍ គាត់ប្រើការដឹកជញ្ជូនតាមមូលដ្ឋានជាវ។ គាត់មិនចាំបាច់បារម្ភពីការចាក់ប្រេង ឬបញ្ចូលថ្ម ជួសជុល និងថែទាំឡើយ។ គាត់គ្រាន់តែបង់ប្រាក់តាមរយៈប្រព័ន្ធបង់ប្រាក់ក្នុងមួយជិះ ឬដោយការជាវ ឬប្រសិនបើការតភ្ជាប់មិនគិតថ្លៃនៅក្នុងទីតាំងដែលបានផ្តល់ឱ្យ ឬសម្រាប់គាត់ បញ្ចូលសោរបស់គាត់ហើយទៅ។ ប្រភេទអាជីវកម្មថ្មីទាំងស្រុងអាចនឹងកើត។ ទាំងម៉ាករថយន្ត ឬប្រភេទកម្មវិធីនឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីទៀតទេ មានតែការផ្តល់ជូនអំណោយផលបំផុតនៃលក្ខខណ្ឌផ្លាស់ប្តូរ តម្លៃ និងសេវាកម្មបន្ថែមទាក់ទងនឹងការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីរថយន្ត។
ពួក Hacker និងប៉ូលីស
នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍យានយន្ត និងពិព័រណ៍បច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗ ឧបករណ៍ចល័តទំនើបៗត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញ។ ដំណោះស្រាយភ្ជាប់យានយន្តទៅនឹងបណ្តាញ. ឧទាហរណ៍ Android Auto ដែលជាវេទិកាមួយដែលមានការរុករក GPS កម្រិតខ្ពស់ ការគ្រប់គ្រងសំឡេង និងការចូលទៅកាន់កម្មវិធីភាគីទីបី និងប្រព័ន្ធ Sensus Connected Touch ដែលផ្អែកលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android របស់ក្រុមហ៊ុន Volvo ។
អេក្រង់ប៉ះ Sensus បានភ្ជាប់
ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវេទិកាចល័តជាមួយនឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិករថយន្តមានគុណសម្បត្តិដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ ទីមួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺមានលក្ខណៈផ្ទុយគ្នាបន្តិចបន្តួច - អរគុណចំពោះការរួមបញ្ចូលគ្នានៃឧបករណ៍ជាមួយប្រព័ន្ធរថយន្តអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់មានការរំខានរំខានពីការបើកបរដើម្បីប្រើឧទាហរណ៍ស្មាតហ្វូន។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺថាឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលបែកខ្ញែករហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ដូចជា GPS ឬកាមេរ៉ារថយន្ត អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមមួយ។ ការផ្គូផ្គងរថយន្តរបស់អ្នកជាមួយនឹងវេទិកាចល័តអាចជួយអ្នកឱ្យស្វែងរករថយន្តរបស់អ្នកប្រសិនបើវាត្រូវបានលួច។ ក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ម្ចាស់ឡាននឹងត្រូវចងភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធមួយ។ ហើយឆន្ទៈដែលអាចផ្លាស់ទីចេញឆ្ងាយពីវេទិកាទូរសព្ទអាចមានន័យថាត្រូវជំនួសគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកទាំងអស់នៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត ឬសូម្បីតែទិញរថយន្តថ្មី។
នៅសហរដ្ឋអាមេរិក នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហព័ន្ធស្នើឱ្យអនុវត្តច្បាប់ កាតព្វកិច្ចទំនាក់ទំនងដោយស្វ័យប្រវត្តិ. សម្រាប់ពេលនេះ ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់តែរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះ។ នេះមានន័យថា យានជំនិះនៅលើដងផ្លូវត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជូន និងទទួល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជូនសញ្ញាពីរថយន្តទៅរថយន្ត (V2V) ។ យោងតាមមន្ត្រីផ្លូវគោកក្នុងស្រុក ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងរថយន្តនឹងកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បាន 80% ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការបង្កឡើងដោយគ្រឿងស្រវឹងនោះទេ។
ការសម្រេចចិត្តទាំងនេះមិនត្រឹមតែបារម្ភពីសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកប៉ុណ្ណោះទេ។ ឡានតាមអ៊ិនធរណេតត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងគ្រោះថ្នាក់ថ្មីទាំងស្រុង។ យានជំនិះនេះក្លាយជាកុំព្យូទ័រចល័តមួយប្រភេទ ដែលវារួមបញ្ចូល រួមទាំងការគំរាមកំហែងនៃការវាយប្រហាររបស់ពួក Hacker និងមេរោគ។. អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើអ្វីដែលគេហៅថាការលួចចូលរថយន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ សាកលវិទ្យាល័យនៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ានៅ San Diego និង Washington ក្នុងចំណោមសាកលវិទ្យាល័យដទៃទៀត បានសាកល្បងសេណារីយ៉ូផ្សេងៗគ្នាអំពីរបៀបដែលរថយន្តអាចឆ្លងមេរោគ និងទំហំដែលអ្នកវាយប្រហារអាចគ្រប់គ្រងវាបានជាបន្តបន្ទាប់។ លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេមិនមានសុទិដ្ឋិនិយមទេ យានជំនិះជាច្រើនដែលភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិតអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយដោយពួក Hacker រួចហើយ។
ការវាយប្រហារតាមរយៈច្រក OBD 2 (on-board self-diagnosis) ក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ។ ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យដែលដំណើរការដោយកម្មវិធី ត្រូវបានគេសន្មត់ថារកឃើញកំហុសនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត ប៉ុន្តែក៏អាចប្រើដើម្បីបញ្ចូលមេរោគទៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះផងដែរ។ ដើម្បីក្លែងធ្វើសកម្មភាពបែបនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានឆ្លងកម្មវិធីវិភាគដោយខ្លួនឯងនៅលើកុំព្យូទ័រយួរដៃ ដែលជ្រាបចូលទៅក្នុងរថយន្តតាមរយៈច្រកមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារវិធីសាស្ត្រនេះតម្រូវឱ្យចូលប្រើយានជំនិះដោយផ្ទាល់ ការផ្ទេរមេរោគនឹងត្រូវការកម្លាំងខ្លាំងសម្រាប់ពួក Hacker ។ អ្នកស្រាវជ្រាវក៏មានសេណារីយ៉ូដែលបានអភិវឌ្ឍសម្រាប់ករណីបែបនេះដែរ។ ជាការប្រសើរណាស់ ប្រសិនបើអ្នកស្ទាត់ជំនាញផ្នែកទន់វិភាគក្នុងសេវាកម្មរថយន្ត អ្នកអាចឆ្លងរថយន្តរាប់សិបគ្រឿងបានយ៉ាងលឿនក្នុងពេលត្រួតពិនិត្យ។ ហើយនៅពេលដែលមេរោគស្ថិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន វាអាចត្រូវបានរៀបចំស្ទើរតែដោយសេរី។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាចលួចស្តាប់ការសន្ទនាតាមរយៈមីក្រូហ្វូនដែលដាក់ក្នុងឡាន ហើយប្រើប្រព័ន្ធ GPS ដើម្បីបើកសោទ្វារ។
ភាពងាយរងគ្រោះនៃយានជំនិះស្វយ័តចំពោះការគ្រប់គ្រងខាងក្រៅដែលអាចត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចដោយតួអង្គអាក្រក់ត្រូវបានមើលឃើញដោយអ្នកខ្លះថាជាឱកាសសម្រាប់ការអនុវត្តច្បាប់ដើម្បីអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ និងទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ កាលពីពេលថ្មីៗនេះ ស្នងការប៉ូលិសក្រុងឡុងដ៍លោក Bernard Hogan-Howe បានស្នើក្នុងកិច្ចពិភាក្សាជាមួយទីប្រឹក្សាក្រុងឡុងដ៍ថា ប៉ូលីសអង់គ្លេសអាចប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធយានយន្តស្វយ័ត និងអាចគ្រប់គ្រងពួកគេប្រសិនបើចាំបាច់។
ការសន្និដ្ឋានគឺថារថយន្តស្វយ័តថ្មីណាមួយនឹងមានប្រព័ន្ធ "បញ្ជាពីចម្ងាយ" ដែលដំឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ដែលអាចចូលបានដោយប៉ូលីស។ បន្ទាប់មកនឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ ជាឧទាហរណ៍ជាមួយមនុស្សមិនចង់ឈប់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យតាមផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណួរគឺថាតើប្រព័ន្ធប៉ូលីសនេះនឹងត្រូវបានការពារទាំងស្រុងពីពួក Hacker និងភេរវករដែរឬទេ? យើងមិននិយាយអំពីសេរីភាពផ្ទាល់ខ្លួនទេ។
