ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 5HP30
មាតិកា
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន ZF 5HP30 ត្រូវបានផលិតឡើងដោយការព្រួយបារម្ភពីឆ្នាំ 1992 ដល់ឆ្នាំ 2003 ហើយត្រូវបានដំឡើងតែលើម៉ូដែលរថយន្ត BMW ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតនៅក្រោមសន្ទស្សន៍ A5S560Z របស់វា។ ម៉ាស៊ីនមួយទៀតត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើរថយន្តទំនើប Aston Martin, Bentley និង Rolls-Royce។
គ្រួសារ 5HP ក៏រួមបញ្ចូលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ: 5HP18, 5HP19 និង 5HP24 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 5- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 5HP30
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 5 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងក្រោយ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 6.0 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 560 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ESSO LT 71141 |
| បរិមាណខាញ់ | 13.5 លីត្រ |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | រៀងរាល់ 75 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការជំនួសតម្រង | រៀងរាល់ 75 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់ស្ងួតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5HP30 យោងតាមកាតាឡុកគឺ 109 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រប្រអប់លេខ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ A5S560Z
នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត BMW 750i ឆ្នាំ 2000 ដែលមានម៉ាស៊ីន 5.4 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ | 5 ។ | ថយក្រោយ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.55 | 2.24 | 1.55 | 1.00 | 0.79 | 3.68 |
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ 5HP30
| DB7 ឆ្នាំ ២០១៦ | 1999 - 2003 |
| Arnage 1 (RBS) | 1998 - 2006 |
| 5- ស៊េរី E34 | 1992 - 1996 |
| 5- ស៊េរី E39 | 1995 - 2003 |
| 7- ស៊េរី E32 | 1992 - 1994 |
| 7- ស៊េរី E38 | 1994 - 2001 |
| 8- ស៊េរី E31 | 1993 - 1997 |
| ប្រាក់ សេរ៉ាភ ១ | 1998 - 2002 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5HP30
នេះគឺជាប្រអប់ដែលអាចទុកចិត្តបាន ហើយបញ្ហាកើតឡើងតែលើការរត់ជាង 200 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
អ្វីដែលពិបាកបំផុតនោះគឺការពាក់ក្ដាប់ចាក់សោរបស់ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិល
បនា្ទាប់មក ពីការរំញ័រ វាបានបំបែកទ្រនាប់ខាងក្រោយរបស់ hub ហើយបន្ទាប់មក hub ខ្លួនឯង
ដូចគ្នានេះផងដែរ ធ្មេញអាលុយមីញ៉ូមនៅលើស្គរក្ដាប់ទៅមុខ/បញ្ច្រាសត្រូវបានកាត់ជាញឹកញាប់។
នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានចំងាយខ្ពស់ គ្រាប់បាល់ផ្លាស្ទិចនៅក្នុងតួសន្ទះ ជួនកាលអស់