ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 5HP19
មាតិកា
- លក្ខណៈបច្ចេកទេស 5- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 5HP19
- ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន 5НР19
- សមាមាត្របញ្ជូន A5S325Z
- តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ 5HP19
- ការពិនិត្យឡើងវិញលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5HP19 គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។
- កាលវិភាគថែទាំម៉ាស៊ីនលក់ A5S325Z
- គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃប្រអប់ 5HP19
- តម្លៃនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំល្បឿន ZF 5HP19
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន ZF 5HP19 ត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 2008 ហើយត្រូវបានតំឡើងនៅលើកង់ខាងក្រោយដ៏ពេញនិយមជាច្រើនរបស់ BMW ក្រោមនិមិត្តសញ្ញា A5S325Z ។ នៅលើម៉ូដែល Audi និង Volkswagen ប្រអប់លេខនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា 5HP19FL ឬ 01V ហើយនៅលើរថយន្ត Porsche ជា 5HP19HL ។
គ្រួសារ 5HP ក៏រួមបញ្ចូលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ: 5HP18, 5HP24 និង 5HP30 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 5- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 5HP19
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 5 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | любой |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 3.0 (4.0) លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 300 (370) Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ESSO LT 71141 |
| បរិមាណខាញ់ | 9.0 លីត្រ |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | រៀងរាល់ 75 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការជំនួសតម្រង | រៀងរាល់ 75 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់ស្ងួតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5HP19 យោងតាមកាតាឡុកគឺ 79 គីឡូក្រាម
ទម្ងន់នៃការកែប្រែស្វ័យប្រវត្តិ Audi 01V គឺ 110 គីឡូក្រាម
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន 5НР19
នៅឆ្នាំ 1994 ការព្រួយបារម្ភរបស់អាឡឺម៉ង់ ZF បានបង្ហាញកំណែអាប់ដេតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន 5HP18 និងនៅក្នុងការកែប្រែបីផ្សេងគ្នាជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃការរចនាយ៉ាងសំខាន់: ប្រអប់លេខ 5HP19 ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់រថយន្តកង់ក្រោយ BMW ម៉ូដែលដែលមាន V6 រហូតដល់ទៅ 300 Nm, ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5HP19FL ឬ 5HP19FLA ត្រូវបានដំឡើងនៅលើកង់ខាងមុខ និងរថយន្តគ្រប់កង់ក្រោមម៉ាក Audi, Volkswagen និង Skoda ដែលមានម៉ាស៊ីនរហូតដល់ W8 ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 370 Nm និងចុងក្រោយគឺ 5HP19HL ឬ 5HP19HLA សម្រាប់កង់ក្រោយ Porsches ជាមួយ V6 ។ ម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 3.6 លីត្រ។
តាមការរចនារបស់វា វាគឺជាម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិបុរាណដែលមានប្រអប់លេខ Ravino double planetary gearbox ឯកតាធារាសាស្ត្រដែលមាន 7 ឬ 8 solenoids និង torque converter lock នៅក្នុងឧបករណ៍ទីបី។ ផងដែរនៅក្នុងប្រអប់នេះមានមុខងារសម្រាប់ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ Tiptronic ឬ Steptronic ដោយដៃ និងសមត្ថភាពក្នុងការសម្របប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនទៅកាន់រចនាប័ទ្មបើកបររបស់ម្ចាស់ជាក់លាក់របស់វា។
សមាមាត្របញ្ជូន A5S325Z
នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត BMW 325i ឆ្នាំ 2002 ដែលមានម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ | 5 ។ | ថយក្រោយ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ 5HP19
| A4 B5 (8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3- ស៊េរី E46 | 1998 - 2006 |
| 5- ស៊េរី E39 | 1998 - 2004 |
| 7- ស៊េរី E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-ស៊េរី E85 | 2002 - 2005 |
| S-ប្រភេទទី 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| អ្នកប្រដាល់ 1 (986) | 1996 - 2004 |
| អ្នកប្រដាល់ 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Cayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| អស្ចារ្យ 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
ការពិនិត្យឡើងវិញលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5HP19 គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។
Pluses:
- ម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាននិងមានធនធាន
- លទ្ធភាពនៃការជ្រើសរើសឧបករណ៍ដោយដៃ
- ការជួសជុលត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញរួចហើយនៅក្នុងសេវាកម្មជាច្រើន។
- ជម្រើសដ៏ធំទូលាយនៃគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយទីផ្សារ
គុណវិបត្តិ:
- មិនអត់ធ្មត់នឹងប្រតិបត្តិការដោយគ្មានការឡើងកំដៅ
- បញ្ហាជាមួយ Bush មុនឆ្នាំ 1998
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងដងថ្លឹងមិនដំណើរការ
- គ្រឿងបន្លាស់ប្រអប់លេខកៅស៊ូដែលមានអាយុកាលខ្លី
កាលវិភាគថែទាំម៉ាស៊ីនលក់ A5S325Z
ហើយទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងក៏ដោយយើងសូមណែនាំឱ្យធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវារៀងរាល់ 75 គីឡូម៉ែត្រ។ មានប្រេងរំអិលសរុប 000 លីត្រនៅក្នុងប្រព័ន្ធប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរមួយផ្នែកអ្នកនឹងត្រូវការពី 9.0 ទៅ 4.0 លីត្រ។ ប្រេងដែលប្រើគឺ ESSO LT 5.0 ឬ analogues ដែលមានគុណភាពខ្ពស់របស់វា ហើយសម្រាប់ VAG នេះគឺជា G 71141 052 A162 ។
សម្ភារៈប្រើប្រាស់ខាងក្រោមអាចត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការថែទាំ (យោងតាមមូលដ្ឋានទិន្នន័យ ATF-EXPERT)៖
| តម្រងប្រេង | មាត្រា ៩៤៥១៥៤៣៧ |
| ប៉ាឡែត gasket | មាត្រា ៩៤៥១៥៤៣៧ |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃប្រអប់ 5HP19
នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះ ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំអាចត្រូវបានរារាំងដោយចាប់ផ្តើមពីប្រអប់លេខទីបី ហើយក្នុងអំឡុងពេលនៃការបើកបរមានសភាពឆេវឆាវ ក្ដាប់របស់វារលត់យ៉ាងលឿន ធ្វើឱ្យស្ទះទឹករំអិល។ ប្រេងកខ្វក់កាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ solenoids ជាពិសេសនិយតករសម្ពាធសំខាន់។
ការពាក់យ៉ាងខ្លាំងនៃក្ដាប់ចាក់សោឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំនាំឱ្យមានរំញ័រនៃអ័ក្សដែលបំបែកហើយបន្ទាប់មកបង្វិលទាំងស្រុងនូវទ្រនាប់ស្នប់បូមប្រេង។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅលើការកែប្រែរថយន្ត Audi គម្របបូមប្រេងជាមួយប្រអប់លេខមិនមានរយៈពេលយូរទេ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃផ្នែករឹង ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានគេចាត់ទុកថាអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែម្ចាស់សកម្មខ្លាំងពេកដែលដំណើរការរថយន្តរបស់ពួកគេដោយមិនឡើងកំដៅអាចនឹងផ្ទុះស្គរពីរដង។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរហូតដល់ឆ្នាំ 1998 ប៊ូសស្គរ Overdrive ជារឿយៗបានរលត់។
ចំនុចខ្សោយនៃការបញ្ជូនរួមមានឧបករណ៏ទីតាំងជ្រើសរើសដែលមិនសូវគួរឱ្យទុកចិត្ត ផ្នែកកៅស៊ូដែលមានអាយុកាលខ្លី៖ បំពង់ផ្សាភ្ជាប់ អ័ក្សអ័ក្ស និងស្នប់ផ្សាភ្ជាប់ ហើយនៅលើការកែប្រែ BMW ធ្មេញនៃបំពង់ប្លាស្ទិចរបស់ stator ស្នប់ត្រូវបានកាត់ជាញឹកញាប់។
ក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រកាសអំពីធនធានប្រអប់លេខ 5HP19 ដែលមានចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននេះក៏រត់បានចម្ងាយ 000 គីឡូម៉ែត្រផងដែរ។
តម្លៃនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំល្បឿន ZF 5HP19
| ការចំណាយអប្បបរមា | 40 000 rubles |
| តម្លៃជាមធ្យមនៅលើទីពីរ | 60 000 rubles |
| ការចំណាយអតិបរមា | 80 000 rubles |
| ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យកិច្ចសន្យានៅបរទេស | 750 អឺរ៉ូ |
| ទិញឯកតាថ្មីបែបនេះ | - |
| កាលបរិចេ្ឆទ: | បូ |
| សម្រាប់ម៉ាស៊ីន៖ | រថយន្ត Audi AAH, BMW M52 |
| សម្រាប់ម៉ូដែល៖ | រថយន្ត Audi A4 B5, BMW 3-Series E46, 5-Series E39 និងផ្សេងទៀត |
* យើងមិនលក់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យទេ តម្លៃត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ជាឯកសារយោង