ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Hyundai-Kia A8MF1
មាតិកា
Hyundai-Kia A8MF8 ឬ A1F8 27-speed automatic transmission ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2019 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលដូចជា Sorento, Sonata ឬ Santa Fe ហើយយើងដឹងថាវាជាប្រអប់អូតូ Kia K5 ។ ការបញ្ជូននេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាតែជាមួយម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រ G4KN SmartStream 2.5 GDI ។
គ្រួសារ A8 ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ: A8LF1, A8LF2, A8LR1 និង A8TR1 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស Hyundai-Kia A8MF1
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 8 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងមុខ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 2.5 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 270 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ក្រុមហ៊ុន Hyundai ATF SP-IV |
| បរិមាណខាញ់ | 6.5 លីត្រ |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការជំនួសតម្រង | រៀងរាល់ ៦០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ A8MF1 យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 82.3 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រប្រអប់លេខ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Hyundai-Kia A8MF1
ការប្រើប្រាស់ Kia K5 ឆ្នាំ 2020 ជាឧទាហរណ៍ជាមួយម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ |
|---|---|---|---|---|
| 3.367 | 4.717 | 2.906 | 1.864 | 1.423 |
| 5 ។ | 6 ។ | 7 ។ | 8 ។ | ថយក្រោយ |
| 1.224 | 1.000 | 0.790 | 0.635 | 3.239 |
តើរថយន្តអ្វីខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ Hyundai-Kia A8MF1
| ទំហំ 6 (IG) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| សូណាតា 8 (DN8) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Santa Fe 4(TM) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| ចង្វាក់ទី 2 (YG) | 2019 - 2021 |
| K5 3 (DL3) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| K8 1(GL3) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Sorento 4 (MQ4) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Sportage 5 (NQ5) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ A8MF1
ម៉ាស៊ីននេះទើបតែបានបង្ហាញខ្លួន ហើយព័ត៌មានអំពីចំណុចខ្សោយរបស់វាមិនទាន់ត្រូវបានប្រមូលនៅឡើយ។
ដូចជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទំនើបទាំងអស់ ធនធាននៅទីនេះនឹងពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការថែទាំ។
ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏កម្រនៃប្រេងរំអិល តួសន្ទះបិទបើកនឹងស្ទះជាមួយនឹងផលិតផលពាក់របស់ GTF clutch
បន្ទាប់មកនឹងមានការប៉ះទង្គិចរសើប ឬកន្ត្រាក់នៅពេលប្តូរការបញ្ជូន
ហើយបន្ទាប់មកពីការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ក្ដាប់នៅក្នុងកញ្ចប់នឹងចាប់ផ្តើមឆេះ