ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Hyundai-Kia A8LR1
មាតិកា
Hyundai-Kia A8LR8 1-speed automatic transmission ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េតាំងពីឆ្នាំ 2010 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តទាំងខាងក្រោយ និងកង់ទាំងអស់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbo ដ៏ខ្លាំង និងម៉ាស៊ីន V6 ។ នៅពេលរចនាការបញ្ជូននេះ វិស្វករបានយកជាមូលដ្ឋាននៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF 8HP45 ដ៏ល្បីល្បាញ។
В семейство A8 также входят: A8MF1, A8LF1, A8LF2 и A8TR1.
លក្ខណៈពិសេស Hyundai-Kia A8LR1
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 8 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងក្រោយ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 3.8 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 440 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ក្រុមហ៊ុន Hyundai ATP SP-IV-RR |
| បរិមាណខាញ់ | 9.2 លីត្រ |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការជំនួសតម្រង | រៀងរាល់ ៦០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ A8TR1 យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 85.7 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រប្រអប់លេខ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Hyundai-Kia A8LR1
នៅលើឧទាហរណ៍នៃ Kia Stinger ឆ្នាំ 2018 ដែលមានម៉ាស៊ីន 2.0 turbo៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ |
|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.964 | 2.468 | 1.610 | 1.176 |
| 5 ។ | 6 ។ | 7 ។ | 8 ។ | ថយក្រោយ |
| 1.000 | 0.832 | 0.652 | 0.565 | 3.985 |
តើរថយន្តអ្វីខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ Hyundai-Kia A8LR1
| G70 1 (I) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| GV70 1 (JK1) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| G80 2 (RG3) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| G90 1 (HI) | 2015 - 2022 |
| G90 2 (RS4) | 2021- បច្ចុប្បន្ន |
| GV80 1 (JX1) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| សេះ 2 (XNUMX) | 2011 - 2016 |
| Genesis Coupe 1 (ចក្រភពអង់គ្លេស) | 2012 - 2016 |
| លោកុប្បត្តិ 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| លោកុប្បត្តិ 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Stinger 1 (CK) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| K900 2 (RJ) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ A8LR1
ឆ្នាំដំបូងនៃម៉ាស៊ីននេះជារឿយៗឆេះបន្ទះត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច
ប៉ុន្តែឥឡូវនេះបញ្ហាទាំងអស់នៅទីនេះត្រូវបានភ្ជាប់តែជាមួយនឹងការពាក់ក្ដាប់ចាក់សោ GTF ប៉ុណ្ណោះ។
បណ្តាញនៃរាងកាយសន្ទះបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងជាពិសេស solenoids ទទួលរងពីផលិតផលពាក់របស់ខ្លួន។
បន្ទាប់មកការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយអាយុជីវិតនៃការតោងនៅក្នុងកញ្ចប់
ការឡើងកំដៅខ្លាំងអាចធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនបោកគក់ផ្លាស្ទិចរលាយ ហើយស្ទះតម្រងប្រអប់