ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GM 5L40E
មាតិកា
- លក្ខណៈបច្ចេកទេស 5- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GM 5L40E
- ការពិពណ៌នាអំពីឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ 5L40E
- សមាមាត្រប្រអប់លេខ 5L40 E
- តើម៉ូដែលណាខ្លះដែលបំពាក់ប្រអប់លេខ GM 5L40E?
- ការពិនិត្យឡើងវិញនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5L40 គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។
- កាលវិភាគថែទាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 5L40E
- គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃប្រអប់ 5L40E
- តម្លៃនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន GM 5L40-E
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន GM 5L40E ត្រូវបានផលិតនៅទីក្រុង Strasbourg ពីឆ្នាំ 1998 ដល់ឆ្នាំ 2009 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលពេញនិយមជាច្រើនពី BMW ក្រោមសន្ទស្សន៍ផ្ទាល់ខ្លួន A5S360R ។ ហើយម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិនេះក្រោមនិមិត្តសញ្ញា M82 និង MX5 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Cadillac CTS, STS និង SRX ដំបូង។
ខ្សែ 5L ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ: 5L50E ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 5- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ GM 5L40E
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 5 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងក្រោយ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 3.6 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 340 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | DEXRON VI |
| បរិមាណខាញ់ | 8.9 លីត្រ |
| ការជំនួសដោយផ្នែក | 6.0 លីត្រ |
| សេវាកម្ម | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់ស្ងួតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5L40E យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 80.5 គីឡូក្រាម
ការពិពណ៌នាអំពីឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ 5L40E
នៅឆ្នាំ 1998 ក្រុមហ៊ុន GM បានណែនាំម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន ដើម្បីជំនួស 4 ល្បឿន 4L30-E ។ តាមការរចនា នេះគឺជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ hydromechanical ធម្មតា ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញប្រអប់លេខ Raviño ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់រថយន្តកង់ក្រោយ និងរថយន្តដែលបើកបរគ្រប់កង់ដែលមានម៉ាស៊ីនបណ្តោយ។ ប្រអប់នេះទទួលបានកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ 340 Nm និងកំណែដែលបានពង្រឹងរបស់វា 5L50 រហូតដល់ 422 Nm ។ វាក៏មានការកែប្រែបួនល្បឿននៃម៉ាស៊ីននេះក្រោមនិមិត្តសញ្ញា 4L40E ។
សមាមាត្រប្រអប់លេខ 5L40 E
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃ 2005 Cadillac STS ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 3.6 លីត្រ:
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ | 5 ។ | ថយក្រោយ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើម៉ូដែលណាខ្លះដែលបំពាក់ប្រអប់លេខ GM 5L40E?
| 3- ស៊េរី E46 | 1998 - 2006 |
| 5- ស៊េរី E39 | 1998 - 2003 |
| X3-ស៊េរី E83 | 2003 - 2005 |
| X5-ស៊េរី E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-ស៊េរី E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| អូមេហ្គា B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| មេឃ 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
ការពិនិត្យឡើងវិញនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5L40 គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។
Pluses:
- ការផ្លាស់ប្តូររហ័សដោយស្វ័យប្រវត្តិ
- វារីករាលដាលក្នុងចំណោមពួកយើង
- តម្រងនៅក្នុងប្រអប់គឺងាយស្រួលផ្លាស់ប្តូរណាស់។
- ជម្រើសដ៏ល្អនៃម្ចាស់ជំនួយបន្ទាប់បន្សំ
គុណវិបត្តិ:
- បញ្ហាជាមួយទែម៉ូស្តាតនៅដើមឆ្នាំ
- ប្រអប់មានភាពរសើបចំពោះភាពស្អាតនៃទឹករំអិល
- ធនធានក្ដាប់ GTF មិនខ្ពស់ទេ។
- ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមិនចូលចិត្តល្បឿនលឿនទេ។
កាលវិភាគថែទាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 5L40E
ទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូរប្រេងមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតក៏ដោយ វាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវាម្តងរៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ។ ដំបូង ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងរំអិលប្រភេទ DEXRON III 000 លីត្រ ប៉ុន្តែត្រូវប្តូរទៅ DEXRON VI; សម្រាប់ការជំនួសដោយផ្នែក ជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលពី 9 ទៅ 5 លីត្រ ហើយសម្រាប់ការពេញលេញគឺប្រហែល 6 ដងច្រើនជាង។ .
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃប្រអប់ 5L40E
បញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការផលិតគឺជាកម្តៅដែលមានបញ្ហាដោយសារតែការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិឡើងកំដៅជានិច្ចដែលនាំឱ្យមានការបង្កើនល្បឿននៃផ្នែកបញ្ជូនជាច្រើន។ ហើយ pistons ដែលស្រោបដោយជ័រកៅស៊ូមានតម្លៃថ្លៃ របូតចេញយ៉ាងលឿនពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
ចំណុចខ្សោយមួយទៀតនៃម៉ាស៊ីននៃគ្រួសារនេះគឺឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរសកម្ម ការពាក់ក្ដាប់ដ៏សំខាន់កើតឡើងសូម្បីតែនៅចម្ងាយ 80 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជារឿយៗបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រ ការពាក់នៃប៊ូសរបស់វា និងការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលធ្ងន់ធ្ងរ។
នៅពេលដែលប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ តួសន្ទះបិទបើកយ៉ាងលឿនជាមួយនឹងផលិតផលពាក់ពីក្ដាប់កកិត និងការប៉ះទង្គិចខ្លាំង ការកន្ត្រាក់ និងកន្ត្រាក់លេចឡើងភ្លាមៗនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ។ ជាមួយនឹងក្បាល bulkhead ការពាក់នៃសន្ទះបិទបើក bushs និង springs នៅលើ accumulators ធារាសាស្ត្រត្រូវបានជួបប្រទះជាញឹកញាប់។
ប្រអប់នេះប្រើម៉ាស៊ីនបូមប្រេងប្រភេទ vane-type ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដែលមិនធន់នឹងប្រេងកខ្វក់ ឬបើកបរយូរក្នុងល្បឿនលឿន។ ស្នប់ប្រេងបែបនេះអាចឆាប់អស់ ហើយនឹងមានការរង្គោះរង្គើនៅពេលប្តូរ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតអះអាងថាអាយុកាលសេវាកម្មនៃប្រអប់លេខ 5L40 គឺ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែវាអាចរត់បានយ៉ាងងាយស្រួល 300 គីឡូម៉ែត្រ។
តម្លៃនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន GM 5L40-E
| ការចំណាយអប្បបរមា | 35 000 rubles |
| តម្លៃជាមធ្យមនៅលើទីពីរ | 55 000 rubles |
| ការចំណាយអតិបរមា | 120 000 rubles |
| ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យកិច្ចសន្យានៅបរទេស | 550 អឺរ៉ូ |
| ទិញឯកតាថ្មីបែបនេះ | - |
| កាលបរិចេ្ឆទ: | បូ |
| សម្រាប់ម៉ាស៊ីន៖ | GM LP1, LY7 |
| សម្រាប់ម៉ូដែល៖ | Cadillac CTS I, SRX I, STS I និងផ្សេងៗទៀត |
* យើងមិនលក់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យទេ តម្លៃត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ជាឯកសារយោង