ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Ford 5F27E
មាតិកា
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន Ford 5F27E ឬ FNR5 ត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2005 ។ ការបញ្ជូននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Mazda សម្រាប់ស៊េរីនៃម៉ូដែលវេទិកា និងត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនតិចជាង 2.5 លីត្រ និងកម្លាំងបង្វិល 250 Nm ។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 កង់ខាងមុខក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ: 5F31J ។
លក្ខណៈពិសេស Ford 5F27E
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 5 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | មុខ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 2.5 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 250 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | រថយន្ត Ford Fluid XT-9-QMM5 |
| បរិមាណខាញ់ | 8.0 លីត្រ |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | រៀងរាល់ 75 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការជំនួសតម្រង | រៀងរាល់ ៦០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
សមាមាត្រប្រអប់លេខ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5F27 អ៊ី
នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Ford Fusion ឆ្នាំ 2008 ដែលមានម៉ាស៊ីន 2.3 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ | 5 ។ | ថយក្រោយ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.86 | 3.50 | 1.86 | 1.24 | 0.90 | 0.69 | 2.64 |
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ 5F27E ឬ FNR5
| Fusion USA 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| Milan 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| 3 ខ្ញុំ (BK) | 2006 - 2009 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 ខ្ញុំ (GG) | 2005 - 2008 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2008 - 2010 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃរថយន្ត Ford 5F27E
ប្រអប់នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតហើយខ្លាចការបង្កើនល្បឿនដ៏ខ្លាំងក្លាដូចជាឧស្ម័នទៅជាន់
ដោយសារតែលោហធាតុទន់នៃគម្របខាងក្រោយ អ័ក្សរលាស់ និងបំបែកសត្វខ្លាឃ្មុំ
ការបរាជ័យធម្មតាទីពីរគឺការពាក់មិនស្មើគ្នានៃក្រុមហ្វ្រាំង។
ដូច្នេះហើយ ការរំញ័រកើតឡើង ស្គរបញ្ច្រាសនឹងរលត់ ហើយឧបករណ៍បញ្ច្រាសនឹងបាត់។
VFS អាដាប់ធ័រ solenoids មានធនធានតិចតួចហើយក្លាយជាកខ្វក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស