ស្វ័យប្រវត្តិ Chrysler 41TE
មាតិកា
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Chrysler 4TE ឬ A41 604 ល្បឿនត្រូវបានផ្គុំពីឆ្នាំ 1989 ដល់ឆ្នាំ 2010 ហើយត្រូវបានដំឡើងទាំងនៅលើម៉ូដែលកង្វល់ និងនៅលើ Volga Siber និង Eclipse 2 ក្រោមសន្ទស្សន៍ F4AC1 ។ ប៉ុន្តែភាគច្រើនបំផុត ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Dodge Caravan ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និង analogues ជាច្រើនរបស់វា។
គ្រួសារ Ultradrive រួមមាន 40TE, 40TES, 41AE, 41TES, 42LE, 42RLE និង 62TE។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Chrysler 41TE
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 4 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | មុខ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 4.0 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 400 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | Mopar ATF+4 (MS-9602) |
| បរិមាណខាញ់ | 9.2 លីត្រ |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការជំនួសតម្រង | រៀងរាល់ ៦០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
សមាមាត្រការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Chrysler A604
នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Dodge Caravan ឆ្នាំ 2005 ដែលមានម៉ាស៊ីន 3.3 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ | ថយក្រោយ |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.61 | 2.84 | 1.57 | 1.00 | 0.69 | 2.21 |
តើរថយន្តអ្វីខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ Chrysler A604
| Cirrus 1 (JA) | 1995 - 2000 |
| អធិរាជ ៦ | 1990 - 1993 |
| ប៉ាស៊ីហ្វិក ១ (CS) | 2003 - 2007 |
| PT Cruiser 1 (PT) | 2000 - 2010 |
| សៀរីង ១ (JX) | 1995 - 2000 |
| សេប្រីង 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| ទីប្រជុំជន និងប្រទេស 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| ទីប្រជុំជន និងប្រទេស 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| ទីប្រជុំជន និងប្រទេស 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| ទីប្រជុំជន និងប្រទេស 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| ទីប្រជុំជន និងប្រទេស 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| ការ៉ាវ៉ាន 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| ការ៉ាវ៉ាន 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| ការ៉ាវ៉ាន 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| ការ៉ាវ៉ាន 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Grand Caravan 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| នីយ៉ុង 2 (PL) | 2002 - 2003 |
| កម្រិត 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| ស្រទាប់ទី 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| ខ្យល់ | 1995 - 2000 |
| Voyager ២ | 1989 - 1990 |
| Voyager ២ | 1990 - 1995 |
| Voyager ២ | 1996 - 2000 |
| សូរ្យគ្រាស 2 (D3) | 1994 - 1999 |
| វ៉ុលកាស៊ីប | 2008 - 2010 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 41TE
កំណែដំបូងនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺសើមហើយរហូតដល់ឆ្នាំ 1998 វាបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាច្រើន។
ប្រអប់មិនអត់ធ្មត់នឹងការរអិលយូរទេឧបករណ៍ភពត្រូវបានបំផ្លាញពីពួកគេ។
ក្ដាប់ GTF ត្រូវតែធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរៀងរាល់ 90 គីឡូម៉ែត្រ បើមិនដូច្នេះទេវានឹងបំបែកប៊ូសបូមប្រេង
ប្លុក solenoid គឺមិនគួរឱ្យទុកចិត្តខ្លាំងណាស់, ប៉ុន្តែវាមានតំលៃថោកនិងងាយស្រួលក្នុងការជំនួស
ជាងអគ្គិសនី បោះចោលបញ្ហាជាច្រើននៅទីនេះ៖ ខ្សែភ្លើង ទំនាក់ទំនង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿន