នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Graf Zeppelin និងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររបស់ខ្លួន។

គំរូដើម Ar 197 V3 បន្ទាប់ពីលាបពណ៌ឡើងវិញ។

ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការសាងសង់យន្តហោះពហុតួនាទីនៅលើអាកាស អារ៉ាដូបានទទួលការបញ្ជាទិញពី Technisches Amt des RLM ដើម្បីរៀបចំយន្តហោះចម្បាំងដែលមានកៅអីតែមួយ។

អារ៉ាដូ អារ៉ា ១៩៧

ដោយសារយន្តហោះ biplanes គឺជាយន្តហោះចម្បាំងតាមអាកាសស្តង់ដារនៅក្នុងប្រទេសដូចជាប្រទេសជប៉ុន សហរដ្ឋអាមេរិក ឬចក្រភពអង់គ្លេសនៅពេលនោះ RLM ក៏ចង់ការពារខ្លួនផងដែរនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យនៃកម្មវិធីបដិវត្តន៍នៅពេលនោះដើម្បីអភិវឌ្ឍយន្តហោះស្លាបទាបទំនើបដូចជា Messerschmitt Bf 109. សម្រាប់អ្នកបើកបរនៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ យន្តហោះ biplane អាចមានប្រយោជន៍ជាងព្រោះវានឹងមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រងបានល្អជាងក្នុងតម្លៃនៃការអនុវត្តទាប។

អារ៉ាដូ​បាន​ស្នើ​ដំណោះ​ស្រាយ​បែប​ប្រពៃណី​ដោយ​ផ្អែក​លើ​គោល​គំនិត​នៃ​ការ​ហោះ​ហើរ​លើ​ដី Arado Ar 68 H ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ទោល យន្តហោះ​ចម្បាំង​កៅអី​តែ​មួយ​។ រថយន្តដែលបំពាក់ដោយកាប៊ីនគ្របដណ្ដប់ និងម៉ាស៊ីន BMW 68 radial ដែលមានកម្លាំងអតិបរមា 132 hp បានឈានដល់ល្បឿន 850 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងពិដានសេវាកម្ម 400 ម៉ែត្រ។

Ar 197 មានរចនាសម្ព័ន្ធដែកទាំងអស់ជាមួយនឹងស្រោម duralumin - មានតែផ្នែកខាងក្រោយនៃតួប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគ្របដោយក្រណាត់។ ស្លាបមានវិសាលភាពខុសៗគ្នា ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមកដោយ struts រាង N ។ កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបាន glazed ទាំងស្រុង។ គំរូដំបូង Ar 197 V1, W.Nr. នៅឆ្នាំ 2071 ក្រុមហ៊ុន D-ITSE បានហោះទៅ Warnemünde ក្នុងឆ្នាំ 1937 ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Daimler-Benz DB 600 A ដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 900 ស៊ីឡាំង ដែលមានកម្លាំងអតិបរមា 4000 hp ។ នៅរយៈកម្ពស់ XNUMX ​​ម៉ែត្រ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបំពងសំឡេងដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន XNUMX សន្លឹក។ យានជំនិះមិនមានប្រដាប់អាវុធ និងមិនមានឧបករណ៍កងទ័ពជើងទឹក (ទំពក់ចុះចត ជើងទម្រ)។

គំរូទីពីរ Ar 197 V2, W.Nr. 2072, D-IPCE, ក្រោយមក TJ+HJ ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន BMW 132 J ស៊ីឡាំង 815 ស៊ីឡាំង ដែលមានកម្លាំងអតិបរមា 197 hp បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 3- blade-pitch propeller ។ យន្តហោះនេះបានទទួលឧបករណ៍កងទ័ពជើងទឹកពេញលេញ ហើយត្រូវបានសាកល្បងនៅ E-Stelle Travemünde។ គំរូមួយទៀតគឺ Ar 2073 V132, W.Nr. 880, D-IVLE, បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន BMW 300 Dc រ៉ាឌីកាល់ ដែលមានកម្លាំងដកអតិបរមា 20 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រៅពីគ្រឿងបរិក្ខារកងទ័ពជើងទឹក យាននេះក៏មានភ្ជាប់តួសម្រាប់ធុងឥន្ធនៈបន្ថែមមួយដែលមានចំណុះ ៣០០ លីត្រ និងអាវុធធុនតូច ដែលមានកាណុង MG FF 60 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរដែលមានគ្រាប់រំសេវ 17 ជុំក្នុងមួយធុង ដែលមានទីតាំងនៅបន្ទះខាងលើ។ និងបាញ់នៅខាងក្រៅតួយន្តហោះ។ រង្វង់វីស និងកាំភ្លើងយន្ត MG 7,92 ដែលធ្វើសមកាលកម្មចំនួនពីរ មានទំហំ 500 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគ្រាប់ចំនួន 50 គ្រាប់ក្នុងមួយធុង ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃតួយន្តហោះ។ ទំពក់ចំនួនបួន (ពីរនៅក្រោមស្លាបនីមួយៗ) សម្រាប់គ្រាប់បែកដែលមានទម្ងន់ 197 គីឡូក្រាមនីមួយៗត្រូវបានដាក់នៅក្រោមស្លាបខាងក្រោម។ ដោយសារតែដំណើរការល្អដែលសម្រេចបានដោយគំរូ Ar 3 V132 វ៉ារ្យ៉ង់មុនផលិតកម្មចំនួន 960 ទៀតត្រូវបានបញ្ជាទិញ និងផលិតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន BMW 197 K ដែលមានកម្លាំងហោះឡើងអតិបរមា 01 គីឡូម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានកំណត់ថា Ar 3665 A.-197 , W.Nr. 02, D-IPCA, ក្រោយមក TJ + HH, Ar 3666 A-197, W.Nr. 03, D-IEMX, ក្រោយមក TJ + HG និង Ar 3667 A-1943, W.Nr. XNUMX, D-IRHG, ក្រោយមក TJ+HI ។ យន្តហោះទាំងនេះបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បង និងការសាកល្បងផ្សេងៗ ជាពិសេសនៅលើយន្តហោះ E-Stelle Travemünde ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅដើមឆ្នាំ XNUMX ។

Messerschmitt Bf 109

នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍អាឡឺម៉ង់ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថា បន្ថែមពីលើយន្តហោះចម្បាំងដែលមានកៅអីតែមួយ ដែលអាចបំពេញការងាររបស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនស្រាលក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ យន្តហោះចម្បាំងដែលមានកៅអីពីរជួរវែងនឹងត្រូវបានទាមទារ ដែលមានសមត្ថភាពស្ទាក់ចាប់បាន។ យានជំនិះរបស់សត្រូវនៅចម្ងាយឆ្ងាយពីកប៉ាល់របស់ពួកគេ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកំពុងបំពេញបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍។ សមាជិកនាវិកទី 2 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាដោះស្រាយជាចម្បងជាមួយការរុករក និងរក្សាទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុ។