ទីផ្សារអាកាសចរណ៍មជ្ឈិមបូព៌ា

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឌូបៃ (DXB) គឺជាកំពង់ផែ និងមជ្ឈមណ្ឌលធំបំផុតរបស់តំបន់សម្រាប់ Emirates ។ នៅផ្នែកខាងមុខគឺជាស្ថានីយ T3 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្សែដែលជាអាគារធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកតាមតំបន់នៅពេលសាងសង់ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 1,7 លានម៉ែត្រការ៉េ។

ការបោះពុម្ពលើកទី 17 នៃកម្មវិធី Dubai Airshow គឺជាព្រឹត្តិការណ៍អាកាសចរណ៍អន្តរជាតិដ៏ធំដំបូងគេដែលធ្វើឡើងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 និងជាព្រឹត្តិការណ៍វដ្តដ៏ធំបំផុតដែលរៀបចំក្រោមឈ្មោះនោះចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1989 ។ ការតាំងពិព័រណ៍នេះបានប្រមូលផ្តុំអ្នកតាំងពិព័រណ៍ចំនួន 1200 រួមទាំងអ្នកថ្មីចំនួន 371 មកពី 148 ប្រទេស។ ការសម្រាករយៈពេលពីរឆ្នាំនៅក្នុងការរៀបចំពិព័រណ៍ពាណិជ្ជកម្មនៅលើពិភពលោកដោយសារតែហេតុផលល្បីបានលើកឡើងនូវក្តីសង្ឃឹមនិងការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំងជាពិសេសក្នុងចំណោមអ្នកសង្កេតការណ៍នៃទីផ្សារស៊ីវិល។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ កម្មវិធី Dubai Airshow ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់នៃអារម្មណ៍ និងនិន្នាការអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម ដោយមានការកក់ទុកដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការវិលត្រឡប់របស់ឧស្សាហកម្មទៅកាន់កម្រិតមុនការរាតត្បាត។

ជាការពិតណាស់ក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍នេះ ការបញ្ជាទិញ និងជម្រើសសម្រាប់រថយន្តជាង 500 គ្រឿងត្រូវបានប្រមូល ដែលក្នុងនោះ 479 ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយកិច្ចសន្យា។ លទ្ធផលទាំងនេះគឺល្អប្រសើរជាងលទ្ធផលដែលទទួលបាននៅក្នុងការតាំងពិព័រណ៍នៅទីក្រុងឌូបៃក្នុងឆ្នាំ 2019 (យន្តហោះតិចជាង 300 គ្រឿង) ដែលផ្តល់ហេតុផលសម្រាប់ការប្រុងប្រយ័ត្នសុទិដ្ឋិនិយម។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលេខប្រតិបត្តិការ ការបោះពុម្ពលើកមុននៃព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មជ្ឈិមបូព៌ា ហើយកាលពីឆ្នាំមុនមានតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពីរមកពីតំបន់ប៉ុណ្ណោះដែលចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងថ្មីៗ (លិខិតចេតនាពី Jazeera Airways សម្រាប់ 28 A320/321neos និង Emirates សម្រាប់ពីរ។ B777Fs) ។

អាកាសយានដ្ឋានឌូបៃ៖ DWC និង DXB

កន្លែងសម្រាប់ពិព័រណ៍ទីក្រុងឌូបៃ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Al Maktoum (DWC) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Dubai World Central គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះមួយអំពីរបៀបដែលការរីកដុះដាលជាទូទៅនៅក្នុងទីផ្សារការធ្វើដំណើរតាមអាកាសប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ព្រលានយន្តហោះតែមួយ។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Al Maktoum ស្ថិតនៅចម្ងាយ 37 គីឡូម៉ែត្រភាគនិរតីនៃទីប្រជុំជនឌូបៃ (និងពីរបីគីឡូម៉ែត្រពីកំពង់ផែ Jebel Ali) ត្រូវបានគេជឿថាជាកំពង់ផែបន្ថែមសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឌូបៃ (DXB) ។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 ផ្លូវរត់ DWC តែមួយគត់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2010 ជើងហោះហើរដឹកទំនិញត្រូវបានបើក។ នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2013 Wizz Air និង Nas Air (ឥឡូវ Flynas) ។ DWC ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានផ្លូវរត់ចំនួនប្រាំមួយ 4500 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមប្រាំនៅឆ្នាំ 2009 ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរត់នឹងអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះចំនួន XNUMX ធ្វើការចុះចតក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

World Dubai Central (DWC) ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​ទុក​ជា​ព្រលាន​យន្តហោះ​ធំ​ជាង​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក ដែល​អាច​ផ្ទុក​អ្នក​ដំណើរ​បាន​ជាង 160 លាន​នាក់​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធការតាំងពិពណ៌ដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន - ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2013 មក ពិព័រណ៍យន្តហោះឌូបៃត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីនេះ។

ស្មុគ្រស្មាញទាំងមូលនៃ Dubai World Central ដែលព្រលានយន្តហោះគឺជាធាតុសំខាន់ គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 140 km2 ហើយនឹងរួមបញ្ចូល ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីពិសេស ការដើរទិញឥវ៉ាន់ ភស្តុភារ ការលំហែ និងមជ្ឈមណ្ឌលសណ្ឋាគារ (រួមទាំង 25 សណ្ឋាគារ) និងលំនៅដ្ឋាន ស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួនបី ស្ថានីយទំនិញ ស្ថានីយ VIP មូលដ្ឋានសេវាកម្ម (M&R) យុត្តិធម៌ ភស្តុភារ និងមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រ។ល។ កំពង់ផែខ្លួនឯងដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរពី 160 ទៅ 260 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងដឹកទំនិញ 12 លានតោន ត្រូវបានគេរំពឹងថាជាកន្លែងដ៏ធំបំផុតនៃប្រភេទរបស់វានៅក្នុងពិភពលោក។ អគារទាំងមូលនៅទីបំផុតនឹងផ្តល់ការងារដល់មនុស្សសរុបចំនួន 900 ។ យោងតាមការសន្មត់ដំបូង អគារ Dubai World Central complex នឹងដំណើរការពេញលេញចាប់ពីឆ្នាំ 000 ហើយនៅទីបំផុតនឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែ DXB តាមរយៈ hyperloop ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ វិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុដែលបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 2008 ដែលបណ្តាលមកពីការថយចុះនៃតម្រូវការអចលនទ្រព្យ បានផ្អាកផែនការមហិច្ឆតាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងរហូតដល់យ៉ាងហោចណាស់ឆ្នាំ 2027 ។ វាមានតម្លៃបន្ថែមថា ផ្ទុយទៅនឹងរូបរាង ប្រភពឥទ្ធិពលចម្បងរបស់ទីក្រុងឌូបៃ មិនមែនជាការផលិតប្រេងទេ ពោលគឺប្រហែល 80 ភាគរយ។ ប្រាក់​បញ្ញើ​នៃ​វត្ថុធាតុ​ដើម​នេះ​មាន​ទីតាំង​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​អេមីរ៉ាត​ទាំង​ប្រាំពីរ​ផ្សេង​ទៀត​នៃ​ប្រទេស​អារ៉ាប់រួម - Abu Dhabi ព្រម​ទាំង​នៅ Sharjah ផង​ដែរ។ ទីក្រុងឌូបៃទទួលបានប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតពីពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ និងការជួលអចលនទ្រព្យ ដែលទីផ្សារសម្រាប់សេវាកម្មប្រភេទនេះគឺឆ្អែតខ្លាំង។ សេដ្ឋកិច្ចពឹងផ្អែកលើការវិនិយោគបរទេស ហើយយល់យ៉ាងទូលំទូលាយ "ប្រតិបត្តិការដើមទុន"។ ក្នុងចំណោមអ្នកស្រុក 3,45 លាននាក់នៃទីក្រុងឌូបៃ មានចំនួន 85 ភាគរយ។ ជនអន្តោប្រវេសន៍មកពីប្រទេសជិត 200 នៃពិភពលោក; មនុស្ស​រាប់​សែន​នាក់​បន្ថែម​ទៀត​ធ្វើ​ការ​នៅ​ទីនោះ​បណ្ដោះអាសន្ន។

ទំនិញមួយចំនួនតូចដែលផលិតក្នុងស្រុក និងការពឹងផ្អែកខ្លាំងលើកម្លាំងពលកម្មបរទេស (ភាគច្រើនមកពីប្រទេសឥណ្ឌា ប៉ាគីស្ថាន បង់ក្លាដែស និងហ្វីលីពីន) ធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចរបស់ឌូបៃងាយរងគ្រោះខ្លាំងចំពោះកត្តាខាងក្រៅ។ Dubai Airports ដែលជាប្រតិបត្តិករកំពង់ផែ DWC និង DXB មានសុទិដ្ឋិនិយមអំពីអនាគត។ ឌូបៃគឺជាទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងដែលមានអ្នកទស្សនាច្រើនជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក - ក្នុងឆ្នាំ 2019 តែមួយ ទីក្រុងទទួលបានភ្ញៀវទេសចរចំនួន 16,7 លាននាក់ ហើយទីតាំងនៃព្រលានយន្តហោះទាំងពីរនេះធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អ។ មួយភាគបួននៃចំនួនប្រជាជនរស់នៅក្នុងការហោះហើររយៈពេល 4 ម៉ោង ហើយច្រើនជាង 8 ភាគ XNUMX រស់នៅក្នុងការហោះហើររយៈពេល XNUMX ម៉ោងពីទីក្រុងឌូបៃ។

សូមអរគុណចំពោះទីតាំងដ៏ងាយស្រួល និងការអភិវឌ្ឍន៍ជាប្រព័ន្ធ នៅឆ្នាំ 2018 DXB បានក្លាយជាព្រលានយន្តហោះធំជាងគេទី 88,25 នៅលើពិភពលោកបន្ទាប់ពីទីក្រុង Atlanta (ATL) និង Beijing (PEK) ដែលបម្រើអ្នកដំណើរចំនួន 414 លាននាក់ និងអ្នកដំណើរចំនួន 2019 ពាន់នាក់។ ការហោះហើរនិងការចុះចត (ចំណាត់ថ្នាក់ទី 86,4 ក្នុងឆ្នាំ XNUMX - អ្នកដំណើរ XNUMX លាននាក់) ។ អាកាសយានដ្ឋាននេះមានផ្លូវរត់ចំនួនពីរ ស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួនបី កន្លែងដឹកទំនិញមួយ និងកន្លែង VIP មួយ។ ដោយសារតែបញ្ហាសមត្ថភាពអាកាសយានដ្ឋានដែលកំពុងកើនឡើង វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឌូបៃ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលប្រចាំថ្ងៃរបស់ Emirates នឹងបម្រើតែយានជំនិះធំទូលាយបំផុតនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបិទចរាចរណ៍ DXB វាត្រូវបានគ្រោងទុកក្នុងឆ្នាំ 2017 ដែល Flydubai (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុម Emirates) នឹងផ្លាស់ទីផ្នែកសំខាន់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនទៅកាន់ Dubai World Central ដែលនឹងបម្រើដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតផងដែរ។ ទាំងនេះគឺជាដំណោះស្រាយបណ្ដោះអាសន្ន ព្រោះនៅទីបំផុត DWC នឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានសំខាន់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេនៅក្នុងតំបន់ - Emirates ។ ដូចដែលប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លោក Sir Timothy Clark បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការចែកចាយមជ្ឈមណ្ឌលឡើងវិញមិនមែនជាបញ្ហានៃការពិភាក្សានោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កាលពីខែឧសភាឆ្នាំមុន អាកាសយានដ្ឋាន DXB បានទទួលអ្នកដំណើរ 75 ភាគរយ។ ខ្សែដែលដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2019 ហើយចំនួនអ្នកដំណើរបានបម្រើដល់ 63 ភាគរយ។ មុនពេលជំងឺរាតត្បាត។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឌូបៃបានព្យាករណ៍ថាអ្នកដំណើរចំនួន 2021 លាននាក់នឹងត្រូវឆ្លងកាត់នៅឆ្នាំ 28,7 ហើយគួរតែឈានដល់លទ្ធផលឆ្នាំ 2019 ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ។

បន្ទាប់ពីមានបញ្ហាបន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹងការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសអារ៉ាប់រួមក្នុងឆ្នាំ 2018-2019 ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបញ្ចប់អគារ Dubai Central ត្រូវបានពន្យារពេលម្តងទៀត - នៅដំណាក់កាលខ្លះគម្រោងនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបញ្ចប់សូម្បីតែនៅឆ្នាំ 2050 ក៏ដោយ។ . នៅឆ្នាំ 2019 DWC បានគ្រប់គ្រងអ្នកដំណើរត្រឹមតែជាង 1,6 លាននាក់ប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 11 ទោះបីជាសមត្ថភាពរបស់វានៅពេលនោះមានអ្នកដំណើរ 26,5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំក៏ដោយ។ ហើយទោះបីជាវាត្រូវបានប្រកាសកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនថាអ្នកដំណើរ 2020 លាននាក់នឹងឆ្លងកាត់ Al Maktoum ក្នុងឆ្នាំ 100 ក៏ដោយកាលពី 380 ឆ្នាំមុនដោយសារជំងឺរាតត្បាត អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានបិទសម្រាប់ការងារ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត លទ្ធភាពនៃការទទួលបានរថយន្តថ្នាក់ A80 ប្រហែលមួយរយគ្រឿងនៅលើវេទិកាត្រូវបានសាកល្បង។ នៅកម្រិតកំពូលនៃជំងឺរាតត្បាត យន្តហោះប្រភេទនេះគ្រប់គ្រងដោយ Emirates ជាង 2020 គ្រឿងត្រូវបានចតនៅ DWC ជាមួយនឹងចំនួនសរុបមួយរយដប់គ្រឿងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (218 Airbus A380s និង Boeing 777s ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 80)។ , i.e. ជាង XNUMX% នៃកងយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុង DWC និង DXB) ។