Audi S6: biturbo និងការប្រើប្រាស់ទាប - រថយន្តស្ព័រ
ថ្មីៗនេះ, រថយន្ត Audi он выпускает так много версий, что кажется, что каждую неделю приходит новая, и часто нетрудно понять, какая из них будет следующей.
យើងបានឃើញរួចហើយ S8 с новым V8 ប៊ីតបូបូ Audi / Bentley 4-литровый (версия 520 л.с. на Audi и 500 на Continental V8) и в прошлом году дебютировал новый A6.
Старая модель была оснащена 435-сильной версией V10 Audi R8 и Lamborghini Gallardo, но на этот раз из-за строгих правил сокращения выбросов, которые необходимо было соблюдать, было невозможно воспроизвести.
Вот почему новый S6 монтирует V8, который позволяет ему опустить ការប្រើប្រាស់ Скидка 25%. Он имеет «только» 420 л.с., чтобы сделать путь для будущего RS6, и сбрасывает их на землю через កង់បួន – 60% мощности распределяется на заднюю часть, но при необходимости может увеличиваться до 80% – отсоединение 0-100 за 4,6 секунды. Неплохо.
Для вундеркиндов есть весело провести время с целым рядом параметровជ្រើសរើសដ្រាយអូឌី которые изменяют реакции ускорителя, жесткость пружин и активные амортизаторы, ទម្ងន់ ដៃចង្កូត, скорость ឌីស៊ីធីធី до семи передач и поведение ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ Спорт и дель ចង្កូតថាមវន្ត опционально (ускоряет реакцию рулевого управления).
Капот, задняя часть и двери в អាលុយមីញ៉ូម, но S6 – в версии седан или Avant – по-прежнему весит почти две тонны. И, несмотря на все системы и элементы управления, которыми он оснащен, его размер и размеры, следовательно, необходимы для использования красивых широких и открытых дорог, чтобы должным образом использовать его качества. В этот момент выясняется, что S6 кажется менее быстрым, чем он, в основном из-за очень тихой кабины и доставки ប្តីប្រពន្ធមួយ очень линейный, но менее решительный в басах, чем у Bentley.
S6 производит впечатление синтетической машины для видеоигр, что не совсем убедительно. В управлении нет ничего плохого, на самом деле он намного лучше, чем у S5, да Авто настройки e ថាមវន្ត от Drive Select идеально подходят для спокойного путешествия на крейсерской скорости. Режим ការលួងលោម вместо этого он почти никогда не используется, не говоря уже о Индивидуальном, который позволяет настраивать параметры, но на самом деле бесполезен. Трудно понять, что именно делает S6, и выяснять это не особо весело.
Если я могу дать вам совет, лучше избегать ចង្កូតថាមវន្ត что делает фронт более нервным. В សំឡេងមួយ то это не самый лучший: он кажется подделкой. Не говоря уже о том, что стереосистема распространяет звуковую волну, которая перекрывает любой другой шум, исходящий извне, чтобы вы не услышали ни одной ноты из двигателя. Вы даже не заметите, когда он переключается в конфигурации V4.
Конечно, в него сложно влюбиться, но в луке S6 много стрел.
