Audi Q8 - តើការធ្វើតេស្តដំបូងធ្វើឱ្យយើងខកចិត្តទេ?

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ Audi មិនមានម៉ូដែលដែលនឹងបង្កឱ្យមានអារម្មណ៍រស់រវើកបែបនេះចាប់ពីពេលដែលគំនិតនេះត្រូវបានណែនាំ។ Q8 ចុងក្រោយបំផុតគួរតែជាសញ្ញាសម្គាល់របស់ក្រុមហ៊ុនពី Ingolstadt ហើយក្នុងពេលតែមួយបញ្ឆេះបំណងប្រាថ្នារបស់អតិថិជន។ មិនមានទំនាក់ទំនងបែបនេះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។

រថយន្ត limousines ដ៏ប្រណិតផ្តល់កិត្យានុភាព និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរក្នុងលក្ខខណ្ឌពិសេស ប៉ុន្តែសម្រាប់រយៈពេលយូរនៅក្នុងផ្នែកនេះ មិនមានរថយន្តណាមួយដែលធ្វើឱ្យបេះដូងរបស់អ្នកលោតលឿននោះទេ។ ខណៈពេលដែលពួកគេអាចស្វែងរកបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត សម្ភារៈប្រសើរជាងមុន និងជម្រើសដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកទិញដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិកំពុងសម្លឹងរកមើលរថយន្ត SUV ដ៏ប្រណិត។

ម៉្យាងវិញទៀត Audi គួរតែឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់ BMW X6, Mercedes GLE Coupe ឬ Range Rover Sport ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ វាច្បាស់ណាស់ថាមិនចង់ដើរតាមគន្លងដែលគេវាយដំនោះទេ។ Q8 ចុងក្រោយបង្អស់គ្រាន់តែនៅ glance ដំបូងមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយ Q7 ល្អបំផុត។ តាម​ពិត វា​ជា​អ្វី​ដែល​ខុស​គ្នា​ទាំង​ស្រុង។

រាងកាយកូនកាត់

នៅឯពិព័រណ៍ Paris Motor Show ឆ្នាំ 2010 ក្រុមហ៊ុន Audi បានបង្ហាញពីការបកស្រាយទំនើបនៃរថយន្ត Quattro បែបស្ព័រ ជាមួយនឹងការរចនាដ៏ជោគជ័យជាពិសេស។ បញ្ហាតែមួយគត់គឺថា ទីមួយ អតិថិជនរកឃើញថា តួរថយន្តមិនដំណើរការ ហើយទីពីរចង់ជិះអ្វីដែលធំ និងធំ។ តើអាចផ្សំភ្លើង និងទឹកបានទេ? វាប្រែថាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបមិនមានថាមពលទេហើយនៅពីក្រោយ "មេ" គឺ Audi ។

ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ជា​គំនិត​ក្នុង​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នូវ​តួ​រថយន្ត​បែប​ Coupe ជាមួយ​នឹង​រថយន្ត SUV ដ៏​ប្រណិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនដូចគូប្រជែងនៅក្នុងទីធ្លាខាងក្រោយរបស់ពួកគេទេ Audi បានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះតាំងពីដំបូង។

Q8 មិនមែនជា Q7 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញជាមួយនឹងបង្អួចខាងក្រោយជ្រុងជាងមុននោះទេ វាគឺជាគំនិតថ្មីទាំងស្រុង។ នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងវិមាត្រ: Q8 គឺធំទូលាយជាង ខ្លី និងទាបជាង Q7 ដែលអាចមើលឃើញនៅ glance ដំបូង។ រូប​រាង​ស្រឡូន​មាន​រាង​ស្លីម​ស្អាត ហើយ​យើង​កំពុង​ដោះ​ស្រាយ​ជាមួយ​ដុំ​មូល​ដែល​មាន​ប្រវែង​ជិត 5 ម៉ែត្រ និង​ទទឹង 2 ម៉ែត្រ។ មូលដ្ឋាន​កង់​ចូល​ទៅ​ជិត 3 ម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Q8 ផ្តល់ឱ្យអ្នកទស្សនានូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃរថយន្តស្ព័រ។ ប្រហែលជានេះគឺដោយសារតែកង់ធំមិនសមរម្យ។ ទំហំមូលដ្ឋាននៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើងគឺ 265/65 R19 ទោះបីជាមានការរាយការណ៍ថាមានប្រទេសមួយចំនួនដែលមានសំបកកង់ចំនួន 18 នៅក្នុងស៊េរីក៏ដោយ។ គំរូសាកល្បងត្រូវបានដាក់ក្នុងសំបកកង់ 285/40 R22 ដ៏ស្រស់ស្អាត ហើយនិយាយដោយស្មោះត្រង់ ពួកគេមិនមានអារម្មណ៍ទាបពេកទេ សូម្បីតែនៅក្នុងវាល (បន្ថែមលើវាខាងក្រោម)។

អវត្ដមាននៃធាតុរាងកាយទូទៅជាមួយ Q7 ផ្តល់ឱ្យអ្នករចនាមានសេរីភាពកាន់តែច្រើនក្នុងការរៀបចំរូបរាង។ ចំណាប់អារម្មណ៍នៃការទំនាក់ទំនងជាមួយរថយន្តស្ព័រត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសមាមាត្រ (តួទាប និងធំទូលាយ) ជម្រាលដ៏រឹងមាំនៃបង្អួចខាងក្រោយ កង់ដ៏ធំ និងបង្អួចគ្មានស៊ុមនៅក្នុងទ្វារ។ វាត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយក្រឡាចត្រង្គតែមួយគត់ដែលមានបីពណ៌ (ពណ៌តួ, លោហធាតុ ឬខ្មៅ)។ វាក៏មានអាវផាយខាងក្រោយដែលមានភ្លើងភ្ជាប់ដោយការប្ៀបប្ដូចជាមួយម៉ូដែល A8 និង A7 ។

នៅលើកំពូល

ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗតស៊ូជាមួយភាពលំបាកនៃរបៀបកំណត់ទីតាំងរថយន្តប្រភេទនេះ។ Range Rover Sport ត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើរតួជាម៉ូដែលថោកជាង និងមិនសូវប្រណិតជាង Range Rover "ត្រឹមត្រូវ" ហើយ BMW ដាក់ X6 លើ X5 ។ Audi បានដើរក្នុងទិសដៅដូចគ្នា ដោយទទួលស្គាល់ថា Q8 គួរតែជារថយន្ត SUV ដំបូងរបស់ម៉ាកយីហោ។ ជាលទ្ធផលបញ្ជីឧបករណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ដូចជាធាតុដែលអ្នកមិនចាំបាច់បង់ប្រាក់បន្ថែម។ ជាឧទាហរណ៍ Q8 គឺជារថយន្ត Audi តែមួយគត់ដែលផ្តល់ជូននូវការបង្ហាញអេឡិចត្រូនិច Virtual Cocpit ជាស្តង់ដារ។

មានជម្រើសជាច្រើននៅក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍ ដែលយើងឆាប់បាត់បង់នៅក្នុងពួកគេ។ ខាងផ្នែកបច្ចេកទេស យើងមានបីប្រភេទនៃការព្យួរ (រួមទាំងខ្យល់ពីរ) អ័ក្សខាងក្រោយរបារទ្រនិច ចង្កៀងមុខ LED ម៉ាទ្រីសនៅខាងក្រៅ អេក្រង់បង្ហាញក្បាល HUD នៅផ្នែកខាងក្នុង និងប្រព័ន្ធតន្ត្រី Bang & Olufsen Advanced ដែលផ្តល់ សំឡេង XNUMXD ។ សុវត្ថិភាពត្រូវបានធានាដោយប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនដែលជួយដល់ការបើកបរ និងការចតរថយន្ត និងបន្តកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិច។

ថ្វីត្បិតតែ Audi Q8 ជារថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានតួរថយន្តស្ព័រក៏ដោយ ក៏តួដ៏ធំផ្តល់នូវផាសុកភាពនៅក្នុងកាប៊ីន។ មានបន្ទប់ច្រើននៅក្នុងកាប៊ីន ទាំងជើង ជង្គង់ និងពីលើ។ កៅអីខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវដោយអគ្គិសនីជាជម្រើសមួយ។ ធុងផ្ទុក 605 លីត្រតាមស្តង់ដារ ដូច្នេះគ្មានការសម្របសម្រួលទេ។ ភាពស្ពឹកស្រពន់ក្នុងករណីនេះមិនមានន័យថា ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានោះទេ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់អាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងបន្ទប់សម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដាច់ដោយឡែក។

ក្រឡេកទៅមើលកាប៊ីនយន្ដហោះ រចនាប័ទ្ម Audi ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយអេក្រង់ធំពីរ (10,1" និង 8,6") ​​​​របស់ប្រព័ន្ធ MMI Navigation Plus ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះលក្ខណៈបុគ្គលនៃម៉ូដែលបុគ្គលត្រូវបានកំណត់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតតូចៗ។ ជាទូទៅចំពោះម៉ូដែលទាំងអស់ក៏មានការព្រួយបារម្ភចំពោះគុណភាពនៃការបញ្ចប់ និងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលមានគុណភាពផងដែរ។

ផាសុកភាពសម្រាប់កីឡា

ដំបូងឡើយ មានតែកំណែ 50 TDI ប៉ុណ្ណោះដែលមានលក់ ដែលមានន័យថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 3.0 V6 ដែលមានកម្លាំង 286 hp ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិល 600 Nm ។ វាដំណើរការជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿននៅលើអ័ក្សទាំងពីរ។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ូដែល A8 ឬ A6 វាត្រូវបានហៅនៅទីនេះ។ កូនកាត់ស្រាលដោយប្រើការដំឡើង 48 វ៉ុលជាមួយនឹងថ្មធំដែលអនុញ្ញាតឱ្យ "អណ្តែត" រហូតដល់ 40 វិនាទីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបិទ ហើយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម RSG ផ្តល់នូវការចាប់ផ្តើម "ស្ងាត់" យ៉ាងរលូន។

នៅខាងក្រៅអ្នកអាចលឺថាយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុន្តែអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរត្រូវបានដកហូតនូវភាពមិនស្រួលបែបនេះ។ កាប៊ីនត្រូវបានបិទបាំងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដែលមានន័យថាអ្នកនៅតែអាចលឺសំឡេងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែវិស្វករបានគ្រប់គ្រងសំឡេងរោទិ៍របស់វា ប្រសិនបើមិនអាចកម្ចាត់វាបានទាំងស្រុង។

ថាមវន្ត ថ្វីបើមានទម្ងន់ទប់លើសទម្ងន់ 2145 គីឡូក្រាមក៏ដោយ គួរតែបំពេញតម្រូវការអ្នកបើកបរបំផុត។ រាប់រយអាចឈានដល់ក្នុងរយៈពេល 6,3 វិនាទីហើយប្រសិនបើបទប្បញ្ញត្តិអនុញ្ញាត - ដើម្បីបំបែក colossus នេះទៅ 245 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ពេល​ជែង ប្រអប់​មាន​ការ​ពន្យារ​ពេល​ដែល​នឹង​ប្រើ​ពេល​បន្តិច។ ការព្យួរអាដាប់ធ័រនឹងស្តាប់បង្គាប់ធ្វើឱ្យរថយន្តនៅលើផ្លូវសូម្បីតែនៅក្នុងជ្រុងតឹងខ្លាំងដូចជារថយន្តនេះប៉ុន្តែមានអ្វីមួយបាត់នៅក្នុងទាំងអស់នេះ ...

ការគ្រប់គ្រងរបស់ Q8 គឺត្រឹមត្រូវជាង អ្នកមិនអាចបន្ទោសវាបាន ប៉ុន្តែ - ដោយមិនគិតពីរបៀបបើកបរដែលបានជ្រើសរើស (ហើយមានប្រាំពីរក្នុងចំណោមពួកគេ) - រថយន្ត Audi sport SUV មិនមានបំណងក្លាយជារថយន្តស្ព័រទេ។ អវត្ដមាននៃអារម្មណ៍បែបនេះអាចត្រូវបានគេយល់ថាជាដកមួយទោះជាយ៉ាងណាសម្រាប់តែអ្នកបើកបរទាំងនោះដែលមានបំណងទិញ Q8 មិនត្រឹមតែដោយសារតែរូបរាងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ (ហើយប្រហែលជានៅកន្លែងដំបូង) ការបើកបរផងដែរ។ ដំណឹងល្អគឺថាមានគម្រោងសម្រាប់កំណែ RS នៃ Q8 ដែលគួរតែអំពាវនាវដល់អ្នកដែល Q8 ធម្មតាមិនគួរឱ្យខ្លាចគ្រប់គ្រាន់។

ការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីនៅលើផ្លូវនៃភាគខាងត្បូង Mazovia ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាន - និងដោយចៃដន្យ - ដើម្បីសាកល្បងពីរបៀបដែលរថយន្ត Audi SUV ថ្មីមានឥរិយាបថក្រៅផ្លូវ។ ទេ សូមទុកឆ្នេរ Vistula តែម្នាក់ឯង យើងមិនត្រូវបាននាំទៅកន្លែងចាក់សំរាមទេ ប៉ុន្តែការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅជុំវិញភ្នំ Kalwaria និងផ្លូវលេខ 50 ដែលបានសាងសង់ឡើងវិញបានលើកទឹកចិត្តយើងឱ្យស្វែងរកដំណោះស្រាយ។ ផ្លូវ​ព្រៃ​ឈើ (ចូល​ទៅ​ជា​កម្មសិទ្ធិ​ឯកជន) ម៉េច​ក៏​អត់? ការព្រួយបារម្ភដំបូងអំពីសំបកកង់ទម្រង់ "ទាប" យ៉ាងរហ័សបានផ្តល់នូវការកោតសរសើរចំពោះភាពងាយស្រួលដែលរថយន្តគ្រប់គ្រងរន្ធ ឫស និងច្រែះក្នុងរបៀបបិទផ្លូវ (ការបោសសំអាតការព្យួរខ្យល់បានកើនឡើងដល់ 254mm) ។

ជម្រើសច្រើនទៀតនឹងមកដល់ឆាប់ៗនេះ

តម្លៃរបស់ Audi Q8 50 TDI ត្រូវបានកំណត់នៅ PLN 369 ពាន់។ zloty ។ នេះគឺ 50 ពាន់។ PLN ច្រើនជាងអ្នកត្រូវចំណាយសម្រាប់ Q7 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នា ទោះបីជាម៉ាស៊ីនខ្សោយជាងបន្តិច (272 hp)។ Mercedes មិនមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏ខ្លាំងបែបនេះទេ កំណែ 350d 4Matic (258 hp) ចាប់ផ្តើមពី 339,5 ពាន់។ zloty ។ BMW ប៉ាន់ស្មាន X6 របស់ខ្លួននៅ 352,5 ពាន់។ PLN សម្រាប់កំណែ xDrive30d (258 គីឡូម៉ែត្រ) និង PLN 373,8 ពាន់សម្រាប់ xDrive40d (313 គីឡូម៉ែត្រ) ។

កំណែម៉ាស៊ីនមួយមិនច្រើនទេ ប៉ុន្តែឆាប់ៗនេះ - នៅដើមឆ្នាំក្រោយ - ពីរទៀតដែលត្រូវជ្រើសរើស។ Q8 45 TDI គឺជាកំណែខ្សោយនៃម៉ាស៊ូតបីលីត្រដែលបានបង្ហាញនៅទីនេះ ដោយឈានដល់ 231 hp ។ ភាពថ្មីថ្មោងទីពីរនឹងជាម៉ាស៊ីនសាំង 3.0 TFSI ដែលមានកម្លាំង 340 hp ដែលមានការរចនា 55 TFSI ។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីកំណែស្ព័ររបស់ RS Q8 មិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែទំនងជានឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ Hybrid Drive ដែលស្គាល់ពី Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ។

Audi Q8 មើលទៅអស្ចារ្យ ហើយពិតជាលេចធ្លោចេញពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Ingolstadt ។ បរិមាណនៃលក្ខណៈកីឡានៅក្នុងរាងកាយគឺគ្រប់គ្រាន់ ហើយវាត្រូវបានរៀបចំ និងរៀបចំយ៉ាងល្អសម្រាប់ការប្រយុទ្ធទីផ្សារ។ អ្នកអាចត្អូញត្អែរអំពីការកំណត់តួដែលងាយស្រួលពេក ប៉ុន្តែការផ្តល់ជូននឹងមានអ្វីមួយសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តការបើកបរពិបាក។ វាហាក់បីដូចជា Q8 មានឱកាសល្អក្នុងការទទួលទានអាហារដ៏ច្រើននៃគ្រឿងប្រើប្រាស់កីឡា។