រថយន្ត Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC: ការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញ

គែមមុតស្រួចរបស់អេខេខេត្រូវបានអមដោយរាងមូលនៃអេចឌីស៊ីដែលប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងបែបបុរាណ។ រថយន្ត Audi Q5 និង BMW X3 ។

ភាពជិតនៃមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងអ៊ឺរ៉ុប Bridgestone ទៅទីក្រុងអស់កល្បគឺជាហេតុផលសម្រាប់សមាគមគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍... នៅក្នុងក្រុមនិពន្ធនាយកនៃគ្រួសារ auto motor und sport មកពីជុំវិញពិភពលោក យើងដូចជាការប្រជុំបន្តិច នៃខាឌីណាល់នៅពេលសម្តេចប៉ាបថ្មីត្រូវបានជ្រើសរើស។ អស់រយៈពេលពីរថ្ងៃដ៏យូរ និងក្តៅ អ្នកតំណាងមកពីអាស៊ី អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងត្បូងបានដាក់បេក្ខជនឱ្យធ្វើតេស្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្រោមព្រះអាទិត្យដ៏ក្ដៅគគុករបស់អ៊ីតាលី ហើយនៅពេលល្ងាច យើងបានគិត និងជជែកគ្នាយ៉ាងយូរអំពីគុណសម្បត្តិ និងចំណុចខ្វះខាតរបស់ពួកគេម្នាក់ៗ។

ជាការពិតក្នុងករណីនេះយើងមិននិយាយអំពីការចាក់ផ្សាយអភិបាលបន្ទាប់នៃសាំងពេត្រុសទេប៉ុន្តែអំពីការចង្អុលបង្ហាញអ្នកសំដែងល្អបំផុតនិងសក្ដិសមនៃរឿងតូចតាចជាងប៉ុន្តែឆ្ងាយពីតួនាទីពិបាកនៃដៃគូជាក់ស្តែងថាមវន្តនិងសន្សំសំចៃក្នុងការធ្វើដំណើរគ្រួសារ និងជីវិតប្រចាំថ្ងៃរវល់។ ... ហើយទោះបីជាមានការឯកភាពស្ទើរតែទាំងស្រុងចំពោះសំណួរអំពីភាពងាយស្រួលនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ទំនើបក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះដោយជោគជ័យក៏ដោយភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងមតិរបស់បេក្ខជនម្នាក់ៗនិងចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់បុគ្គលម្នាក់ៗ។ សហការីខ្លះគាំទ្រការលួងលោមពិសេសរបស់ថ្មី។ Mercedes GLC ខណៈដែលក្រុមធំមួយទៀតពេញចិត្តនឹងឥរិយាបថថាមវន្តរបស់ BMW X3 ។ ទោះយ៉ាងណានៅទីបញ្ចប់អ្នកឈ្នះមិនត្រូវបានកំណត់ដោយចំណង់ចំណូលចិត្តឬលទ្ធផលវិជ្ជមាននៅក្នុងវិញ្ញាសាបុគ្គលនោះទេប៉ុន្តែដោយការវាយតម្លៃគោលបំណងនៃលទ្ធផលលើគ្រប់វិញ្ញាសាទាំងអស់ដែលបង្ហាញពីកម្រិតនៃគុណភាពកញ្ចប់រួម។

Audi Q5 គឺជាអ្នកលេងដែលមានស្ថេរភាព

ខណៈពេលដែល Q2008 ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំទី ៥ ដើរតួជាបុព្វបុរសម្នាក់នៅក្នុងការប្រៀបធៀបនេះម៉ូដែលរថយន្ត Audi បានឆ្លងកាត់ជាការត្រៀមខ្លួនជាពិសេសនិងមានសមត្ថភាពក្នុងការសាកល្បង។ បើនិយាយពីចន្លោះខាងក្នុងនិងអារម្មណ៍ទូលាយនៅក្នុងកាប៊ីនរថយន្តអ៊ីនណូស្តូតប្រាកដជាមានគូប្រជែងក្មេងជាងវ័យហើយជាជម្រើសតែមួយគត់ដែលផ្តល់ជម្រើសបន្ថែមសម្រាប់អុហ្វសិតបណ្តោយដាច់ដោយឡែក (១០០ មម) និងផ្នែកខាងក្រោយនៃការកែមុំផ្នែកខាងក្រោយ។ និងសមត្ថភាពក្នុងការបត់ផ្នែកខាងក្រោយនៅជាប់នឹងអ្នកបើកបរ។ ម៉្យាងទៀត Q5 បង្ហាញពីភាពទន់ខ្សោយនៃមុខងារខុសប្រក្រតីនៃមុខងារមួយចំនួនដែលជាសំណុំប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរអេឡិចត្រូនិចដែលមិនពេញលេញនិងកម្រិតនៃសម្ភារៈមិនត្រឹមត្រូវដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងសម្រាប់រថយន្ត Audi ។ គ្មានការសង្ស័យទេថាអ្វីៗទាំងអស់នេះនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលម៉ូដែលផ្លាស់ប្តូរនៅឆ្នាំក្រោយប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះស្ថានភាពគឺនៅដដែល។

រហូតដល់មនុស្សជំនាន់ក្រោយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទៅជា TDI ចំណុះ ២,០ លីត្រដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុត ១៩០ សេះ។ មិនរំពឹងទុក។ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរិមា ៤០០ Nm ដែលបញ្ជូនកម្លាំងដល់កង់ទាំង ៤ តាមរយៈការបញ្ជូនកម្លាំង ៧ ហ្វា។ ម៉ាស៊ូតទួរប៊ីនមិនមានការចាប់អារម្មណ៍នឹងចរិតពិសេសរបស់វាទេប៉ុន្តែនៅពេលវាយតម្លៃសក្ដានុពលទាំងទំងន់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Q190 គឺ ១៩៣៣ គីឡូក្រាមនិងការឆ្លើយតបយឺត ៗ គួរអោយកត់សំគាល់ការផ្អាកនិងកង្វះនៃកីលាស្ព័រនៅក្នុងត្រកូល S ក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិគួរតែត្រូវយកមកពិចារណា។

ឥរិយាបទនៃ powertrain នេះមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លះជាមួយនឹងរូបរាងដ៏ស្វាហាប់នៃរថយន្តសាកល្បងជាមួយនឹងកញ្ចប់កីឡា S Line ស្រេចចិត្ត កង់ទំហំ 20 អ៊ីញជាមួយនឹងសំបកកង់ធំទូលាយ និងការព្យួរជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលអាចប្រែប្រួលបាន និងរបៀបកែតម្រូវចំនួនប្រាំ - ពី "ផាសុកភាព" ទៅ "បុគ្គល" ។ ទាំងអស់នេះជួយឱ្យ Q5 ឆ្លងកាត់ការសាកល្បងនៃពហុកោណ និងជ្រុងនៃផ្នែកថ្នាក់ទីពីរនៃផ្លូវជាមួយនឹងល្បឿនដែលមិនមានការរំខាន សុវត្ថិភាពដែលអាចមើលបាន និងការលួងលោមដ៏ល្អ សូម្បីតែនៅលើផ្ទៃដែលមានគុណភាពអន់ក៏ដោយ។ គ្រប់ពេលវេលា អាកប្បកិរិយាគឺអព្យាក្រឹត ដោយមានប្រតិកម្មដោយផ្ទាល់ និងមិនមានគម្លាតរាងកាយធំដុំឡើយ។ មនុស្សម្នាក់​អាច​ប្រាថ្នា​ចង់​បាន​មតិកែលម្អ​ផ្នែក​ចង្កូត​ដែល​ប្រសើរ​ជាង​មុន ​មាន​ឆន្ទៈ​ក្នុង​ការ​បើក​បរ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ ​សំឡេង​រំខាន​តិច​តួច​ជុំវិញ​កញ្ចក់​ផ្នែក​ខាង​ក្រៅ​ធំ និង​ផាសុកភាព​ជាង​មុន​ពេល​បើក​ជែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាទូទៅ ម៉ូដែល Audi មិនមានគុណវិបត្តិអ្វីធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ ហើយគុណសម្បត្តិចម្បងរបស់វាគឺ ចម្ងាយស្វយ័តប្រហែល 1000 គីឡូម៉ែត្រ និងហ្រ្វាំងមានស្ថេរភាពល្អ។

BMW X3 - គូប្រជែងថាមវន្ត

ចម្ងាយហ្វ្រាំងរបស់ X3 គឺ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ២ ម៉ែត្រវែងជាង Q100 ហើយ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងភាពខុសគ្នាកើនឡើងដល់ ៨ ម៉ែត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ទោះយ៉ាងណាដ្រាយដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខគឺជារឿងធម្មតារបស់ក្រុមហ៊ុនដឹបាវារៀនដូចជាដ្រាយវ៍រឹងរបស់ X5 សម្រាប់អ្នកជិះដែលមានការលះបង់ជាមួយនឹងការភ្ជាប់ស្មារតីទៅនឹងសក្ដានុពល។ ជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួននិងត្រង់ដៃចង្កូតច្បាស់លាស់ម៉ូដែលដើរតាមទិសដៅដែលបានកំណត់យ៉ាងជាក់លាក់និងទៀងទាត់ដែល បង្ខំឲ្យ អ្នកបើកបរងាកក្រោយបន្ទាប់ទៀតកាន់តែត្រឹមត្រូវនិងលឿនជាងចុងក្រោយ។ ការចូលរួមចំណែកដ៏សំខាន់ចំពោះអ្វីៗទាំងអស់នេះគឺការសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើកង់អ័ក្សខាងក្រោយនៃការបញ្ជូនឌីជីថល xDrive ទ្វេដែលចូលចិត្តដឹកនាំកម្លាំងបង្វិលភាគច្រើនរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងទិសដៅនោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលាយបញ្ចូលគ្នាពេញលេញជាមួយនឹងរថយន្តត្រូវបានរារាំងដោយទីតាំងខ្ពស់នៃកៅអីខាងមុខ ដែលនៅក្នុងនោះកំណែស្ព័រដែលផ្តល់ជូនជាជម្រើសអាចមានលក្ខណៈតូចចង្អៀតសម្រាប់អ្នកបើកបរធំជាង។ ទីតាំងរបស់អ្នកដំណើរខាងក្រោយគឺផ្ទុយគ្នា - ទាប ដោយមានជង្គង់កោងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងការព្យួរការប៉ះទង្គិចខ្លាំង ដែលទោះបីជាមានប្រព័ន្ធដែលបានស្នើបន្ថែមជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសម្លេងក៏ដោយ ក៏ការអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនស្រូបយកភាពតក់ស្លុតទាំងអស់នៅពេលបើកបរលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា។ លើសពីនេះ កន្លែងអង្គុយ និងទទឹងកាប៊ីនរបស់ X3 មានកម្រិតជាងការប្រកួត ប៉ុន្តែ Bavarian កំពុងព្យាយាមបង្កើតនូវគំនិត ergonomic ច្បាស់លាស់ និងម៉ឺនុយឡូជីខលនៃប្រព័ន្ធ iDrive កណ្តាល។

ទោះបីជាតម្លៃតេស្តនិងថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលអតិបរិមារបស់ម៉ាស៊ូត ២,០ លីត្រគឺនៅដូចគ្នានឹងរថយន្ត Audi TDI ក៏ដោយក៏ម៉ូដែល BMW គឺ (មិនតិចទេដោយសារតែប្រតិបត្តិការលឿននិងច្បាស់លាស់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ ល្បឿន) ។ ការបញ្ជូន) បន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅប្រកបដោយថាមពល។ ការវាយតម្លៃនៃសម្លេងរដុបនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនដែលបង្ហាញពីចំណង់អាហារដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តទោះបីជាមានទំងន់ទាបបំផុត (1837 គីឡូក្រាម) ដែលត្រូវប្រឈមមុខក៏ដោយ។ ជាលទ្ធផល X3 បានគ្រប់គ្រងដើម្បីឡើងដល់កំពូលនៅក្នុងវិន័យនៃអាកប្បកិរិយានិងការចំណាយលើផ្លូវប៉ុន្តែនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទូទៅវាបានធ្លាក់ចុះនៅពីក្រោយសំណួរទី 5 ។

Mercedes GLC - អ្នកប្រយុទ្ធជាសកល

មហិច្ឆតាដ៏ធ្ងន់ធ្ងររបស់ GLC ថ្មីគឺបង្ហាញឱ្យឃើញពីតម្លៃ - 250 d 4Matic មានតម្លៃថ្លៃជាងការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ហើយការបន្ថែមសម្ភារៈប្រើប្រាស់ធម្មតាសម្រាប់ថ្នាក់នេះ ដូចជាថ្នាំលាបលោហធាតុ កំដៅកៅអី ប្រព័ន្ធចតរថយន្ត ការរុករក។ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្ត និងច្រើនទៀត។ ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរអេឡិចត្រូនិចធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តាមទស្សនៈហិរញ្ញវត្ថុ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ឧបករណ៍ស្ដង់ដារនៃម៉ូដែលនេះ ផ្តល់នូវវិធានការសុវត្ថិភាពជាច្រើននៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ ដែលបំពេញបន្ថែមដោយការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរតំបន់ និងការកែសម្រួលកៅអីអគ្គិសនីដោយផ្នែក។ មានតែម៉ូដែល Mercedes ទេដែលអាចផ្តល់ជម្រើសក្នុងការបញ្ជាទិញកញ្ចប់បិទផ្លូវដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងមុខងារចុះពីលើភ្នំ របៀបបើកបរឆ្លងប្រទេសចំនួនប្រាំ និងការការពារពីក្រោម និងប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ស្រេចចិត្ត ដែលគាត់ក៏មានច្បាប់ចម្លងសាកល្បងផងដែរ។

ការវិនិយោគចុងក្រោយនេះពិតជាមានតម្លៃណាស់ព្រោះធាតុផ្សំនៃបំពង់ខ្យល់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានដោយថ្នមៗនិងស្ងប់ស្ងាត់សូម្បីតែស្នាមរលាក់ធំបំផុតនៅលើផ្លូវដោយមិនចាំបាច់បារម្ភអំពីបន្ទុកធ្ងន់ (អតិបរមា ៥៥៩ គីឡូក្រាម) ឬសូម្បីតែរបៀបបើកបរតឹងរ៉ឹង។ កៅអីដែលមានផាសុខភាពសម្លេងរំខានពីអាកាសនិងតួមានលក្ខណៈល្អប្រសើរបំពេញរូបភាពស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះដែលជាចំណុចបន្ថែមដ៏ធំសម្រាប់ការលួងលោមសម្រាប់ GLC ។ សាកល្បង។

សូម្បីតែចរិតហាប់ណែនបន្តិចនៃអង្គភាពម៉ាស៊ូតចំណុះ ២,១ លីត្រក្នុងម៉ូឌែលផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្ហាញនៅទីនេះជាសូរស័ព្ទបម្រុងទុកនិងពិបាកក្នុងការបែងចែកពីម៉ាស៊ីនសាំង។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីន 2,1 ឃផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិដែលអាចវាស់បាន 250 សេស។ និង 14 Nm នាំមុខគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តដែលបានសង្កត់ធ្ងន់ហើយក្នុងពេលតែមួយគ្រប់គ្រងឱ្យចាកចេញពីចំណាប់អារម្មណ៍នៃកង្វះភាពតានតឹងពេញលេញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំបួនល្បឿនថ្មីផ្តល់នូវប្រអប់លេខយ៉ាងរហ័សប៉ុន្តែដោយគ្មានការប្រញាប់ប្រញាល់ហួសហេតុនិងជំហានតូចៗស្ទើរតែមិនអាចជឿទុកចិត្តបាននៅក្នុងខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ាស៊ីនជួយឱ្យម៉ាស៊ីនប៊្លុកប៊ីតបួនស៊ីម៉ងត៍ប្រើបានយូរបំផុត។ នេះមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលក្នុងការសាកល្បងជាមធ្យម ៧,៨ លីត្រ / ១០០ គ។ មហើយថែមទាំងមានធុងសេរ៊ីតូចមួយ (៥០ លី) អនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការបានចម្ងាយ ៦០០ គីឡូម៉ែត្រដោយស្វ័យភាព។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងនៅតែមានមតិថាម៉ូឌែលដែលមានចំណុះ ៦៦ លីត្រគួរតែជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ស្តង់ដាររបស់ជីខេអេស។

មហិច្ឆិតានៃផ្លូវមិនសូវសូវល្អនិងចរិតដៃចង្កូតទន់ភ្លន់ដំណើរការល្អជាមួយចរិតទូទៅដែលមានផាសុខភាពរបស់ GLC ហើយមិនអាចចាត់ទុកថាអវិជ្ជមានជាពិសេសនៅពេលអ្នកពិចារណាថាភាពមិនត្រឹមត្រូវនៃគន្លងនិងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍មិនត្រូវបានប៉ះពាល់ទេ។ មុខងារទាំងនេះ។ ការពិតដែលថារាងកាយទំហំ ១២ ស។ មឥឡូវផ្តល់នូវទំហំផ្ទៃក្នុងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រកួតហើយគុណភាពនៃផ្ទៃខាងក្នុងពិតជាមានលើសពីនេះទៅទៀតដែលបញ្ជាក់ពីបំណងប្រាថ្នារបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes ក្នុងការធ្វើឱ្យថ្លៃបំផុតប៉ុន្តែក៏ជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាផងដែរ។ ថ្វីត្បិតតែធាតុផ្សំដែលមិនសំខាន់ឬខូចដូចជាមួកផ្សងក្រូម៉ូសូមនៅខាងក្រោយខ្នងក៏ដោយ GLC ចេញមកពីការប្រៀបធៀបនេះក្នុងនាមជាអ្នកឈ្នះដែលសក្តិសមនិងច្បាស់។ ម៉្យាងទៀតអ្វីផ្សេងទៀតគួរតែធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលដែលផ្តល់ឱ្យគូប្រជែងដោយផ្ទាល់ដែលមានអាយុប្រាំនិងប្រាំពីរឆ្នាំរបស់គាត់។

អត្ថបទ៖ Miroslav Nikolov

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត

ការវាយតំលៃ

Audi Q5 2.0 TDI – ពិន្ទុ 420

ជាមួយនឹងករណីលើកលែងនៃហ្រ្វាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ Q5 ទទួលបានពិន្ទុមិនមែនសម្រាប់ដំណើរការកំពូលបុគ្គលនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់តុល្យភាពសរុបដ៏ល្អ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនគឺមានភាពស្ទាក់ស្ទើរ ហើយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចជំនួយអ្នកបើកបរមិនមែនជាពាក្យចុងក្រោយនៅក្នុងតំបន់នេះទេ។

BMW X3 xDrive20d – ពិន្ទុ 415

សក្ដានុពលដែលរំពឹងទុកដោយយីហោ Bavarian មានវត្តមាន - យ៉ាងហោចណាស់ក៏ដូចដែលអាកប្បកិរិយារបស់ X3 នៅលើផ្លូវមានការព្រួយបារម្ភ។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ មនុស្សម្នាក់អាចដំឡើងការព្យួររឹង និងសំឡេងម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែមិនមែនជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនយឺតនោះទេ។ តម្លៃ​សមរម្យ ប៉ុន្តែ​គ្រឿង​បរិក្ខារ​មិន​សូវ​សំបូរ​ទេ។

Mercedes GLC 250 d 4matic – ពិន្ទុ 436

ការអនុវត្តខ្ពស់របស់ GLC លើផ្នែកដូចជាការលួងលោម និងសុវត្ថិភាព គឺមិនមានអ្វីភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ប៉ុន្តែភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃ powertrain របស់ម៉ូដែលថ្មីបានប្រែទៅជាអត្ថប្រយោជន៍ដែលមិននឹកស្មានដល់ និងខ្លាំងបំផុត - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្ងប់ស្ងាត់ និងសន្សំសំចៃ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងប្រអប់លេខ XNUMX ល្បឿនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ជញ្ជីងឆ្ពោះទៅរកជ័យជំនះសម្រាប់ Mercedes ។ .

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

សំណួរទី ៥ ២.០ Audi TDI Quattro	រថយន្ត BMW X3 xDrive20d	រថយន្ត Mercedes GLC 250 ឃ 4matic
បរិមាណការងារ	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm	១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm	៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	9,1 ស	8,8 ស	8,1 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	35,2 ម៉ែត្រ	37,4 ម៉ែត្រ	37,0 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	210 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	210 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	222 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	7,9 អិល	8.2 អិល	7.8 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៥០០ ០០០ អឺរ៉ូ	៥០០ ០០០ អឺរ៉ូ	៥០០ ០០០ អឺរ៉ូ