បើកបរសាកល្បង Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d និង Mercedes E 350 CDI: ស្តេចបីអង្គ

បើទោះបីជាវាមើលទៅហាក់ដូចជាតឹងរឹងជាងមុនក៏ដោយក៏រថយន្ត Audi A6 ថ្មីមានគោលបំណងកម្ចាត់គូប្រជែងដែលមានអាយុច្រើនឆ្នាំ BMW Series 5 និង Mercedes E-Class ។ ការប្រៀបធៀបដំបូងនៃម៉ូដែលបីនៅក្នុងកំណែជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រាំមួយស៊ីឡាំងនិងការបញ្ជូនពីរ។

តាមពិតទៅវាស្ទើរតែមិនមានភាពល្អប្រសើរសម្រាប់ BMW និង Mercedes នៅឆ្នាំនេះ៖ E-Class បានក្លាយជារថយន្តលក់ដាច់ជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកហើយរថយន្តស៊េរី ៥ ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងដែលបច្ចុប្បន្ននេះវាគឺជាផលិតផលបុព្វលាភដែលទទួលបានជោគជ័យតែមួយគត់។ គឺជាម៉ូដែលមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតទាំងប្រាំនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ រោងចក្រដែលផលិតម៉ូដែលទាំងពីរកំពុងប្រតិបត្តិការប្តូរវេនបន្ថែមដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការដ៏ធំធេងហើយដូច្នេះកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់អតិថិជនចុងក្រោយ។ ជាក់ស្តែងការងាររបស់ Audi នឹងមិនងាយស្រួលទេ…

ឥឡូវនេះវាដល់ពេលដែលរថយន្ត A6 3.0 TDI Quattro ថ្មីចាប់ផ្តើមការប្រកួតដំបូងរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំង ៥៣០ និងអ៊ី ៣៥ ស៊ីឌី។ បន្ទាប់ពី A530 មុនបរាជ័យក្នុងការកម្ចាត់គូប្រជែងសំខាន់របស់ខ្លួនវិស្វករ Ingolstadt ច្បាស់ជាមានមហិច្ឆតាផ្លាស់ប្តូររូបភាព។

ការងារធ្វើបានល្អ

វិមាត្រខាងក្រៅរបស់រថយន្តនៅតែដដែល ប៉ុន្តែកៅអីជួរខាងមុខត្រូវបានកំណត់ 6 សង់ទីម៉ែត្រទៅមុខ - នេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការលើសទម្ងន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការចែកចាយទម្ងន់ផងដែរ។ សូមអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃអាលុយមីញ៉ូមនិងដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ទម្ងន់របស់ A80 ត្រូវបានកាត់បន្ថយរហូតដល់ XNUMX គីឡូក្រាម - អាស្រ័យលើម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍។ សំលេងរំខានខាងក្នុងក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ តាមរយៈការប្រើប្រាស់សម្ភារៈការពារសំឡេងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ការផ្សាភ្ជាប់ទ្វារពិសេស និងកញ្ចក់ស្រូបសំឡេង។ មូលដ្ឋានកង់ដែលពង្រីកនោះ ផ្តល់បន្ទប់កាន់តែច្រើននៅក្នុងកាប៊ីន ហើយខ្សែដំបូលដែលបង្ហូរចេញទុកកន្លែងក្បាលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរនៅកៅអីជួរទីពីរ។ បន្ទះឧបករណ៍បង្រួមជាមួយនឹងអេក្រង់កណ្តាលដែលអាចចល័តបានផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃខ្យល់អាកាស និងទូលាយ ខណៈពេលដែលជួរឈរតួខ្លួនតូចចង្អៀតធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញពីកៅអីអ្នកបើកបរ។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត A6 ច្បាស់ជាចំណុចមួយដ៏រឹងមាំនៃម៉ូដែលនេះគឺ៖ ឈើស្រាល ៗ និងភាពឆើតឆាយត្រជាក់នៃផ្នែកអាលុយមីញ៉ូមបង្កើតបានជាអារម្មណ៍នៃពន្លឺនិងស្ទីល។ ជម្រើសនៃឧបករណ៍បន្ថែមក្នុងវិស័យសុវត្ថិភាពនិងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ក៏ធំធេងដែរ។ ខណៈពេលដែលការប្រកួតប្រជែងពិតជាមានច្រើនក្នុងការផ្តល់ជូននៅក្នុងតំបន់នេះផងដែរ A6 គ្រប់គ្រងដើម្បីចែងចាំងជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតដូចជាការបើកផ្ទាំងប៉ះជាមួយហ្គូហ្គោលផែនដីជំនួយចតដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងអំពូល LED ។ ទោះយ៉ាងណាទាក់ទងនឹងការលើកក្រោយវាមានតំលៃនិយាយថាជាមួយនឹងថាមពល 40 W ពួកគេប្រើប្រាស់ថាមពលដូចគ្នានឹងចង្កៀងធម្មតាដែរ។ មុខងារដ៏ធំសម្បើមក៏តម្រូវឱ្យមានប្រតិបត្ដិការត្រឹមត្រូវផងដែរដែលក្នុងករណី A6 គឺវិចារណញាណគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ក្រៅពីប៊ូតុងមានចំនួនច្រើនពេកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ MMI ទោះយ៉ាងណាអេក្រង់កុំព្យួទ័រដែលនៅលើកង់នៅខាងក្រោយកង់គឺពោពេញទៅដោយពត៌មានយ៉ាងច្បាស់ហើយក្រាហ្វិចដែលមានពណ៌របស់វាមានភាពច្របូកច្របល់។

ឡូជីខល

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ BMW i-Drive ត្រូវបានកំណត់ដោយការត្រួតពិនិត្យឡូជីខលនិងល្បឿននៃការឆ្លើយតប។ និយាយរួមផ្ទៃខាងក្នុងនៃ“ ប្រាំ” មើលទៅថ្លៃថ្នូរជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនគុណភាពនៃវត្ថុធាតុដើមដែលត្រូវបានប្រើក៏ជាគំនិតមួយខ្ពស់ជាងម៉ូដែលពីរផ្សេងទៀតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ។ កៅអីអង្គុយដែលផ្តល់ជូនដោយការចំណាយបន្ថែមនៃ BGN 4457 ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវដាច់ដោយឡែកនៃផ្នែកខាងក្រោយនិងផ្នែកខាងក្រោមដែលបង្កើតជាការលួងលោមដ៏អស្ចារ្យ។

បើនិយាយពីទំហំអ្នកដំណើរ និងអីវ៉ាន់ អ្នកប្រជែងទាំងបីសម្រាប់តំណែងកំពូលគឺប្រហែលមួយកម្រិតដូចគ្នា - មិនថាអ្នកកំពុងបើកបរខាងមុខ ឬពីក្រោយទេ អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍លំដាប់ទីមួយនៅក្នុងរថយន្តទាំងនេះ។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងអេក្រង់មេរបស់ BMW ថេរខ្លះកំណត់អារម្មណ៍នៃលំហ។ នៅក្នុងថ្នាក់ E អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ទើរតែដូចគ្នាប៉ុន្តែការចុះចតនៃកៅអីជួរទីពីរគឺមានភាពងាយស្រួលជាង។

ស្អាតនិងសាមញ្ញ

Mercedes បាន​ពឹង​ផ្អែក​ម្ដង​ទៀត​លើ​រចនាប័ទ្ម​ជ្រុង​ធម្មតា​នៃ​ឆ្នាំ​ថ្មីៗ​នេះ។ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដោយគ្រាប់ចុចជំនួសឱ្យប៊ូតុងមួយ ហើយដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរ ដូចជានៅលើម៉ូដែលចាស់ៗរបស់ក្រុមហ៊ុន មានទីតាំងនៅខាងក្រោយដៃចង្កូតធំជាង ដែលវាផ្តល់កន្លែងសម្រាប់កន្លែងផ្ទុកបន្ថែម - ផ្តល់ភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃរថយន្ត។ ការសម្រេចចិត្តទាំងនេះហាក់ដូចជានៅនឹងកន្លែង។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកប៊ូតុងសម្រាប់របៀបយានយន្តផ្សេងៗគ្នា អ្នកនឹងខកចិត្ត។ ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកមិនអាចរីករាយនឹងការកែសម្រួលកៅអីដែលបានគិតយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដែលបង្កឱ្យមានសំណួរតែមួយគត់៖ ហេតុអ្វីបានជាវាមិនកើតឡើងដូចគ្នាជាមួយនឹងរថយន្តផ្សេងទៀតទាំងអស់? ប្រព័ន្ធព័ត៌មាន និងរុករកខ្វះលក្ខណៈទំនើប និងមានប្រយោជន៍មួយចំនួន ដូចជាការបង្ហាញការព្យាករណ៍ និងការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិត ហើយគោលការណ៍គ្រប់គ្រងក៏មិនពាក់ព័ន្ធទាំងស្រុងដែរ។

ទោះបីជាកង្វះនៃការព្យួរអាដាប់ធ័រក៏ដោយ E-Class ធ្វើបានល្អបំផុតក្នុងការស្រូបយកផលប៉ះពាល់ណាមួយ។ ពន្លឺបន្ថែមត្រូវបានបន្ថែមដោយប្រព័ន្ធចង្កូតដោយប្រយោលប៉ុន្តែស្ងាត់បំផុតនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្ដិដែលផ្លាស់ប្តូរដោយរលូនដែលមិនតែងតែមានការប្រញាប់ដើម្បីវិលត្រឡប់ទៅឧបករណ៍ទាបជាមួយនឹងរាល់ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុតនៅក្នុងទីតាំងបិទបើក។

ពេលវេលារាំ

ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកម្លាំង ២៦៥ សេះរបស់ Mercedes មានកម្លាំងរុញច្រានក្បាលរថភ្លើង (កម្លាំងបង្វិល ៦២០ Nm អតិបរមា) ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំពីរឆ្ពោះទៅរកការអូសទាញល្អប្រសើរជាងបើកបរដោយរីករាយ។

នេះគឺជាកន្លែងដែលរថយន្ត BMW 530d ដំណើរការដែលនៅក្នុងកំណែដ្រាយកង់ទាំងអស់មានកម្លាំង 13 សេស។ ច្រើនជាងម៉ូដែលដ្រាយកង់ខាងក្រោយ។ ជាមួយនឹងការចែកចាយទំងន់ជិតល្អឥតខ្ចោះរវាងអ័ក្សពីរ (សមាមាត្រប្រហែល ៥០:៥០ ភាគរយ) និងដៃចង្កូតដោយផ្ទាល់ទំនើប BMW ធ្វើឱ្យអ្នកភ្លេចទំងន់ ១,៨ តោនរបស់អ្នកក្នុងរយៈពេលតែពីរបីវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងរបៀបកីឡា + នៅលើដ្រាយវ៍អាដាប់ធ័រ (ជាជម្រើសសម្រាប់ប៊ីជីអិន ៥៩១៧) អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសូម្បីតែរុករកឧបសគ្គដោយភាពងាយស្រួលមុនពេលអេដអេសដាក់វាម្តងទៀត។

ដើម្បីប្រជែងនឹងភាពស្វាហាប់របស់ BMW ក្រុមហ៊ុន Audi បានបំពាក់ A6 ថ្មីជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចង្កូតអេឡិចត្រូនិចថ្មី និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលប្រអប់លេខស្រដៀងនឹង RS5 ។ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - 530d និង A6 ស្ទើរតែជិតដូចទៅនឹងថាមវន្តផ្លូវដូចចម្ងាយពីទីក្រុង Munich ទៅ Ingolstadt នៅលើផែនទី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្ត Audi មានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ និងផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃទំនាក់ទំនងកាន់តែរឹងមាំជាមួយផ្លូវ។ លើសពីនេះ A6 មានភាពងាយស្រួលក្នុងការចាប់ដៃជាមួយកម្រិតកំណត់ និងដំណើរការដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងការធ្វើតេស្តហ្វ្រាំង។ ការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់នៃម៉ូដែលទាំងពីរនេះបង្ហាញថា ការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ BMW គឺមានភាពមុតស្រួចជាង ហើយទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតពីអ្នកបើកបរ។ នៅក្នុងម៉ូដែលទាំងពីរនេះ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាឥរិយាបថនៃការបើកបរសកម្មមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ភាពងាយស្រួលបំផុតនោះទេ ទាំង A6 និង Series 5 ជិះយ៉ាងចុះសម្រុងគ្នាយ៉ាងខ្លាំង បើទោះបីជាកង់ទំហំ 19 អ៊ីញ និង 18 អ៊ីងធំរៀងគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Audi សមិទ្ធិផលនេះគឺភាគច្រើនដោយសារតែការព្យួរខ្យល់ (ជម្រើសសម្រាប់ 4426 lev ។ ) ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរថយន្តសាកល្បង។

លទ្ធផលចុងក្រោយ

ការរចនាទម្ងន់ស្រាលនៃ A6 បង្ហាញពីគុណសម្បត្តិរបស់វាទាក់ទងនឹងដំណើរការថាមវន្ត៖ ទោះបីជាការពិតដែលថាជាមួយនឹងកម្លាំង 245 សេះ TDI A6 បីលីត្រគឺខ្សោយជាងគូប្រជែងរបស់វាបន្តិច រថយន្តនេះទទួលបានតួលេខបង្កើនល្បឿនប្រសើរជាងមុន ដែលគាំទ្រដោយល្បឿនលឿនបំផុត។ ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ A6 មានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបបំផុតក្នុងការធ្វើតេស្ត - 1,5 លីត្រតិចជាងរថយន្ត Mercedes ។ ប្រសិនបើវាងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សម្នាក់កាន់ជើងស្តាំ ម៉ូដែលទាំងបីអាចទទួលបានអត្រាលំហូរពី XNUMX ទៅ XNUMX លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រដោយមិនពិបាកច្រើន។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែល turbodiesels ធំត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧបករណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏យូរ និងរលូន។

ការពិតដែលថា A6 ឈ្នះការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងភាពជឿជាក់ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយផ្នែកគឺដោយសារតែជួរឈរ "តម្លៃ" ប៉ុន្តែការពិតគឺថាម៉ូដែលនេះទទួលបានពិន្ទុដោយវិធីសាស្រ្តជាមួយនឹងទំងន់ស្រាល ការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អ ជិះល្អ និងហ្វ្រាំងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ រឿងមួយគឺប្រាកដណាស់ - មិនថាម៉ូដែលណាមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលទាំងបីដែលមនុស្សម្នាក់ជ្រើសរើសគាត់នឹងមិនច្រឡំទេ។

អត្ថបទ៖ ឌីរីកហ្គុលដេត

រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត

ការវាយតំលៃ

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 ពិន្ទុ

A6 ជំនាន់ថ្មីឈ្នះប្រៀបនឹងគុណប្រយោជន៍ដែលមិនបានរំពឹងទុក៖ ទំងន់ទាបរបស់វាមានអត្ថប្រយោជន៍ចំពោះឥរិយាបទបើកបរសក្ដានុពលបើកបរនិងការប្រើប្រាស់ប្រេង។ A6 ក៏មានគុណប្រយោជន៍ថ្លៃដើមបន្តិចដែរ។

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 ពិន្ទុ

ថ្នាក់អេឡិចត្រូនិចត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អជាមួយនឹងការលួងលោមដ៏ល្អកន្លែងទំនេរខាងក្នុងដ៏សប្បុរសនិងព័ត៌មានលម្អិតជាក់ស្តែងមួយចំនួន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងនិងគុណភាពនៃព័ត៌មាននិងបច្ចេកវិទ្យានាវាចរណ៍រថយន្តគឺទាបជាង BMW និង Audi ។

3. BMW 530d xDrive - 518 ពិន្ទុ

ស៊េរីទីប្រាំទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងដ៏អស្ចារ្យភាពប៉ិនប្រសប់នៃការងារនិងកន្លែងអង្គុយដ៏មានផាសុខភាព។ ម៉ូដែលនេះនៅតែមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាបើកបរច្បាស់លាស់របស់វាប៉ុន្តែមិនមានភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង A6 ថ្មីទេ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 ពិន្ទុ	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 ពិន្ទុ	3. BMW 530d xDrive - 518 ពិន្ទុ
បរិមាណការងារ	-	-	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 245 rpm	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 265 rpm	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 258 rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-	-	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	6,1 ស	7,1 ស	6,6 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	35 ម៉ែត្រ	38 ម៉ែត្រ	37 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	8,7 អិល	10,2 អិល	9,5 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	105 491 levov	107 822 levov	106 640 levov

Home » អត្ថបទ » Billets » Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d និង Mercedes E 350 CDI: Three Kings