ATS Stile50 Speedster, ភាពរីករាយនៃការបើកបរនៅសាលាចាស់ - រថយន្តកីឡា
ឡាស្តាលី ៥០
នៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តស្ព័រអ្នកត្រូវភ្លេចអំពីទិន្នន័យរថយន្តការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅកាន់កៅអីអ្នកបើកបរអ្វីដែលសំខាន់គឺអារម្មណ៍អ្នកនៅពីក្រោយកង់។
ព្យាយាមចូលទៅក្នុងឡាន។ Speedster ATS Stile50 វាគឺជាប្រតិបត្តិការកាយសម្ព័ន្ធមួយដែលមិនគួរត្រូវបានគេវាយតម្លៃនោះទេប៉ុន្តែជាការកោតសរសើរហើយដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីដឹងថាអ្នកនឹងជិះអ្វីផ្សេងទៀត។
ប្រវត្តិសាស្រ្ត
La ATS (រថយន្តទេសចរណ៍និងស្ព័រ) សម្រាប់អ្នកដែលមិនធ្លាប់មានគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ីតាលីតូចមួយដែលក្នុងរយៈពេលខ្លី (១៩៦២-១៩៦៤) បានបង្កើតរថយន្តស្ព័រផ្លូវជាច្រើននិងប្រណាំងកៅអីទោលប៉ុន្តែដោយសារខ្វះថវិកាគាត់អាចអនុវត្តបាន។ គម្រោងរបស់គាត់។
សព្វថ្ងៃអេធីអេសត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហគ្រិនវ័យក្មេងនិងក្រុមរបស់គាត់ហើយឥឡូវនេះមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅភាគខាងជើងប្រទេសអ៊ីតាលីចន្លោះទីក្រុងមីឡាននិងបឹងម៉ាហ្គីយ៉ូ។ នៅលើគេហទំព័រនេះអ្នកអាចស្វែងយល់អំពីប្រវត្តិរបស់វានិងមើលស៊េរីម៉ូដែលបច្ចុប្បន្ន (www.ats-automobili.com) ។
បច្ចុប្បន្នមានម៉ូឌែលពីរនៅក្នុងបញ្ជីគឺស្ព័រដែលជារថយន្តប្រណាំងជិតឆ្ងាយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តទស្សនាថ្ងៃនិងស្ទ្រីល ៥០ ដែលជាទូកកីឡាបែបអតីតកាលដែលបំផុសគំនិតដោយអាយធីអ៊ីតាលីអាយុ ៥០ ឆ្នាំ។ GT ត្រូវបានគ្រោងទុកប៉ុន្តែនេះនៅតែជាគម្រោងមានការពិភាក្សាអំពីវី ៨ ដែលមានថាមពលប្រហែល ៦០០ សេស។ នៅ 50 rpm
ទំនាក់ទំនងដំបូងជាមួយ Speedster
ឥឡូវនេះខ្ញុំកំពុងព្យាយាមអង្គុយនៅក្នុង Stile50 Speedster ដែលគ្មានទ្វារនិងគ្មានកញ្ចក់។ គំរូពិសេសនេះកំពុងស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ន៍ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះយើងមានឱកាសពិនិត្យឡើងវិញនិងវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់វា។
បន្ទាត់របស់វាគឺជាការលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងជោគជ័យនៃរចនាបថអង់គ្លេសនិងអ៊ីតាលីនិយាយថាពាក់កណ្តាលរវាងហ្គិនតាតានិងម៉ូហ្គែនបំពាក់ដោយព័ត៌មានលម្អិតបែបអតីតកាលគួរឱ្យរីករាយនិងមេកានិចទំនើប។
ទីតាំងជិះគឺមានចំងាយពីរបីសង់ទីម៉ែត្រពីដីហើយទោះបីជាមានកម្ពស់លើសពី ៦ ហ្វីតក៏ដោយជើងរបស់ខ្ញុំស្ទើរតែលាតសន្ធឹងទាំងស្រុង។
ខ្ញុំចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមដែកហើយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមជាមួយសំលេងស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងធម្មតាប៉ុន្តែមានបំពង់កនិងលោហធាតុច្រើនជាងធម្មតា។ រឿងដំបូងដែលខ្ញុំកត់សំគាល់នោះគឺថាឈ្នាន់អាលុយមីញ៉ូមដែលអាចលៃតម្រូវបានត្រូវបានទូទាត់ទៅខាងឆ្វេងហើយវាត្រូវចំណាយពេលមួយរយៈដើម្បីប្រើដើម្បីឈ្នាន់ឈ្នាន់។
ម្យ៉ាងវិញទៀតដៃចង្កូតមានទំហំតូចហើយអាចបញ្ចប់បានយ៉ាងល្អទោះបីវាទៅដល់ខ្ញុំតិចឬច្រើននៅកម្រិតទ្រូងក៏ដោយ។
បទពិសោធន៍បើកបរ
ខ្ញុំដាក់ទីមួយ ដោះក្ដាប់រឹង ហើយចាកចេញ។ រឿងដំបូងដែលចាប់ភ្នែករបស់អ្នកគឺ ល្បឿន៖ សៀវភៅណែនាំ ៥ ល្បឿនមានស្ត្រេសខ្លីហើយក្ដាប់ស្ងួតត្រូវការការខំប្រឹងប្រែងខ្លះអ្នកត្រូវបត់បែនដោយការប្តេជ្ញាចិត្តនិងពេលវេលាប៉ុន្តែវាផ្តល់ផលដោយអារម្មណ៍មេកានិចរីករាយនៃការផ្លាស់ប្តូរជោគជ័យ។
Il ម៉ាស៊ីន។ វាគឺជាទួរប៊ីសែល ១.៦ លីត្រផលិតដោយអូភែលដែលមានកម្លាំងប្រហែល ២១០ សេសដែលផ្តល់ទំងន់ស្ងួត ៦៥០ គីឡូក្រាមគឺជាដំណើរពិតប្រាកដ។
ឧប្បត្តិហេតុនេះមិនទាន់មានទ័ពសេះពេញលេញនៅឡើយទេប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននៅតែធ្វើការងាររបស់វាហើយបន្តដំណើរទៅមុខយ៉ាងពេញទំហឹងនិងឆ្ពោះទៅរកតំបន់ក្រហមនៃឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ល្បឿនលឿនអមដោយសំឡេងពេញនិងសំឡេងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។
Lo ដៃចង្កូត ដោយគ្មានចង្កូតថាមពលវាត្រង់ហើយបង្ហាញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងចំពោះកង់មុខមានចន្លោះប្រហោងនៅផ្នែកដំបូងនៃការប្រណាំងប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ថាម៉ូឌែលបន្ទាប់នឹងមានយន្តការចង្កូតល្អប្រសើរដោយគ្មាន“ រន្ធ” ។
La រុញ វាស្ថិតនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយនិងគ្រប់គ្រងថាមពលបានយ៉ាងល្អតាមរយៈឌីវីហ្វ័ររអិលមានកំណត់ (ស្រេចចិត្ត); រថយន្តបើកតែនៅពេលបង្កហេតុហើយការឆ្លងកាត់មានភាពងាយស្រួលនិងធម្មជាតិដោយសារល្បឿនចង្កូតនិងភាពស្មោះត្រង់នៃតួ។
នេះមិនមែនជារថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបើកបរក្នុងល្បឿនកំណត់នោះទេប៉ុន្តែជាការរីករាយជាមួយផ្លូវថ្នល់ក្នុងល្បឿនមធ្យមទៅមធ្យមជាមួយនឹងខ្យល់នៅក្នុងសក់របស់អ្នក។ នៅ ហ្វ្រាំង Tarox ធ្វើល្បិចប៉ុន្តែពួកគេមិនមានឧបករណ៍បង្កើនហ្វ្រាំងទេដូច្នេះអ្នកនឹងត្រូវឈ្នាន់ខ្លាំងដើម្បីបន្ថយល្បឿន។
បើកបរ អេសធីអេសស្ពេសស្ទឺរ អារម្មណ៍នេះ សុំទោសចំពោះភាពជាក់ស្តែងគឺ retro ។ វាមិនមែនជារថយន្តស្ព័រ "ទម្ងន់ស្រាល" នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលអ្នកអង្គុយ រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព និងបាញ់បង្ហោះដូចគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ នាងត្រូវការពេលវេលាដើម្បីទទួលបានផាសុកភាព ហើយជំនួយផ្នែករាងកាយគឺជាផ្នែកមួយនៃការសប្បាយ។ អ្នករកឃើញវាបន្តិចម្តងៗ ហើយអ្នកកាន់តែរៀនអំពីវា នោះអ្នកកាន់តែបង្កើនល្បឿន ហើយចាប់ផ្ដើមរីករាយនឹងគុណភាពរបស់វា។
យើងនឹងមានឱកាសទទួលបានបទពិសោធន៍កាន់តែប្រសើរឡើងនូវ Stile50 នៅពេលដែលការងារទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែទិសដៅហាក់ដូចជាត្រឹមត្រូវ ពោលគឺការបង្កើតរថយន្តផ្តាច់មុខសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តការបើកបរ ដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ផ្សេងៗគ្នា៖ ឆ្ងាយពីកីឡាដែលមានដំណើរការខ្ពស់។ រថយន្តដែលមានតម្លៃសមរម្យនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះស្ងាត់ជាង និងមិនសូវរំខានជាងអ្វីដែល Lotus មានផ្ដល់ជូនដូចនោះ។
Il តម្លៃ វានឹងត្រូវចំណាយប្រហែល ៦០,០០០ អឺរ៉ូហើយបញ្ជីជម្រើសនិងគ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចប្តូរតាមបំណងនឹងធ្វើឱ្យវាក្លាយជាយានផ្តាច់មុខនិងផ្ទាល់ខ្លួន។ យើងចង់ដឹងចង់សាកល្បងកំណែចុងក្រោយ។
