អេភៀលីធូណូ ១០០០
វាអរគុណចំពោះកង់ដូចជា Tuono 1000 R ថ្មីដែលយើង (អ្នកកាសែតម៉ូតូខូចបន្តិច) ក៏ទទួលបាន adrenaline ដែលនាំយើងឆ្ពោះទៅមុខរហូតដល់កម្រិតបន្ទាប់។ ស្តាប់ទៅដូចជាញៀនមែនទេ? អឺ! ញៀននឹងល្បឿនការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងការចាប់ហ្វ្រាំងនៅពេលដែលដៃស្ទើរតែមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការចាប់ហ្វ្រាំងនិងការស្រេកឃ្លានភាពហួសប្រមាណដែលមាននៅក្នុងម៉ូតូផ្សេងៗ។ ប៉ុន្តែទួនណូជឿខ្ញុំគឺជាបញ្ហាមួយទៀត។ ណាក៏ដោយ។ ដំបូងវាខុសគ្នាពីអ្នកកាន់តំណែងមុនប៉ុន្តែក៏មកពីដៃគូប្រកួតប្រជែងផងដែរ។
លើកនេះអេភេលីយ៉ាក៏បានប្រើរូបមន្តសាកល្បងនិងសាកល្បង។ Supersports RSV 1000 R គ្រាន់តែដោះអាវក្រោះផ្លាស្ទិចដាក់ទីតាំងថ្មីដែលមានទីតាំងត្រង់ជាងនៅលើទួនហើយមានរនាំងរាបស្មើធំទូលាយដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងកង់ខាងមុខបានល្អព្រមទាំងបន្ថយថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលចុះឡើងនិងកែសំរួល។ -ការបើកបរតាមផ្លូវ។ ដូច្នេះការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនគឺអស្ចារ្យណាស់។
ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះទួរប៊ី ៩៩៨ សេសេ ស៊ីដែលផលិតពីម៉ាញ៉េស្យូមដែលមានស៊ីឡាំង ៦០ °គឺដូចគ្នាទៅនឹងអេភូសៀអេសអេសអេស ១០០០ ដែរប៉ុន្តែមានកម្លាំង ១៣៣ សេសដែលលើសពីទួនជំនាន់ទី ៨ និងមានកម្លាំងតែ ៥ សេះប៉ុណ្ណោះ។ តិចជាង RSV កីឡា។ សូមអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលវែងជាង ២៥ មីល្លីម៉ែត្រពួកគេបានបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់វានៅជួរទាបជាងមុននិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការឆ្លើយតបទៅនឹងការបន្ថែមឧស្ម័ន។ អង្គភាពថ្មីនេះមានសមត្ថភាពបង្កើតកម្លាំង ១០២ Nm ក្នុងល្បឿន ៨.៧៥០ rpm ខណៈឧទាហរណ៍ RSV ឈានដល់ ៩៦ Nm ក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។
នៅពេលម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរត្រូវបានចុចដោយចុចប៊ូតុងបញ្ឆេះសំឡេងបានលឺចេញពីឧស្ម័នផ្សែងពីរដែលបានដំណើរការខ្ពស់នៅពីខាងក្រោយម៉ូតូ។ វាពិតជាច្រៀងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដកដង្ហើមយ៉ាងពេញទំហឹង។ ប៉ុន្តែទោះបីជាក្នុងករណីនេះវាមិនមានសំលេងរំខានខ្លាំងក៏ដោយប៉ុន្តែបើនិយាយពីការបំភាយឧស្ម័នអឺរ៉ូ ៣ វាមិនរំខានដល់បរិស្ថានទេ។ គូ "អាក្រាប៉ូវីស" ដែលជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ដើមស្រេចចិត្តនឹងផ្លាស់ប្តូរនេះហើយបន្ថែមភាពច្បាស់ខ្លះដល់កង់។
ទោះបីជាគ្មាននោះក៏ដោយក៏ធូណូមិនខកចិត្តឡើយ។ វាអស្ចារ្យប៉ុណ្ណាក្នុងការបង្កើនល្បឿនត្រូវបានបង្ហាញដោយទិន្នន័យរបស់រោងចក្រដែលគ្របដណ្តប់មួយភាគបួនម៉ាយល៍ឬ ៤០០ ម៉ែត្រពីការសម្រាកពេញលេញក្នុងរយៈពេលតែ ១០.៧៨ វិនាទី។ ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺ ៣ វិនាទី។ "អាក្រក់"! ដូច្នេះវាមិនសមស្របសម្រាប់មនុស្សគ្រប់រូបនោះទេប៉ុន្តែសម្រាប់តែអ្នកជិះកង់ដែលមានបទពិសោធន៍ដែលដឹងពីអ្វីដែលពួកគេចង់បានពីម៉ូតូរបស់ពួកគេនិងដឹងពីរបៀបប្រើអ្វីដែលវាផ្តល់ជូន។ ហើយនេះមិនត្រឹមតែយើងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ជាមេដឹកនាំអេភូលីយ៉ាផងដែរ។
បើមិនដូច្នោះទេធូណូពិតជាលេងហើយងាយស្រួលដោះស្រាយ។ គាត់បង្ហាញពីចរិតលក្ខណៈរបស់គាត់ដោយលើកកង់ទី ១ ខ្ពស់នៅលើអាកាសប៉ុន្តែធ្វើបានដោយភាពងាយស្រួលនិងភាពស្ងប់ស្ងាត់ដែលវាបង្កឱ្យមានទំនុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះអ្នកបើកបរ។ វាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅលើយន្ដហោះវែងនិងក្នុងល្បឿនលឿនពីព្រោះទោះបីជាមានការការពារខ្យល់តិចតួចដូចនៅលើផ្លូវក៏ដោយវាធ្វើតាមទិសដៅដែលបានផ្តល់សូម្បីតែក្នុងល្បឿនអតិបរមាដែលបានប្រកាស ២៥៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (កម្មវិធីរោងចក្រ) ។
នៅពេលយើងនិយាយអំពីឌីណាមិកយើងត្រូវតែទទួលស្គាល់ស្នាដៃដ៏ល្អរបស់វិស្វករ។ ទោះបីជាមានការការពារពីខ្យល់អប្បបរមាក៏ដោយក៏ខ្យល់អាកាសល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលធូណូអាចយកឈ្នះបានយ៉ាងងាយស្រួលទោះបីមានល្បឿនលើសពី ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។ ដូច្នេះការឈឺចាប់នៅសាច់ដុំកគឺជារឿងអតីតកាល។
ប៉ុន្តែ Tuono ពិតជាភ្លឺខ្លាំងនៅពេលដែលផ្លូវមានសត្វពស់ថ្លាន់ ហើយត្រាក់ទ័រផ្តល់នូវការទាក់ទាញដ៏ល្អជាមួយនឹងស្បែកជើងកីឡារបស់វា។ កម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ច្រើន បូករួមទាំងស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមបែបស្ព័រ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញ គឺជាវិធីដ៏ល្អមួយដើម្បីទទួលបានការបូម adrenaline របស់អ្នក។ Aprilia ក៏គិតអំពីសុវត្ថិភាពផងដែរ។ ហ្រ្វាំង Brembo គឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយប្រអប់ហ្វ្រាំងដែលបានភ្ជាប់មកជាមួយនឹងឌីស 320mm មួយគូ។ Tuono មានឧបករណ៍កាច់ចង្កូតដែលភ្ជាប់មកជាមួយគុណភាព និងក្ដាប់ប្រឆាំងនឹងការចាក់សោជាស្តង់ដារ អ្វីមួយដែលយើងបានឃើញរហូតមកដល់ពេលនេះភាគច្រើននៅលើកង់ប្រណាំង ប៉ុន្តែកង់ស្តុកនៅតែជារបស់ដ៏កម្រមានតម្លៃសម្រាប់កង់ផលិតកម្ម។
សម្រាប់ភាពប្រណិតភាពកីឡាប្រណាំងនិងភាពផ្តាច់មុខនៃម៉ូតូអ្នកប្រហែលជារំពឹងថានឹងទទួលបានតម្លៃប្រៃ។ ហើយមិនមែនពេលនេះទេ! នៅខែមេសា Tuono 1000 R មានតម្លៃ ២.៧៦០.០០០ ថូឡាដែលជាតម្លៃសមរម្យសម្រាប់អ្នកជិះកង់ដែលមានចរិតនេះ។ រំពឹងថានឹងមានអ្នកញៀន adrenaline កាន់តែច្រើនឡើង ៗ !
អេភៀលីធូណូ ១០០០
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ២,០២៤,៩០០ ស៊ី។
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ៤ ស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំង V4 °ស៊ីត្រជាក់រាវ ៩៩៨ សេសេកម្លាំង ១៣៣ សេះ នៅម៉ោង ៩.៥០០ rpm, ១០២ Nm នៅ ៨.៧៥០ rpm, el ។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់
ការព្យួរនិងស៊ុម៖ សម USD ដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្នែកខាងមុខ, ផ្នែកខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន, សំណង់ប្រអប់អាលុយមីញ៉ូម
សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 190/55 R17
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខចំនួន ២ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ៣២០ ម
រទេះរុញ: 1.410 មម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 810 មម
ធុងប្រេង៖ ទុនបម្រុង ១៨ លី, ៤ លី
ទម្ងន់ស្ងួត: 185 គីឡូក្រាម
តំណាង៖ Cars Triglav, Ltd, Dunajska 122, Ljubljana ។ (០១/៥៨៨ ៣៤ ២០ ២០)
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ ចរិតលក្ខណៈ
+ កម្លាំងម៉ាស៊ីននិងកម្លាំងបង្វិលជុំ
+ អាកាសធាតុ
+ តម្លៃ
- ដៃចង្កូតរឹងពេក
- ស្ទើរតែគ្មានផាសុកភាពអ្នកដំណើរ
Petr Kavchich
រូបថត៖ អព្ភូតហេតុ
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ៤ ស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំង V4 °ស៊ីត្រជាក់រាវ ៩៩៨ សេសេកម្លាំង ១៣៣ សេះ នៅម៉ោង ៩.៥០០ rpm, ១០២ Nm នៅ ៨.៧៥០ rpm, el ។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខចំនួន ២ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ៣២០ ម
ការផ្អាក៖ សម USD ដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្នែកខាងមុខ, ផ្នែកខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន, សំណង់ប្រអប់អាលុយមីញ៉ូម
ធុងប្រេង៖ ទុនបម្រុង ១៨ លី, ៤ លី
រទេះរុញ: 1.410 មម
ទំងន់: 185 គីឡូក្រាម
