អេភៀយ៉ាអេសអរ ៥០ ឌិច

Aprilia បានចូលរួមដោយជោគជ័យក្នុងការប្រកួតជើងឯកប្រណាំងម៉ូតូពិភពលោកសម្រាប់ទសវត្សរ៍ទី ២ ។ ជាមួយនឹងការណែនាំពី RSV Mille ក្នុងមួយឆ្នាំពួកគេក៏បានល្បីល្បាញនៅក្នុងថ្នាក់ជិះកង់ផងដែរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកគាំទ្រទាំងអស់នៃលទ្ធផលដ៏ល្អបំផុតរបស់រោងចក្រអ៊ីតាលីពីតំបន់ជុំវិញទីក្រុង Venice ភ្លាមៗ (ជាពិសេសក្មេងៗ) ត្រូវបានគេផ្តល់ជូននូវម៉ូតូស្កូតឺដែលត្រូវបានគេលាបពណ៌តាមក្រុមរបស់ Aprilia superbike ។

ពណ៌ខ្មៅ ដែលជាក្បាលសត្វតោ Venetian (ពាណិជ្ជសញ្ញានៃក្រុមប្រណាំងរោងចក្រ) និងស្ទីគ័រដែលមានឈ្មោះអ្នកបើកបរ Aprilia Troy Corser មិនមែនជារថយន្តដែលស្រដៀងនឹងរថយន្តពិតប្រាកដដែល Aprilia បានឈ្នះជើងឯកពិភពលោកកាលពីឆ្នាំមុននោះទេ។ ចំនេះដឹង និងការយល់ដឹងរបស់វិស្វករក៏ត្រូវបានបញ្ជូនបន្តពីទីលានប្រណាំង ទៅកាន់ម៉ូដែលផ្លូវរបស់ពួកគេ ដូច្នេះវាគ្មានអ្វីចម្លែកទេដែល SR 50 ភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះអ្នកដែលបានសាកល្បងវា។ ស្ថេរភាពដ៏អស្ចារ្យ និងការគ្រប់គ្រងបានល្អ គឺជាលក្ខណៈសំខាន់នៃកង់តូចពីរ។

ផ្លូវវិល

ម៉ូតូស្កូតឺមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចគ្នាទៅនឹង SR 50 មុនដែរ។ នៅក្រោមតួផ្លាស្ទិចគឺជាស៊ុមរាងជាបំពង់ដ៏រឹងមាំជាមួយនឹងម៉ូទ័រភ្ជាប់នៅក្រោមកៅអី។ មួយ​នេះ​ដឹក​កង់​ក្រោយ។ ការផ្អាក - បុរាណ ប៉ុន្តែអាចបម្រើបានសម្រាប់ Aprilio ។

ពេលកំពុងបើកបរលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ ខ្ញុំស្ងើចនឹងភាពស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងវេន ព្រោះខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍អសន្តិសុខ និងខ្លាចធ្លាក់មួយភ្លែត។ ជិះបានត្រឹមត្រូវនៅលើម៉ូតូស្កូតឺដែលមានទំហំធំទូលាយល្មមក្នុងប្រវែង និងកម្ពស់ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនារាងកាយផ្ទេរទម្ងន់របស់វាទៅខាងក្នុងនៃវេន ទៅកង់ខាងមុខ ឬធម្មតាទៅនឹងឈ្នាន់ - ទៅជាន់។ ម៉ូតូស្កូតឺ - រួមចំណែកដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការជិះ។

ស្ថានភាពវិបត្តិត្រូវបានដោះស្រាយដោយហ្វ្រាំងឌីសដោយប្រើម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំងភ្លីស្តុងដែលអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់ចំពោះអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ព្រោះការបន្ថយល្បឿនក្រោមការផ្ទុកពេញលើហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងគឺធំធេងណាស់។ ក្នុងករណីម៉ូតូស្កូតឺវាត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាហ្វ្រាំងខាងក្រោយមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ដំណើរការល្អនៅទីនេះ។

ការបង្កើនល្បឿនស្រួច

ភាពមន្ទិលសង្ស័យអំពីរបៀបដែលការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកដំណើរការហួសហេតុពីព្រោះក្រៅពីការស្ទាក់ស្ទើរបន្តិចនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់យើងមិនមានយោបល់អ្វីទេ។ តើការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនាំមកនូវអ្វី? ខ្សែកោងថាមពលថ្មីទាំងស្រុង។ ម៉ាស៊ីនលែងដំណើរការខុសពីធម្មជាតិដែលជាគុណវិបត្តិនៃម៉ូតូស្កូតឺមួយចំនួនធំ៖ ពួកគេបង្កើតថាមពលបានពេញលេញនៅពេលដោះសោ។

ម៉ាស៊ីន Aprilia ដែលត្រូវបានផ្គុំនៅរោងចក្រ San Marino ថ្មីឥឡូវនេះឈានដល់ថាមពលពេញលេញដែលត្រូវការសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនដ៏ល្អ ហើយមិនលើសពីដែនកំណត់ល្បឿនផ្លូវច្បាប់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការបង្កើនល្បឿនដ៏ល្អខ្លាំងចេញពីទីក្រុងគឺជាលទ្ធផលនៃប្រព័ន្ធចាក់ទឹកដោះគោ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងមានកម្រិតទាបខ្លាំងត្រឹមតែ 2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ យើង​មិន​ទាន់​ឈាន​ដល់​ការ​សាកល្បង​នៅ​ឡើយ​ទេ!

គុណវិបត្តិនៃការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិចគឺពឹងផ្អែកទាំងស្រុងទៅលើថាមពលអគ្គិសនី៖ នៅពេលដែលអាគុយត្រូវបានរំសាយចេញនោះម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមទេព្រោះវាមិនអាចដំឡើងកុងទ័រជើងបាន។

គ្មានភាពជ្រុលនិយមទេ

សូមអរគុណចំពោះការប្រតិបត្តិដ៏ច្បាស់លាស់អេភេសៀបានគេចផុតពីការរិះគន់ដោយសារតែភាពវៃឆ្លាតរបស់អ៊ីតាលីព្រោះការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពាសដែកប្លាស្ទិកគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ទីតាំងរបស់កុងតាក់គឺគួរឱ្យសរសើរណាស់មានតែកុងតាក់សញ្ញាវេនប៉ុណ្ណោះដែលអាចចូលបានព្រោះវារសើបពេកហើយចូលចិត្តរអិលនៅចំហៀងដែលមិនចង់បាន។

មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្រោមកៅអីសម្រាប់មួកសុវត្ថិភាពឧបករណ៍ចាក់សោរបន្ថែមនិងបន្ទប់សម្រាប់របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនជាពិសេសអាវកាក់ដែលអាចជួយបាននៅពេលល្ងាចត្រជាក់និងព្យុះរដូវក្តៅ។

បំណងប្រាថ្នាដើម្បីធ្វើត្រាប់តាមចៅហ្វាយនាយដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃការជិះម៉ូតូអាចក្លាយជាការពិតបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងការចម្លងរបស់អេភៀរីយ៉ា។ ដោយសារម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំឆ្លើយតបបានល្អការបើកបរក្នុងទីក្រុងមានសុវត្ថិភាពជាង។

អាហារ​ពេលល្ងាច: ៩០០០ អឺរ៉ូ

តំណាង៖ រថយន្ត Triglav, Ljubljana

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង 1 – 2-stroke – liquid-cooled – vane valve – 40×39mm bore and stroke – DiTech electronic fuel injection – ស្នប់ប្រេងដាច់ដោយឡែក – បញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច – ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះអគ្គីសនី

ចំនួនទឹកប្រាក់: ៤៩, ១ ស។ ម ៣

ថាមពលអតិបរមា៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 4 Nm នៅ 6250 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ centrifugal ដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ stepless - ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ / ប្រអប់លេខ

ស៊ុមនិងការព្យួរ៖ ស៊ុម និងការព្យួរ៖ បំពង់ដែក U-tube តែមួយទ្វេ - សមតេឡេស្កុបខាងមុខ ការធ្វើដំណើរ 90 ម.ម - លំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រខាងក្រោយជា swingarm ស្រូបឆក់ ការធ្វើដំណើរ 72 ម.ម.

សំបកកង់រថយន្ត៖ ខាងមុខនិងខាងក្រោយ ១៣០ / ៦០-១៣

ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខនិងខាងក្រោយ ១ x អេហ្វ ១៩០ ជាមួយកាលីស្តភ្លីស្តុង

ផ្លែប៉ោមលក់ដុំ៖ ប្រវែង 1885 mm - ទទឹង 720 mm - wheelbase 1265 mm - កម្ពស់កៅអីពីដី 820 mm - ធុងសាំង 8 លីត្រ / បម្រុង 2 លីត្រ - ទំងន់ (រោងចក្រ) 90 គីឡូក្រាម

ការវាស់វែងរបស់យើង

ការបង្កើនល្បឿន៖

ជម្រាលធម្មតា (ជម្រាល ២៤% ០-១០០ ម៉ែត្រ)៖ ២៦,៩ វិ

នៅកម្រិតផ្លូវ (០-១០០ ម៉ែត្រ)៖ ១៤.៧២ ស

ការប្រើប្រាស់៖ ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម

ម៉ាសជាមួយវត្ថុរាវ (និងឧបករណ៍)៖ 98 គីឡូក្រាម

ការវាយតម្លៃរបស់យើង៖ 5/5

អត្ថបទ៖ ដូមេនអេរិចឈីចនិងមីធីតាហ្គូស្ទីនឈីច

រូបថត៖ យូរ៉ូសប៉ូតូនីក។

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង 1 – 2-stroke – liquid-cooled – vane valve – 40×39,2mm bore and stroke – DiTech electronic fuel injection – ស្នប់ប្រេងដាច់ដោយឡែក – បញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច – ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះអគ្គីសនី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 4 Nm នៅ 6250 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ centrifugal ដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ stepless - ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ / ប្រអប់លេខ

  ស៊ុម៖ ស៊ុម និងការព្យួរ៖ បំពង់ដែក U-tube តែមួយទ្វេ - សមតេឡេស្កុបខាងមុខ ការធ្វើដំណើរ 90 ម.ម - លំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រខាងក្រោយជា swingarm ស្រូបឆក់ ការធ្វើដំណើរ 72 ម.ម.

  ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខនិងខាងក្រោយ ១ x អេហ្វ ១៩០ ជាមួយកាលីស្តភ្លីស្តុង

  ទំងន់: ប្រវែង 1885 mm - ទទឹង 720 mm - wheelbase 1265 mm - កម្ពស់កៅអីពីដី 820 mm - ធុងសាំង 8 លីត្រ / បម្រុង 2 លីត្រ - ទំងន់ (រោងចក្រ) 90 គីឡូក្រាម