Aprilia NA 850 ម៉ាណា
ខ្ញុំអាចឃើញអ្នករាល់គ្នារួចហើយក្នុងឈុតមួយដែលមានជង្គង់រអិល។ ដើម្បីដកចេញពីអ្នកនូវអ្វីដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអារម្មណ៍សាមញ្ញបំផុតនៅលើម៉ូតូ - ក្ដាប់និងការបញ្ជូន? មិនដែល! ប៉ុន្តែមិនអីទេ ព្រោះគ្មានអ្នកណាបង្ខំអ្នកឱ្យលក់ Cebeero និងទិញ Mano ។ សូម្បីតែការភ័យខ្លាចថាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងប្រើពេលមួយយប់ជំនួសវត្ថុបុរាណនៅគ្រប់ផ្នែកនៃម៉ូតូក៏មិនចាំបាច់ដែរ។ ទោះបីជា "ឧបករណ៍ប្តូរស្វ័យប្រវត្តិ" និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចជាច្រើនសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម ឬការគ្រប់គ្រងរអិលនៅក្នុងកីឡាម៉ូតូ កំពុងចាប់ផ្តើមធ្វើអ្វីដែលយើងចូលចិត្តនៅក្នុងកង់កីឡា...
ដូច្នេះ ម៉ាណា មិនមែនជាអត្តពលិកទេ។ វាជា Aprilia ។ ឬគ្រាន់តែដូចនោះ។ ក្រឡេកមកមើលម៉ាកយីហោអ៊ីតាលីនេះ និងម្ចាស់ Piaggio មានប្រវត្តិជិះស្គីដ៏សំបូរបែប។ ម៉ាណា និងម៉ូតូស្កុបពីមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ។ ម៉ូតូកង់ពីរដែលនឹងបុកផ្លូវស្លូវេនីនារដូវផ្ការីកក្រោយនេះមិនមានដៃចង្កូតឆ្វេងទេ។ ដោយសារតែនាងមិនមានក្ដាប់ យ៉ាងហោចណាស់ក៏មិនមែនតាមរបៀបដែលអ្នកចង់បានពី "អាក្រាត" ដ៏ស្រស់ស្អាតបែបនេះដែរ។ ការបញ្ជូនថាមពលគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញ ពីព្រោះនៅក្នុងពោះវៀនថាមពលទៅកង់ក្រោយ (តាមពិតទៅ sprocket - ការបញ្ជូនទៅកាន់កង់ក្រោយគឺបុរាណតាមខ្សែសង្វាក់) ដូចនៅក្នុង scooters ដែលមានបរិមាណ 50 ម៉ែត្រគូបត្រូវបានបញ្ជូន។ ដោយខ្សែក្រវាត់មួយ។
ប៉ុន្តែមុននឹងធ្វើដំណើរសូមជិះម៉ូតូទៅលេង។ មែនហើយ វាច្បាស់ជាម៉ូតូ ហើយមិនមែនម៉ូតូស្កូតឺទេ។ ពីនេះអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានសង្ខេបតែមានប្រយោជន៍។ ជាឧទាហរណ៍ ម៉ាណាមានកន្លែងដាក់មួកសុវត្ថិភាព ដែលអ្នកនឹងរំពឹងថានឹងមានធុងសាំង។ ដោយសារខ្ញុំមានល្ពៅធំមួយ ហើយមួក XL ខ្ញុំមិនអាចដាក់មួកសុវត្ថិភាពទៅក្នុងប្រអប់បានទេ ហើយសម្រាប់ប្រអប់ភាគច្រើនមានទំហំធំល្មម។ នៅខាងក្នុងយើងក៏ឃើញប្រអប់ទូរសព្ទតូចមួយ រន្ធ 12V និងភ្លើង។ សម្រាប់ Giovanni ដែលខូច និងទាន់សម័យ។ ប្រអប់ដែលមានគន្លឹះក្នុងការបញ្ឆេះ អាចត្រូវបានបើកដោយប៊ូតុងនៅលើចង្កូត ឬជាមួយនឹងដងថ្លឹងនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយ ដែលនៅជាប់នឹងរន្ធចាក់ប្រេង។
បាទ អ្នកទាយវា មានកន្លែងនៅក្រោមកៅអីសម្រាប់ធុងសាំង 16 លីត្រ។ ដូច្នេះហើយ ផ្នែកខាងក្រោយមិនមានភាពមុតស្រួច និងតូចដូចរថយន្តទំនើបស៊េរីថ្មីនោះទេ។ Aprilia សូមអបអរសាទរចំពោះភាពងាយស្រួលរបស់អ្នក! យើងក៏គួរអរគុណអ្នករចនាដែលបានបង្កើតម៉ូតូដ៏ស្រស់ស្អាតមិនគួរឱ្យជឿ។ ការសង្កេតរបស់យើងដែលថាផ្នែកខាងមុខនៃម៉ូតូគឺស្រដៀងទៅនឹង Agusta Brutale ត្រូវបានច្រានចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយវាត្រូវបានគេអះអាងថា ការបំផុសគំនិតខ្លះក៏មកពី Scarabe ផងដែរ។ នៅលើកង់ពីរ យើងរកឃើញនូវព័ត៌មានលម្អិតដ៏ប៉ិនប្រសប់ ថ្គាម និងកង់យ៉ាន់ស្ព័រដ៏ស្រស់ស្អាត ដែលល្បីល្បាញនៅលើ RSV 1000 R ដំបូង ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះយើងឃើញពួកវានៅលើផ្លូវ Aprilia ភាគច្រើន និងសូម្បីតែនៅលើរថយន្ត BMW supermotos ។
ដូច្នេះតើអ្នកជិះម៉ូតូមានប្រអប់លេខអូតូដោយរបៀបណា? នៅក្នុងពាក្យមួយ: សាមញ្ញ។ អ្នកបើកបរគ្រាន់តែបើកគន្លឹះបញ្ឆេះ ចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម បញ្ចេញហ្វ្រាំងកន្លែងចតប្រសិនបើចាំបាច់ (ដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តចតចោល) ហើយបើករថយន្តចេញទៅ។ នៅពេលដែលការបញ្ជូនស្ថិតនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ ប្រតិបត្តិការគឺដូចគ្នានឹងនៅលើម៉ូតូស្កូតឺដែរ។ ម៉ាណាចាប់ផ្តើមយ៉ាងស្រទន់ ហើយប្រសិនបើយើងបើកបិទបើកគ្រប់ផ្លូវ វានឹងបង្កើនល្បឿនលឿនជាងការបញ្ជារនៅតាមទីក្រុងនានា។
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ចាក់ប្រេងក៏ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អដែរ ដូច្នេះអ្នកមិនមានអារម្មណ៍រំខានទេ។ ចុចប៊ូតុង GEAR ឱ្យជាប់ដោយប្រើមេដៃស្តាំរបស់អ្នក ដើម្បីប្តូរការបញ្ជូនទៅជាពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ បន្ទាប់មកយើងរុករកដោយប្រើប៊ូតុង + និង - ដោយប្រើមេដៃ និងម្រាមមេដៃឆ្វេង ឬជើងឆ្វេង ដូចជាយើងកំពុងជិះម៉ូតូ។ ដងថ្លឹង “ប្រអប់លេខ” ដែលគ្រាន់តែជាកុងតាក់អេឡិចត្រូនិកមួយប៉ុណ្ណោះ ត្រូវបានដំឡើងដោយសារតែអ្នកជិះម៉ូតូយឺតពេក មិនអាចប្រើភាពថ្មីថ្មោងបាន។ ខ្ញុំស្ទើរតែមិនបានប្រើជើងសាប់។
គាត់អង្គុយត្រង់ សម្រាក ដូច្នេះដៃ ឬខ្នងរបស់គាត់មិនឈឺទេ។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាសុភាពបុរសនឹងឃើញថានៅលើម៉ានី កំពែងក្រុង និងភាពមិនប្រក្រតីស្រដៀងគ្នានេះរំខានគាត់ច្រើនជាងការបើកបររថយន្ត ឬម៉ូតូទំនើបទៅទៀត។ ការព្យួរនិងកៅអីរឹងស្អាតបើមិនស្អាតបែបស្ព័រ។ ដូច្នេះ ម៉ូតូបត់បានស្រួល និងត្រឹមត្រូវ ហើយក៏អាចកាច់ចង្កូតបានយ៉ាងលឿនដែរ។ សូម្បីតែពេលធ្វើសមយុទ្ធនៅក្នុងទីក្រុងក៏ដោយ Aprilia មានភាពរហ័សរហួន និងមិនចេះខ្វល់ខ្វាយ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យក្មេងស្រីដោយសុវត្ថិភាពដោយគ្មានការភ័យខ្លាច។
មានរឿងពីរដែលបញ្ចុះបញ្ចូល៖ ភាពសាមញ្ញ និងការប្រើប្រាស់។ ភាពសាមញ្ញដោយសារតែរបៀបនៃប្រតិបត្តិការ ចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប និងទីតាំងបើកបរដែលសម្រាក ក៏ដូចជាភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ដោយសារតែ "ប្រម៉ោយ" ដ៏ធំ ក៏ដូចជាដោយសារតែរបៀបផ្ទេរថាមពល។ ខ្ញុំមិនមានការងឿងឆ្ងល់អំពីភាពជោគជ័យរបស់ Mana ជាមួយប្រទេសជិតខាងខាងលិចរបស់យើងទេ ប៉ុន្តែសំណួរគឺថាតើអ្នកទិញជនជាតិស្លូវេនីបែបប្រពៃណីនឹងយល់ឃើញពីភាពថ្មីថ្មោងយ៉ាងដូចម្តេច។ តើពួកគេបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយឬនៅក្នុងការលែងក្ដាប់ និងដងហ្គែរលើម៉ូតូ? អ្នកបើកបរម៉ូតូមានការងឿងឆ្ងល់ជាយូរណាស់មកហើយអំពីការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះមិនខ្វះអ្នកបើកបរដែលមានទូរសព្ទដៃមួយ និងដៃចង្កូតនៅម្ខាងទៀត។ បាទយើងកំពុងលួងលោម...
វិស្វកម្ម
ពេលបើកបរជាមួយ Mana អ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងកម្មវិធីពីរផ្សេងគ្នា។ ការចុចយូរនៃប៊ូតុង GEAR ជាមួយនឹងមេដៃស្តាំរបស់អ្នកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបិទបើករវាងការផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬដោយដៃ។ នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ ម៉ាស៊ីនមានឥរិយាបទដូចគ្នានឹងយើងធ្លាប់ប្រើសម្រាប់ម៉ូតូស្កូតឺ៖ អេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដូច្នេះវាតែងតែស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងដែលម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំបំផុត។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ហ្វ្រាំងជាមួយឧបករណ៍នៅក្នុងតំបន់នេះ អ្នកអាចធ្វើដូច្នេះបានដោយចុចប៊ូតុងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃចង្កូត។ នៅពេលអ្នកចុះមក កម្លាំងបង្វិលជុំនឹងកើនឡើង ហើយម៉ាណានឹងហ្វ្រាំងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដូចជាម៉ូតូបុរាណ។ ជាមួយនឹងការចុចខ្លីនៅលើប៊ូតុង GEAR អ្នកអាចជ្រើសរើសកម្មវិធីមួយក្នុងចំណោមកម្មវិធីបីផ្សេងគ្នា៖ កីឡា ដំណើរកម្សាន្ត និងភ្លៀង។ ដំបូង ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរវិលក្នុងល្បឿនខ្ពស់ជាង ហើយបង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំង។ ក្នុងកម្មវិធី Touring ម៉ូតូប្រើសាំងតិច និងឆ្លើយតបកាន់តែរលូនទៅនឹងការធ្វើចលនារបស់ដៃចង្កូត។
សម្រាប់ការបើកបរក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ យើងអាចប្រើប្រាស់កម្មវិធី Rain ដែលម៉ាស៊ីនមិនទទួលបានថាមពលពេញលេញ បង្កើនល្បឿនយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ ហើយសូម្បីតែពេលបិទហ្គាស ក៏ម៉ាស៊ីនមិនបន្ថយល្បឿនដែរ។ កម្មវិធីនេះក៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ឬនៅក្នុងទីក្រុង នៅពេលដែលផលិតភាពមិនមែនជាកន្លែងដំបូង។
នៅក្នុងរបៀបដោយដៃយើងជ្រើសរើសទីតាំងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយក្នុងចំណោមប្រាំពីរដែលត្រូវបានកំណត់ដោយម៉ូទ័រ servo variomat ។ ដៃចង្កូតមិនចាំបាច់បន្ទាបឡើយ ប៉ុន្តែវាអាចផ្លាស់ទីដោយជើងឆ្វេងរបស់អ្នក ឬដោយប្រើប៊ូតុងនៅលើចង្កូត។ ប្រសិនបើយើងកំពុងបើកបរកង់ក្នុងល្បឿនខ្ពស់ពេក សូចនាករនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ហើយបន្ទាប់មកឧបករណ៍កំណត់ល្បឿននឹងព្រមានយើង ហើយការបញ្ជូននឹងនៅតែស្ថិតក្នុងប្រអប់លេខដដែល។ នៅពេលដែលយើងចង់រំកិលចុះក្រោមខ្លាំងពេក ដែលមិនល្អសម្រាប់ឧបករណ៍ សញ្ញាឧទាន (!) ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ ហើយអេឡិចត្រូនិចមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្តូរទេ។
Gears ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរហ័ស និងគ្មានការរំខាន រហូតទៅដល់ល្បឿនកំពូលត្រឹមតែជាង 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។
Aprilia NA 850 ម៉ាណា
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 9.149 អឺរ៉ូ
ម៉ាស៊ីន: 90-stroke, liquid-cooled, two-cylinder V839°, 3 cm3, ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច, វ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង
ថាមពលអតិបរមា៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 73 Nm នៅ 5 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិឬការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំពីរល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ ដំបងដែក
ការផ្អាក៖ USD 43mm fork ខាងមុខ 120mm ការធ្វើដំណើរ, 125mm ខាងក្រោយ លៃតម្រូវការធ្វើដំណើរឆក់តែមួយ
សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០ / ៧០-១៧, ខាងក្រោយ ១៨០ / ៥៥-១៧
ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 2 ឌីសប្រហែល 320 មីលីម៉ែត្រ កាំលីបពីស្តុងបួនដែលភ្ជាប់ដោយរ៉ាឌីកាល់ ឌីសខាងក្រោយប្រហែល 260 មីលីម៉ែត្រ កាលីបពីស្តុងតែមួយ ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត
រទេះរុញ: 1.463 មម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 800 មម
ធុងប្រេង៖ 16
ទំងន់: 209 គីឡូក្រាម
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់
+ រូបរាង
+ កន្លែងដាក់មួកសុវត្ថិភាព
+ ប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរ
+ ផ្តាច់មុខ
- ស្វ័យប្រវត្តិកម្មកំពុងទទួលបានសន្ទុះ
- ការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃត្រូវការទម្លាប់ខ្លះ
- តម្លៃ
ម៉ាធីវជ្រីប
រូបថត៖ Aprilia
ទិន្នន័យមេ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 9.149 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 90-stroke, liquid-cooled, twin-cylinder V839,3°, 3cc, ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច, វ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 73 Nm នៅ 5,000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិឬការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំពីរល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ ដំបងដែក
ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 2 ឌីសប្រហែល 320 មីលីម៉ែត្រ កាំលីបពីស្តុងបួនដែលភ្ជាប់ដោយរ៉ាឌីកាល់ ឌីសខាងក្រោយប្រហែល 260 មីលីម៉ែត្រ កាលីបពីស្តុងតែមួយ ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត
ការផ្អាក៖ USD 43mm fork ខាងមុខ 120mm ការធ្វើដំណើរ, 125mm ខាងក្រោយ លៃតម្រូវការធ្វើដំណើរឆក់តែមួយ
ធុងប្រេង៖ 16
រទេះរុញ: 1.463 មម
ទំងន់: 209 គីឡូក្រាម
