Aprilia ETV 1000 Caponord

យើងជាមនុស្សគឺតាមធម្មជាតិដែលយូរ ៗ ទៅយើងធុញទ្រាន់នឹងភាពឯកោ។ បញ្ហាប្រឈមគឺត្រូវស្វែងរកអ្វីដែលថ្មីហើយសម្គាល់ភាពខុសគ្នា។ Aprilia CapoNord ក៏ខុសគ្នាដែរ។ តាមការយល់ឃើញថាជាផ្លូវឆ្លងកាត់រវាងម៉ូតូទេសចរណ៍និងម៉ូតូបិទផ្លូវវានាំមកនូវខ្យល់ស្រស់នៃខ្សែរស្រួចនិងតួអង្គថ្មី។

នៅជ្រុង មិនត្រឹមតែរូបរាងរបស់ម៉ូតូប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានគ្រឿងបរិក្ខារ និងការបំពេញផ្លាស្ទិចនៃគ្រឿងសឹកខាងក្នុងផងដែរ។ វាត្រូវចំណាយពេលយូរណាស់សម្រាប់មនុស្សក្នុងការបញ្ចូល និងសម្របខ្លួនទៅនឹងឥន្ធនៈឌីជីថល និងម៉ែត្រសីតុណ្ហភាព និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអាណាឡូក និងល្បឿនដូចជាចំណិតមូល។ "ទូរទស្សន៍" មិត្តនិយាយខណៈដែលដែកគោលស្លៀកពាក់ខៀវក្នុងភាពងងឹត។

បេះដូងម៉ូទ័រអរិយធម៌ ៦០ °ដែលមានអ័ក្សប្រឆាំងរំញ័រគឺប្រហាក់ប្រហែលទៅនឹងម៉ូឌែលដែលមានប្រជាប្រិយយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងម៉ូឌែល RSV Mille និង Falco ។ មានតែនៅក្នុង ETV ប៉ុណ្ណោះដែលវាត្រូវបានសម្របទៅនឹងគំនិតម៉ូតូហើយដូច្នេះការជិះកាន់តែស្រួល។ វ៉ាល់បួននិងកាំម៉ាស៉ីចំនួនពីរនៅក្បាលនិងអ័ក្សរំញ័រពីរត្រូវបានគេដឹងពីមុនប៉ុន្តែពេលនេះការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកសាហ្គែមត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងដែលគួរតែរួមចំណែកដល់កម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានអំណោយផល។

pistons ក៏ត្រូវបានរចនាឡើងវិញផងដែរ camshafts ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយគឺថ្មី ហើយប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈគឺថ្មី។ ការវាស់វែងនៅ Akrapovič បានបង្ហាញថា 87 hp ។ ចេញ​ពី​កង់​ពីរ​ស៊ីឡាំង​ទៅ​កង់​ក្រោយ។ ផ្នែកចម្បងនៃប្រព័ន្ធផ្សងប្រភេទ 2 in 1 ក្នុង 2 ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំបិទសំឡេងពីរដែលលើកឡើងនៅក្រោមកៅអីក៏ខុសគ្នាដែរ។ ដូច្នេះម៉ូតូមានត្រគាកធំទូលាយ ហើយមិនស្រួលប្រសិនបើវ៉ាលីជាប់នឹងកៅអី។

ភាពប៉ិនប្រសប់របស់អេភៀយ៉ានៅក្នុងតំបន់ក្ដាប់ដែលគ្រប់គ្រងដោយធារាសាស្ត្រគឺជាស្តង់ដាររួចទៅហើយចំពោះម៉ូឌែលថ្មីពីម៉ាកណូអ៊ែលអ៊ីតាលី។ សន្ទះបិទបើកកម្លាំងរុញខ្យល់ (PPC) ពីកង់ដ្រាយក៏ជាស្តង់ដារនៅលើក្ដាប់ផងដែរដែលជាស្តង់ដារសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរចុះក្រោមទន់ប៉ុន្តែពិបាក។

ភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវហាយវេ

យើងបានបើកកញ្ចប់ ETV ជាលើកដំបូងនៅទីលានប្រណាំង Grobnik ដែលពិតជាធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃកង់ បើទោះបីជា "សេះ" ទាំង 98 ដែលត្រូវបានអះអាងថាកំពុងដកដង្ហើមពេញកម្លាំងនៅ 8250 rpm ក៏ដោយ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាលក្ខណៈនៃលំហអាកាសត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់នៃសាកលវិទ្យាល័យ Perugia ប៉ុន្តែ hippodrome មានកម្រិតសេរីភាព។ វាអាចត្រូវបានប្រកែកថាកង់នៅក្នុងប្រអប់លេខទី 200 លើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយនៅក្នុងទីប្រាំមួយអ្នកត្រូវការកន្លែងបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្វិល។ ដំបូងវាបង្កើនល្បឿនដល់ 120, នៅលើកទីពីរដល់ 150, នៅទីបីទៅ 185 និងនៅក្នុងទីបួនទៅ 9.000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, រាល់ពេលនៅ XNUMX rpm នៅពេលដែលអេឡិចត្រូធ្វើអន្តរាគមន៍។

យើងអាចនិយាយបានថាម៉ាស៊ីនទី ៦ គឺសម្រាប់សន្សំសំចៃប្រេង។ នៅលើផ្លូវថ្នល់នៅស្លូវេនីនៅពេលដែលយើងចាប់បានខ្យល់ព្យុះខ្យល់អាកាសបានបញ្ឆោតហើយងាយនឹងខ្យល់បក់បោក។ ក្នុងកាលៈទេសៈដូចនេះអ្នកជិះត្រូវមានស្មារតីនិងប៉ិនប្រសប់ដើម្បីកុំឱ្យបំភិតបំភ័យនៅពេលដែលម៉ូតូដែលរចនាឡើងយ៉ាងប្រណីតប្រជែងនឹងខ្យល់និងទិសដៅ។

កម្លាំងបង្វិលជុំ ៧២ Nm (សមហេតុផលបំផុត) សម្រាប់ប្រើលើផ្លូវបត់បែន។ ការផ្លាស់ប្តូររថយន្តទម្ងន់ ២៥០ គីឡូក្រាមដែលមានរាងធរណីមាត្រអភិរក្សមិនបង្កឱ្យមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរនោះទេប៉ុន្តែត្រូវការ“ ភាសារាងកាយ” ខ្លះសម្រាប់ទិសដៅសម្រេចចិត្តពីវេនទៅវេន៖ ការខិតខំបន្ថែមទៀតលើចង្កូតរុញដោយជើងចំហៀងចូល។ ទិសដៅនៃទំនោរនៃទំងន់រាងកាយផ្ទេរទៅកង់ខាងមុខ។

នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដែលមានល្បឿនកោងខ្ពស់ជាងឈ្នាន់និងចំហៀង (ដូច្នេះតែមួយគត់! អ្នកនឹង hear តែសំឡេងគ្រហឹមនៅលើផ្លូវប្រសិនបើម៉ូតូផ្ទុកពេញ។ ទោះយ៉ាងណាអ្វីដែលយើងខ្វះនោះគឺម៉ូតូមិនមានចំណតរថយន្តកណ្តាលដែលងាយស្រួលសម្រាប់ថែទាំ (រំអិលខ្សែសង្វាក់) និងចំណតក្រៅតាម៉ាក។

ដីសមរម្យសម្រាប់ CapoNord គឺជាផ្លូវប្រទេសដែលមានខ្យល់បក់ មិនយឺតពេក ដែលអ្នកអាចមានល្បឿនរហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ។ យើងមិនអាចសាកល្បងលក្ខណៈពិសេសដោយខ្លួនឯងដោយគ្មានក្របខ័ណ្ឌល្អទេ។ នេះ​គឺ​ជា​តួ​រថយន្ត​ផ្តាច់​មុខ​ក្នុង​ថ្នាក់​ដែល​មាន​តង្កៀប​យ៉ាន់​ម៉ាញេស្យូម-អាលុយមីញ៉ូម។ យោងទៅតាមជនជាតិអ៊ីតាលីវាគួរតែផ្តល់នូវភាពតឹងរ៉ឹងខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រភេទរបស់វា។

ជាការពិតណាស់ វាមិនមែនដោយគ្មានហ្វ្រាំងទេ។ Serie Oro ដោយ Brembo គឺជាឯកសារយោងទៅការជឿទុកចិត្ត។ ហើយវាពិតជាចំណេញផងដែរ ដូច្នេះការបន្ថយល្បឿនគឺជាការព្យាបាលមួយ។ ជាអកុសលមិនមាន ABS ដែលគួរតែជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ចាំបាច់នៅក្នុងប្រភេទនេះ។ លើសពីនេះ យើងប្រកែកថា ហ្រ្វាំងខាងក្រោយគឺរឹងពេក ដូច្នេះហើយ កង់ក៏ចាក់សោរលឿនពេក។

កន្លែងទំនេរច្រើន

សន្តិសុខក៏មានន័យថាមានតម្លាភាពដែលល្អនៅលើ ETV ។ កហ្ចក់កញ្ចក់មានភាពរឹងមាំការកត់សម្គាល់ពីរបីអំពីកៅអីកែបដែលមិនខ្ពស់ពេកសូម្បីតែសម្រាប់អ្នកបើកបរខ្លីប៉ុន្តែមួយរយៈ (បន្ទាប់ពីជិះយូរ) វាត្រូវបានបង្ហាញដោយការឈឺចាប់នៅក្រោមគូថ។ អ្នកបើកបរខ្ពស់អង្គុយសម្រាកនិងមានផាសុកភាព។ ពួកគេហាក់ដូចជាត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍ចំពោះការជិះកង់ដែលមានទំហំធំនៅក្នុង Aprilia ព្រោះថា Mille ដែលជាកីឡាក៏មានភាពរឹងមាំនិងធំទូលាយផងដែរ។ កៅអីអ្នកដំណើរអាចដកចេញបានមានប្រអប់តូចមួយដែលមានគំរបនៅពីក្រោមវា។

ការព្យួរ Aprilia ជាពិសេស fork ខាងមុខ Marzocchi គឺទន់ពេក។ ដូច្នេះ អារម្មណ៍ "ដូចកប៉ាល់" នៃការលិចចូលទៅក្នុងសមខាងមុខនៅក្រោមហ្វ្រាំងគឺខ្លាំងជាងបន្តិច។ sax ចុងក្រោយបំផុតគឺល្អប្រសើរជាងមុននិងលៃតម្រូវបាន។ វាមានប្រយោជន៍នៅពេលកំណត់អត្រានិទាឃរដូវ នៅពេលអ្នក និងដៃគូរបស់អ្នកសម្រេចចិត្តធ្វើដំណើរយូរជាងនេះបន្តិច ហើយនៅពេលអ្នកព្យួរកាបូបធ្វើដំណើរនៅលើម៉ូតូរបស់អ្នក ដែលនេះជាជម្រើសគ្រឿងបន្លាស់។ ភាពរឹងរបស់ prestress ត្រូវបានកែតម្រូវដោយប្រើកង់ដែលលាតសន្ធឹងពីផ្លាស្ទិចនៅក្រោមគម្របកៅអីខាងឆ្វេង។ ការងារគឺសាមញ្ញ ស្អាត និងស្អាត។

North Cape គឺជាឋាននរកដ៏ធំមួយនៅទូទាំងហ្វុដដែលមានខ្យល់រាប់ពាន់។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សដែលស្រលាញ់និងចូលចិត្តធ្វើការ នៅពេលអ្នកមកដល់អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺក្រៀមក្រំណាស់ពណ៌ប្រផេះហើយសំខាន់បំផុតគឺថ្លៃ។ វាមានភាពងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការជួបមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់អ្នកនៅលើឆ្នេរខ្សាច់នៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ហើយវានឹងមិនមានកំហុសទេក្នុងការរីករាយជាមួយព្រះអាទិត្យមេឌីទែរ៉ាណេជាមនុស្សបីនាក់។ ប្រហែលជាជាមួយ CapoNord ។

ព័ត៌មាន

តំណាង៖ АвтоТриглав, ооо, Дунайская ១២២, ១១១៣ លុចប្លាណា

លក្ខខណ្ឌធានា៖ ១ ឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ម៉ាយល៍

ចន្លោះពេលថែទាំតាមវេជ្ជបញ្ជា៖ សេវាកម្មដំបូងបន្ទាប់ពី ១.០០០ គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់មករៀងរាល់ ៧.៥០០ គីឡូម៉ែត្រ

បន្សំពណ៌៖ ក្រហមទឹកក្រូច; ខៀវ-វីយ៉ូឡែត

គ្រឿងដើម៖

- ចាក់សោរការពាររាងកាយ 23.642

- តារាងកណ្តាល 35.990

– ថង់​ធុង​ចំនួន 33.890

- កាបូបខាងក្រោយ 65.000

- អ្នកកាន់កាតាបខាងក្រោយ 16.500

ចំនួនអ្នកលក់ / អ្នកជួសជុលដែលមានការអនុញ្ញាត៖

អ្នកលក់និងអ្នកជួសជុលផ្លូវការចំនួន ៩ នាក់; អ្នកចែកចាយផ្លូវការ ២ នាក់; អ្នកបច្ចេកទេសសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាតចំនួន ២ នាក់

SUPREME

តម្លៃម៉ូតូ៖ ២.១៥៩.៩៩០ ៩.០១៣ ៤៨ / 2.159.990 9.013 អឺរ៉ូ

ថ្លៃដើមនៃសេវាកម្មបន្ទាប់និងដំបូង៖

1 ។ 22.750

2 ។ 27.000

តម្លៃសម្រាប់ការជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់៖

1. ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង៖ ២១.៨២៨ 21.828

2. ដូចគ្នាមានតែសំណុំស្នប់៖ ៣៧,៩៩៤ 37.994

3. ប្រដាប់ស្ទង់ហ្គាសដែលមានប្រដាប់ក្តាប់កៅស៊ូ៖ ៥.៦៤៥ 5.645

4. កញ្ចក់ខាងស្តាំ៖ ១៧.០៨៦

5. របារដៃ៖ ២៧.៩៩០ 27.990

៦. ធុងប្រេង (គ្មានមួក)៖ ២៥៣.៨៦១ គ្រឿង 6 គ្រឿង។

៧. ស្លាបខាងមុខ៖ ៣៧.៣២៦

8. កង់ខាងមុខ (មានទ្រនាប់)៖ ១២១.៩៣៧ 121.937

9. ឌីសហ្វ្រាំង ១ ×ខាងមុខ៖ ៥៤.៩៩២ 1

១០. សមខាងមុខ (ខាងស្តាំ)៖ ១៧៦.៨០៣ 10

11. ពន្លឺ៖ ៦១.៧០៤ 61.704

12. ខែលការពារអាកាស (ផ្លាកែឡេក)៖ ២៦,៤៨៩ 26.489

១៣. អាវក្រោះការពារអាកាស (ដោយគ្មានកញ្ចក់)៖ ១១៨.៩២១ 13

14. សូចនាករខាងមុខ៖ ៦.៥៦៥

15. កៅអី (1 + 2): 58.887 XNUMX

16. ផ្សង: 130.911 XNUMX

17. បន្ទះកៅអី: 74.053 XNUMX

18. ជើងស្តាំ (គូ L + D)៖ ១៥.២៤៥ 15.245

១៩. ស៊ុមម៉ូតូ៖ ៥៥១.២៤៤ 19

២០. ពោះម៉ូតូជុំវិញទូទឹកកក៖ ២៩.៣៩០ 20

21. ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេង៖ ៦៧.១៦៩ 67.169

តម្លៃទំនិញប្រើប្រាស់៖

1. ផ្លុំក្ដាប់៖ ១៦.៥៧៨ 16.578

2. បន្ទះហ្វ្រាំងនៅលើឌីស ១ ផ្នែកខាងមុខ៖ ១៤.៨៣៣

៣. តម្រងប្រេង៖ ២.៤៤៩

4. ថ្ម៖ ២២.០៦៨ 22.068

៥. ក្បាលស៊ីឡាំង៖ ២.៧៣៦

6. ការដំឡើងភីស្តុនជាមួយចិញ្ចៀននិងប៊ូឡុង៖ ៧៥.១៦៥ 75.165

7. ព្រីភ្លើង៖ ១.៣៤០

8. ការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច + អង្គភាពចាក់បញ្ចូល៖ ៣១៩.៩៣៦ 319.936

9. ខ្សែសង្វាក់ + ស្ព័រទាំងពីរ៖

- បណ្តាញ: 41.694

- sprocket ខាងក្រោយ: 13.925

- ប្រអប់លេខទៅមុខ៖ ១៥.៥៥៨

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-stroke - ស៊ីឡាំង 2, មុំ 60 ដឺក្រេ, បូមស្ងួត - រាវត្រជាក់, វិទ្យុសកម្មពីរ - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេង - អ័ក្សរំញ័រ AVDC ពីរ - camshafts 2 នៅក្នុងក្បាល, ខ្សែសង្វាក់និង gears - 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - bore and stroke 97 × 67 ម - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 5 cm997 - សមាមាត្របង្ហាប់ 62 - ថាមពលអតិបរមាដែលបានទាមទារ 3 kW (10 hp) នៅ 4 / នាទី - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាដែលបានទាមទារ 72 Nm នៅ 98 / នាទី - ការចាក់សាំង Sagem ជាមួយ choke ស្វ័យប្រវត្តិ បំពង់ស្រូបយក fi 8.250 mm - 95 ចំនួននៃ ប៊ូហ្ស៊ី​ក្នុង​មួយ​ស៊ីឡាំង - សាំង​គ្មាន​ជាតិ​គីមី (OŠ 6.250) - ថ្ម 47 V, 2 Ah - កុងទ័រ 95 W - ម៉ាស៊ីន​បញ្ឆេះ​អគ្គិសនី

ការផ្ទេរថាមពល៖ ឧបករណ៍បឋមជាមួយនឹងការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ សមាមាត្រប្រអប់លេខ 1, 935 - ក្ដាប់ពហុចានធារាសាស្ត្រនៅក្នុងបន្ទប់ទឹកប្រេង ប្រអប់លេខ damper - ប្រអប់លេខ 6 ល្បឿន សមាមាត្រឧបករណ៍: I. 2, 50, II ។ ១.៧៥០; III. 1, 750, IV ។ 1, 368, V. 1, 091, VI ។ 0, 957 - ខ្សែសង្វាក់ (ជាមួយ sprockets 0/852)

ស៊ុម៖ ប្រអប់អាលុយមីញ៉ូមប្រេះ ពោងសុវត្ថិភាព - មុំក្បាលស៊ុម 27 ដឺក្រេ - ខាងមុខ 9 mm - wheelbase 129 mm

ការផ្អាក៖ កែវពង្រីកខាងមុខ Marzocchi fi 50mm, ការធ្វើដំណើរ 175mm - ប្រដាប់បង្វិលអាលុយមីញ៉ូមខាងក្រោយ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកណ្តាល Sachs, ផ្នែកបន្ថែមនិទាឃរដូវដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងការផ្ទុកជាមុន, ការធ្វើដំណើរកង់ 185mm ‚

កង់និងសំបកកង់៖ បុរាណដោយមានភ្ជាប់ជាមួយគែមនៃចិញ្ចៀនកង់ខាងមុខ

2×50 ជាមួយសំបកកង់ 19/110-VR80 - កង់ក្រោយ 19×4 ដែលមានសំបកកង់ 00/17-VR150 សំបកកង់គ្មានបំពង់

ហ្វ្រាំង៖ 2 × ឌីសមុខ Brembo f 300 mm ជាមួយ 2-piston caliper អណ្តែត – ឌីសខាងក្រោយ f 270 mm ជាមួយនឹង 2-piston caliper

ផ្លែប៉ោមលក់ដុំ៖ ប្រវែង 2310 ម.ម - ទទឹង rudder 830 mm - កំពស់ (លើពាសដែក) 1440 mm - កំពស់ rudder ពីដី 1140 mm - កំពស់កៅអីពីដី 820 mm - កំពស់ rudder ពីដី 845 mm - ចំណុះប្រេង 25 l/5 l - ទំងន់ (ជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ រោងចក្រ) 215 គីឡូក្រាម

សមត្ថភាព (រោងចក្រ)៖ មិនបានបញ្ជាក់

ការវាស់វែងរបស់យើង

ថាមពលកង់: ៨៦, ៦ គ។ ម

ម៉ាសជាមួយវត្ថុរាវ (និងឧបករណ៍)៖ 254 គីឡូក្រាម

ការប្រើប្រាស់ប្រេង៖

កំរិតស្តង់ដារ៖ ៧.៥០ លី / ១០០ គ

មធ្យមអប្បបរមា៖ ៥.៤៨ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ភាពបត់បែនពី ៦០ ទៅ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖

III ។ ឧបករណ៍៖ ៥, ៤ ស

IV ។ ផលិតភាព៖ ៧, ៤ ស

ការប្រតិបត្តិ V. : 10, 9 ទំ។

ភារកិច្ចសាកល្បង៖

បន្ទះកៅស៊ូនៅខាងឆ្វេងធ្លាក់ចេញ

ជើង។

យើងសរសើរ

+ ម៉ាស៊ីនរស់រវើកនិងសាកល្បង

+ កង់សុវត្ថិភាព

+ កន្លែងធំទូលាយ

+ ការការពារអាកាស

+ ការកែសំរួលភាពតឹងនៃឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័រខាងក្រោយដោយប្រើប៊ូតុងងាយស្រួល

យើងស្តីបន្ទោស

- ហ្វ្រាំងខាងក្រោយខ្លាំងពេក

- សមមុខទន់ពេក

- ភាពជាអ្នកដឹកនាំត្រូវការកម្លាំង

- ភាពប្រែប្រួលទៅនឹងខ្យល់ចំហៀង

- មិនមានជម្រើស ABS

-បាត់ប្រអប់ទូរសព្ទ ឬរបស់របរតូចៗ។

- គ្មានចំណតកណ្តាល

ការវាយតំលៃ

Aprilia ជា​ម៉ូតូ​ស្រស់​ស្អាត​ដែល​ជំរុញ​ឲ្យ​មាន​ទំនុក​ចិត្ត។ តែ! នៅក្នុងថ្នាក់នេះ BMW បានកំណត់ស្តង់ដារដ៏ល្អជាមួយ GS ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងអាចស្តីបន្ទោស Aprilia ចុងក្រោយបង្អស់ដែលមានសក្តានុពលតិចតួចពេក៖ វាមិនមានបង្គោលចំណតកណ្តាល វាមិនមានជម្រើស ABS វាមិនមានចំណុចទាញកំដៅ វាមិនមានវ៉ាលីដែលមានប្រយោជន៍។

អេភេលីយ៉ាមាន“ វេទិកា” បច្ចេកទេសដូចគ្នាសម្រាប់អត្តពលិកនិងអ្នកទេសចរដែលគួរកាត់បន្ថយការចំណាយ។ ប៉ុន្តែតម្លៃជាពិសេសគិតគូរពីប្រភពដើមរបស់អ៊ឺរ៉ុបគឺមិនសូវចំណេញទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជនជាតិជប៉ុនតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ។

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ: 4/5

អត្ថបទ៖ Primozh Yurman និង Mitya Gustinchich

រូបថត៖ យូរ៉ូប៉ូប៉ូនិក។

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: 4-stroke - ស៊ីឡាំង 2, មុំ 60 ដឺក្រេ, បូមស្ងួត - ត្រជាក់រាវ, វិទ្យុសកម្មពីរ - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេង - អ័ក្សរំញ័រ AVDC ពីរ - camshafts 2 នៅក្នុងក្បាល, ខ្សែសង្វាក់និង gears - 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - bore និងចលនា 97 x 67,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 997,62 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,4 - ថាមពលអតិបរមាដែលបានទាមទារ 72 kW (98 hp) នៅ 8.250 / នាទី - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមាដែលបានទាមទារ 95 Nm នៅ 6.250 / នាទី - ការចាក់សាំង Sagem ជាមួយនឹង damper ស្វ័យប្រវត្តិ បំពង់ស៊ីម fi 47 mm - 2 spark plugs ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ប្រេងសាំងគ្មានជាតិគីមី (OŠ 95) - ថ្ម 12 V, 14 Ah - កុងទ័រ 470 W - ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះអគ្គិសនី

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ឧបករណ៍បឋមភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ សមាមាត្រ 1,935 - អាងងូតទឹកប្រេង ក្ដាប់ពហុចានដែលដំណើរការដោយធារាសាស្ត្រ PPC torque damper - ប្រអប់លេខ 6 ល្បឿន សមាមាត្រ: I. 2,50, II ។ 1,750 ម៉ោង; III. ១.៣៦៨, IV. 1,368, V. 1,091, VI ។ 0,957 - ខ្សែសង្វាក់ (ជាមួយ sprockets 0,852/17)

  ស៊ុម៖ ប្រអប់អាលុយមីញ៉ូម បង្គោលកៅអីបត់ - មុំក្បាលស៊ុម 27,9 ដឺក្រេ - ខាងមុខ 129mm - wheelbase 1560mm

  ហ្វ្រាំង៖ 2 × ឌីសមុខ Brembo f 300 mm ជាមួយ 2-piston caliper អណ្តែត – ឌីសខាងក្រោយ f 270 mm ជាមួយនឹង 2-piston caliper

  ការផ្អាក៖ កែវពង្រីកខាងមុខ Marzocchi fi 50mm, ការធ្វើដំណើរ 175mm - ប្រដាប់បង្វិលអាលុយមីញ៉ូមខាងក្រោយ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកណ្តាល Sachs, ផ្នែកបន្ថែមនិទាឃរដូវដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងការផ្ទុកជាមុន, ការធ្វើដំណើរកង់ 185mm ‚

  ទំងន់: ប្រវែង 2310 ម.ម - ទទឹង rudder 830 mm - កំពស់ (លើពាសដែក) 1440 mm - កំពស់ rudder ពីដី 1140 mm - កំពស់កៅអីពីដី 820 mm - កំពស់ rudder ពីដី 845 mm - ចំណុះប្រេង 25 l/5 l - ទំងន់ (ជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ រោងចក្រ) 215 គីឡូក្រាម