Alfa Romeo Stelvio - រថយន្ត SUV ដែលមាន DNA កីឡា

ម៉ាកយីហោអ៊ីតាលីមានមតិខុសគ្នាខ្លាំងពីរ។ អ្នកខ្លះគួរឱ្យហួសចិត្តដែល Alpha មិនបានបុកជញ្ជាំងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តគាំង ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតដកដង្ហើមធំអំពីរូបរាងរាងកាយរបស់អ៊ីតាលី។ រឿងមួយគឺសម្រាប់ប្រាកដ - រថយន្តនៃម៉ាកនេះមិនព្រងើយកណ្តើយ។ បន្ទាប់ពី Giulia ដែលរង់ចាំខ្លួននាងជាយូរមក បងប្រុសរបស់នាងដែលជាតារាម៉ូដែល Stelvio បានបង្ហាញខ្លួនលឿនជាងមុន។ ហេតុអីបង? ដោយសារតែឈាមអ៊ីតាលីក្តៅហូរតាមសរសៃទាំងពីរ។

រថយន្តប្រភេទ SUV ដែលបើកបរដូចរថយន្ត។ យើងបានឮវារួចហើយនៅក្នុងម៉ាកល្បីៗផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែជាគំរូដែលមិនធ្លាប់មានគឺ Holy Grail ដែលតាមពីក្រោយដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទំនើបៗ។ មិនបានជោគជ័យ។ តើរថយន្តមកពីណា មានទំហំតូច ការបោសសំអាតដែលអនុញ្ញាតឱ្យវារមៀលក្រោមបាត និងមានទម្ងន់ច្រើនដើម្បីបើកបរដូចរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ? បេសកម្មមិនអាចទៅរួច។ និងនៅឡើយទេ... The Stelvio គឺផ្អែកលើវេទិកាជាន់ Giulia ដែលវាចែករំលែកសមាសធាតុជាច្រើន។ ជាការពិតណាស់ នេះមិនមែនជាក្លូនទេ ប៉ុន្តែតាមពិតវាមិនអាចហៅថា SUV ធម្មតានោះទេ។

ហ្សែនកីឡា

រួចហើយគីឡូម៉ែត្រដំបូងនៅពីក្រោយកង់របស់ Stelvio នឹងបង្ខំឱ្យពាក្យ "ទន់" និង "មិនត្រឹមត្រូវ" បោះចូលទៅក្នុងធុងសំរាម។ ប្រព័ន្ធចង្កូតដំណើរការយ៉ាងជាក់លាក់ និងស្ទើរតែជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់នៃការវះកាត់។ សូម្បីតែចលនាដៃតិចតួចក៏មានការឆ្លើយតបភ្លាមៗនិងខ្លាំងពីរថយន្ត។ ការព្យួរគឺរឹង និងស្រួច ហើយកង់ទំហំ 20 អ៊ីញនឹងមិនអត់ទោសកំហុសច្រើនទេ។ ជាមួយនឹងការកាច់ជ្រុងយ៉ាងស្វាហាប់ វាងាយស្រួលក្នុងការបំភ្លេចថា Stelvio គឺជាប្រភេទ SUV។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយ។ ជាមួយនឹងការអនុវត្តចង្កូត និងការព្យួរដ៏ជោគជ័យបែបនេះ យើងអាចរំពឹងថានឹងមានហ្វ្រាំងស្រួច។ វាមិនមែនសូម្បីតែប៉ះធ្មេញរបស់អ្នកនៅលើដៃចង្កូតពេលចុចហ្វ្រាំងថ្នមៗ។ ពេលចាប់ហ្វ្រាំងជាមួយរថយន្ត SUV ដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ Alfa Romeo យើងអាចទទួលបានចំណាប់អារម្មណ៍ថាយើងទើបតែឈានជើងចូលជ្រោះភក់ក្តៅ ហើយរថយន្តក៏បន្ថយល្បឿនមិនធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ថាអ្នកនឹងបដិសេធខ្លួនឯងទាល់តែសោះ។ ទិសបួន។ ជើង" បើចាំបាច់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគ្រាន់តែជាចំណាប់អារម្មណ៍មិនពិតប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តហ្វ្រាំង Stelvio បានឈប់ក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 37,5 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ហ្វ្រាំងអាចទន់ ប៉ុន្តែការពិតនិយាយដោយខ្លួនឯង។

បន្ទាត់ដើម

ក្រឡេកមើល Stelvio ពីចម្ងាយ អ្នកដឹងភ្លាមថានេះគឺជា Alfa Romeo ។ ស្រោមនេះត្រូវបានតុបតែងដោយក្រឡោតដ៏ធំជាច្រើន ហើយផ្នែកខាងមុខរាងមូលត្រូវបានបំពាក់ដោយ trilobo លក្ខណៈស្តង់ដារ។ លើសពីនេះ មានខ្យល់ចូលដ៏ធំនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាង។ ចង្កៀងមុខតូចចង្អៀតផ្តល់ឱ្យ Stelvio នូវរូបរាងឈ្លានពាន។ យីហោអ៊ីតាលីបានចាប់ផ្តើមនិន្នាការសម្រាប់រថយន្ត "អាក្រក់" ។ ម៉ូដែល 159 ប្រហែលជាល្បីល្បាញបំផុត។ )

ខ្សែចំហៀងរបស់ Stelvio មានសភាពទ្រុឌទ្រោម ប៉ុន្តែរថយន្តមិនមានអារម្មណ៍គាំងទេ។ បង្អួចខាងក្រោយដែលមានភាពលំអៀងធ្វើឱ្យរាងស្រឡូនរបស់វាមានលក្ខណៈតូចច្រឡឹង និងបែបកីឡា។ សសរ A ដែលនឹកឃើញដល់ជួរឈររ៉ូម៉ាំង មិនសូវស្មុគស្មាញបន្តិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណង់ដ៏ធំរបស់ពួកគេគឺមានភាពយុត្តិធម៌ដោយសារសុវត្ថិភាព និងលក្ខណៈសម្បត្តិរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលពួកគេមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយអ្នកបើកបរនិងមិនដាក់កម្រិតលើទិដ្ឋភាពខ្លាំងពេក។

បច្ចុប្បន្ននេះ Stelvio មាន 9 ពណ៌ ដោយមាន 13 ពណ៌។ លើសពីនេះ អតិថិជនអាចជ្រើសរើសបាន 13 ការរចនាគែមអាលុយមីញ៉ូម ដែលមានទំហំចាប់ពី 17 ដល់ 20 អ៊ីញ។

ភាពឆើតឆាយរបស់អ៊ីតាលី

ផ្ទៃខាងក្នុងនៃ Alfa Romeo Stelvio គឺនឹកឃើញយ៉ាងខ្លាំងអំពី Giuliana ។ វាឆើតឆាយណាស់ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែសុភាព។ មុខងារភាគច្រើនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេក្រង់ប៉ះទំហំ 8,8 អ៊ីញ។ បន្ទះម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅផ្នែកខាងក្រោមមានសោភ័ណភាព និងសោភ័ណភាព ខណៈដែលការបញ្ចូលឈើបន្ថែមភាពដើម។

ទោះបីជាបង្អួចខាងក្រោយមានជម្រាលបន្តិចក៏ដោយ Stelvio មានលក្ខណៈដឹកជញ្ជូនសមរម្យណាស់។ នៅក្នុងប្រម៉ោយ (បើកនិងបិទដោយអគ្គិសនី) យើងអាចដាក់ឥវ៉ាន់ 525 លីត្ររហូតដល់បន្ទាត់បង្អួច។ នៅខាងក្នុងផងដែរគ្មាននរណាម្នាក់គួរត្អូញត្អែរអំពីកង្វះកន្លែងទំនេរទេទោះបីជាកៅអីជួរទីពីរមិនធំទូលាយបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយផ្នែកខាងមុខគឺល្អជាង។ កៅអីមានផាសុកភាព និងធំទូលាយ ប៉ុន្តែផ្តល់នូវការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយសមរម្យ។ នៅក្នុងកំណែខ្ពស់ជាងនេះ យើងអាចបំពាក់កៅអីកីឡា Stelvio ជាមួយនឹងផ្នែកជង្គង់ដែលអាចដកបាន។

តាមទស្សនៈរបស់អ្នកបើកបរ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺជាការពិតណាស់ ចង្កូតដែលមើលទៅល្អណាស់នៅលើ Stelvio ។ ជាថ្មីម្តងទៀត អ្នកអាចប្រាកដថា គ្មានអ្វីដែលល្អអាចជំនួសថ្នាក់នៅកម្រិតខ្ពស់បានទេ។ ប៊ូតុងបញ្ជាវិទ្យុ និងពេលបើកបរគឺដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ហើយលេខរបស់វាតូច។ នៅក្នុងម៉ាកមួយចំនួន អ្នកអាចទទួលបាន nystagmus នៅពេលព្យាយាមស្វែងរកប៊ូតុងដែលអ្នកចាប់អារម្មណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Alfie ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយភាពឆើតឆាយនិងបុរាណ។ គែមនៃរបារចំណុចទាញបីគឺក្រាស់ និងសមល្អនៅក្នុងដៃ ខណៈពេលដែលការបង្រួមបន្តិចនៅខាងក្រោមបន្ថែមទៅតួអក្សរកីឡា។

វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនកត់សម្គាល់ការប្តូរ paddle (កាន់តែច្បាស់ ... ) នៅពេលបើកបរ។ ពួកវាមានទំហំធំ ហើយមើលទៅដូចជម្រើសរបស់ខ្ញុំបន្តិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាមិនបង្វិលជាមួយនឹងចង្កូតទេ ដូច្នេះវិមាត្រស្ដើងបន្តិចរបស់ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរចុះក្រោមសូម្បីតែនៅជ្រុងតឹងក៏ដោយ។

ខណៈពេលដែលយើងកំពុងដំណើរការ មានរឿងមួយទៀតដែលគួរនិយាយ។ បន្ថែមពីលើការបើកបរក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិធម្មតា និងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយប្រើបន្ទះនៅលើដៃចង្កូត យើងក៏អាចប្តូរប្រអប់លេខតាមរបៀបបុរាណផងដែរ ដោយប្រើយ៉យស្ទីក។ ការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយមួយគឺការពិតដែលថាដើម្បីប្តូរទៅឧបករណ៍ខ្ពស់អ្នកត្រូវផ្លាស់ទីដំបងឆ្ពោះទៅរកអ្នកហើយមិនទៅមុខដូចនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើនទេ។ នេះជាឡូជីខល ព្រោះក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនថាមវន្ត រថយន្តសង្កត់យើងទៅក្នុងកៅអី ដូច្នេះវាកាន់តែងាយស្រួល និងមានលក្ខណៈធម្មជាតិក្នុងការប្តូរទៅឧបករណ៍បន្ទាប់ដោយទាញចំណុចទាញមករកអ្នក។

វាក៏មានប្រព័ន្ធសំឡេង Harman Kardon នៅលើយន្តហោះផងដែរ។ អាស្រ័យលើកម្រិតឧបករណ៍ Stelvio អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយវាគ្មិន 8, 10 ឬសូម្បីតែ 14 ។

បច្ចេកវិទ្យាបន្តិច

Stelvio គឺផ្អែកលើផ្នែកខាងក្រោមនៃ Giulia ដូច្នេះរថយន្តទាំងពីរមាន wheelbase ដូចគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងរថយន្ត SUV ដំបូងរបស់ម៉ាកនេះ យើងអង្គុយខ្ពស់ជាង 19 សង់ទីម៉ែត្រជាងនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីដ៏ស្រស់ស្អាត ហើយការបោសសំអាតដីបានកើនឡើង 65 មីលីម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យួរគឺស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ។ ដូច្នេះការបើកបរដ៏ល្អរបស់ Stelvio ។

ម៉ូដែលនេះអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយកង់ទាំងអស់ Q4 ហើយ Stelvios ទាំងអស់មកជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ZF ដែលបានកែប្រែប្រាំបីល្បឿន។ នៅក្នុងស្ថានភាព "ធម្មតា" 100% នៃកម្លាំងបង្វិលទៅអ័ក្សខាងក្រោយ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញការផ្លាស់ប្តូរផ្ទៃផ្លូវ ឬការក្តាប់ កម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ 50% ត្រូវបានផ្ទេរទៅអ័ក្សខាងមុខតាមរយៈប្រអប់បញ្ជូនសកម្ម និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខ។

ការចែកចាយទម្ងន់របស់ Stelvio គឺពិតជា 50:50 ដែលធ្វើឱ្យការបើកបរលើសទម្ងន់ ឬលើសចំណុះពិបាក។ សមាមាត្របែបនេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស់ និងសម្ភារៈ ក៏ដូចជាការដាក់ធាតុធ្ងន់បំផុតឱ្យជិតទៅនឹងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ខណៈពេលដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីទម្ងន់ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា Stelvio មានសមាមាត្រថាមពលទៅនឹងទម្ងន់ដ៏ជោគជ័យ (និងសូម្បីតែល្អបំផុតក្នុងថ្នាក់) តិចជាង 6 គីឡូក្រាមក្នុងមួយសេះ។ ទំងន់របស់ Stelvio ចាប់ផ្តើមពី 1 គីឡូក្រាម (ម៉ាស៊ូត 1604 hp) ហើយបញ្ចប់ត្រឹមតែ 180 គីឡូក្រាមក្រោយមក - កំណែសាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 56 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។

ទម្ងន់ស្រាលដែលទាក់ទងគ្នាគឺអាចធ្វើទៅបានដោយការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូម ដែលក្នុងចំនោមរបស់ផ្សេងទៀត ប្លុកម៉ាស៊ីន ធាតុព្យួរ ក្រណាត់ និងគម្របរថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើង។ លើសពីនេះ Stelvio ត្រូវបាន "ស្តើង" 15 គីឡូក្រាមតាមរយៈការប្រើប្រាស់សរសៃកាបូនសម្រាប់ការផលិត propeller shaft ។

ផែនការអ៊ីតាលី

មានពេលខ្លះដែលស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងអស់ចង់មានរថយន្តកូនកាត់យ៉ាងហោចណាស់មួយនៅក្នុងជួររបស់ពួកគេ។ វាមានគោលបំណងមិនត្រឹមតែសម្រាប់អត្ថប្រយោជន៍នៃខ្លាឃ្មុំប៉ូលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏សម្រាប់ស្តង់ដារដែលកំណត់ដែនកំណត់ជាក់លាក់លើការព្រួយបារម្ភអំពីការបញ្ចេញផ្សែងផងដែរ។ តាមរយៈការណែនាំរថយន្ត Hybrid ឬរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ ម៉ាកនានាកំពុងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នជាមធ្យមក្នុងមួយរថយន្ត។ សម្រាប់ពេលនេះ Alfa Romeo មិនមានគម្រោងដើរតាមទន្លេអេកូឡូស៊ីនៃកូនកាត់នោះទេ ហើយវាពិបាកនឹងឮពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីវាណាស់។

Julia កើតនៅឆ្នាំ 2016 ហើយបានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការត្រលប់មកវិញរបស់ម៉ាកយីហោទៅកាន់ចំណងជើង។ ត្រឹមតែមួយឆ្នាំក្រោយមក ម៉ូដែល Stelvio បានចូលរួមជាមួយវា ហើយម៉ាកនេះមិនទាន់និយាយពាក្យចុងក្រោយរបស់វានៅឡើយទេ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2018 និង 2019 នឹងមានរថយន្តប្រភេទ SUV ថ្មីចំនួន 2020 គ្រឿងដែលមាន trilob នៅខាងមុខ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេនឹងធំជាង Stelvio និងមួយទៀតតូចជាង។ តាមរបៀបនេះ យីហោនឹងដាក់ទីតាំងអ្នកលេងរបស់ខ្លួននៅក្នុងផ្នែកទាំងអស់នៃផ្នែករថយន្តដែលរីកលូតលាស់លឿនបំផុត។ ប៉ុន្តែរង់ចាំរហូតដល់ឆ្នាំ XNUMX នៅពេលដែល Alfa Romeo នឹងបង្ហាញពិភពលោកនូវរថយន្ត limousine ថ្មីរបស់វា។ ទុកឱ្យអ្វីៗដំណើរការទៅតាមគម្រោងការលើកនេះ ដោយមិនមានពេលសម្រាកពីរឆ្នាំទៀតឡើយ។

បេះដូងពីរ

Stelvio នឹងមានបំពាក់ជាមួយម៉ាស៊ីនសាំងពីរ គឺម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ២,០ លីត្រ មានកម្លាំង ២០០ ឬ ២៨០ សេះ និងម៉ាស៊ូត ២,២ លីត្រ មានកម្លាំង ១៨០ ឬ ២១០ សេះ។ គ្រឿងទាំងអស់ត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន និងដ្រាយកង់ក្រោយ ឬរួមបញ្ចូល Q200 all-wheel drive។

ម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 នៅក្នុងកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់វាជាមួយនឹងកម្លាំង 280 hp បន្ថែមពីលើកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm មានដំណើរការល្អគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ការបង្កើនល្បឿនពីការឈប់ឈរដល់រាប់រយត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ 5,7 វិនាទី ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្តដែលលឿនបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។

រថយន្តប្រភេទ SUV ថ្មី Alfa Romeo មានបីកម្រិតគឺ៖ Stelvio, Stelvio Super និង Stelvio First Edition ដែលក្រោយមកមានសម្រាប់តែប្រភេទសាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត។ ការរួមផ្សំគ្នាជាមូលដ្ឋានបំផុតគឺកម្រិត Trim ទីមួយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.2 លីត្រ។ តម្លៃនៃការកំណត់នេះគឺ PLN 169 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ជីតម្លៃមិនរួមបញ្ចូលកំណែ "មូលដ្ឋាន" បន្ថែមទៀត ដែលគួរតែចូលរួមជាមួយគ្រួសារអ៊ីតាលីឆាប់ៗនេះ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនដូចគ្នាប៉ុន្តែនៅក្នុងកំណែ 700 សេះ។ រថយន្តបែបនេះនឹងត្រូវចំណាយអស់ប្រហែល 150 ពាន់ zlotys ។

នៅពេលសម្រេចចិត្តទិញ Stelvio ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 280 hp ។ យើងមិនមានជម្រើសក្នុងការជ្រើសរើសកំណែមូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍នោះទេ មានតែកំណែ Stelvio Super និង Stelvio First Edition ប៉ុណ្ណោះ។ ក្រោយមកទៀតគឺជាការកំណត់ថ្លៃបំផុត ហើយនៅពេលដែលអ្នកចង់ទិញវា អ្នកត្រូវរៀបចំ PLN 232។ យីហោនេះបានរៀបចំផែនការសម្រាប់អនាគតនៃរថយន្ត SUV ថ្មីរបស់ខ្លួន ហើយកំពុងសន្យារួចហើយនូវប្រភេទ cloverleaf - Quadrifoglio ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតម្លៃនៃឡានបែបនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាប្រហែល 500 zlotys ។

អ្នកតំណាងរបស់ Alfa Romeo ទទួលស្គាល់ជាឯកច្ឆ័ន្ទថា បើគ្មាន Giulia នឹងគ្មាន Stelvio ទេ។ ថ្វីត្បិតតែរថយន្តទាំងនេះមានលក្ខណៈខុសប្លែកគ្នាក៏ដោយ ក៏មានការសង្ស័យថាពួកគេជាបងប្អូនបង្កើត។ បងប្អូនប្រុសស្រី។ នាងគឺជាសម្រស់ "Julia" ដែលលាក់ខ្លួននៅក្រោមទម្រង់ដ៏អស្ចារ្យរបស់នាងដែលជានិស្ស័យដែលពិបាកនឹងយកឈ្នះ។ វាគ្រាន់តែជាសត្វមំសាសី ហើយវាមិនឥតប្រយោជន៍ទេ ដែលវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមភ្នំខ្ពស់បំផុត និងខ្យល់បក់បំផុតនៅភ្នំ Alps របស់អ៊ីតាលី។ ពួកវាខុសគ្នាហើយក្នុងពេលតែមួយដូចគ្នា។ អ្នកអាចត្អូញត្អែរអំពីអាល់ហ្វា ថាតើអ្នកចូលចិត្តវាឬអត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺត្រូវជិះពីក្រោយកង់ បើកផ្លូវពីរបីជ្រុង ហើយដឹងថាការបើកបររថយន្តក៏អាចជាការរាំផងដែរ។