អាគុយ Kolibri - តើវាជាអ្វី ហើយល្អជាងអាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុង? [ចម្លើយ]

វីដេអូ​មួយ​បាន​លេច​ឡើង​នៅ​លើ​បណ្តាញ YouTube មួយ​ដែល​អាគុយ Kolibri (ក៏​ដូច​ជា Colibri) ត្រូវ​បាន​គេ​លើក​ឡើង​ថា​កំពុង​មាន​មុន​ពេល​វេលា។ យើងបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលថាតើពួកវាជាអ្វី និងរបៀបដែលវាខុសគ្នាពីថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងទំនើប។

ជំនួសឱ្យការណែនាំ៖ សេចក្តីសង្ខេប

តារាងមាតិកា

• • ជំនួសឱ្យការណែនាំ៖ សេចក្តីសង្ខេប
• អាគុយ Colibri ទល់នឹងថ្ម Lithium Ion - តើមួយណាល្អជាង?
  • យើងពិនិត្យមើលការពិត, i.e. ពិនិត្យការពិត
    • ការគណនាច្រើន។
  • គុណវិបត្តិថ្ម Kolibri ការពិត (អាន៖ ពួកគេមិនមានភាពច្នៃប្រឌិត)
    • សមត្ថភាពថ្មថយចុះ ម៉ាស់កើនឡើង - នោះគឺការតំរែតំរង់កំឡុងពេលសិក្សា Dekra ។
    • ការប្រៀបធៀបរបស់ Kolibri និងថ្ម Li-ion បុរាណ
    • ឆ្នាំ 2010: ការផលិតឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់មិនមានទេ។
    • ថ្មនៅក្នុងប្រអប់ខ្មៅ កោសិកាមិនដែលបង្ហាញទេ។
    • ការធ្វើតេស្តគ្របដណ្តប់៖ ហេតុអ្វីបានជានៅពេលយប់ ហើយគ្មានភស្តុតាង?
  • សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

នៅក្នុងគំនិតរបស់យើងអ្នកបង្កើតថ្មគឺជាអ្នកបោកប្រាស់ (ជាអកុសល ... ) ហើយ youtuber Bald TV គឺមានអារម្មណ៍ជាងការត្រួតពិនិត្យការពិត។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះផ្នែកលើអាគុយ Kolibri អ្នកបង្កើត Mark Hannemann និងក្រុមហ៊ុន DBM Energy របស់គាត់ផងដែរ។ វាហាក់ដូចជាពួកយើងថា អាគុយ Kolibri គឺជាកោសិកាចិន ជប៉ុន ឬកូរ៉េធម្មតា ដែលខ្ចប់ក្នុងប្រអប់ DBM Energy ពណ៌ខ្មៅ។ យើងនឹងព្យាយាមបញ្ជាក់ខាងក្រោម។

> នឹងមានការធ្វើតេស្តរថយន្តតាមកាលកំណត់ថ្មី។ តម្រូវការតឹងរ៉ឹង ការធ្វើតេស្តបំភាយ (DPF) សំលេងរំខាន និងការលេចធ្លាយ

សម្រាប់ទ្រឹស្ដីមនោសញ្ចេតនា និងសមគំនិត សូមក្រឡេកមើល។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តការពិតដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ និងព័ត៌មានដ៏មានអត្ថន័យ កុំរត់ទៅឆ្ងាយ។

ការពិតទាំងអស់អំពីរថយន្ត និងថ្ម។ ឯកសារ PL ទាំងមូល (BaldTV)

ដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងវីដេអូ ថ្ម Colibri (DBM) គឺជា "ថ្មអេឡិចត្រូលីតលីចូមប៉ូលីម៊ែរលីចូមប៉ូលីម៊ែរលីចូម លីចូម លីចូម រឹងស្ងួត ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ផលិតកម្មដ៏ធំក្នុងឆ្នាំ 2008"។ អ្នកបង្កើតរបស់វាបានបើកឡាន Audi A2 ជាមួយនឹងដ្រាយ Bosch និងថាមពលថ្ម 98 kWh សម្រាប់ 605 គីឡូម៉ែត្រដោយសាកម្តង។ ក្នុងឆ្នាំ 2010

លើសពីនេះទៀត Deka បានពិនិត្យអ្នកនិទានរឿងបន្តនៅលើ dynamometer រថយន្ត Audi A2 មួយផ្សេងទៀតដែលបំពាក់ដោយកញ្ចប់ Kolibri ។ រថយន្តនេះមានទម្ងន់តិចជាង 1,5 តោន និងមានសមត្ថភាពថ្ម 63 kWh ។ វាបានឈានដល់ចម្ងាយ 455 គីឡូម៉ែត្រ។

> ថ្ម Li-S - បដិវត្តលើយន្តហោះ ម៉ូតូ និងរថយន្ត

ខ្សែភាពយន្តដែលនៅសេសសល់ណែនាំពីក្រុមហ៊ុនផលិតថ្ម Kolibri ខណៈដែលបុរសដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងជាអតីតសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Daimler Benz AG "ដោយសារតែគាត់មិនចង់បង្ហាញបច្ចេកវិទ្យារបស់គាត់ទៅកាន់អ្នកវិនិយោគ" ។ នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ឆ្នាំ 2018 អ្នកបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាបានសារភាពថា ថ្មបានបង្កើតនូវ "ការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត កាតា អូម៉ង់ និងបាងកក"។

បរិមាណនៃព័ត៌មាននេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យើងដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើយើងពិតជាមានរបកគំហើញ។

យើងពិនិត្យមើលការពិត, i.e. ពិនិត្យការពិត

តោះចាប់ផ្តើមនៅចុងបញ្ចប់៖ អតីតសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Daimler Benz ចង់បន្តអាជីវកម្មបន្ទាប់ពីចាកចេញពីក្រុមហ៊ុន ដូច្នេះគាត់វិនិយោគ របស់អ្នក លុយចូលទៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាដ៏ជោគជ័យ - កោសិកា Hummingbird បង្កើតឡើងដោយ Mirko Hannemann ។ ដោយសារតែ របៀបការព្រួយបារម្ភអំពីរថយន្តកំពុងធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងលើរថយន្តអគ្គិសនី។

ដូចជាសហកម្មសិទ្ធិករគ្រប់រូប មានសិទ្ធិ ទាមទារ​ឱ្យ​មានការ​យល់​ដឹង​ពី​ដំណើរការ​ផ្ទៃក្នុង​របស់​ក្រុមហ៊ុន ជា​ពិសេស​នៅ​ពេល​ដែល​គាត់​បាន​វិនិយោគ​ប្រាក់​ច្រើន​ក្នុង​នោះ ។ ដូចអ្នកវិនិយោគណាមួយដែរ គាត់ទាមទារលទ្ធផលជាក់ស្តែង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរស្ថាបនិកថ្ម Kolibri លោក Mirko Hannemann មានមោទនភាពចំពោះខ្លួនឯង "មិនបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យារបស់គាត់ដល់វិនិយោគិន" ។ ក្រុមហ៊ុននេះបានក្ស័យធនដោយសារតែវាមិនមានអ្វីត្រូវលក់ ហើយអ្នកវិនិយោគបានសម្រេចចិត្តថាគាត់នឹងមិនបន្ថែមប្រាក់ទៅវាទៀតទេ។ សម្រាប់ Hannemann នេះគឺជាហេតុផលសម្រាប់កិត្តិនាម ទោះបីជាគាត់ស្វែងរកកំហុសនៅកន្លែងផ្សេងទៀតក៏ដោយ៖

ប៉ុន្តែឧបមាថា វគ្គនេះមិនបានកើតឡើងទេ។ ចូរយើងត្រលប់ទៅការពិសោធន៍ជាមួយនឹងរថយន្ត Audi A2 ដែលបានបំប្លែងដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងកថាខណ្ឌទីមួយ។ ជាការប្រសើរណាស់ រថយន្ត Audi A2 មិនត្រូវបានជ្រើសរើសដោយចៃដន្យនោះទេ វាគឺជារថយន្តដែលស្រាលបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ! - ត្រូវ​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​ចម្ងាយ ៦០៥ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​សាក​ម្តង​ជាមួយ​នឹង​កម្លាំង​ថ្ម ៩៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ហើយឥឡូវនេះការពិតមួយចំនួន:

• រថយន្ត Audi A2 ពេញទម្ងន់ប្រហែលមួយតោន (ប្រភព); ដោយគ្មានម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ ប្រហែល 0,8 តោន - ខណៈពេលដែលរថយន្តដែលមានអាគុយ Kolibri មានទម្ងន់យ៉ាងតិច 1,5 តោន (ព័ត៌មានពីវីដេអូអំពីម៉ូដែលដែលបានសាកល្បងដោយ Dekra អ្នកបង្កើតនិយាយអ្វីផ្សេងទៀត - បន្ថែមលើវាខាងក្រោម)
• ទូរទស្សន៍ Bald TV (ប្រភព) និយាយថា រថយន្តមានថាមពលថ្ម 115 kWh មិនមែន 98 kWh ទេ។
• ការប្រកាសជាផ្លូវការតែមួយគត់នៃវឌ្ឍនភាពនៃការពិសោធន៍ជាមួយនឹងលេខបានមកពីអ្នកបង្កើតរថយន្តគឺ DBM Energy ដែលបង្កើតឡើងដោយ Mirko Hannemann
• អ្នកបង្កើតគ្រោងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែ...
• … ការធ្វើដំណើរនេះមានរយៈពេល 8 ម៉ោង 50 នាទី ដែលមានន័យថាមានល្បឿនជាមធ្យម 68,5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ប្រភព)។

ការគណនាច្រើន។

ថាមពលថ្ម 115 kWh ដែលប្រើនៅចម្ងាយ 605 គីឡូម៉ែត្រ ផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់ថាមពលជាមធ្យម 19 kWh/100 km ក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 68,5 km/h ។ នេះគឺច្រើនជាង BMW i3 បច្ចុប្បន្នដែលឈានដល់ 18 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតា:

> រថយន្តអគ្គិសនីដែលសន្សំសំចៃបំផុតយោងទៅតាម EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូមចំណាំថា Audi A2 ដែលបានរចនាឡើងវិញដែលយោងដោយ DBM Energy ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងផ្តល់នូវ "ចំនួនគ្រប់គ្រាន់នៃកាប៊ីន និងកន្លែងដាក់ធុង" (ប្រភព)។ នេះគឺជាកន្លែងដែលការសង្ស័យដំបូងកើតឡើង: ហេតុអ្វីបានជាផលិតរថយន្តទីពីរជាពិសេសសម្រាប់ Dekra ប្រសិនបើរថយន្តទីមួយធ្វើបានល្អ?

សូមក្រឡេកមើលលក្ខខណ្ឌសាកល្បង (= បើកឡានពេញមួយយប់) និងសមត្ថភាពថ្មរបស់ Audi A2 "ទីពីរ" (= 63 kWh) ។ ឥឡូវនេះ ចូរយើងប្រៀបធៀបតម្លៃទាំងនេះជាមួយនឹងពេលវេលាបើកបរសារព័ត៌មានរបស់ Opel Ampera-e (ថ្ម 60 kWh) ដោយបំបែកកំណត់ត្រាជួរហោះហើរ៖

> Electric Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt / គ្របដណ្តប់បាន 755 គីឡូម៉ែត្រ ដោយការសាកម្តង [UPDATE]

ការសន្និដ្ឋានដំបូង (ទាយ)៖ រថយន្ត Audi A2s ទាំងពីរគ្រឿងដែលបានពិពណ៌នាពីមុន DBM Energy គឺជារថយន្តតែមួយ។ ឬប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃឡានដំបូងត្រូវបានគេបំផ្លើស។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានផ្តល់ថាមពលស្ទើរតែទ្វេដង (115 kWh ធៀបនឹង 63 kWh) ដើម្បីកុហកប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអំពីដង់ស៊ីតេថាមពលដែលផ្ទុកនៅក្នុងអាគុយ Kolibri ។

Decra បានគណនា 455 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ 2 kWh Audi A63 - ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាភាពខុសគ្នារវាង 605 គីឡូម៉ែត្រនិង 455 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ 115 និង 63 kWh? វាសាមញ្ញ៖ អ្នកផលិតថ្មរបស់ Hummingbird កំពុងបើកផ្លូវរបស់គាត់ (នៅពេលយប់នៅលើឡានសណ្តោង?) ហើយ Decra បានអនុវត្តនីតិវិធី NEDC ។ 455 គីឡូម៉ែត្រយោងទៅតាមការវាស់វែងរបស់ Dekra គឺ 305 គីឡូម៉ែត្រនៃជួរពិតប្រាកដ។ 305 គីឡូម៉ែត្រគឺល្អសម្រាប់សមត្ថភាពថ្ម 63 kWh ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺត្រឹមត្រូវ។

ម៉្យាងវិញទៀត ការវាស់វែងរបស់ Dekra មិនមានជាប់ទាក់ទងនឹងទិន្នន័យនៅលើរថយន្តដំបូងដែលផ្តល់ដោយ DBM Energy នោះទេ។

គុណវិបត្តិថ្ម Kolibri ការពិត (អាន៖ ពួកគេមិនមានភាពច្នៃប្រឌិត)

សមត្ថភាពថ្មថយចុះ ម៉ាស់កើនឡើង - នោះគឺការតំរែតំរង់កំឡុងពេលសិក្សា Dekra ។

អាគុយ Kolibri នៅក្នុង "ទីពីរ" Audi A2 មានទម្ងន់ប្រហែល 650 គីឡូក្រាម (សូមមើលទម្ងន់ Audi A2 និងការប្រកាសទម្ងន់រថយន្តជាមួយថ្ម) ហើយសន្មត់ថាមានថាមពល 63 kWh ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ថ្មដូចគ្នានៅក្នុងរថយន្តទីមួយត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 300 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងនេះផ្តល់ឱ្យ លទ្ធផលខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដង់ស៊ីតេថាមពល: 0,38 kWh / kg នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទីមួយធៀបនឹង 0,097 kWh / kg នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទីពីរ... រថយន្តទី XNUMX Dekra មានទម្ងន់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តសម្រាប់ដំបូងយើងអាចពឹងផ្អែកលើសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ Mirko Hannemann / DBM Energy ។

ហេតុអ្វី​បានជា​ដំបូង​អ្នក​បង្កើត​រថយន្ត​ដែល​ល្អ​ជាង​មុន​ជាមួយនឹង​ថ្ម​ក្រាស់​ច្រើន ហើយ​បន្ទាប់មក​ដាក់​រថយន្ត​ដ៏​អាក្រក់​បំផុត​លើ​ការសាកល្បង​ផ្លូវការ​? វាមិនបូកបញ្ចូលអ្វីទាំងអស់ (សូមមើលកថាខណ្ឌមុនទាំងមូល)។

ការប្រៀបធៀបរបស់ Kolibri និងថ្ម Li-ion បុរាណ

ទីពីរ - តាមគំនិតរបស់យើង៖ ពិតព្រោះ Decra បានចុះហត្ថលេខាលើវា - លទ្ធផលនៅក្នុងតំបន់នេះគឺគ្មានអ្វីពិសេសទេ។Nissan Leaf ឆ្នាំ 2010 មានថ្ម 218 គីឡូក្រាមដែលមានសមត្ថភាព 24 kWh ដែលមានន័យថា 0,11 kWh / kg ។ Hummingbird ដែលមានដង់ស៊ីតេ 0,097 kWh / kg មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រអាក្រក់ជាងអាគុយ Nissan Leaf ។.

បរិមាណថាមពលដែលផ្ទុកនៅក្នុងពួកវានឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តែប៉ុណ្ណោះប្រសិនបើកោសិកាពិតជាមាន 115 kWh និងមានទម្ងន់ 300 គីឡូក្រាមដូចដែលបានបញ្ជាក់ដោយ Mirko Hannemann ដើម - ទិន្នន័យនេះមិនត្រូវបានគេបញ្ជាក់ទេទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានតែនៅលើក្រដាសប៉ុណ្ណោះពោលគឺនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មាន Dbm ។ ថាមពល។

> តើដង់ស៊ីតេថ្មបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយតើយើងពិតជាមិនមានការរីកចម្រើននៅក្នុងតំបន់នេះទេ? [យើងនឹងឆ្លើយ]

ឆ្នាំ 2010: ការផលិតឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់មិនមានទេ។

នោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 ឧស្សាហកម្មកោសិកាថ្មនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ស្ថិតក្នុងវ័យកុមារភាព។ កម្មវិធីពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់នៃកោសិកាអគ្គិសនី (អាន៖ អាគុយ) បានប្រើផលិតផល Far East៖ ចិន កូរ៉េ ឬជប៉ុន។ អញ្ចឹងថ្ងៃនេះ! ការអភិវឌ្ឍន៍កោសិកាមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រទេ ពីព្រោះសេដ្ឋកិច្ចអាល្លឺម៉ង់ពឹងផ្អែកលើការដុតប្រេងឥន្ធនៈ និងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ដូច្នេះវាពិបាកណាស់។ សិស្សម្នាក់នៅក្នុងយានដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់ ស្រាប់តែបង្កើតវិធីសាស្រ្តដ៏អស្ចារ្យមួយក្នុងការបង្កើតកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹងនៅពេលដែលឧស្សាហកម្មដ៏មានឥទ្ធិពលនៅឆ្ងាយបូព៌ា - មិននិយាយអំពីអឺរ៉ុប - មិនអាចធ្វើវាបានទេ។

ថ្មនៅក្នុងប្រអប់ខ្មៅ កោសិកាមិនដែលបង្ហាញទេ។

នេះក៏មិនមែនទាំងអស់ដែរ។ "អ្នកបង្កើតដ៏អស្ចារ្យ" នៃថ្ម Hummingbird មិនដែលបង្ហាញពីធាតុអព្ភូតហេតុរបស់គាត់ទេ។ (ឧ. ធាតុដែលបង្កើតជាថ្ម)។ ពួកវាតែងតែត្រូវបានខ្ចប់នៅក្នុងឯករភជប់ដែលមាននិមិត្តសញ្ញា DBM Energy ។ "អ្នកបង្កើតទេពកោសល្យ" មានមោទនភាពដែលគាត់មិនបានបង្ហាញវាដល់វិនិយោគិនសហម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន។

ការធ្វើតេស្តគ្របដណ្តប់៖ ហេតុអ្វីបានជានៅពេលយប់ ហើយគ្មានភស្តុតាង?

ខ្សែភាពយន្ត Bald TV និយាយអំពីជំនួយរបស់ក្រសួង នៅពេលដែលរថយន្តបានបំបែកកំណត់ត្រាមួយ ប៉ុន្តែការពិតនៅពេលដែលរថយន្តយឺតដល់គោលដៅ អ្នកសារព័ត៌មានមានការភ័ន្តច្រឡំ (ប្រភព)។ វាមានន័យថា ឡានប្រហែលជាបើកតែម្នាក់ឯង... នៅ​ពេលយប់។ ដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យណាមួយឡើយ។

> តម្លៃក្រោយរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានលក្ខណៈពិសេសបច្ចុប្បន្ន៖ Otomoto + OLX [វិច្ឆិកា 2018]

ក្នុងឆ្នាំ 2010 កាមេរ៉ា និងស្មាតហ្វូនបានបង្ហាញខ្លួន។ បើទោះបីជានេះ។ ការជិះនេះមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយបទ GPX ណាមួយទេ ការថតវីដេអូ សូម្បីតែខ្សែភាពយន្ត... ទិន្នន័យ​ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​គេ​ចោទ​ថា​បាន​ប្រមូល​ក្នុង​ប្រអប់​ខ្មៅ​មួយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ "បញ្ជូន​ទៅ​ក្រសួង"។ សំណួរសួរថា ហេតុអ្វីហៅអ្នកកាសែតច្រើនម្លេះ ហើយមិនផ្តល់ភស្តុតាងពិតប្រាកដដល់ជោគជ័យរបស់អ្នក?

ដូចជាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ៖ DBM Energy បានទទួលមូលនិធិរដ្ឋសម្រាប់ការធ្វើតេស្តថ្ម Kolibri ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 225 ពាន់អឺរ៉ូ ដែលសព្វថ្ងៃនេះស្មើនឹងជាង 970 ពាន់ zlotys ។ នាងមិនដែលគិតពីជំនួយនេះទេ លើកលែងតែនៅលើក្រដាស។, មិនបានបង្ហាញផលិតផលណាមួយឡើយ។ រថយន្ត​គំរូ​មួយ​គ្រឿង​មាន​អាគុយ​ម៉ាក Kolibri ត្រូវ​ភ្លើង​ឆាបឆេះ​អស់​គ្មាន​អ្នក​ណា​រក​ឃើញ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការសន្និដ្ឋានរបស់យើង៖ Hannemann គឺជាអ្នកបោកប្រាស់ដែលបានវេចខ្ចប់កោសិកាប៉ូលីមេលីចូមលីចូមបុរាណនៅឆ្ងាយបូព៌ា (ដូចជាចិន) ចូលទៅក្នុងករណីរបស់គាត់ ហើយបានលក់ពួកវាជាកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹងថ្មី។ ទ្រឹស្ដីការឃុបឃិតពីថ្ម Hummingbird ដែលត្រូវបានពិពណ៌នាដោយសម្លេងដ៏រំជួលចិត្ត គឺជារឿងនិទាន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មចង់ចាប់យកពេលដែល Tesla វាយលុកទីផ្សារ ហើយកោសិកាអេឡិចត្រូលីតរឹងនឹងផ្តល់ឱ្យវានូវគែមលើវា។ ដូច្នេះ​គាត់​កុហក​អំពី​ដង់ស៊ីតេ​ថាមពល ព្រោះ​គាត់​មិន​មាន​អ្វី​ត្រូវ​ផ្តល់​ជូន​ទេ។

ប៉ុន្តែទោះបីជាការអះអាងរបស់គាត់ជាការពិតមួយផ្នែកក៏ដោយ យោងទៅតាមការវាស់វែងរបស់ Decra អាគុយ Kolibri ដំណើរការបានអាក្រក់ជាងអាគុយ Nissan Leafa ដែលបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងពេលតែមួយ ដែលផលិតដោយប្រើកោសិកា AESC ។

អត្ថបទនេះត្រូវបានសរសេរតាមសំណើរបស់អ្នកអានដែលចាប់អារម្មណ៍លើបច្ចេកវិទ្យាដែលមាននៅក្នុងអាគុយ Colibri / Kolibri ។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖