អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី៖ តើជីវិតទីពីរគឺជាអ្វី?

ការកែច្នៃ និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី គឺជាធាតុសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងការរួមចំណែករបស់ពួកគេចំពោះការផ្លាស់ប្តូរថាមពល។ នេះ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​វា​មាន​សារៈសំខាន់​ខ្លាំង​ណាស់​ក្នុង​ការ​ប្រគល់​អាគុយ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​ប្រើ​រួច​ទៅ​ឱ្យ​អ្នក​ជំនាញ (ម្ចាស់​យានដ្ឋាន ឬ​អ្នក​លក់​គ្រឿងបន្លាស់​រថយន្ត) ដើម្បី​ឱ្យ​វា​អាច​ត្រឡប់​ទៅ​ឆានែល​កែច្នៃ​បាន​ត្រឹមត្រូវ។

តើ​អាគុយ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ត្រូវ​ប្រើ​ឡើងវិញ​ដោយ​របៀប​ណា?

សព្វថ្ងៃនេះយើងដឹងពីរបៀបបង្កើតអគ្គិសនីឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ យើងក៏ដឹងពីរបៀបដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីដែរ ប៉ុន្តែការផ្ទុកថាមពលនៅតែជាប្រធានបទនៃការពិភាក្សា ជាពិសេសជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រភពថាមពលស្អាត ទីកន្លែង និងពេលវេលានៃការផលិតដែលយើងមិនចាំបាច់គ្រប់គ្រង។

ប្រសិនបើអាគុយ EV បាត់បង់សមត្ថភាពបន្ទាប់ពីប្រើរយៈពេលដប់ឆ្នាំក្នុង EV ហើយត្រូវការជំនួស ពួកវានៅតែមានសមត្ថភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហើយដូច្នេះអាចបន្តប្រើសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត។ យើងជឿថានៅក្រោម 70% ទៅ 80% នៃសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ អាគុយលែងមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីទៀតហើយ។

ជីវិតទីពីរនៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីជាមួយ Nissan និង Audi

កម្មវិធីច្នៃប្រឌិតកំពុងវិវត្ត ហើយលទ្ធភាពគឺស្ទើរតែគ្មានទីបញ្ចប់។ នៅទីក្រុង Amsterdam កីឡដ្ឋាន Johan Cruijff Arena ប្រើប្រាស់អាគុយ Nissan Leaf ប្រហែល 150 គ្រាប់។ ការកំណត់នេះអនុញ្ញាត រក្សាទុកថាមពលដែលបង្កើតដោយបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យចំនួន 4200 ដែលដំឡើងនៅលើដំបូលកីឡដ្ឋាន និងផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ 2,8 MWh ក្នុងមួយម៉ោង។ សម្រាប់ផ្នែករបស់វា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Audi បានបង្កើតប្រព័ន្ធសាកថ្មដែលប្រើរួចពីរថយន្តអគ្គិសនី Audi e-tron របស់ខ្លួន។ ធុង​សាក​មាន​ថ្ម​ប្រើ​បាន​ប្រហែល ១១ ដុំ។ ពួកគេអាចផ្តល់ជូនរហូតដល់ ចំណុចសាកចំនួន 20៖ ឆ្នាំងសាក 8 kW ដែលមានថាមពលខ្ពស់ 150 និងឆ្នាំងសាក 12 11 kW.

អាគុយ EV ដែលប្រើរួចត្រូវប្រើឡើងវិញនៅក្នុងផ្ទះរបស់អ្នក។

សមត្ថភាពថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីក៏អាចត្រូវបានកំណត់គោលដៅផងដែរ។ ការប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រួសារ ដើម្បីជំរុញការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន និងការប្រើប្រាស់ប្រភពថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបានផ្តល់វារួចហើយ ដូចជា Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) ឬសូម្បីតែ Mercedes ។ ជាឧទាហរណ៍ អាគុយគ្រួសារទាំងនេះអាចអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកថាមពលដែលបង្កើតដោយបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងធានានូវស្វ័យភាពពេញលេញនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីខាងក្រៅ។ តាមរបៀបនេះ មនុស្សអាចកាត់បន្ថយការចំណាយលើថាមពលរបស់ពួកគេ ដោយធ្វើឱ្យការដំឡើងចើងរកានកមដោដោយខ្លួនឯងមានប្រសិទ្ធភាព។ ថាមពលដែលបានរក្សាទុកអាចប្រើពេលថ្ងៃ ឬយប់សម្រាប់ប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ ថាមពលដែលរក្សាទុក និងផលិតដោយបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យក៏អាចលក់បានក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនៅពេលមិនប្រើប្រាស់។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Renault, ជីវិតទីពីរនៃថ្មរបស់ពួកគេ។ តាមរយៈ Powervault អាចពន្យារអាយុជីវិតរបស់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីបាន 5-10 ឆ្នាំ។

ការប្រើប្រាស់ថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនី។

នៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិតសេវាកម្មរបស់ពួកគេ ថ្មអាចត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញនៅមជ្ឈមណ្ឌលតម្រៀបពិសេស។ ទោះបីជាការពិតដែលថាថ្មភាគច្រើននៅក្នុងចរន្តគឺនៅឆ្ងាយពីដំណាក់កាលនៃការកែច្នៃឡើងវិញ ដំណើរការនៃការកែច្នៃឡើងវិញរបស់ពួកគេបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ និងធ្វើឱ្យវាអាចព្យាបាលថ្មដែលខូច ឬថ្មដែលបានទទួលគ្រោះថ្នាក់។ សព្វថ្ងៃនេះ អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 15 តោនត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញក្នុងមួយឆ្នាំ។ តាមការប៉ាន់ប្រមាណថា ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃចរន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 000 ថ្មជិត 2035 តោននឹងត្រូវបោះចោល។

កំឡុងពេលកែច្នៃឡើងវិញ ថ្មត្រូវបានកំទេចមុនពេលដាក់ក្នុងឡសម្រាប់ យកមកវិញនូវវត្ថុធាតុផ្សេងៗដែលបន្ទាប់មកអាចប្រើឡើងវិញក្នុងការផលិតផលិតផលផ្សេងទៀត។ សេចក្តីណែនាំ 2006/66 / EC ចែងថាយ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃសមាសធាតុថ្មអគ្គិសនីអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន។ SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) អះអាងថាយើង អាចកែច្នៃថ្មបានរហូតដល់ 80%... ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនដូចជា Peugeot, Toyota និង Honda ក៏កំពុងធ្វើការជាមួយ SNAM ដើម្បីកែច្នៃថ្មរបស់ពួកគេឡើងវិញ។

ឧស្សាហកម្មកែឆ្នៃថ្ម និងកម្មវិធីថ្មីកំពុងរីកចម្រើន ហើយយើងនឹងកែលម្អសមត្ថភាពកែច្នៃឡើងវិញរបស់យើងបន្ថែមទៀតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

វិធីសាស្រ្តកាន់តែច្រើនប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ការកែច្នៃថ្មអគ្គិសនី

តាមពិតវិស័យកែច្នៃថ្មបានក្លាយជាប្រធានបទនៃវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់រួចទៅហើយ៖ ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ Duesenfeld បានបង្កើតវិធីសាស្ត្រកែច្នៃ "ត្រជាក់" ជាជាងកំដៅថ្មទៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ដំណើរការនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលតិចជាង 70% ហើយដូច្នេះបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់តិច។ វិធីសាស្ត្រ​នេះ​ក៏​នឹង​អាច​យក​មកវិញ​នូវ 85% នៃ​វត្ថុធាតុដើម​ក្នុង​ថ្ម​ថ្មី​ផងដែរ​!

ការច្នៃប្រឌិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងវិស័យនេះរួមមានគម្រោង ReLieVe (ការកែច្នៃថ្ម lithium-ion សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី)។ បើកដំណើរការក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2020 និងបង្កើតឡើងដោយ Suez, Eramet និង BASF គម្រោងនេះមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍដំណើរការកែច្នៃប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតសម្រាប់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលប្រើក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ គោលដៅ​របស់​ពួកគេ​គឺ​ការ​កែច្នៃ​អាគុយ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ឱ្យ​បាន 100% ត្រឹម​ឆ្នាំ 2025។

ប្រសិនបើពេលខ្លះរថយន្តអគ្គិសនីមានភាពលេចធ្លោដោយសារតែអាគុយរបស់ពួកគេបំពុលបរិស្ថាន ការកែច្នៃឡើងវិញរបស់ពួកគេនឹងក្លាយជាការពិត។ ដោយមិនសង្ស័យ វានៅតែមានឱកាសជាច្រើនដែលមិនអាចរុករកបានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវវត្ថុក្រោយដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីដើរតួនាទីជាមូលដ្ឋានក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអេកូឡូស៊ីពេញមួយវដ្តជីវិតរបស់វា។