អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី

នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី ថ្ម ឬច្រើនជាងនេះទៅទៀត កញ្ចប់ថ្មដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ សមាសធាតុនេះកំណត់ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ជួរ ពេលវេលាសាក ទម្ងន់ និងតម្លៃនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងប្រាប់អ្នកនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីថ្ម។

ដើម្បីចាប់ផ្តើម រថយន្តអគ្គិសនីប្រើថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង។ ថ្មប្រភេទនេះក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទូរស័ព្ទដៃ និងកុំព្យូទ័រយួរដៃផងដែរ។ មានប្រភេទថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងផ្សេងៗគ្នា ដែលដំណើរការវត្ថុធាតុដើមផ្សេងៗគ្នា ដូចជា cobalt ម៉ង់ហ្គាណែស ឬនីកែលជាដើម។ អត្ថប្រយោជន៍នៃថ្ម lithium-ion គឺថាពួកគេមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។ គុណវិបត្តិគឺថាវាមិនអាចប្រើថាមពលពេញលេញបានទេ។ ការរំសាយថ្មទាំងស្រុងគឺមានគ្រោះថ្នាក់។ បញ្ហាទាំងនេះនឹងត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងកថាខណ្ឌខាងក្រោម។

មិនដូចទូរស័ព្ទ ឬកុំព្យូទ័រយួរដៃទេ យានជំនិះអគ្គិសនីមានថ្មដែលបង្កើតឡើងដោយកោសិកាជាបន្តបន្ទាប់។ កោសិកាទាំងនេះបង្កើតជាចង្កោមដែលអាចតភ្ជាប់ជាស៊េរី ឬស្របគ្នា។ ថ្មប្រើកន្លែងច្រើន និងមានទម្ងន់ច្រើន។ ដើម្បីចែកចាយទម្ងន់ពេញរថយន្តឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន ថ្មជាធម្មតាត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងចានខាងក្រោម។

សមត្ថភាព

សមត្ថភាពថ្មគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងដំណើរការរថយន្តអគ្គិសនី។ សមត្ថភាពត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជាគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (kWh) ។ ឧទាហរណ៍ Tesla Model 3 Long Range មានថាមពលថ្ម 75 kWh ខណៈពេលដែល Volkswagen e-Up មានថាមពលថ្ម 36,8 kWh ។ តើលេខនេះមានន័យយ៉ាងណា?

វ៉ាត់ - ហើយដូច្នេះគីឡូវ៉ាត់ - សំដៅទៅលើថាមពលដែលថ្មអាចផលិតបាន។ ប្រសិនបើថ្មផ្តល់ថាមពល 1 គីឡូវ៉ាត់សម្រាប់មួយម៉ោង នោះស្មើនឹង 1 គីឡូវ៉ាត់។ម៉ោង ថាមពល។ សមត្ថភាពគឺជាបរិមាណថាមពលដែលថ្មអាចផ្ទុកបាន។ ម៉ោងវ៉ាត់ត្រូវបានគណនាដោយគុណចំនួនអំពែម៉ោង (បន្ទុកអគ្គីសនី) ដោយចំនួនវ៉ុល (វ៉ុល) ។

នៅក្នុងការអនុវត្ត អ្នកនឹងមិនអាចមានសមត្ថភាពពេញលេញនៃថ្មនៅពេលការចោលរបស់អ្នកឡើយ។ ថ្មដែលបានរំសាយចេញទាំងស្រុង - ហើយដូច្នេះការប្រើប្រាស់ 100% នៃសមត្ថភាពរបស់វា - គឺមានគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតរបស់វា។ ប្រសិនបើវ៉ុលទាបពេកធាតុអាចខូច។ ដើម្បីបងា្ករបញ្ហានេះអេឡិចត្រូនិចតែងតែទុកសតិបណ្ដោះអាសន្ន។ ការសាកពេញក៏មិនអាចជួយថ្មបានដែរ។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការសាកថ្មរបស់អ្នកពី 20% ទៅ 80% ឬនៅកន្លែងណាមួយនៅចន្លោះនោះ។ នៅពេលយើងនិយាយអំពីថ្ម 75 kWh នោះគឺជាសមត្ថភាពពេញលេញ។ ដូច្នេះនៅក្នុងការអនុវត្តអ្នកតែងតែត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងសមត្ថភាពប្រើប្រាស់តិច។

សីតុណ្ហាភាព

កត្តាសំខាន់ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពថ្មគឺសីតុណ្ហភាព។ ថ្មត្រជាក់នាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសមត្ថភាព។ នេះគឺដោយសារតែគីមីសាស្ត្រនៃថ្មមិនដំណើរការល្អនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ជាលទ្ធផលក្នុងរដូវរងាអ្នកត្រូវដោះស្រាយជាមួយជួរខ្លីជាង។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក៏ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ដំណើរការផងដែរ ប៉ុន្តែក្នុងកម្រិតតិចជាងនេះ។ កំដៅជាទូទៅមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានលើអាយុកាលថ្ម។ ដូច្នេះ ត្រជាក់​មាន​ឥទ្ធិពល​រយៈពេល​ខ្លី ហើយ​កំដៅ​មាន​ឥទ្ធិពល​រយៈពេល​វែង។

រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) ដែលក្នុងចំនោមរបស់ផ្សេងទៀត ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព។ ប្រព័ន្ធនេះច្រើនតែធ្វើអន្តរាគមន៍យ៉ាងសកម្មតាមរយៈកំដៅ ភាពត្រជាក់ និង/ឬខ្យល់ចេញចូល។

អាយុជីវិត

មនុស្សជាច្រើនឆ្ងល់ថាតើអាយុកាលថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីគឺជាអ្វី? ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនីនៅក្មេងនៅឡើយ វាមិនទាន់មានចម្លើយច្បាស់លាស់នៅឡើយ ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីកញ្ចប់ថ្មចុងក្រោយបង្អស់។ ជាការពិតណាស់នេះក៏អាស្រ័យលើរថយន្តផងដែរ។

អាយុកាលសេវាកម្មត្រូវបានកំណត់ដោយផ្នែកដោយចំនួនវដ្តនៃការគិតថ្លៃ។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត: តើថ្មត្រូវបានសាកញឹកញាប់ប៉ុណ្ណាពីទទេទៅពេញ។ ដូច្នេះវដ្តនៃការសាកថ្មអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាបន្ទុកជាច្រើន។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ដើម្បីបន្តអាយុកាលថ្ម វាជាការល្អបំផុតក្នុងការសាកថ្មពី 20% ទៅ 80% រាល់ពេល។

ការសាកថ្មលឿនពេកក៏មិនជួយពន្យារអាយុថ្មដែរ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្មលឿនសីតុណ្ហភាពកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់អាយុកាលថ្ម។ ជាគោលការណ៍រថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធត្រជាក់សកម្មអាចទប់ទល់នឹងបញ្ហានេះ។ ជាទូទៅ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសរវាងការសាកថ្មលឿន និងការសាកធម្មតា។ វា​មិន​មែន​ថា​ការ​សាក​ថ្ម​លឿន​គឺ​អាក្រក់​ទេ។

រថយន្តអគ្គិសនីបានមានវត្តមាននៅលើទីផ្សារមួយរយៈមកហើយ។ ដូច្នេះជាមួយនឹងរថយន្តទាំងនេះ អ្នកអាចមើលឃើញថាតើសមត្ថភាពថ្មបានថយចុះប៉ុន្មាន។ ផលិតភាពជាធម្មតាថយចុះប្រហែល 2,3% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាថ្មមិននៅស្ងៀមទេ ដូច្នេះកម្រិតនៃការរិចរិលមានការថយចុះតែប៉ុណ្ណោះ។

ជាមួយនឹង​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​បើកបរ​បាន​ច្រើន​ម៉ាយល៍ ការបាត់បង់​ថាមពល​មិន​ក្លាយជា​រឿង​អាក្រក់​បែបនេះ​ទេ​។ Teslas ដែលបានបើកបរលើសពី 250.000 គីឡូម៉ែត្រ ជួនកាលមានច្រើនជាង 90% នៃសមត្ថភាពថ្មរបស់ពួកគេដែលនៅសល់។ ម្យ៉ាងវិញទៀតក៏មានក្រុមហ៊ុន Teslas ដែលថ្មទាំងមូលត្រូវបានជំនួសដោយចម្ងាយតិចជាង។

ផលិតកម្ម

ការផលិត​អាគុយ​សម្រាប់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ក៏​ចោទ​ជា​សំណួរ​ផងដែរ​ថា តើ​ការផលិត​អាគុយ​បែបនេះ​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថាន​ដូចម្តេច​? តើរឿងដែលមិនចង់បានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិតទេ? បញ្ហាទាំងនេះទាក់ទងនឹងសមាសភាពនៃថ្ម។ ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនីដំណើរការលើអាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុង លីចូមគឺជាវត្ថុធាតុដើមដ៏សំខាន់យ៉ាងណាក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វត្ថុធាតុដើមជាច្រើនប្រភេទផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។ អាស្រ័យលើប្រភេទថ្ម សារធាតុ cobalt នីកែល ម៉ង់ហ្គាណែស និង/ឬ ផូស្វ័រដែក ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។

បរិស្ថាន

ការ​ទាញ​យក​វត្ថុធាតុ​ដើម​នេះ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​បរិស្ថាន និង​បំផ្លាញ​ទេសភាព។ លើសពីនេះទៀតថាមពលពណ៌បៃតងជារឿយៗមិនត្រូវបានប្រើក្នុងផលិតកម្មទេ។ ដូច្នេះហើយ រថយន្តអគ្គិសនីក៏មានផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានផងដែរ។ វាជាការពិតដែលថាវត្ថុធាតុដើមពីថ្មគឺអាចកែច្នៃឡើងវិញបានយ៉ាងច្រើន។ អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីដែលបោះចោលអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត។ សូមអានបន្ថែមលើប្រធានបទនេះនៅក្នុងអត្ថបទអំពីរបៀបដែលរថយន្តអគ្គិសនីដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌការងារ

តាមទស្សនៈនៃលក្ខខណ្ឌការងារ cobalt គឺជាវត្ថុធាតុដើមដែលមានបញ្ហាបំផុត។ មានការព្រួយបារម្ភអំពីសិទ្ធិមនុស្សក្នុងអំឡុងពេលជីករ៉ែនៅប្រទេសកុងហ្គោ។ ពួកគេនិយាយអំពីការកេងប្រវ័ញ្ច និងពលកម្មកុមារ។ ដោយវិធីនេះមិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងរថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ។ បញ្ហានេះក៏ប៉ះពាល់ដល់ថ្មទូរស័ព្ទ និងកុំព្យូទ័រយួរដៃផងដែរ។

ចំណាយ

ថ្មមានវត្ថុធាតុដើមថ្លៃ ៗ ។ ឧទាហរណ៍តម្រូវការសម្រាប់ cobalt និងជាមួយវាតម្លៃបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ នីកែលក៏ជាវត្ថុធាតុដើមថ្លៃផងដែរ។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​តម្លៃ​នៃ​ការ​ផលិត​ថ្ម​គឺ​ខ្ពស់​ណាស់។ នេះជាមូលហេតុចម្បងមួយ ដែលរថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃថ្លៃជាង បើធៀបនឹងតម្លៃសាំង ឬម៉ាស៊ូត។ នេះក៏មានន័យថា ម៉ូដែល EV ដែលមានថ្មធំជាងនេះ ច្រើនតែមានតម្លៃថ្លៃជាងភ្លាមៗ។ ដំណឹង​ល្អ​គឺ​ថា​ថ្ម​មាន​តម្លៃ​ថោក​តាម​ការ​រចនា។

ទាញយក

អត្រាភាគរយ

រថយន្តអគ្គិសនីតែងតែបង្ហាញពីភាគរយនៃការសាកថ្ម។ នេះត្រូវបានគេហៅថាផងដែរ។ ស្ថានភាពគិតថ្លៃ ហៅ វិធីសាស្ត្រវាស់វែងជំនួសគឺ ជម្រៅបញ្ចេញ. នេះបង្ហាញថាថ្មនៅទាបប៉ុណ្ណា មិនថាពេញប៉ុន្មានទេ។ ដូចទៅនឹងរថយន្តសាំង ឬម៉ាស៊ូតជាច្រើន នេះច្រើនតែបកប្រែទៅជាការប៉ាន់ប្រមាណនៃចំងាយដែលនៅសល់។

ឡានមិនអាចប្រាប់បានច្បាស់ថាតើថ្មត្រូវបានសាកប៉ុន្មានភាគរយ ដូច្នេះគួរកុំល្បួងវាសនា។ នៅពេលដែលថ្មកំពុងដំណើរការទាប របស់ប្រណិតដែលមិនចាំបាច់ដូចជាកំដៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងត្រូវបិទ។ ប្រសិនបើ​ស្ថានការណ៍​ធ្ងន់ធ្ងរ​ខ្លាំង រថយន្ត​នឹង​អាច​បើកបរ​យឺតៗ​ប៉ុណ្ណោះ​។ 0% មិនមែនមានន័យថា ថ្មដាច់ទាំងស្រុងទេ ដោយសារសតិបណ្ដោះអាសន្នខាងលើ។

សមត្ថភាពផ្ទុក

ពេលវេលាសាកគឺអាស្រ័យលើទាំងរថយន្ត និងវិធីសាក។ នៅក្នុងរថយន្តខ្លួនឯង សមត្ថភាពថ្ម និងសមត្ថភាពសាកគឺសំខាន់ណាស់។ សមត្ថភាពថ្មត្រូវបានពិភាក្សារួចហើយ។ ប្រសិនបើថាមពលត្រូវបានបង្ហាញជាគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (kWh) នោះសមត្ថភាពសាកត្រូវបានបង្ហាញជាគីឡូវ៉ាត់ (kW) ។ វាត្រូវបានគណនាដោយគុណវ៉ុល (អំពែរ) ដោយចរន្ត (វ៉ុល) ។ សមត្ថភាពសាកកាន់តែខ្ពស់ ឡានក៏កាន់តែលឿន។

ស្ថានីយ៍សាកសាធារណៈធម្មតាគិតថ្លៃដោយប្រើថាមពល AC 11 kW ឬ 22 kW ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់សុទ្ធតែស័ក្តិសមសម្រាប់ការសាកថ្ម 22 kW នោះទេ។ ឧបករណ៍សាកថ្មលឿនសាកដោយប្រើចរន្តថេរ។ វាអាចទៅរួចជាមួយនឹងសមត្ថភាពផ្ទុកធំជាង។ Tesla Superchargers សាក 120 kW និង Fastned fast chargers ពី 50 kW ទៅ 175 kW ។ មិនមែនរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់សុទ្ធតែស័ក្តិសមសម្រាប់ការសាកថ្មលឿនដែលមានថាមពលខ្ពស់ 120 ឬ 175 kW នោះទេ។

ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈ

វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងថាការសាកថ្មគឺជាដំណើរការដែលមិនមែនជាលីនេអ៊ែរ។ ការសាកថ្មនៅ 20% ចុងក្រោយគឺយឺតជាង។ នេះ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​ពេល​សាក​ថ្ម​ច្រើន​តែ​ហៅ​ថា​សាក​ដល់​៨០%។

ពេលវេលាផ្ទុកអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន។ កត្តាមួយគឺថាតើអ្នកកំពុងសាកថ្មតាមរយៈការតភ្ជាប់តែមួយដំណាក់កាល ឬបីដំណាក់កាល។ ការសាកថ្មបីដំណាក់កាលគឺលឿនបំផុត ប៉ុន្តែមិនមែនរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់សុទ្ធតែសមរម្យសម្រាប់រឿងនេះទេ។ លើសពីនេះ ផ្ទះខ្លះប្រើការតភ្ជាប់តែមួយដំណាក់កាលជំនួសឱ្យការតភ្ជាប់បីដំណាក់កាល។

ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈធម្មតាមានការតភ្ជាប់បីដំណាក់កាល ហើយមានក្នុងកម្រិត 16 និង 32 amp។ ការសាកថ្ម (0% ទៅ 80%) រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានថាមពលថ្ម 50 kWh ចំណាយពេលប្រហែល 16 ម៉ោងនៅស្ថានីយ៍សាក 11 A ឬ 3,6 kW ។ វានឹងចំណាយពេល 32 ម៉ោងជាមួយនឹងស្ថានីយសាក 22 A (បង្គោល 1,8 kW)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះអាចត្រូវបានធ្វើកាន់តែលឿនជាងមុន៖ ជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកលឿន 50kW វានឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 50 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ ឥឡូវនេះក៏មានឆ្នាំងសាកលឿន 175 kW ដែលថ្ម 50 kWh អាចសាកបានដល់ 80% ក្នុងរយៈពេល XNUMX នាទី។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីស្ថានីយសាកថ្មសាធារណៈ សូមមើលអត្ថបទស្តីពីស្ថានីយសាកថ្មនៅប្រទេសហូឡង់។

សាកថ្មនៅផ្ទះ

វាក៏អាចសាកនៅផ្ទះបានដែរ។ ផ្ទះដែលមានវ័យចំណាស់បន្តិច ជារឿយៗមិនមានការតភ្ជាប់បីដំណាក់កាលទេ។ ជាការពិតណាស់ពេលវេលាសាកគឺអាស្រ័យលើចរន្ត។ នៅ 16 amps រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានថាមពលថ្ម 50 kWh សាក 10,8% ក្នុងរយៈពេល 80 ម៉ោង។ នៅ 25 amperes គឺ 6,9 ម៉ោង ហើយនៅ 35 amperes វាមានរយៈពេល 5 ម៉ោង។ អត្ថបទស្តីពីការទិញស្ថានីយសាកថ្មដោយខ្លួនឯង រៀបរាប់លម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីការសាកថ្មនៅផ្ទះ។ អ្នកក៏អាចសួរថា តើថ្មពេញមានតម្លៃប៉ុន្មាន? សំណួរនេះនឹងត្រូវបានឆ្លើយនៅក្នុងអត្ថបទស្តីពីតម្លៃនៃការបើកបរអគ្គិសនី។

ដើម្បីសង្ខេប។

ថ្មគឺជាផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ ភាពខ្វះខាតជាច្រើននៃរថយន្តអគ្គិសនីគឺទាក់ទងទៅនឹងធាតុផ្សំនេះ។ ថ្មនៅតែមានតម្លៃថ្លៃ ធ្ងន់ ងាយនឹងសីតុណ្ហភាព និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានក្នុងការផលិត។ ម៉្យាងវិញទៀត ការរិចរិលទៅតាមពេលវេលា គឺមិនអាក្រក់នោះទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ថ្មគឺមានតម្លៃថោកជាង ស្រាលជាងមុន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងពីមុនទៅទៀត។ អ្នកផលិតកំពុងខិតខំអភិវឌ្ឍថ្មបន្ថែមទៀត ដូច្នេះស្ថានភាពនឹងប្រសើរឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។