ជំនាញសំខាន់ៗទាំង ៧ សម្រាប់អ្នកជិះកង់ឡើងភ្នំ
មាតិកា
តើអ្នកដឹងទេថាអ្វីជាបញ្ហាប្រឈមចម្បងនៃការជិះកង់លើភ្នំ?
ទេ មិនមែនជាតំណក់ទេ។ ហើយមិនអត់ធ្មត់។ ទេ វាជាអត្មា។
ការជិះកង់ឡើងភ្នំគឺដូចជាការជិះកង់ដែរ ប៉ុន្តែវាជាការអនុវត្តខុសគ្នា។ ហើយនោះជាអ្វីទាំងអស់ វាអាចរៀនបាន។ លើកលែងតែមុនពេលហ្វឹកហាត់ យើងមើលវីដេអូ YouTube អំពីអ្នកដែលចូលចិត្តបើកបរ ហើយពេលជិះសេះក៏ស្រមៃថាយើងធ្វើដូចគ្នា។ នោះហើយជាកន្លែងដែលអត្មាបុក! វាឈឺចាប់... ដូច្នេះយើងដាក់មោទនភាពរបស់យើងនៅក្នុងហោប៉ៅរបស់យើង ហើយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងមូលដ្ឋានគ្រឹះ។
តើអ្នកបានជិះស្គីរយៈពេលប៉ុន្មាន? កុំលេងជាមួយអ្នកដែលមិនខ្វល់! នៅក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលរបស់អ្នកទាំងអស់ អ្នកនឹងបញ្ចុះបញ្ចូលមិត្តម្នាក់ឱ្យជិះកង់ឡើងភ្នំ ហើយជិះជាមួយគ្នាព្រោះវានឹងពិតជាឡូយ ហើយអ្នកនឹងឃើញ។ ហើយបន្ទាប់មក អ្នកត្រូវតែផ្តល់ឱ្យមិត្តសម្លាញ់របស់អ្នកនូវមូលដ្ឋានគ្រឹះ តែងតែមានល្បិចកល និងការទូត។ សំណួរ ... ជាថ្មីម្តងទៀតអំពីមោទនភាព។
នេះគឺជាជំនាញសំខាន់ៗចំនួន 7 (មិនអាចចរចារបាន) មុនពេលអ្នកទៅដល់ផ្លូវ។
1. ហ្វ្រាំងខាងមុខ និងហ្វ្រាំងខាងក្រោយ
ការដាក់នរណាម្នាក់នៅលើ ATV ដោយមិនពន្យល់ពីអ្វីដែលហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយធ្វើ និងរបៀបប្រើប្រាស់វាដូចជាការបំបែកការប្រកួតនៅក្នុងឃ្លាំងថាមវន្ត។ វាប្រហែលជាមិនកើតឡើងទេ ឬវានឹងក្លាយទៅជាបញ្ហាធំ។
ខាងក្រោមនេះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ៖
- ហ្វ្រាំងខាងមុខនៅលើដៃចង្កូតខាងឆ្វេង
- ហ្វ្រាំងខាងក្រោយខាងស្តាំ
ជាទូទៅ ហ្រ្វាំងខាងមុខត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ឈប់ និងគ្រប់គ្រងថាមពលហ្វ្រាំង (ពោលគឺល្បឿនដែលអ្នកអាចបញ្ឈប់បាន) ខណៈដែលហ្វ្រាំងខាងក្រោយគ្រាន់តែជួយបន្ថយល្បឿន និងគ្រប់គ្រងល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។
ហ្រ្វាំងត្រូវបានអនុវត្តជានិច្ចក្នុងពេលតែមួយ លើកលែងតែពេលកាច់ជ្រុងដែលត្រូវប្រើតែហ្វ្រាំងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ មានតែម្រាមដៃមួយប៉ុណ្ណោះ (ម្រាមដៃចង្អុល) គួរតែត្រូវបានប្រើសម្រាប់ហ្វ្រាំង ហើយនៅពេលអ្នកចុចចុះលើដងថ្លឹង ចូរធ្វើវាដោយភាពបត់បែន និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ពោលគឺកុំរុញ ឬកន្ត្រាក់ដងថ្លឹង ប៉ុន្តែត្រូវថ្នមៗ និងតឹងណែន មុននឹងរអិលម្តងទៀត។ ហើយបន្ទាប់មកលែងហ្វ្រាំង។ បន្ទាប់ពីនោះ អ្នកតែងតែអាចសាកល្បងហ្វ្រាំងភ្លាមៗ ដើម្បីមើលថាតើវាមើលទៅដូចអ្វី ប៉ុន្តែរៀបចំចុះចត។ នេះជាការណែនាំរបស់មិត្តភក្តិ។
2. កៅអីអ្នកបើកបរ
ទីតាំងអ្នកបើកបរត្រូវប្រើនៅពេលណាដែលអ្នកដើរតាមផ្លូវ។
នេះជាទីតាំងចាប់ផ្តើមសម្រាប់អ្នកចុះបច្ចេកទេសលើផ្ទៃដីជំនះឧបសគ្គដូចជា ថ្ម ឫស។
ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកត្រូវតែបែងចែកទម្ងន់របស់អ្នកឱ្យស្មើៗគ្នានៅលើជើងនីមួយៗ៖
- ជង្គង់កោងនិងពង្រីក;
- គូទត្រូវបានលើកឡើង (ហើយលែងអង្គុយនៅលើកែប);
- រាងកាយធ្លាក់ចុះ;
- កែងដៃកោងនិងពង្រីក;
- សូចនាករនៅលើហ្វ្រាំង;
- ការក្រឡេកមើលបានឡើងខ្ពស់ ហើយអូសពីរបីម៉ែត្រពីមុខកង់។
ឥរិយាបថរបស់អ្នកបើកយន្តហោះមានភាពបត់បែន និងសម្រាក។ ដោយការរក្សាជង្គង់របស់អ្នកឱ្យកោង និងកែងដៃរបស់អ្នកពង្រីក នោះអ្នកអនុញ្ញាតឱ្យរាងកាយរបស់អ្នកជាកន្លែងព្យួរដែលអាចស្រូបយករលាក់នៅក្នុងដីខណៈពេលដែលរក្សាលំនឹង។ អ្នកនឹងផ្លាស់ទីពីទីតាំងខ្ពស់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច (សម្រាកបន្តិច) ទៅកាន់ទីតាំងទាបដែលត្រៀមរួចជាស្រេច (ឈ្លានពានជាង) ដោយសារដីមានបច្ចេកទេសកាន់តែច្រើន។
កុំនៅទីតាំងខាងក្រោម (ឈ្លានពាន) 100% នៃពេលវេលា, ដោយសារតែ ... បួនជ្រុងឆេះ! ជាទូទៅ អ្នកនឹងឃើញខ្លួនអ្នកនៅក្នុងទីតាំងនៃការអង្គុយ និងរុញក្នុងពេលដំណាលគ្នា ហើយអ្នកនឹងអស់កម្លាំង។ ដូច្នេះសម្រាប់ភាគីឈ្លានពាន យើងនឹងត្រលប់មកវិញ ... ប្រសិនបើអ្នកចុះជម្រាលភ្នំដោយទន់ភ្លន់ និងមិនមានបច្ចេកទេស ចូរចូលទៅក្នុងទីតាំងខ្ពស់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចបន្តិច ( glutes របស់អ្នកនៅតែមិននៅក្នុង saddle ) ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងជិះលើកម្រិត ដីរលោង សម្រាកក្នុងទីតាំងអង្គុយអព្យាក្រឹត (អ្នកមិនចាំបាច់ធ្វើបាបខ្លួនឯងទេ)។
3. ឈប់ និងចេញពីកង់ដោយសុវត្ថិភាព។
នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមរមៀល ប្រសិនបើអ្នកឃើញឧបសគ្គដូចជា ថ្ម ឫស ការឡើងដ៏ចោត ហើយមិនមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការយកឈ្នះវានោះ ជាការប្រសើរណាស់! ត្រូវប្រាកដថាអ្នកចេះឈប់ និងចុះពីកង់ដោយមិនដួល ឬរងរបួស។
នៅពេលចុះ តែងតែដាក់ជើងរបស់អ្នកនៅផ្នែកខាងមុខ ដើម្បីជៀសវាងការធ្លាក់ទឹកនៅពេលកង់រត់មកលើអ្នក។
ប្រើហ្រ្វាំងហើយមើលឡើងក្នុងពេលតែមួយ។ គន្លឹះនៅទីនេះគឺត្រូវមើលក្នុងទិសដៅដែលអ្នកចង់ឈប់។
កង់ និងរាងកាយធ្វើតាមការសម្លឹងរបស់អ្នក។
ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលច្រាំងថ្មចោទឬដើមឈើអ្នកនឹងធ្លាក់ពីចំហៀងនៃច្រាំងថ្មចោទឬចូលទៅក្នុងដើមឈើ។
ផ្ទុយទៅវិញ ចូររកមើលកន្លែងដែលអ្នកនឹងដាក់ជើងរបស់អ្នក។ នៅពេលអ្នកឈប់ សូមដាក់ជើងរបស់អ្នកនៅក្នុងត្រីកោណដែលមានស្ថេរភាពខ្លាំង (កង់ 2 និង 1 ជើងដែលដាក់បានល្អ) នៅលើដី។
បន្ទាប់ពីអ្នកបានមកដល់កន្លែងឈប់ដោយសុវត្ថិភាពក្នុងទម្រង់ត្រីកោណ រួចបត់កង់ ចាប់ជើងម្ខាងទៀតរបស់អ្នកលើកែប ហើយឈរក្បែរកង់។
4. បន្ទាបក្រវ៉ាត់ចុះក្រោម។
នេះគឺជាច្បាប់សាមញ្ញបំផុត និងជាច្បាប់មាស។ យើងមិនអង្គុយចុះចំណោតទេ។ លើកកៅអីហើយឈរដោយឈ្នាន់សំប៉ែត (រុញដោយជើងហោះចេញពីមុខ)។
ហេតុអ្វី? ដោយសារតែអង្គុយលើកៀប ធ្វើឲ្យអ្នកបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង និងដួល។
អ្នកគួរមានទម្ងន់ស្មើនឹងជើងរបស់អ្នក និងពត់ជង្គង់ ហើយរាងកាយផ្នែកខាងក្រោមរបស់អ្នកគួរតែសម្រាក និងសម្រាក។ តើនេះរំលឹកអ្នកអំពីអ្វីមួយទេ? នេះជាមុខតំណែងអ្នកបើកយន្តហោះ! នៅពេលអ្នកស្ថិតក្នុងទីតាំងនេះ អ្នកអនុញ្ញាតឱ្យកង់ផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយអ្នក ហើយជើងរបស់អ្នកដើរតួជាអ្នកស្រូបទាញ។
ប្រសិនបើអ្នកមានតំណក់ទឹក ចូរប្រើវា ហើយបន្ទាបក្រវាត់នៅពេលចុះមក។ នេះនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវជម្រើសកាន់តែច្រើនក្នុងការទុកកង់ចល័តនៅក្រោមរាងកាយរបស់អ្នក និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដោះស្រាយព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសកាន់តែងាយស្រួល។
5. តាមដានកន្លែងដែលអ្នកនឹងទៅ
រក្សាភ្នែកលើកន្លែងដែលអ្នកចង់ទៅ ជំនួសឱ្យការសម្លឹងមើលដីដោយផ្ទាល់នៅពីមុខសំបកកង់របស់អ្នក ឬសម្លឹងមើលអ្វីមួយដែលអ្នកមិនចង់បុក។
កុំមើលស្រាលអំណាចនៃការសម្លឹងមើលកន្លែងដែលអ្នកចង់ទៅ!
ប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាក្នុងការឆ្លងកាត់ម្ជុល ឬវេនស្រួច សូមចំណាយពេលដើម្បីកំណត់កន្លែងដែលអ្នកកំពុងរកមើល។ ផ្លាស់ទីការសម្លឹងមើលរបស់អ្នកដើម្បីកុំឱ្យមើលដល់វេនហើយទៅកាន់តែច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។ នេះគួរតែជួយអ្នកបានច្រើន។
6. ស្វែងរកតុល្យភាព
នៅពេលជិះកង់ឡើងភ្នំ ទម្ងន់របស់អ្នកគួរតែស្ថិតនៅលើជើងរបស់អ្នក មិនមែនដៃរបស់អ្នកទេ។
វាអាចជាការពិបាកក្នុងការកំណត់ឱ្យច្បាស់ថាតើទម្ងន់របស់អ្នកគួរស្ថិតនៅត្រង់ណានៅពេលណាមួយនៅលើកង់ ព្រោះនិយាយឱ្យត្រង់ទៅ វាមានការផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរជាមួយនឹងការកែតម្រូវខ្នាតតូចនៅទីនេះ និងទីនោះ។ និយាយជាទូទៅ ទម្ងន់របស់អ្នកផ្លាស់ប្តូរទៅមុខ នៅពេលអ្នកអង្គុយចុះ ហើយនៅពេលអ្នកចុះ អ្នកបញ្ចុះទម្ងន់របស់អ្នក (ជើងធ្ងន់) និងថយក្រោយបន្តិច (មិនបាច់ដាក់កង់ខាងក្រោយទេ!)។
7. ជួលអ្នកជិះកង់ឡើងភ្នំ។
ច្បាប់មេដៃដ៏ល្អមួយគឺត្រូវមានសុជីវធម៌ និងគោរពធម្មជាតិ ផ្លូវលំ និងច្រើនទៀត។
ប៉ុន្តែក៏៖
អ្នកឡើងភ្នំមានសិទ្ធិអាទិភាព។ វាមិនមានបញ្ហាទេប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកជិះកង់ដែលមានបទពិសោធន៍ ឬជាអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។
អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកបើកបរមានសិទ្ធិអាទិភាព។ ឈប់ជានិច្ចដើម្បីឱ្យអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ ឬបើមិនមានបញ្ហាជាមួយផ្លូវឆ្លងកាត់ទេ ចូរបន្ថយល្បឿន និងកុំបំភ័យពួកគេ។ ប្រសិនបើអ្នកឆ្លងកាត់សេះនៅលើផ្លូវលំ សូមឈប់កង់របស់អ្នកដោយស្ងប់ស្ងាត់។
ស្តាប់អ្នក ហើយសម្លឹងមើលកម្រិតរបស់អ្នក។ កុំដាក់ខ្លួនឯងក្នុងស្ថានភាពលំបាកគ្រាន់តែតាមក្រុម។ ការចុះពីកង់និងជៀសវាងការផ្លាស់ប្តូរដ៏លំបាកគឺជារឿងធម្មតា វាសូម្បីតែជាសញ្ញានៃភាពវៃឆ្លាតក៏ដោយ។
ប្រសិនបើអ្នកចុះពីលើ ATV សូមផ្លាស់ទីទៅផ្នែកសុវត្ថិភាពឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដែលបន្តវិលនៅពីក្រោយអ្នក ឬអ្នកដែលស្ថិតក្នុងកម្រិតដូចគ្នា ដើម្បីឆ្លងកាត់ឧបសគ្គដែលអ្នកជ្រើសរើសមិនយកឈ្នះ។
ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវលំ ហើយអនុវត្តតាមច្បាប់! កុំជិះលើផ្លូវដែលបិទ ឬហាមប្រាម ហើយគោរពសញ្ញារបស់អ្នកបរបាញ់ (សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកក៏មានគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ)។
