ផ្លូវជាតិដែលងាយគ្រោះថ្នាក់បំផុត។ មើលផែនទីចុងក្រោយបំផុត

ជាលើកទីប្រាំហើយ ដែលក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានបង្កើតផែនទីនៃហានិភ័យនៃការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ ស្ថានការណ៍កំពុងមានភាពប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែនៅតែមួយភាគបីនៃវគ្គគឺជាវគ្គដែលមានហានិភ័យខ្ពស់បំផុត។

ផ្លូវជាតិដែលងាយគ្រោះថ្នាក់បំផុត។ មើលផែនទីចុងក្រោយបំផុត។

ផែនទីដែលបានរៀបចំនៅក្រោមកម្មវិធី EuroRAP បង្ហាញពីហានិភ័យនៃការស្លាប់ ឬរបួសធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិក្នុងឆ្នាំ 2009-2011។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា Gdańsk រួមជាមួយអ្នកជំនាញមកពីសមាគមម៉ូតូប៉ូឡូញ និងមូលនិធិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍វិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល។

ចំនួនផ្លូវច្រើនបំផុតដែលមានកម្រិតសុវត្ថិភាពទាបបំផុតគឺនៅក្នុង voivodships ខាងក្រោម៖ Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie និង Małopolskie និងតិចបំផុតនៅក្នុង voivodships: Wielkopolskie, Śląskie និង Podateskie - drumer អេង. Kazimierz Jamroz មកពីនាយកដ្ឋានវិស្វកម្មផ្លូវថ្នល់នៅមហាវិទ្យាល័យវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល និងបរិស្ថាននៅ GUT ។

ផ្លូវខាងក្រោមគ្រោះថ្នាក់បំផុត៖

ផ្លូវជាតិលេខ 7 Lubień - Rabka;
ផ្លូវជាតិលេខ 35 Wałbrzych - Świebodzice;
ផ្លូវជាតិលេខ ៨២ លូប៊ិន - Łęczna.

ហានិភ័យទាបបំផុតនៃគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរកើតឡើងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន៖

ផ្លូវ A1;
ផ្លូវ A2 ។

យោងតាមលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Jamróz ជនរងគ្រោះភាគច្រើនគឺគ្រោះថ្នាក់ទាក់ទងនឹងអ្នកថ្មើរជើង បុកចំហៀង និងខាងមុខ ល្មើសល្បឿន និងអ្នកបើកបរវ័យក្មេង។

សូមមើលផងដែរ៖ ផ្លូវពីរបូកមួយ ដែលជាផ្លូវសម្រាប់ជែងដោយសុវត្ថិភាព។ ពេលណានៅប៉ូឡូញ?

ផែនទី EuroRAP បង្ហាញពីកម្រិតហានិភ័យលើមាត្រដ្ឋានប្រាំចំណុច៖ ពណ៌បៃតងមានន័យថា ថ្នាក់ហានិភ័យទាបបំផុត (កម្រិតសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុត) ហើយពណ៌ខ្មៅមានន័យថា ថ្នាក់ហានិភ័យខ្ពស់បំផុត (កម្រិតសុវត្ថិភាពទាបបំផុត)។ ហានិភ័យបុគ្គលអនុវត្តចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវនីមួយៗ ហើយត្រូវបានវាស់វែងដោយភាពញឹកញាប់នៃគ្រោះថ្នាក់ដែលស្លាប់ និងរបួសធ្ងន់ធ្ងរនៅលើផ្នែកផ្លូវនីមួយៗ ទាក់ទងនឹងចំនួនយានយន្តដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្នែកនោះ។

ចុចដើម្បីពង្រីក

ផែនទីហានិភ័យបុគ្គលនៅលើផ្លូវជាតិក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញក្នុងឆ្នាំ 2009-2011 បង្ហាញថា:

៣៤ ភាគរយ ប្រវែងផ្លូវជាតិគឺជាផ្នែកខ្មៅដែលមានហានិភ័យខ្ពស់បំផុត។ ក្នុងឆ្នាំ 34-2005 នៅពេលដែលការស្រាវជ្រាវហានិភ័យ EuroRAP ជាប្រព័ន្ធត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ ពួកគេមាន 2007 ភាគរយ។ ប្រវែង។ ចំនួនរបស់ពួកគេបានធ្លាក់ចុះដល់ទៅ 60 ពាន់នាក់។ គីឡូម៉ែត្រ;
៦៨ ភាគរយ ប្រវែងផ្លូវជាតិមានផ្នែកខ្មៅ និងក្រហមមានប្រហែល ១៧ ភាគរយ។ តិចជាងឆ្នាំ 68-17;
១៤ ភាគរយ ប្រវែងផ្លូវជាតិ (14% ច្រើនជាងក្នុងឆ្នាំ 9-2005) បំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃហានិភ័យទាប និងទាបបំផុតដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ EuroRAP ។ ទាំងនេះជាផ្នែកសំខាន់ៗនៃផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវរថភ្លើងពីរ។

ផែនទីហានិភ័យបុគ្គលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលប្រមូលបានដោយប៉ូលីស។ ក្នុងរយៈពេល 2009 ឆ្នាំដែលកំពុងសិក្សា (2011-9,8) មានការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិចំនួន 4,3 ពាន់ដងក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ (ឧ. គ្រោះថ្នាក់ដែលមានអ្នកស្លាប់ ឬរបួសធ្ងន់ធ្ងរ) ដែលក្នុងនោះមនុស្ស ៤,៣ ពាន់នាក់បានស្លាប់ មនុស្ស ៨,៤ ពាន់នាក់។ រងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។ ការចំណាយលើសម្ភារៈ និងសង្គមនៃឧបទ្ទវហេតុទាំងនេះមានចំនួនលើសពី PLN 8,4 ពាន់លាន។

បើធៀបនឹងឆ្នាំ២០០៥-២០០៧ ចំនួនគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរលើផ្លូវជាតិបានធ្លាក់ចុះ ២៣% និងចំនួនអ្នកស្លាប់ ២៨%។

- ការផ្លាស់ប្តូរអំណោយផលទាំងនេះពិតជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពវិនិយោគដែលបានធ្វើឡើងនៅលើផ្លូវប៉ូឡូញ ការណែនាំអំពីស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (ក្នុងឆ្នាំ 2009 និង 2010) និងការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាននៅក្នុងអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ ហាប់ អេង. លោក Kazimierz Jamroz ។

សូមមើលផងដែរ៖ «DGP» - រដ្ឋាភិបាលកាត់ផ្លូវវាង សាងសង់លើផ្លូវល្បឿនលឿន

ផ្នែកសំខាន់ៗចំនួន 13 ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណជាមួយនឹងសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យបំផុតដើម្បីកាត់បន្ថយការស្លាប់ និងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។ ភាគច្រើននៃពួកគេកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់នៃ Lubelskie Voivodeship ។

ចុចដើម្បីពង្រីក

ព័ត៌មានបន្ថែម រួមទាំងផែនទីបង្ហាញពីហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ក្នុងឆ្នាំមុនៗ អាចរកបាននៅលើគេហទំព័រ EuroRAP៖ www.eurorap.pl ។

(TKO)

ប្រភព៖ កម្មវិធី EuroRAP និងសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាGdańsk