24 ur s Tomosom TT 50 នៅ Racelandu
ពេលខ្លះខ្ញុំប្រាប់ខ្លួនឯងថា តើយើងនឹងរស់នៅបែបណា បើមិនមែនជាអនុស្សាវរីយ៍ទេ ហើយខ្ញុំទទួលស្គាល់ថា នេះជាមូលហេតុដែលខ្ញុំតែងតែចូលចិត្តរឿងឆ្កួតៗដែលកើតឡើង។ ខ្ញុំនឹកស្មានមិនដល់ថាជីវិតដែលគ្មានបញ្ហាទេ ពេលនោះខ្ញុំចូលចិត្តបោះទុនក្នុងពាងត្រសក់ ហើយដាក់វានៅលើធ្នើក្នុងទូដាក់ឥវ៉ាន់។
ហើយវាគឺនៅក្នុងស្មារតីនេះដែលគំនិតនៃការធ្វើអ្វីមួយឆ្កួតជាមួយនឹង Tomos Racing TT 50 ថ្មីបានកើត។ នៅពេលដែលខ្ញុំបានឃើញរូបថតដំបូង - ដែលនៅពេលនោះនៅតែជា "អាថ៌កំបាំងកំពូល" - វាច្បាស់សម្រាប់ខ្ញុំថា moped ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីឈរនៅលើជង្គង់។ ហើយនៅចុងម្ខាងទៀតនៃសញ្ញាទូរស័ព្ទ មានមនុស្សម្នាក់ដែល "លុប" ស្មើៗគ្នា ដែលហាក់ដូចជាចាប់អារម្មណ៍នឹងគំនិតនេះ។
Dino ដែលជានាយកបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុនកង់ Tomos គឺជាបុរសម្នាក់ដែលមានប្រេងសាំងហូរតាមសរសៃរបស់គាត់ ដូច្នេះហើយយើងបានសម្រេចចិត្តធ្វើសកម្មភាព "ឱ្យបានពេញលេញ" ដោយគ្មានរឿងអាស្រូវ និងការសម្របសម្រួល។ យើងបានដាក់ Tomosa Racing TT តាមរយៈការធ្វើតេស្តដ៏លំបាកបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន - 24 ម៉ោងនៃការបោះពុម្ព "ពេញ" នៅ Raceland ។
Tomos បានរៀបចំវាឱ្យឈានដល់ល្បឿនកំពូលប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលមានន័យថាពួកគេបានកម្ចាត់ការស្ទះដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនកំពូល 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបានកែសម្រួលសមាមាត្រនៃដ្រាយខ្សែសង្វាក់ឱ្យត្រូវគ្នានឹងផ្លូវ Raceland ខ្លី និងវិល។ ... វាត្រូវបានកាត់ជើងទាំងសងខាងជើងបន្តិច ដើម្បីកុំឱ្យមានឧបសគ្គហួសហេតុនៅលើជម្រាលនោះហើយ!
Kranjska Sava បានយកចិត្តទុកដាក់លើកម្រិតកាត់ពីរនៃសំបកកង់ម៉ូតូល្អបំផុតរបស់វា ដែលនៅទីបំផុតបានបង្ហាញថាល្អឥតខ្ចោះទាំងផ្លូវស្ងួត និងផ្លូវសើម។
ដូចជាការប្រណាំង 24 ម៉ោងពិតប្រាកដណាមួយ (ទោះបីជាយើងមិនយល់ថាការធ្វើតេស្តនេះជាការប្រណាំងក៏ដោយ) វាមិនមែនដោយគ្មានអន្តរាគមន៍មេកានិចតិចតួចនោះទេ។ វាត្រូវចំណាយពេលយូរបំផុតដើម្បីជំនួសស៊ីឡាំង ដោយសារតែការបែកខ្ទេចនៃវីសបំពង់ផ្សង ដែលបណ្តាលមកពីការផ្លុំទៅបំពង់ផ្សងអំឡុងពេលធ្លាក់ និងរំញ័រខ្ពស់ជាងដោយសារដំណើរការបន្តរបស់ម៉ាស៊ីននៅ rpm ខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនធម្មតា។ ម៉ាស៊ីន។ មុននេះយើងបានជំនួសការហត់នឿយសម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នា (ទម្លាក់) ។
ក្រោយមកយើងបានជួបប្រទះទឹកនៅក្នុងបឺត ដែលជាលទ្ធផលនៃការបើកបរឥតឈប់ឈរ "ពេញ" តាមរយៈភក់នៅលើផ្លូវហាយវេ។ យើងក៏បានដោះស្រាយបញ្ហាដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនទាំងនេះ ហើយបន្ទាប់មកបន្តទៅ "ពេញម៉ោង" រយៈពេល 17 ម៉ោងដោយគ្មានបញ្ហាបច្ចេកទេសតែមួយ។ ម៉ាស៊ីនមិនរងការខូចខាតទេ ទោះបីវាត្រូវជន់លិចដោយទឹកក៏ដោយ។
នៅទីបំផុតមុនម៉ោងចុងក្រោយនៅលើផ្លូវដែក យើងបានដកស៊ីឡាំងចេញ ហើយពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ស្តុង។ វាបានប្រែក្លាយថាការរុញឥតឈប់ឈរមិនបានបន្សល់ទុកនូវផលវិបាកណាមួយសម្រាប់ថ្នាំងសំខាន់ពីរទេ ហើយការត្រួតពិនិត្យនៃដំបងតភ្ជាប់បង្ហាញថាអ្វីៗគឺនៅនឹងកន្លែង។ បន្ទាប់មក យើងបានបង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ស៊ីឡាំងបន្តិច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបឺតប្រេងបន្ថែមទៀត ដែលរួមចំណែកដល់ល្បឿនកំពូលខ្ពស់ជាងបន្តិចក្នុងមួយម៉ោងចុងក្រោយនៃការជិះ។
ក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង យើងអាចសរសេរវាចុះ ហើយបម្រុងទុកជាមួយនឹងការពិតដែលថា Tomos Racingt TT គឺជាម៉ាស៊ីនកម្សាន្តពិតប្រាកដដែលទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ ជាចុងក្រោយ នៅពេលដែលយើងពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃគីឡូម៉ែត្រដែលគ្របដណ្តប់ យើងបានរកឃើញថាយើងនឹងទៅដល់ទីក្រុងរ៉ូមនៅពេលនោះ។ វាមិនអាក្រក់ទាល់តែសោះសម្រាប់ moped 50cc ។ សង់ទីម៉ែត។
គំរូនេះបានបង្ហាញថាល្អឥតខ្ចោះ ហើយមិនមានការខូចខាតទេ លើកលែងតែមានស្នាមឆ្កូតបន្តិចបន្តួច។ អ្នកធ្វើដំណើរដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ស៊េរី ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមកដល់បន្ទប់តាំងបង្ហាញក្នុងរយៈពេលមួយខែ។
តើមានរឿងអ្វីកើតឡើង
12:00 - ការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើតេស្ត 24 ម៉ោងនៅក្នុងអាកាសធាតុដែលមានពន្លឺថ្ងៃនិងស្ងួត។
12:40 - រអិលនិងធ្លាក់ជាលើកដំបូង។ ផលវិបាក៖ មានស្នាមប្រេះតូចៗលើដៃចង្កូតនិងអ្នកដំណើរ។
13:05 - ការផ្លាស់ប្តូរអ្នកបើកបរដំបូង។
១៣:៥៥ - ឈប់ក្នុងរណ្តៅដោយសារហត់អស់ (ដោយសារធ្លាក់) បន្តនៅម៉ោង ១៤:១៥ ។
15:00 - Miran Stanovnik ចូលរួមជាមួយយើងបន្ទាប់ពី 20 នាទីនៃការបើកបរវាចាប់ផ្តើមភ្លៀង។
16:15 - វាមានភ្លៀងធ្លាក់ពីលើមេឃ ទឹកចូលក្នុងលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ ឈប់ និងត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរ។
17:50 - Matej Memedovic របស់យើងឈានចូលរដូវវស្សា ហើយធ្វើអោយមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងពេលវេលាសើមដ៏លឿនរបស់គាត់ ដោយបានបើកបរសរុបចំនួន 42 ជុំ។
19:00 - Boris Stanich ប្រធានផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍កង់ Tomos និងជាអ្នកនិពន្ធនៃគំនិតនៃការបង្កើត moped នេះចាកចេញសម្រាប់បទ។ វាជាការល្អណាស់ដែលឃើញថាអ្នកឯកទេសឈានមុខគេរបស់ Tomos អាចបើករង្វង់បានលឿនហើយមិនខ្លាចភាពសើម។
20:10 - ស្ថានភាពកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន បន្តទៅទៀតដោយការដួលមួយទៀត សំណាងល្អមិនមានអ្នកបើករថយន្តរងរបួស និងម៉ូតូ។
21:05 - ងងឹតបន្តិចម្តង ៗ ដែលនាំមកនូវបញ្ហាបន្ថែម។ Tomos: Peter Jenko, Erik Brkic និង Tomaž Mejak បានបើកឡានរបស់ពួកគេនៅ Raceland សើម ហើយបង្ហាញថាពួកគេមកពីការធ្វើតេស្តត្រឹមត្រូវ។
23:15 - Matei Memedovich ទទួលបន្ទុកវេនយប់ - លើកនេះកង់ខាងមុខធ្លាក់ក្នុងស្វែងរកព្រំដែន ការខូចខាតតែមួយគត់គឺអាវភ្លៀង និងស្រោមដៃ។ គាត់បន្តទៅវេនបន្ទាប់ បើទោះបីធ្លាក់ក៏ដោយ គាត់រក្សាពេលវេលាលឿន និងថេរ។
23:15 - ការប្រៀបធៀបនៃការបើកបរនៅលើផ្លូវសើម នៅពេលដែលវានៅតែមានពន្លឺ និងងងឹតនៅពេលយប់ និងការមើលឃើញមិនល្អ: ក្នុងមួយម៉ោង និង 15 នាទី Peter Kavcic បើកបរពីរដងតិចជាង។
1:25 ព្រឹក - អ្នកលក់រថយន្តចូលគេងរយៈពេល XNUMX ម៉ោង (lux) ហើយក្រុម Tomos ប្តូរកង់។
4:20 - ការផ្លាស់ប្តូរដែលចាប់ផ្តើមនៅក្នុងភាពងងឹត និងបានបញ្ចប់នៅពេលព្រឹកព្រលឹម៖ វានៅតែមានភ្លៀងធ្លាក់ពីលើមេឃនៅឡើយ ប៉ុន្តែភាពអស់កម្លាំងប៉ះពាល់ដល់ការបើកបរត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាក្នុងមួយម៉ោងអ្នកបើកបរដូចគ្នានេះបើកបរពីរដងតិចជាងបើទោះបីជាមើលឃើញកាន់តែប្រសើរក៏ដោយ។
5:30 - ព្រឹកព្រលឹមដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយក៏សន្យាថានឹងមានភ្លៀងនិងពពកតិចទៅ ៗ ។ នៅពីក្រោយការធ្លាក់តូចចំនួនបីទៀត ប៉ុន្តែគ្មានផលវិបាកសម្រាប់អ្នករត់ម៉ូតូឌុប និងអ្នកបើកបរ។
7:50 - ដើម្បីភាពរីករាយរបស់មនុស្សគ្រប់គ្នា ផ្លូវដែកចាប់ផ្តើមស្ងួត ហើយខ្យល់ដែលចាប់ផ្តើមបក់មកបានជួយយ៉ាងច្រើន។
9:00 - Boštjan Skubich, អ្នកប្រណាំង MotoGP និងអ្នកអត្ថាធិប្បាយ, បានចាប់ផ្តើមការផ្លាស់ប្តូររបស់គាត់, បទនៅតែសើម, មានភក់នៅកន្លែង។
ម៉ោង 9:30 - បទកំពុងរីងស្ងួត ហើយ scuba រអិលពីភ្លៅមួយទៅភ្លៅក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទី។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនម៉ោងដប់គាត់បានវាយម៉ោងរបស់ Kavchich ពី "ភ្លៅ" ដំបូង (1: 11,24) ដែលជាកំណត់ត្រាថ្មីជាមួយ Tomos - 1: 10,38 ។
10:10 - យើងឈប់យូរជាងនេះបន្តិចសម្រាប់រូបថតក្រុមជាមួយ Skubich ដែលបានកំណត់ពេលវេលាថ្មីលឿនបំផុត និងសម្រាប់ការជួសជុលម៉ាស៊ីនមួយចំនួន។ តាមរយៈការដំណើរការផ្សាភ្ជាប់នៅក្រោមស៊ីឡាំងតាមរយៈច្រកចូល ប្រេងសាំងកាន់តែច្រើនហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់កំដៅ ដែលបង្កើនល្បឿនកំពូលដោយ XNUMX-XNUMX ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលបន្តិចក្នុងកម្រិតទាប។
11:45 - ការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយ វាពិបាកក្នុងការជឿថាស្ទើរតែ 24 ម៉ោងពិតជាបានកន្លងផុតទៅហើយចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើម។
12:05 - ចប់ហើយ! អារម្មណ៍គឺអស្ចារ្យណាស់ ពួកយើងអាចធ្វើរឿងមួយបាន ពួកយើងសប្បាយច្រើន រីករាយនឹងការជិះ ហើយពេលខ្លះជេរនៅក្រោមមួកសុវត្ថិភាពថាហេតុអ្វីបានជាយើងត្រូវការមួយ (ជាពិសេសដោយសារភ្លៀង) ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត យើងឆ្លងកាត់ ទុក្ខលំបាកដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។
ភ្នែកទល់ភ្នែក
Primoжнанrman
"តើយើងនឹងធ្វើអ្វីជាមួយគំរូ Tomos ថ្មីនេះ យើងកំពុងស្វែងរកគំនិត 'បដិសេធ'" Peter ហៅខ្ញុំនៅថ្ងៃនោះ។ បាទ មែនហើយ តោះរៀបចំអ្វីមួយ បង្កើតវា ហើយរើសវាឡើង។ មិនអីទេ តោះធ្វើតេស្តខែប្រណាំង 24 ម៉ោងនៅ Le Mans រឿងព្រេងនិទាន។ មិនអីទេ វាមិនមែន Le Mans ទេ ប៉ុន្តែវាជា Raceland មកពី Krsko ហើយក្រុមការងាររោងចក្រក៏នៅទីនោះដែរ គឺ Tomos ។
បុរសមកពី Primorye រួមទាំងអ្នកគ្រប់គ្រងរស់នៅឱ្យក្រុមហ៊ុនហើយភ្លាមៗសម្រាប់បុព្វហេតុ។ សូមអញ្ជើញមក គំរូ buzzer នៅក្នុង van on Krško! ជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំឃើញវានៅទីនោះ - ផ្លូវដែលមានកង់តូចៗនិងឡាន 50 ម៉ែត្រគូប។ ខ្មៅ និងទឹកក្រូច។ អ៊ំ អ្នកជិតខាងជិះកង់ទៅខាងជើងមិនធុញទេ? "កន្លែងណា ម៉ូណា ទាំងនេះគឺជាពណ៌ប្រពៃណីរបស់ Tomos!" នេះក៏ត្រឹមត្រូវដែរ។
អ្នកដែលត្រូវដុតមុនគេ គឺពេត្រុស ដែលចុះមកក្រោមដោយទំនោរ ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន (សម្រាប់អ្នកថតរូប) ធ្វើឲ្យជង្គង់ជាច្រើនដង សូម្បីតែរំភើបពេក។ Mare និង Luka សរសេររឿងនៅទីនោះ មួយនៅលើរូបថត មួយទៀតបង្ហោះទៅបណ្តាញ។ អ្នកឯកទេស Tomos ពិពណ៌នាអំពីស្ថិតិ អាកាសធាតុ លក្ខខណ្ឌតាមដាន ភ្លៅ និង "ការជួសជុល" របស់ពួកគេ។ វាមិនមានច្រើនទេ មានតែការហត់នឿយប៉ុណ្ណោះដែលបង្កបញ្ហាក្នុងម៉ោងដំបូង។
គាត់ស្លៀកពាក់ហើយខ្ញុំទៅប្រយុទ្ធនៅលើផ្លូវដែកក្នុងអាកាសធាតុស្ងួត។ ខ្ញុំដើរជារង្វង់ដោយសំលៀងគែមស្បែកជើងម៉ូតូក្នុងវេនតឹង។ ខ្ញុំចង់នៅទាំងមូល ដូច្នេះខ្ញុំមិននិយាយបំផ្លើសទេ។ ខ្ញុំមិនស្រួលស្លៀកឈុតប្រណាំងលើម៉ូតូទេ ប៉ុន្តែពេលចូលដល់ចង្វាក់ ខ្ញុំភ្លេចអ្វីៗទាំងអស់ រួមទាំងបរិស្ថាន។ ខ្ញុំផ្តោតតែលើផ្លូវកៅស៊ូនៅពីមុខខ្ញុំ និងផ្លូវក្រហមនិងសជុំវិញផ្លូវកោង។
ជាន់ហ្រ្វាំងគ្មានបញ្ហាទេ គ្រាន់តែហ្វ្រាំងមិនយល់។ ខ្ញុំដោះស្រាយស្ថានភាព៖ នៅច្រកចូលវេន ខ្ញុំនៅតែចុចហ្គាស ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានេះ ហ្វ្រាំង (ខាងក្រោយ) ព្រោះខ្ញុំឃើញថាផ្នែកខាងមុខស្រាលពេកសម្រាប់ "មុជទឹក" សមរម្យចូលទៅក្នុងវេន។ ហើយសំបកកង់របស់សាវ៉ាកំពុងកាន់។ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ ខ្ញុំគិតថាវាអាចជាពេលវេលាដ៏សមរម្យ និងជាការជំនួសការបើកបរនៅលើផ្លូវ។ ហើយវាអាចចំណាយពេល 24 ម៉ោងទៀត។ "ម៉ូតូ" បានអូសបន្លាយពេលមានជីតាតិចជាងបន្តិច - បន្ទាប់ពីមួយម៉ោងកន្លះនៃការងារខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាដៃនិងជើងរបស់ខ្ញុំដូចជានៅក្នុងម៉ូតូទំនើប។
Boštyan Skubich
ខ្ញុំស្រលាញ់ TT តូចព្រោះវាសប្បាយណាស់ ទោះបីមានម៉ាស៊ីន 50cc តែមួយក៏ដោយ។ ខ្ញុំថែមទាំងបានបែកញើសបន្តិចក្នុងអំឡុងពេលបើកបរល្អ។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយពីទីតាំងកាច់ជ្រុងដ៏ល្អ សំឡេងម៉ាស៊ីនពីរជាន់ ដែលរំឭកខ្ញុំពីឆ្នាំដែលពួកយើងបានរចនាម៉ូដ frčotes របស់ Tomos ឡើងវិញនៅផ្ទះ និងការជិះកង់។ អ្នកដាក់ប្រាំក្នុងចំណោមទាំងនេះនៅលើផ្លូវហើយអ្នកមានការប្រណាំងដ៏អស្ចារ្យជាមួយមិត្តភក្តិរបស់អ្នក!
ស៊ីវិល
ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តរឿងនេះជាមួយ Tomos សម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន។ ទីមួយគឺច្បាស់ជាការពិតដែលថាខ្ញុំឃើញថា Tomos នៅមានជីវិត បន្ទាប់ពីទាំងអស់ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់យើងដែលខ្ញុំនឹកស្មានមិនដល់ថាពួកវានឹងមិនមាននោះទេ។
ខ្ញុំពិតជាពេញចិត្ត និងស្រលាញ់ដែលបុរសៗត្រូវខាំ ពួកគេមានចិត្តចង់ធ្វើអំពើល្អ ហើយសំខាន់បំផុតពួកគេមានចក្ខុវិស័យ។ ទីបីគឺ moped ខ្លួនឯង។ Racing TT គឺជាផលិតផលដ៏ល្អសម្រាប់ខ្ញុំ ហើយរចនាយ៉ាងល្អ។ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនចូលចិត្តជិះវាទេ ខ្ញុំប្រាកដជា "ចត" វាបន្ទាប់ពីភ្លៀងធ្លាក់ដំបូង ដូច្នេះខ្ញុំថែមទាំងបានសាកល្បងពីរបៀបដែលវាជិះលើកង់ខាងមុខ ហើយខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តវា ទោះបីជាភ្លៀងក៏ដោយ។
អត្ថបទ៖ Petr Kavčič, រូបថត៖ Saša Kapetanovič, Peter Kavčič, Marko Tončič, Luka Kompare
