ឡានរដូវរងា។ មេកានិក​លុប​ចោល​ទេវកថា​រដូវរងា​ដែល​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់

មុនពេលអ្នកចេញដំណើរ វាជាការប្រសើរក្នុងការកំដៅម៉ាស៊ីន ប្រើជាតិអាល់កុលជំនួសឱ្យសារធាតុរាវលាងសម្អាត ហើយនៅពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ វាជាការប្រសើរក្នុងការដាក់វានៅលើអ័ក្សដ្រាយ។ នេះគ្រាន់តែជាគំនិតដើមមួយចំនួនសម្រាប់ការថែទាំរថយន្តក្នុងរដូវរងារ។ តើវិធីសាស្រ្តទាំងនេះមានប្រសិទ្ធភាពទេ? មេកានិក ProfiAuto Serwis បានពិនិត្យមើលទេវកថារដូវរងាដ៏ពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ។

ទេវកថា 1 - កំដៅម៉ាស៊ីនមុនពេលបើកបរ

អ្នកបើកបរជាច្រើននៅតែជឿថាក្នុងរដូវរងា ចាំបាច់ត្រូវកំដៅម៉ាស៊ីនមុនពេលបើកបរ។ ដូច្នេះ គេ​ចាប់​ផ្តើម​រថយន្ត ហើយ​រង់ចាំ​ប៉ុន្មាន​ទៅ​ប៉ុន្មាន​នាទី​មុន​នឹង​ចេញ​ដំណើរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះពួកគេយកព្រិលចេញពីឡានឬសម្អាតបង្អួច។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនគឺពិតជាគ្មានហេតុផលបច្ចេកទេសទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមទស្សនៈផ្លូវច្បាប់ នេះអាចនាំទៅដល់អាណត្តិ។ ស្របតាមសិល្បៈ។ 60 វិ។ 2 កថាខណ្ឌទី 2 នៃច្បាប់នៃផ្លូវម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការគឺ "ភាពរំខានដែលទាក់ទងនឹងការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងច្រើនពេកទៅក្នុងបរិស្ថាន ឬសំលេងរំខានខ្លាំងពេក" និងសូម្បីតែការផាកពិន័យ 300 zł។

- ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនមុនពេលធ្វើដំណើរគឺជាទេវកថាទូទៅបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ។ ការអនុវត្តនេះគឺគ្មានមូលដ្ឋាន។ គេ​មិន​ធ្វើ​បែប​នោះ​ទេ សូម្បី​តែ​ឡាន​ចាស់​ក៏​ដោយ។ គុណលក្ខណៈមួយចំនួននៃការឡើងកំដៅដល់តម្រូវការដើម្បីទទួលបានសីតុណ្ហភាពប្រេងល្អបំផុតសម្រាប់ដំណើរការម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រសើរ។ មិនមែនវិធីនេះទេ។ Adam និយាយថា យើងឈានដល់សីតុណ្ហភាពត្រឹមត្រូវក្នុងពេលបើកបរលឿនជាងពេលម៉ាស៊ីនរលត់ ហើយម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប ទោះបីជាត្រជាក់ខ្លាំងក៏ដោយ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការរង់ចាំរាប់សិបវិនាទីមុនពេលចាប់ផ្តើម មុនពេលប្រេងរាលដាលតាមផ្លូវដែក។ Lenort ។ អ្នកជំនាញ ProfiAuto ។

សូមមើលផងដែរ៖ តើរថយន្តថ្មីមានសុវត្ថិភាពដែរឬទេ?

ទេវកថាទី 2 - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់តែក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ

ការយល់ខុសមួយទៀតនៅតែពេញនិយមសម្រាប់អ្នកបើកបរមួយចំនួនគឺថាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបំភ្លេចចោលក្នុងរដូវរងារ។ ទន្ទឹមនឹងនេះសម្រាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវតែធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងរដូវរងារ។ អ្នកត្រូវធ្វើបែបនេះយ៉ាងហោចណាស់ច្រើនដងក្នុងមួយខែសម្រាប់រយៈពេលពីរបីនាទី។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរដូវរងារអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្ងួតខ្យល់ដោយអរគុណដែលក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតកញ្ចក់ហួតតិចដែលបកប្រែទៅជាភាពងាយស្រួលនិងសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ។ លើសពីនេះ រួមជាមួយនឹង coolant ប្រេងចរាចរនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដែល lubricates ប្រព័ន្ធ និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិការពារ និងការផ្សាភ្ជាប់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនត្រូវបានប្រើអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ វាអាចនឹងឈប់ដំណើរការនៅនិទាឃរដូវ ដោយសារម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងបរាជ័យដោយសារតែខ្វះជាតិរំអិល។ យោងទៅតាម ProfiAuto Serwis mechanics សូម្បីតែរថយន្តទី 5 ដែលមកដល់សិក្ខាសាលារបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីរដូវរងាតម្រូវឱ្យមានការអន្តរាគមន៍ក្នុងរឿងនេះ។

ទេវកថាទី 3 - សំបកកង់រដូវរងាត្រូវបានដាក់នៅលើកង់ខាងមុខក្នុងស្ថានភាពល្អបំផុត

ស្ថានភាពនៃសំបកកង់រដូវរងា ជាពិសេសនៅលើយានជំនិះកង់ខាងមុខ គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ គុណភាពសំបកកង់ប៉ះពាល់ដល់ទាំងការក្តាប់ និងចម្ងាយឈប់។ នេះជាមូលហេតុដែលអ្នកបើកបរកង់មុខជាច្រើនចូលចិត្តដាក់សំបកកង់ក្នុងស្ថានភាពល្អបំផុតនៅលើកង់ខាងមុខ។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកជំនាញខាងសំបកកង់ខ្លះនិយាយថា វាមានសុវត្ថិភាពជាងក្នុងការដាក់សំបកកង់ដែលល្អបំផុតនៅលើកង់ក្រោយ។ យោងទៅតាមពួកគេ ការបើកបរក្រោម មានន័យថា ការបាត់បង់ការអូសទាញជាមួយនឹងអ័ក្សខាងមុខ គឺងាយស្រួលគ្រប់គ្រងជាងការបើកបរភ្លាមៗ។

រថយន្តភាគច្រើននៅលើផ្លូវរបស់យើងមានអ័ក្សដ្រាយខាងមុខដែលដំណើរការច្រើនជាងអ័ក្សខាងក្រោយ ដូច្នេះអ្នកបើកបរសន្មតថាវាត្រូវតែមានសំបកកង់ល្អជាងផងដែរ។ ដំណោះ​ស្រាយ​នេះ​ធ្វើ​ការ​តែ​នៅ​ពេល​ចាប់​ហ្វ្រាំង​និង​ដក​ចេញ​ប៉ុណ្ណោះ។ សំបកកង់ល្អនៅលើកង់ក្រោយនឹងរក្សាលំនឹងការកាច់ជ្រុង និងកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើអ័ក្សខាងក្រោយ ដែលអ្នកបើកបរមិនមានការគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់លើចង្កូត។ ដំណោះ​ស្រាយ​នេះ​មាន​សុវត្ថិភាព​ជាង​ដោយ​សារ​យើង​ជៀស​វាង​ការ​បើកបរ​លើស​ចំណុះ ដែល​ពិបាក​ក្នុង​ការ​គ្រប់​គ្រង។

- បើមានអ្វីត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ យកល្អទាំងសំបកកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយនៅដដែល ស្ថានភាពល្អ។ ដូច្នេះ​សំបក​កង់​មុខ-ក្រោយ​គួរ​ត្រូវ​បាន​ប្តូរ​ជា​រៀង​រាល់​ឆ្នាំ។ ប្រសិនបើយើងបើកបរលើសំបកកង់រដូវរងារួចហើយ វាក៏មានតម្លៃពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃសំបកកង់ និងកាលបរិច្ឆេទនៃការផលិតសំបកកង់ផងដែរ ដើម្បីប្រាកដថាក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន យើងនឹងជៀសវាងការរអិលដោយមិនមានការគ្រប់គ្រង ហើយកង់នឹងមិនរអិលនៅនឹងកន្លែងនៅពេលចរាចរណ៍។ ពន្លឺ ពន្យល់ Adam Lenort អ្នកជំនាញ ProfiAuto ។

ទេវកថាទី 4 - ស្រាក្រឡុកឥន្ធនៈ, i.e. សាំងខ្លះនៅក្នុងធុងម៉ាស៊ូត

ទេវកថាមួយទៀតដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងរថយន្តចាស់។ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកបើកបរដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ូតមិនឱ្យកក។ ប្រសិនបើនៅក្នុងរថយន្តចាស់ៗសកម្មភាពបែបនេះអាចដំណើរការបាន ប្រព័ន្ធដែលអាចទប់ទល់នឹងការច្រោះនៃក្រឡុកបែបនេះ សព្វថ្ងៃនេះវាពិតជាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើវា។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅ ឬម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំ ហើយសូម្បីតែបរិមាណសាំងតិចតួចក៏អាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ពួកគេដែរ។ មេកានិករបស់ ProfiAuto Serwis ព្រមានថា នេះអាចនាំឱ្យមានការខូចខាតម៉ាស៊ីនជាអចិន្ត្រៃយ៍ ការបង្កើតឡើងវិញដែលអាចកើតមាននឹងមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ម៉ាស៊ីននឹងត្រូវជំនួសដោយម៉ាស៊ីនថ្មី។ ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកាមក ប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវក្តៅត្រូវបានជំនួសនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដោយប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវរងា ហើយមិនចាំបាច់បញ្ចូលប្រេងទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរតែត្រូវបានចាក់ប្រេង

 រថយន្តធំ ៗ នៅស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យ។ តូចនៅសងខាង មិនអាចផ្តល់ឥន្ធនៈមានគុណភាពគ្រប់គ្រាន់ទេ ដោយសារការបង្វិលតូច។

ទេវកថាទី 5 - ជាតិអាល់កុលឬជាតិអាល់កុល denatured ជំនួសឱ្យសារធាតុរាវ washer កហ្ចក់

នេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយទៀតនៃទម្លាប់ "ចាស់" ដែលអ្នកបើកបរមួយចំនួននៅតែមាន។ ជាតិអាល់កុលពិតជាមិនមែនជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អទេ - វាហួតយ៉ាងលឿន ហើយទឹកធ្លាក់ចេញពីវា។ ប្រសិនបើជាតិអាល់កុលចូលកញ្ចក់មុខពេលកំពុងបើកបរ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានស្នាមឆ្នូតដែលកកស្ទះដល់ការមើលឃើញ ដែលជាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ ហើយអាចឈានទៅដល់គ្រោះថ្នាក់ទៀតផង។

- រូបមន្តទឹកលាងកញ្ចក់ដែលផលិតនៅផ្ទះមានច្រើន ហើយអ្នកអាចស្វែងរកវានៅលើវេទិកាអ៊ីនធឺណិត។ ជាឧទាហរណ៍ មានអ្នកបើកបរដែលប្រើជាតិអាល់កុល denatured diluted ជាមួយ vinegar ។ ខ្ញុំ​មិន​ណែនាំ​ដំណោះស្រាយ​នេះ​ទេ ល្បាយ​នេះ​ក៏​អាច​បន្សល់​ទុក​នូវ​ចំណុច​ដ៏​ធំ និង​កម្រិត​ការ​មើល​ឃើញ។ យើងក៏មិនដឹងថាតើ "វត្ថុរាវក្នុងផ្ទះ" នឹងមានឥរិយាបទយ៉ាងណាដែរនៅពេលប៉ះនឹងរាងកាយរបស់យើង និងថាតើវាព្រងើយកន្តើយចំពោះសមាសធាតុកៅស៊ូរបស់រថយន្តដែរឬទេ។ វាជាការប្រសើរជាងកុំពិសោធជាមួយសារធាតុរាវលាងមុខកញ្ចក់ទាល់តែសោះ - មិនថារដូវរងាឬរដូវក្តៅទេ។ ប្រសិនបើយើងចង់រក្សាទុក zlotys មួយចំនួន យើងតែងតែអាចជ្រើសរើសវត្ថុរាវដែលមានតំលៃថោកជាងនេះ សរុបមក Adam Lenort ។

សូមមើលផងដែរ៖ Kia Stonic នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង។