ភ្លើងរដូវរងា VW e-Up ឬអ្វីដែលត្រូវរំពឹងពី e-Up Skoda CitigoE iV និង Seat Mii Electric ក្នុងរដូវរងារ [វីដេអូ]

Bjorn Nyland ទើបតែបានចេញផ្សាយលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត Volkswagen e-Up winter test (2020) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជួរពី 90 ទៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះគឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោម e-Up trios - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV ដូច្នេះ លទ្ធផល Volkswagen អាចត្រូវបានផ្ទេរទៅ Skoda និងកៅអី។

Volkswagen e-Up ក្នុងរដូវរងារ៖ ~ 200 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការបើកបរធម្មតា ~ 135-140 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹង 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

VW e-Up សាកល្បងដោយ Nyland រត់លើកង់ទំហំ 14 អ៊ីញជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវរងា។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតសន្យាថានឹងមាន 258 គ្រឿង WLTP ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 220 គីឡូម៉ែត្រនៃជួរពិតប្រាកដ [ការគណនា www.elektrowoz.pl] ។ ប៉ុន្តែនេះមិនគិតពីសីតុណ្ហភាពទាប ...

ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យរថយន្តយ៉ាងរហ័ស YouTuber បានបង្ហាញអេក្រង់កម្មវិធីដែលបង្ហាញថាក្នុងរយៈពេល 751 គីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយនេះ រថយន្តបានប្រើប្រាស់ថាមពលជាមធ្យម 18 kWh / 100 km (180 Wh / km) ។ ដោយពិចារណាថាគំរូនេះចូលរួមក្នុងការសាកល្បងខ្លះហើយវាត្រជាក់នៅខាងក្រៅ ការពាក់មិនខ្ពស់ពេកទេ។

> អ្នកបើកបររថយន្តអគ្គិសនី - កោតសរសើរនិងស្អប់។ បាទ Adam Maycherek? [ជួរ​ឈរ]

នេះបង្ហាញថាសូម្បីតែ ក្នុង​ស្ថានភាព​ដ៏​អាក្រក់​បំផុត រថយន្ត​ត្រូវ​ធ្វើ​ដំណើរ​ចម្ងាយ 180 គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​ប្រើ​ថាមពល​ថ្ម​ក្នុង​រដូវរងា។.

ប្រសិនបើនរណាម្នាក់កំពុងមានគម្រោងទិញ e-Up, CitigoE iV ឬ Mii Electric នោះ អត្ថបទទាំងមូលគឺមានតម្លៃមើល - នៅទីនោះ យើងមានព័ត៌មានលម្អិតអំពីរថយន្តនេះដោយសង្ខេប។

VW e-Up៖ ជួរពិតប្រាកដនៅ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង = 198 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងថ្មដែលបញ្ចេញពេញ

ការត្រួតពិនិត្យជួរចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលវាមានសីតុណ្ហភាព 4 អង្សាសេនៅខាងក្រៅ។ សីតុណ្ហភាព​ក្នុង​កាប៊ីន​ត្រូវ​កំណត់​ដល់ ២១ អង្សារសេ រថយន្ត​កំពុង​ដំណើរការ​ធម្មតា (មិនមែន​អេកូ)។ រូបភាពពីម៉ែត្របង្ហាញថា VW e-Up រាយការណ៍ពីសមត្ថភាពបើកបរបានចម្ងាយ 21 គីឡូម៉ែត្រ ដែលវាស៊ីគ្នានឹងការគណនារបស់យើង។

YouTuber រក្សាល្បឿន 96 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលជាល្បឿនពិតប្រាកដ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាគឺជាការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវលំហែ ដែលប្រហែលជាយឺតពេកសម្រាប់មនុស្សមួយចំនួននៅលើផ្លូវហាយវេ ព្រោះវាស័ក្តិសមសម្រាប់ផ្លូវដែលមានចរាចរណ៍តិច។

បន្ទាប់ពី 67,5 គីឡូម៉ែត្រ (e-Up បានរាយការណ៍ថា 69 គីឡូម៉ែត្រ) ការប្រើប្រាស់ថាមពលគឺ 14 kWh / 100 km (140 Wh / km) ជាមួយនឹងល្បឿនជាមធ្យម 85 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពេញផ្លូវ។

នៅពេលដែលចម្ងាយធ្លាក់ចុះក្រោម 50 គីឡូម៉ែត្រ រថយន្តបានបិទចរន្តអគ្គិសនី ហើយប្តូរទៅរបៀបសន្សំសំចៃ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយមិនអាចធ្វើវិញបានទេ។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានកាត់ពាក់កណ្តាល មានការព្រមានថាថាមពលទាប ហើយមុខងារអេកូមិនអាចបិទបានទៀតទេ។

បន្ទាប់ពីត្រលប់ទៅស្ថានីយសាកថ្មវិញ។ ការប្រើប្រាស់ថាមពលជាមធ្យមនៅចម្ងាយ 14,4 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ (144 Wh / គីឡូម៉ែត្រ) ។ បន្ទាប់​ពី​បាន​ពិចារណា​ពី​កំហុស​ក្នុង​ការ​គណនា​ចម្ងាយ​នោះ Nyland បាន​ប៉ាន់​ប្រមាណ​ថា ចំងាយសរុបរបស់ Volkswagen e-Up នឹងមាន 198 គីឡូម៉ែត្រ។... វានិយាយអំពីការជិះស្ងាត់ក្នុងរដូវរងា។

> តម្លៃសម្រាប់ Kia e-Niro និង e-Soul ក្នុងខែមករា/កុម្ភៈ។ តម្លៃសម្រាប់ VW ID.3 ក្នុងខែឧសភាដល់ខែមិថុនា។ Seat el កើតនៅចុងឆ្នាំ

ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ លោកក៏បានគណនាផងដែរថា សមត្ថភាពថ្មដែលមានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់គឺ 29 kWh ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតទាមទារ 32,3 kWh ។ តើភាពខុសគ្នាមកពីណា? YouTuber និយាយ​ក្នុង​របៀប​តាម​លក្ខខណ្ឌ ប៉ុន្តែ​តាម​ពិត​វា​គឺ​បែប​នេះ៖ ការ​វាស់​ស្ទង់​សមត្ថភាព​ក្រឡា/ថ្ម​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​សីតុណ្ហភាព 20 អង្សាសេ (ជួនកាល៖ នៅ 25 អង្សាសេ)។

នៅសីតុណ្ហភាពទាប សមត្ថភាពដែលអាចប្រើបានថយចុះ។ ដោយសារតែលក្ខណៈរូបវន្ត និងគីមីនៃថ្ម lithium-ion។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយមិនធ្វើឱ្យខូចថ្ម។ នៅពេលដែលវាកាន់តែក្តៅ ធុងនឹងត្រលប់មកវិញ។

VW e-Up: ជួរនៅ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង = តិចជាង 140 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងថ្មដែលបញ្ចេញពេញ

ក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ១២៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ការ​ប្រើប្រាស់​ថាមពល វាខ្ពស់ជាង និងចំនួនច្រើនរួចទៅហើយ ១៥,៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ (210 Wh / គីឡូម៉ែត្រ) ។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា សូម្បី​តែ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ល្អ និង​នៅ​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់​ជាង​នេះ ជួរ​នៅ​លើ​ផ្លូវ VW e-Up គឺ 154 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងរដូវរងាវាអាចមានចម្ងាយ 138 គីឡូម៉ែត្រ ហើយប្រសិនបើយើងមិនចង់បញ្ចេញថ្មដល់ទីបញ្ចប់គឺប្រហែល 124 គីឡូម៉ែត្រ។

សរុបមក៖ រថយន្តផ្នែក A ដែលមានតម្លៃប្រហែល 1/2-2/3 នៃតម្លៃនៃ Nissan Leaf I ជំនាន់កាលពី 96,3 ឆ្នាំមុន គឺអាចដោះស្រាយលក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់បំផុតដែលអាចកើតមានដោយការគិតថ្លៃតែមួយ ដរាបណា Leaf បាននិយាយថា . នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌល្អបំផុត។ Volkswagen e-Up បច្ចុប្បន្នមានតម្លៃនៅប្រទេសប៉ូឡូញពី PLN XNUMX ពាន់។ សមភាគីថោកជាងរបស់វាគឺ Skoda CitigoE iV៖

> តម្លៃ EV បច្ចុប្បន្ន រួមទាំងរថយន្ត EV ថោកបំផុត [ធ្នូ 2019]

មានតម្លៃឃើញនិងគាំទ្រអ្នកនិពន្ធជាមួយ Patronite៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖