flywheel រឹងជំនួសឱ្យម៉ាស់ពីរ - តើវាមានតម្លៃទេ?

Dual-mass flywheel គឺជាធាតុមួយក្នុងចំណោមធាតុទាំងនោះដែលមិនត្រឹមតែបង្កបញ្ហាជាច្រើនសម្រាប់ម្ចាស់ម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំមកនូវការចំណាយយ៉ាងច្រើនផងដែរ។ ទោះបីជាកង់ខ្លួនវាមានតម្លៃ PLN 1000 ក៏ដោយ ការជំនួសវា និងក្នុងពេលជាមួយគ្នាការជំនួសក្ដាប់អាចបង្កើនចំនួននេះទ្វេដង។ បន្ទាប់មកសំណួរកើតឡើង: តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការបោះបង់ចោលម៉ាស់ពីរដងហើយកម្ចាត់បញ្ហាម្តងនិងសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា?

នេះគឺជាបញ្ហាដ៏ធំមួយ ហើយចម្លើយចំពោះសំណួរនេះគឺមានភាពមិនច្បាស់លាស់ ពីព្រោះការលុបចោលនូវ flywheel ទ្វេរដងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ។ ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់អំពីបញ្ហា សូមអានអត្ថបទខាងក្រោម។

^{តើកង់ម៉ាស់ពីរសម្រាប់អ្វី?}

ការធ្វើឱ្យប្រធានបទសាមញ្ញ flywheel ម៉ាស់ពីរគាំទ្រ mufflers ដែលមានទីតាំងនៅលើឌីសក្ដាប់ (ក្នុងទម្រង់ជាស្ព្រីង) ក្នុងការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំទៅប្រអប់លេខដោយរលូន និងក្នុងភាពសើមនៃរំញ័រ ជាពិសេសវាកើតឡើងក្នុងល្បឿនទាប។ ដូច្នេះ យ៉ាងហោចណាស់ វាជាការមិនអាចអនុវត្តបានក្នុងការបោះបង់ flywheel ពីរ ហើយជំនួសវាដោយរឹងមួយ។

នេះជាករណីយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំទាប ហើយជាឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនសាំងដែលបញ្ចេញដោយធម្មជាតិ ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់វាត្រូវបានឈានដល់យឺត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលវាមកដល់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ឬសាំងទំនើប ការប្រើកង់រឹងជំនួសឱ្យម៉ាស់ពីរ គឺជាកំហុសដ៏ធំមួយ។

នេះត្រូវបានអនុញ្ញាតតែក្នុងកីឡាម៉ូតូប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែការកាត់បន្ថយភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ ហើយប្រអប់លេខត្រូវបានជំនួសដោយមុខងារខ្ពស់ និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន។ រំពឹង​ថា​មាន​ផល​រំខាន​ដូច​ខាង​ក្រោម​លើ​រថយន្ត​ផ្លូវ​មួយ​:

• ការខ្សោះជីវជាតិនៃការបើកបរក្នុងល្បឿនទាប - រំញ័រនៃរថយន្តទាំងមូល
• រំញ័រធំនៅពេលទំនេរ
• សំលេងរំខានកាន់តែច្រើន
• ការកន្ត្រាក់ជាក់ស្តែងនៅពេលចុច ឬបញ្ចេញឈ្នាន់ឧស្ម័ន
• ការផ្លាស់ប្តូរភាពជាក់លាក់តិចជាង
• ភាពធន់ទ្រាំពាក់តិចនៃប្រអប់លេខ
• កាត់បន្ថយអាយុកាលរបស់ឌីសក្ដាប់
• ភាពធន់ទ្រាំពាក់ទាបនៃម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខម៉ោន

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានវិធីមួយដើម្បីជំនួស flywheel ម៉ាស់ពីរដោយរឹងដែលកាត់បន្ថយផលវិបាកអវិជ្ជមានរបស់វា។

ឧបករណ៍ពិសេសដែលបំប្លែងម៉ាស់ទ្វេរទៅជាម៉ាស់តែមួយ។

ជាការពិតណាស់អ្នកអាចជំនួស flywheel ម៉ាស់ពីរដោយរឹងមួយដោយផ្តល់ឱ្យអ្នករកឃើញមួយ (កំណែផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីនដូចគ្នា) និងយកផលវិបាកខាងលើទៅក្នុងគណនី។ នេះមិនមែនជារឿងមិនសមហេតុផលទាល់តែសោះ ព្រោះក្នុងឡានចាស់ដែលមានតែការចំណាយប៉ុណ្ណោះ វាអាចយល់បាន។ តើប្រអប់នឹងដួលរលំទេ? ប្រសិនបើកង់ដែលប្រើរួចមានតម្លៃ PLN 500 ហើយកង់មូលពីរមានតម្លៃ PLN 900 នោះវិក័យប័ត្រគឺសាមញ្ញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតក្ដាប់បានគិតទុកជាមុននូវអាកប្បកិរិយានេះរបស់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តចាស់ៗ ហើយបាននាំពួកគេទៅកាន់ទីផ្សារកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ ឧបករណ៍ជំនួស. កញ្ចប់រួមមាន:

• flywheel រឹង ជំនួស flywheel ពីរម៉ាស់
• ឌីសក្ដាប់ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងពិសេសជាមួយនឹងប្រភពទឹកធំជាង (ឧបករណ៍បំពង) ការធ្វើដំណើរបានយូរ និងធន់
• សម្ពាធកាន់តែខ្លាំង។

ការរចនាពិសេសនៃ dampers នៅក្នុងឌីសក្ដាប់ ដែលនឹកឃើញខ្លះៗពីគោលការណ៍នៃការដំណើរការនៃកង់ពីរ ភាគច្រើនជំនួសប្រតិបត្តិការនៃកង់ពីរ។ អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវម្នាក់ក្នុងការអនុវត្តដំណោះស្រាយប្រភេទនេះបានធ្វើការសិក្សាមួយ។ ជាដំបូង ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលភាពធន់នៃក្ដាប់ និងប្រអប់លេខ។ វាបានប្រែក្លាយថាការបញ្ជូនដែលធ្វើការជាមួយ flywheel ដ៏ធំមួយមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ទេ។ ការ​ប៉ុនប៉ង​លើក​ទី​ពីរ​គឺ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​លើ​ផ្លូវ​នៃ​គំរូ​រថយន្ត​ដែល​ក្រុម​អ្នក​បើកបរ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺដើម្បីកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីនមួយណាដែលដូចគ្នាបេះបិទមានម៉ាស់ទ្វេដង ហើយមួយណាមិនមាន។ ជាការពិតណាស់ ដូចដែលគេរំពឹងទុក ចម្លើយគឺមិនច្បាស់លាស់ទេ។

ជាលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត, ការខ្សោះជីវជាតិនៃលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់រថយន្តតែបីប៉ុណ្ណោះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ ជាពិសេស យើងកំពុងនិយាយអំពីប្រតិបត្តិការមិនសូវត្រឹមត្រូវនៃប្រអប់លេខ ការរំញ័រ និងសំឡេងរំខានច្រើន។ ចំណែកឯ ភាពធន់នៃក្ដាប់ទាំងមូលក៏ដូចជា flywheel ប្រែទៅជាខ្ពស់ជាងច្រើន។. 

តើ​វា​មាន​ផលចំណេញ​ទេ​ក្នុង​ការ​ប្តូរ​ពី​កង់​ពីរ​ទៅ​កង់​ម៉ាស់​តែមួយ?

ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរដូចអ្វីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ នោះមិនមែនជាចម្លើយងាយស្រួលទាល់តែសោះ។ ឧបករណ៍ជំនួសកង់ពីរម៉ាស់ទៅម៉ាស់តែមួយគឺមិនថោកទេព្រោះវារួមបញ្ចូលកង់ដែលរឹងជាង និងស្មុគស្មាញជាងមុន ដូច្នេះហើយឌីសក្ដាប់មានតម្លៃថ្លៃជាង។ សម្រាប់រថយន្តម៉ូដែលអាល្លឺម៉ង់ដ៏ពេញនិយមដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ឧបករណ៍បែបនេះ - អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត - មានតម្លៃចាប់ពី PLN 800 ដល់សូម្បីតែ PLN 1200 ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តដូចគ្នា សំណុំកង់ពីរដែលមានក្ដាប់មានតម្លៃចន្លោះពី PLN 1000 និង PLN 1300 ។ ដូច្នេះ​នេះ​មិន​មែន​ជា​ភាព​ខុស​គ្នា​ដែល​យើង​នឹង​មាន​អារម្មណ៍​ភ្លាមៗ​ពេល​ជំនួស​នោះ​ទេ។

ដើម្បីមានអារម្មណ៍ថាមានឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ច ភាពខុសគ្នាគួរតែមានទំហំធំជាង, либо нам приходится так много ездить, что возникает необходимость снова заменить двухмассовый маховик. Практика мастерских показывает, что двухмассовые колеса изнашиваются при пробеге аналогично износу дисков сцепления при переделке в одномассовое колесо. Однако замена самого диска, даже если он стоит дороже стандартного, дешевле, чем замена двухмассового маховика, для которого всегда рекомендуется заменить еще и сцепление. Таким образом, экономия появится только после пробега примерно 100 км. км и более. Так что конверсия не для всех и экономический эффект мы почувствуем не так быстро, как при установке ГБО, т.е. с первой заправки.

មុនពេលអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវពិនិត្យមើលតម្លៃរបស់ឧបករណ៍។ ហើយពេលខ្លះវាប្រែថាយើងអាចមានលទ្ធភាពតែការប្រែចិត្តជឿប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីរថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ពេញនិយមរបស់ជប៉ុន ឧបករណ៍បំលែងកង់តែមួយមានតម្លៃចន្លោះពី PLN 650 និង PLN 1200 អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត។ ម៉្យាងវិញទៀត សំណុំកង់ពីរដែលមានក្ដាប់មានតម្លៃចន្លោះពី PLN 1800 និង PLN 2800 ។ នេះគឺជាភាពខុសគ្នាច្រើនជាង PLN 1000 ដែលអាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើការផ្លាស់ប្តូរដំបូង។ លើសពីនេះទៀតម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ការពាក់បង្កើនល្បឿននៃកង់ពីរដែលជាញឹកញាប់បន្ទាប់ពី 60-80 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការបើកបរដែលមិនបានរៀបចំ។ តើការផ្លាស់ប្តូរមានន័យនៅទីនេះទេ? ពិតប្រាកដ​ណាស់។ បើទោះបីជាប្រអប់លេខអស់រយៈពេលយូរក៏ដោយ ប្រអប់លេខដែលប្រើរួចមានតម្លៃប្រហែល PLN 1000-1200។