ភ្លើងពណ៌បៃតងសម្រាប់ F-110

ចក្ខុវិស័យនៃនាវាចម្បាំង F-110 ។ វាមិនមែនជាចុងក្រោយបំផុតនោះទេប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាពីកប៉ាល់ពិតប្រាកដនឹងជាគ្រឿងសំអាង។

ការសន្យាដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកនយោបាយចំពោះអ្នកដើរសមុទ្រប៉ូឡូញ កម្រត្រូវបានបំពេញទាន់ពេល និងពេញលេញប្រសិនបើទាំងអស់។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ នៅពេលដែលនាយករដ្ឋមន្រ្តីអេស្ប៉ាញលោក Pedro Sanchez បានប្រកាសកាលពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំមុនថាកិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានអឺរ៉ូដើម្បីទិញនាវាចម្បាំងស៊េរីមួយនឹងត្រូវបានបញ្ចប់មុនដំណាច់ឆ្នាំមុននោះគាត់បានរក្សាពាក្យរបស់គាត់។ ដូច្នេះកម្មវិធីសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់អមដំណើរជំនាន់ថ្មីសម្រាប់ Armada Española បានឈានចូលដំណាក់កាលសម្រេចចិត្តមុនការផលិតរបស់ពួកគេ។

កិច្ចសន្យាខាងលើរវាងក្រសួងការពារជាតិនៃទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ និងក្រុមហ៊ុនសាងសង់នាវារបស់រដ្ឋ Navantia SA ត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 ។ ការចំណាយរបស់វាគឺ 4,326 ពាន់លានអឺរ៉ូ ហើយវាទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការរចនាបច្ចេកទេស និងការសាងសង់ស៊េរីនៃនាវាចម្បាំងពហុគោលបំណង F-110 ចំនួន 80 ដើម្បីជំនួសកប៉ាល់ចំនួន 1986 នៃប្រភេទ F-1994 Santa María ។ ក្រោយមកទៀតដែលជាកំណែដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៃប្រភេទអាមេរិច OH Perry ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Bazan ក្នុងស្រុក (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) នៅ Ferrol ហើយបានចូលបម្រើក្នុង 2000-12 ។ នៅឆ្នាំ 20 រោងចក្រនេះបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Astilleros Españoles SA បង្កើត IZAR ប៉ុន្តែប្រាំឆ្នាំក្រោយមក ម្ចាស់ភាគហ៊ុនសំខាន់ Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (State Industrial Union) បានបំបែកចេញពីវិស័យយោធាដែលហៅថា Navantia ដូច្នេះ - ទោះបីជាមានការប្តូរឈ្មោះក៏ដោយ។ - ការផលិតកប៉ាល់នៅ Ferrol ត្រូវបានរក្សាទុក។ នាវាចម្បាំង Santa María គឺត្រូវគ្នានឹងរចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងនាវា OH Perry របស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលមានសំពោងវែងជាងគេ ហើយមានធ្នឹមកើនឡើងតិចជាងមួយម៉ែត្រ។ ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក និងអាវុធក្នុងស្រុកដំបូងគេក៏ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅទីនោះផងដែរ រួមទាំងប្រព័ន្ធការពាររយៈចម្ងាយខ្លី 1973-barreled 2006-mm Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa ។ កប៉ាល់ទាំងប្រាំមួយនេះគឺជាផ្លែឈើទីពីរនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកដោយសារតែនាវាចម្បាំង Baleares ចំនួនប្រាំត្រូវបានសាងសង់ពីមុននៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញដែលជាច្បាប់ចម្លងនៃអង្គភាព Knox-class (នៅក្នុងសេវាកម្ម XNUMX-XNUMX) ។ នាងក៏ជាអ្នកចុងក្រោយដែរ។

ពីរទសវត្សរ៍នៃការកសាងឡើងវិញ និងការកេងប្រវ័ញ្ចជាបន្តបន្ទាប់នៃគំនិតបច្ចេកទេសរបស់អាមេរិកបានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការរចនាឯករាជ្យនៃនាវាចម្បាំងដ៏ធំ។ មិនយូរប៉ុន្មាន វាច្បាស់ណាស់ថា ជនជាតិអេស្បាញធ្វើបានល្អជាង។ គម្រោងនៃនាវាចម្បាំង F-100 ចំនួនបួន (Alvaro de Bazan បម្រើពីឆ្នាំ 2002 ដល់ឆ្នាំ 2006) ដែលទីប្រាំបានចូលរួម 2006 ឆ្នាំក្រោយមកបានឈ្នះការប្រកួតប្រជែងរបស់អាមេរិក និងអឺរ៉ុប ដែលបានក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃ AWD (Air Warfare Destroyer) នៅក្នុង ដែលកងទ័ពជើងទឹក Royal Australian បានទទួលនាវាពិឃាតប្រឆាំងយន្តហោះចំនួនបីគ្រឿង។ កាលពីមុន Navantia បានឈ្នះការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់នាវាចម្បាំងសម្រាប់ Norwegian Sjøforsvaret ហើយក្នុងឆ្នាំ 2011-1400 ត្រូវបានពង្រឹងដោយផ្នែកចំនួនប្រាំនៃ Fridtjof Nansen ។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់ក៏បានសាងសង់កប៉ាល់ល្បាតនៅឯនាយសមុទ្រសម្រាប់ប្រទេសវេណេហ្ស៊ុយអេឡា (Avante 2200s ចំនួន 2200 និង XNUMX XNUMX Combatants) ហើយថ្មីៗនេះបានចាប់ផ្តើមផលិត corvettes ចំនួន XNUMX សម្រាប់ Saudi Arabia ដោយផ្អែកលើការរចនា Avante XNUMX។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍នេះ ក្រុមហ៊ុនអាចចាប់ផ្តើមធ្វើការលើ កប៉ាល់ជំនាន់ថ្មី។

ការត្រៀមរៀបចំ។

ការប៉ុនប៉ងដើម្បីចាប់ផ្តើមកម្មវិធី F-110 ត្រូវបានធ្វើឡើងចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។ កងទ័ពជើងទឹកអេស្ប៉ាញដោយដឹងថាវដ្ដនៃការកសាងនាវាចម្បាំងជំនាន់ថ្មីត្រូវការពេលយ៉ាងតិច 10 ឆ្នាំចាប់ពីការដាក់ឱ្យដំណើរការរហូតដល់ចប់សព្វគ្រប់ បានចាប់ផ្តើមកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីផ្តល់ធនធានហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គោលបំណងនេះក្នុងឆ្នាំ 2009 ។ ពួកគេត្រូវបានផ្តួចផ្តើមដោយ AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, អគ្គនាយកដ្ឋានបុគ្គលិកទូទៅនៃកងទ័ពជើងទឹក) ។ សូម្បីតែពេលនោះ សន្និសិទបច្ចេកទេសដំបូងត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលការរំពឹងទុកដំបូងរបស់កងនាវាទាក់ទងនឹងការអមការពារថ្មីត្រូវបានប្រកាស។ មួយឆ្នាំក្រោយមក AJEMA បានចេញលិខិតមួយដែលវាបញ្ជាក់ពីតម្រូវការប្រតិបត្តិការចាំបាច់ដើម្បីចាប់ផ្តើមនីតិវិធីសម្រាប់ការទទួលបានឧបករណ៍យោធា។ វាបានបង្ហាញថានាវាចម្បាំង Santa Maria ដំបូងនឹងមានអាយុលើសពី 2020 ឆ្នាំនៅឆ្នាំ 30 ដែលបង្ហាញពីតម្រូវការដើម្បីចាប់ផ្តើមកម្មវិធីថ្មីក្នុងឆ្នាំ 2012 ហើយប្រែក្លាយពួកវាទៅជាលោហៈចាប់ពីឆ្នាំ 2018 ។ ដើម្បីធានាដល់អ្នកនយោបាយ យន្តហោះ F-110 ត្រូវបានគេកំណត់ក្នុងឯកសារជាអង្គភាពមួយរវាងនាវាចម្បាំង F-100 ដ៏ធំ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចូលរួមក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធពេញលេញ និង BAM 94 ម៉ែត្រ (Buque de Acción Marítima, ប្រភេទ Meteoro) ល្បាត។ ប្រើក្នុងប្រតិបត្តិការឃ្លាំមើលសន្តិសុខដែនសមុទ្រ។

ជាអកុសលសម្រាប់ F-110 ក្នុងឆ្នាំ 2008 វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចបានពន្យារពេលការចាប់ផ្តើមនៃកម្មវិធីរហូតដល់ឆ្នាំ 2013។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 2011 ក្រសួងការពារជាតិអាចបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជាមួយ Indra និង Navantia ក្នុងតម្លៃនិមិត្តសញ្ញា 2 លានអឺរ៉ូទៅ អនុវត្តការវិភាគបឋមអំពីលទ្ធភាពនៃការផលិត Mast រួមបញ្ចូលគ្នា MASTIN (ពី Mástil Integrado) សម្រាប់នាវាចម្បាំងថ្មី។ ទោះបីជាមានការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចក៏ដោយនៅក្នុងខែមករាឆ្នាំ 2013 AJEMA បានបង្ហាញការងារបច្ចេកទេសបឋម (Objetivo de Estado Mayor) ហើយផ្អែកលើការវិភាគរបស់ពួកគេនៅក្នុងខែកក្កដា។

ក្នុងឆ្នាំ 2014 តម្រូវការបច្ចេកទេស (Requisitos de Estado Mayor) ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទាំងនេះគឺជាឯកសារចុងក្រោយដែលទាមទារសម្រាប់ការរៀបចំការសិក្សាលទ្ធភាពដោយអគ្គនាយកដ្ឋានអាវុធ និងបរិក្ខារយោធា (Dirección general de Armamento y Material)។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះកប៉ាល់ "ហើម" ពី 4500 ទៅ 5500 តោន។ សំណើដំបូងសម្រាប់ការរចនាបង្គោល និងការកែសម្រួលបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេស រួមទាំងរោងចក្រថាមពលផងដែរ។ នៅឆ្នាំដដែលការិយាល័យរចនា F-110 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

មូលនិធិពិតត្រូវបានទទួលនៅខែសីហា 2015 ។ នៅពេលនោះ ក្រសួងការពារជាតិនៃទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃ 135,314 លានអឺរ៉ូជាមួយក្រុមហ៊ុនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើសម្រាប់ការអនុវត្តការងារស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ចំនួន 26 បន្ថែមទៀតដែលទាក់ទងនឹងការរចនា និងផលិតគំរូ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា រួមទាំង៖ បន្ទះអង់តែនដែលមានម៉ូឌុលបញ្ជូននិងទទួលនៃប្រព័ន្ធសង្កេតផ្ទៃ X-band នៃថ្នាក់ AFAR; AESA S-band Air Surveillance Panel; ប្រព័ន្ធសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច RESM និង CESM; ប្រព័ន្ធឈ្លបយកការណ៍ TsIT-5 ដំណើរការក្នុងរបៀប 16 និង S ជាមួយនឹងអង់តែនរោទិ៍។ ឧបករណ៍ពង្រីកថាមពលខ្ពស់សម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ជូនទិន្នន័យ Link 110; ក៏ដូចជាដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធ SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) ជាមួយនឹងកុំព្យូទ័រ កុងសូល និងសមាសធាតុរបស់វាសម្រាប់ដំឡើងនៅលើ CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra) ការរួមបញ្ចូលឆ្នេរសមុទ្រ។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ Navantia Sistemas និង Indra បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-XNUMX)។ មិនយូរប៉ុន្មាន សាកលវិទ្យាល័យ Madrid Technological University (Universidad Politécnica de Madrid) ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យសហការ។ ក្រៅពីក្រសួងការពារជាតិ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម ថាមពល និងទេសចរណ៍បានចូលរួមផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការងារនេះ។ PROTEC បានបង្ហាញនូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបំពាក់ដោយ mast-mounted ជាច្រើនដល់បុគ្គលិកកងទ័ពជើងទឹក។ សម្រាប់ការរចនាបន្ថែមទៀតរូបរាងដែលមានមូលដ្ឋាន octagonal ត្រូវបានជ្រើសរើស។

ការងារក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើវេទិកានៃនាវាចម្បាំង។ គំនិតដំបូងមួយក្នុងចំណោមគំនិតដំបូងគឺត្រូវប្រើការរចនា F-100 ដែលបានកែប្រែសមស្រប ប៉ុន្តែនេះមិនត្រូវបានអនុម័តដោយយោធាទេ។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 នៅឯពិព័រណ៍ Euronaval នៅទីក្រុងប៉ារីស Navantia បានបង្ហាញ "នាវាចម្បាំងនៃអនាគត" F2M2 Steel Pike ។ គំនិតក្នុងកម្រិតមួយចំនួនបានបន្ទរលើគម្រោង Austal នៃការដំឡើងទូចំនួនបីនៃប្រភេទឯករាជ្យ ដែលផលិតឡើងសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកក្រោមកម្មវិធី LCS ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានគេរកឃើញថាប្រព័ន្ធ trimaran មិនល្អបំផុតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ PDO ប្រព័ន្ធជំរុញខ្លាំងពេក ហើយលក្ខណៈពិសេសរចនា trimaran គឺចង់បាននៅក្នុងកម្មវិធីមួយចំនួន ពោលគឺឧ។ ទទឹងរួមធំ (30 ទល់នឹង 18,6 ម៉ែត្រសម្រាប់ F-100) និងផ្ទៃដំបូលលទ្ធផល - ក្នុងករណីនេះមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការ។ វាក៏ប្រែទៅជា avant-garde ពេក ហើយប្រហែលជាថ្លៃពេកក្នុងការអនុវត្ត និងដំណើរការ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានេះគឺជាការផ្តួចផ្តើមនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់មួយដែលបានពិចារណាពីសមត្ថភាពនៃការរចនានៃប្រភេទនេះដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរំពឹងទុករបស់ F-110 (កំណត់នៅពេលនោះយ៉ាងទូលំទូលាយ) ក៏ដូចជាចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកទទួលបរទេសដែលមានសក្តានុពល។ .