ZD D2S - ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អ្នកអាន [វីដេអូ]

សាខា Krakow នៃ Traficara បានបង្ហាញម៉ូតូកង់បួនរបស់ចិន Zhidou / ZD D2S ដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អ។ ដោយសារជាធម្មតាខ្ញុំបើកឡាន Nissan Leaf ជំនាន់ទី 2 ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តសាកល្បងវា ហើយចែករំលែកចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំជាមួយអ្នកអានគេហទំព័រ www.elektrowoz.pl ។ នេះជាការពិនិត្យ/សាកល្បង ZD DXNUMXS របស់ខ្ញុំ។

ការបញ្ជាក់ពីរ: ពេលខ្លះខ្ញុំសំដៅទៅលើ ZD D2S ដោយប្រើពាក្យ "ឡាន" ឬ "ឡាន" ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជា L7e ATV ដែលជាមីក្រូឡាន។

ការបូកសរុប

ប្រុស:

• ស្នាដៃល្អ,
• ថាមវន្តនិងភាពរីករាយនៃការបើកបរ,
• ជួរល្អទាក់ទង,
• វិមាត្រ។

minuses:

• មើល
• តម្លៃ និងកង្វះការទិញអចលនទ្រព្យ,
• មិនមាន ABS និងពោងសុវត្ថិភាពដូចស្តង់ដារ,
• ភាពមិនច្បាស់លាស់នៃការងារ។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង

រថយន្តមានភាពទាក់ទាញ។ ស្ទើរតែគ្រប់អ្នកដំណើរទាំងអស់ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសមាមាត្រ និងរូបរាងមិនធម្មតា។ បន្ទាប់ពីក្រឡេកមើលមួយភ្លែត វាងាយនឹងស្មានថារថយន្តនេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលធ្វើអោយមានទំនាក់ទំនងនៃគុណភាពអន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹង "អាហារចិនមិនល្អ" ។ ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលខ្លាំងណាស់ នៅពេលដែលជំនួសឱ្យសំរាម ខ្ញុំត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយផ្ទៃខាងក្នុងដ៏រីករាយ។

គម្របកៅអីគឺជាសម្ភារៈដែលមើលទៅដូចស្បែកក្លែងក្លាយ ហើយកាប៊ីនយន្ដហោះធ្វើពីផ្លាស្ទិចរឹង ប៉ុន្តែជាទូទៅវាមិនអាចប្រកែកបានទេ។

ភាពមើលឃើញ និងទីតាំងបើកបរគឺល្អណាស់៖ មិនមានអារម្មណ៍នៃការរឹតបន្តឹង និងការរឹតបន្តឹងចលនាទេ។ នៅខាងក្រោយកៅអីមានប្រម៉ោយតូចមួយដែលអាចដាក់បានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់ការទិញ ឬវ៉ាលីធំ។ សម្រាប់ខ្ញុំ នេះគឺជាការបូកមួយទៀត ដោយសន្មត់ថា រថយន្តនឹងប្រើជាយានជំនិះក្នុងទីក្រុង។

តោះទៅ!

ប្លង់នៃប៊ូតុង និងវិធីបើករថយន្តគឺមានលក្ខណៈវិចារណញាណណាស់។ ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត ដូចជានៅកម្រិតទាបនៃរថយន្ត Nissan Leaf មានទីតាំងនៅក្រោមជើងឆ្វេង។ នៅក្នុងឡានរបស់ខ្ញុំ ទិសដៅនៃចលនាត្រូវបានជ្រើសរើសដោយប្រើគ្រាប់ចុច នៅទីនេះ - ជាមួយប៊ូតុងមួយ។ បន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម។ ZD D2S មក​ដល់​ជីវិត​ជាមួយ​នឹង​សំឡេង​ស្រែក​ចំឡែកដែលឈប់មួយរយៈ។ ខ្ញុំ​មិន​បាន​រំពឹង​ថា​មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​យ៉ាង​នេះ​ពី​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ទេ ហើយ​ខ្ញុំ​សារភាព​ថា​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ខូច​ចំណាប់អារម្មណ៍​ដំបូង​បន្តិច។

ខ្ញុំប្តូរទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរទៅបញ្ច្រាស ហើយអេក្រង់កណ្តាលបង្ហាញទិដ្ឋភាពពីកាមេរ៉ាខាងក្រោយជាមួយនឹងសំឡេងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត។ ការភ្ញាក់ផ្អើលរីករាយណាស់៖ ក្នុង​រថយន្ត​ក្នុង​ថ្នាក់​នេះ រូបភាព​គឺ​ច្បាស់ ច្បាស់ និង​មាន​គុណភាព​អាច​ប្រៀប​ធៀប​នឹង Nissan។. ប៊ូតុង និងប៊ូតុងក៏មិនបង្កឱ្យមានការរឹតបន្តឹងដែរ។ មិនមានអារម្មណ៍យារធ្លាក់ ឬគុណភាពអន់។

ដំណើរ

ខ្ញុំ​បាន​កត់​សម្គាល់​ឃើញ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ថា​រថយន្ត​មាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​រឹង និង​ការ​ព្យួរ។ អ្នក​អាច​មាន​អារម្មណ៍​គ្រប់​រន្ធ និង​ភាព​មិន​ស្មើគ្នា ដែល​ជាពិសេស​ប៉ះ​ខ្ញុំ​នៅ​តាម​ផ្លូវ​នៃ​ទីក្រុង Krakow ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានគុណសម្បត្តិរបស់វា៖ Zhidou D2S ឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័ស និងត្រឹមត្រូវចំពោះរាល់ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ ដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងចំណុចទំនាញទាប ផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការជិះរទេះ។

តើឧបករណ៍បែបនេះនឹងមានរយៈពេលប៉ុន្មាននៅលើផ្លូវលេចធ្លាយរបស់យើង? វាពិបាកនិយាយណាស់។

ការភ្ញាក់ផ្អើលរីករាយមួយផ្សេងទៀតគឺម៉ាស៊ីន, ដែលបើទោះបីជា ថាមពល 15 kW (20,4 hp) i កម្លាំងបង្វិល ២៥០ Nm ផ្តល់នូវអារម្មណ៍ច្បាស់លាស់នៃការសង្កត់លើកៅអី។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការចាប់ផ្តើមនៅភ្លើងស្តុប ហើយជែងរថយន្តចំហេះខាងក្នុងមួយចំនួនដែលពេញនិយមនៅលើដងផ្លូវរបស់យើង!

> Nissan Leaf ePlus: ការពិនិត្យ Electrek

ខ្ញុំមិនមានឱកាសពិនិត្យមើលវាទេ។ ល្បឿនអតិបរមា ២៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​ដឹង​តាម​បទពិសោធន៍​ថា​មិន​មាន​អ្វី​ត្រូវ​រឹត​បន្តឹង​ទេ៖ ការ​ជិះ​បែប​នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​ថ្ម​ឆាប់​អស់។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ អ្នក​មិន​គួរ​ជឿ​ជួរ​ដែល​បាន​ប្រកាស​ដោយ​អ្នក​ផលិត 200 គីឡូម៉ែត្រ (Traficar ផ្តល់ឱ្យ 100-170 គីឡូម៉ែត្រអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ) ប៉ុន្តែ ថ្ម ១៤.១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង គួរតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកបរលើសពី 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលផ្តល់លទ្ធផលដ៏ល្អ។ លើសពីនេះទៅទៀត ZD D2S នឹងផ្លាស់ទីតែជុំវិញទីក្រុងប៉ុណ្ណោះ។

បន្ថែមពីលើបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏រីករាយ ខ្ញុំក៏ចូលចិត្តភាពជាក់លាក់នៃចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី និងកាំនៃវេន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំបត់ស្ទើរតែនៅនឹងកន្លែង។ មិនអាក្រក់​ទេ!

ហ្វ្រាំងមិនខ្លាំងទេប៉ុន្តែវាដំណើរការនិងផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃឥទ្ធិពលច្បាស់លាស់លើល្បឿននៃឡាន - ហើយនេះគឺជារឿងសំខាន់បំផុត។ គាត់ធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិច។ ដោយគ្មាន ABS ជាស្តង់ដារប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាខ្ញុំថា វាគួរតែនៅកន្លែងណាមួយ ប្រសិនបើយើងផ្លាស់ទីជុំវិញប្រទេសដែលជាផ្នែកមួយនៃសហភាពអឺរ៉ុប។ វាដូចគ្នាជាមួយនឹងពោងសុវត្ថិភាព។ ខ្ញុំ​ក៏​មិន​ចូលចិត្ត​ហ្រ្វាំង​បង្កើត​ឡើងវិញ​ដែរ៖ វា​មិន​ខ្លាំង​ដូច Nissan ទេ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​បន្ថយ​ល្បឿន មិន​មែន​ហ្វ្រាំង។ សម្រាប់​ខ្ញុំ នេះ​គឺ​ជា​ដក​ច្បាស់​លាស់។

សាកសមសម្រាប់ទីក្រុង?

បន្ទាប់​ពី​ចំណាយ​ពេល​រាប់​សិប​នាទី​ជា​មួយ​នឹង​រថយន្ត ខ្ញុំ​ទទួល​បាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ថា​នេះ​ជា​រថយន្ត​ល្អ​សម្រាប់​ទីក្រុង។ ផ្ទៃខាងក្នុងធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ល្អ រថយន្តត្រូវបានផលិតយ៉ាងស្រស់ស្អាត វាមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រ ចង្កៀងមុខ LED បើកបរបានល្អ ហើយផ្លូវនៅក្រកូវក៏មិនអន់ជាង Leaf ដែរ។ គុណវិបត្តិ - សម្រាប់មួយចំនួន៖ សំខាន់ - អាចជារូបរាងដ៏ចម្រូងចម្រាសនៃរថយន្ត និងការពិតដែលថាវាដូចជាកង់បួន មិនត្រូវបានសាកល្បងគាំងទេ។ ប៉ុន្តែតើនេះពិតជាបញ្ហាសម្រាប់ទីក្រុងមមាញឹកបំផុតទីពីររបស់ប្រទេសប៉ូឡូញ ដែលល្បឿនជាមធ្យមគឺ 24 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង? បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកង់ ឬម៉ូតូ ZD D2S ផ្តល់នូវការការពារប្រសើរជាងមុន។

> វ៉ារស្សាវ៉ា ក្រាកូវ - ទីក្រុងដែលមមាញឹកបំផុតក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ [Inrix Global Traffic]

អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​បារម្ភ​បន្តិច​គឺ​ការ​ខ្វះ​ព័ត៌មាន​អំពី​ភាព​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន (ធន់) របស់​រថយន្ត។ ដោយផ្ទាល់ខ្ញុំខ្លាចថាប្រសិនបើខ្ញុំសម្រេចចិត្តប្រើ ZD D2S វានឹងខូចយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដូចគ្នានឹងរថយន្តចំហេះខាងក្នុងថោកបំផុតដែរ ដែលអ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងប្រាក់ចំណេញបន្ថែមលើគ្រឿងបន្លាស់បន្ទាប់ពីការលក់រថយន្ត។

នៅប្រទេសប៉ូឡូញ ZD D2S អាចត្រូវបានជំរុញនៅទីក្រុង Krakow ដោយ Traficar (គិតត្រឹមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2019) ឬអាចទិញបានលើការជួលរយៈពេលវែងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។ ការដំឡើងដំបូងគឺ PLN 47 បន្ទាប់មក 1 ការដំឡើង PLN 476 នីមួយៗដែលតិចជាង PLN 74,4 សរុប។ បានផ្តល់ថាយើងបើកឡានរហូតដល់ 2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែ។

កិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះមិនផ្តល់ឱ្យយើងនូវភាពជាម្ចាស់នៃរថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះធានាថាអ្វីគ្រប់យ៉ាង សូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់នឹងត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកនៃថ្លៃជាវប្រចាំខែ។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖