ការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវចង្កូតថាមពល ពេលណា និងរបៀបធ្វើវា

នៅលើឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ដៃចង្កូតថាមពលត្រូវបានដំឡើងត្រឡប់មកវិញក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដំបូងដែលមានចង្កូតថាមពលបានបង្ហាញខ្លួនបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX ។

ការណែនាំយ៉ាងទូលំទូលាយនៃការព្យួរខាងមុខប្រភេទ MacPherson រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ rack និង pinion steering បណ្តាលឱ្យមានការរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ចាប់តាំងពី steering rack ទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនពីអ្នកបើកបរនៅពេលបង្វិលចង្កូត។

បច្ចុប្បន្នឧបករណ៍ធារាសាស្ត្រកំពុងត្រូវបានជំនួសដោយចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី។

តើអ្វីជាសារធាតុរាវចង្កូតថាមពល

ចង្កូតថាមពល គឺជាប្រព័ន្ធដ្រាយធារាសាស្ត្រដែលបិទជិត ដែលសម្ពាធខ្ពស់នៃសារធាតុរាវការងារដែលបង្កើតឡើងដោយស្នប់ផ្លាស់ទី actuators ដែលគ្រប់គ្រងកង់។

សារធាតុរាវចង្កូតថាមពលគឺជាប្រេងពិសេស។

ក្រុមហ៊ុនផលិតបង្ហាញប្រភេទប្រេង (សារធាតុរ៉ែ ពាក់កណ្តាលសំយោគ សំយោគ) និងពាណិជ្ជសញ្ញា (ឈ្មោះ) នៅក្នុងសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការរថយន្ត។

តើនៅពេលណា និងក្នុងករណីណាដែលសារធាតុរាវការងារត្រូវបានជំនួស។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របិទជិតនៃចង្កូតថាមពល អង្គធាតុរាវការងារត្រូវបានទទួលរងនូវឥទ្ធិពលសីតុណ្ហភាពយ៉ាងសំខាន់ ដោយមានការចម្លងរោគជាមួយនឹងផលិតផលពាក់នៃយន្តការ។ នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃភាពចាស់ធម្មជាតិ ប្រេងមូលដ្ឋាន និងសារធាតុបន្ថែមបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។

គុណវិបត្តិចម្បងនៃឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រទាំងអស់គឺថាស្នប់សម្ពាធខ្ពស់ដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ខណៈពេលដែល crankshaft ម៉ាស៊ីនបង្វិល។ មិនថារថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី ឬឈរនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ទេ ស្នប់បូមនៅតែវិល ផ្លុំរបស់វាប៉ះនឹងរាងកាយ បង្កឱ្យធនធាននៃសារធាតុរាវធ្វើការ និងយន្តការខ្លួនឯង។

ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅនៃចង្កូតថាមពល និងយន្តការចង្កូតត្រូវតែធ្វើឡើងនៅ MOT នីមួយៗ ឬរៀងរាល់ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ដោយគ្រប់គ្រងកម្រិតប្រេងនៅក្នុងធុង និងរក្សាវាឱ្យនៅកម្រិត "អតិបរមា" ។

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ផងដែរឱ្យសម្អាតរន្ធ "ដកដង្ហើម" ជាទៀងទាត់នៅក្នុងមួកធុង។

ប្រេងធារាសាស្ត្រទាំងអស់មានភាពប្រែប្រួលទាបបំផុត ដូច្នេះការប្រែប្រួលកម្រិតបន្តិចទំនងជាបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបរិមាណនៃសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រ។ ប្រសិនបើកម្រិតធ្លាក់ចុះក្រោមសញ្ញា "អប្បបរមា" ប្រេងត្រូវតែបញ្ចូល។

ប្រភពខ្លះណែនាំឱ្យបញ្ចូលប្រេងធារាសាស្ត្រ Multi HF បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់របស់ Motul ។ ជាអកុសល "ភាពថ្មីថ្មោងទីផ្សារ" នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានសំយោគពេញលេញ វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយលាយវាជាមួយប្រេងរ៉ែទេ។

ការធ្លាក់ចុះនៃកម្រិតប្រេងជាបន្តបន្ទាប់ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលទឹកប្រាក់អាចបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយប្រព័ន្ធដែលងាយស្រួលរក។ តាមក្បួនមួយ សារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការលេចធ្លាយតាមរយៈផ្សាភ្ជាប់នៃស្នប់ដែលខូច ឬពាក់ជាប់ សន្ទះបិទបើក និងការតភ្ជាប់ខ្សែរលុង។

ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យបង្ហាញថាមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងសំបកខាងក្រៅនៃបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ និងត្រលប់មកវិញ ការលេចធ្លាយចេញពីឧបករណ៍នៃបំពង់សម្ពាធខ្ពស់ ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តគួរតែត្រូវបានបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់ ប្រេងគួរតែត្រូវបានបង្ហូរ ហើយធាតុដែលខូចគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយគ្មាន រង់ចាំការបរាជ័យរបស់ពួកគេ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃការជួសជុលសូមបំពេញប្រេងធារាសាស្ត្រថ្មី។

លើសពីនេះ វត្ថុរាវធារាសាស្ត្រនៅក្នុងឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរប្រសិនបើវាបានបាត់បង់ពណ៌ដើមរបស់វា ហើយបានក្លាយទៅជាពពក។

ប្រសិនបើចង្កូតថាមពលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ សារធាតុរាវការងារដែលមានគុណភាពខ្ពស់អាចប្រើប្រាស់បានរហូតដល់ 60 ឆ្នាំ ការជំនួសពេញលេញរបស់វានឹងមិនត្រូវការលឿនជាងក្រោយ 100-XNUMX ពាន់គីឡូម៉ែត្រឡើយ។

ប្រេងសំយោគមានរយៈពេលយូរជាងប្រេងរ៉ែ ប៉ុន្តែការជំនួសវា និងសូម្បីតែការលាងសម្អាតប្រព័ន្ធនឹងធ្វើឱ្យម្ចាស់ចំណាយកាន់តែច្រើន។

តើប្រេងប្រភេទអ្វីដែលត្រូវបំពេញនៅក្នុងរំhydraulicកធារាសាស្ត្រ

ដោយបង្ហាញពីប្រភេទ និងម៉ាកនៃសារធាតុរាវការងារនៅក្នុងសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានគិតគូរមិនត្រឹមតែភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលឧទាហរណ៍ Volkswagen AG ណែនាំសារធាតុរាវ PSF Pentosin ពណ៌បៃតងសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងអស់របស់វា។ សមាសភាព និងកញ្ចប់បន្ថែមរបស់វាមានលក្ខណៈជាក់លាក់ ដូច្នេះការជំនួសជាមួយផ្សេងទៀតមិនត្រូវបានណែនាំទេ។

សម្រាប់វត្ថុរាវនៃ "ពណ៌" ផ្សេងទៀត - ក្រហមឬលឿង - វាងាយស្រួលក្នុងការជ្រើសរើសសារធាតុរ៉ែនិងពាក់កណ្តាលសំយោគនៃថ្នាក់ PSF និង ATF ។

ល្អខ្លាំងណាស់ ហើយស្ទើរតែជាសកលគឺ DEXRON III (CLASS MERCON) ដែលមានតម្លាភាព ដែលជាប្រេងរ៉ែកម្រិត ATF ថោកដែលផលិតដោយ Eneos ដែលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ GM ទាំងអស់។ ផលិតក្នុងកំប៉ុងដែលមិនរាប់បញ្ចូលការក្លែងបន្លំ។

ការប្រើប្រាស់សារធាតុរាវ ATF សំយោគដែលមានបំណងសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ មិនថាអ្នកបម្រើសរសើរពួកគេយ៉ាងណានោះទេ គួរតែផ្អែកលើការណែនាំផ្ទាល់របស់អ្នកផលិតប៉ុណ្ណោះ។

ការជំនួសវត្ថុរាវនៅក្នុងចង្កូតថាមពល

ការបន្ថែមប្រេងទៅក្នុងធុងមិនពិបាកជាពិសេសទេ ហើយម្ចាស់ណាមួយអាចធ្វើវាដោយខ្លួនឯងបាន។

ការបង្ហូរប្រេង ជួសជុលចង្កូតថាមពល ជាមួយនឹងការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ និងផ្នែកនីមួយៗរបស់វា ដើម្បីលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយ ហើយបន្ទាប់មកការបំពេញប្រេងថ្មី គឺជានីតិវិធីដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ហើយវាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រគល់វាទៅឱ្យអ្នកឯកទេស។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិតសេវាកម្មរបស់វាគឺមានតម្លៃសមរម្យប្រសិនបើម្ចាស់មានឱកាសប្រើរន្ធមើលឬឆ្លងកាត់។

ប្រេងប្រហែល 1,0 លីត្រត្រូវបានដាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធម្មតា។ សារធាតុរាវធារាសាស្ត្រត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅបណ្តាញចែកចាយនៅក្នុងធុងដែលមានសមត្ថភាព 0,94-1 លីត្រ ដូច្នេះត្រូវតែទិញ "ដប" យ៉ាងហោចណាស់ពីរ។

នីតិវិធីជំនួស

ការងារត្រៀមរៀបចំ៖

• ដំឡើងឡាននៅលើរន្ធមើលឬនៅលើស្ពានអាកាស។
• លើកតួជាមួយនឹង Jack ពីរ ហើយព្យួរកង់ខាងមុខ ដោយបានដំឡើងចង្កឹះកង់ពីមុន។
• ដកផ្នែកខាងក្រោមម៉ាស៊ីនចេញ។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងពិតប្រាកដ៖

• ដោះធុងចេញដោយមិនផ្តាច់ទុយោចេញពីវា ដោះវីសដោតឌុយ។ ផ្អៀងធុងចាក់ប្រេងចាស់ចេញពីវាទៅក្នុងធុងដែលបានរៀបចំ។ ប្រសិនបើតួធុងអាចដួលរលំបាន យកឧបករណ៍សើមចេញ ហើយច្រោះចេញពីវា។ ទុកអាងស្តុកទឹកដែលព្យួរចុះក្រោមពីលើធុងប្រមូលប្រេង។
• បង្វិលចង្កូតពីសោទៅចាក់សោច្រើនដងក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ ប្រេងដែលនៅសេសសល់នៅក្នុងស្ពូល និងបែហោងធ្មែញរបស់ចង្កូតនឹងហូរចូលទៅក្នុងអាងស្តុកទឹក ហើយបន្តតាមបំពង់ "ត្រឡប់" ។
• ដោះវីសដោតនៅលើស្នប់ ដែលនៅក្រោមសន្ទះបញ្ចុះសម្ពាធមានទីតាំងនៅ ដោះសន្ទះបិទបើក (រក្សាទុកចិញ្ចៀនទង់ដែងនៅក្រោមដោត!)
• លាងសម្អាតផ្នែកដែលបានដកចេញទាំងអស់ - តម្រង សំណាញ់ សន្ទះបិទបើក - នៅក្នុងប្រេងស្អាត ដោយប្រើជក់ និងផ្លុំដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។

យកចិត្តទុកដាក់! កុំរុះរើសន្ទះសំពាធ, កុំបើកវីសលៃតម្រូវ!

• លាងជម្រះនិងសម្អាតផ្នែកខាងក្នុងនៃធុង។

នៅពេលលាងសម្អាតផ្នែក កុំប្រើ "ផ្នែក" ដូចគ្នានៃប្រេងច្រើនដង។

• ដំឡើងតម្រងសម្អាត និងសំណាញ់នៅក្នុងធុង ជួសជុលធុងនៅនឹងកន្លែង។
• រំអិលសន្ទះ o-ring ជាមួយប្រេងស្អាត ហើយដំឡើងវាដោយប្រុងប្រយ័ត្នទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានស្នប់។ រុំឆ្នុកបន្ទាប់ពីដាក់ចិញ្ចៀនស្ពាន់លើវា។
• ចាក់ប្រេងថ្មីចូលក្នុងធុងរហូតដល់សញ្ញា "អតិបរមា" ។
• ចាប់​ផ្តើម​ម៉ាស៊ីន បង្វិល​ចង្កូត​ម្តង​ពី​សោ​ទៅ​ចាក់សោ។ បញ្ចូលប្រេងថ្មីម្តងទៀតរហូតដល់សញ្ញាខាងលើ។
• បង្វិលដៃចង្កូតទៅទីតាំងខ្លាំង បណ្តេញខ្យល់ដែលនៅសល់ចេញពីប្រព័ន្ធ។ បន្ថែមកម្រិតប្រេងបើចាំបាច់។
• បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន។ រុំគម្របធុងបន្ទាប់ពីសម្អាតរន្ធ "ដកដង្ហើម" នៅក្នុងវា។

ដំឡើងការការពារ crankcase ឡើងវិញ។ ដោះ Jacks, ចង្កឹះកង់។

បានបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងចង្កូតថាមពល។

ការធ្វើដំណើរបូទិក!