ការជំនួសបំពង់ហ្វ្រាំង

ជំនួសបំពង់ហ្វ្រាំងដោយទុយោពាសដែកថ្មី។

Saga នៃការស្ដារឡើងវិញនៃរថយន្តស្ព័រ Kawasaki ZX6R 636 ម៉ូដែល 2002: ស៊េរីទី 24

ទុយោហ្រ្វាំងគឺជាទុយោតូចមួយដែលមើលទៅដូចជាទុយោទឹកផ្កាឈូកតូចមួយដែលអាចធ្វើពីជ័រកៅស៊ូ ដែកកៀប ឬ Teflon ហើយមិនគួរពន្លូតនៅពេលហ្វ្រាំងក្រោមសម្ពាធ។ យូរ ៗ ទៅ - កៅស៊ូជាពិសេស - ទុយោអាចអស់កម្លាំងដែលអាចមើលឃើញដោយស្នាមប្រេះឬកាត់តូចៗ។ ឧទាហរណ៍ បំពង់ Avia គឺជាបំពង់ PTFE ហ៊ុំព័ទ្ធដោយខ្ចោដែកដែលមានប្រឡោះថ្លា ឬស្រអាប់អាស្រ័យលើគំរូ។

ទុយោហ្វ្រាំង ធន់ និងកម្លាំងហ្វ្រាំង។ ដូច្នេះ ខ្ញុំ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ជំនួស​ខ្សែ​ហ្វ្រាំង​ដែល​ប្រើ​រួច​ដោយ​មាន​ប្រសិទ្ធ​ភាព​ជាង។ ចំណុចសើម (ប្រភេទយន្តហោះ) ទុយោមានភាពធន់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយជារឿយៗរក្សាបានល្អប្រសើរតាមពេលវេលា។

សម្រាប់ទុយោតូចនេះ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសដំណោះស្រាយដែលធានាបំផុត៖ ផ្នែករឹងថ្មីដែលបានទិញពីតំណភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងទីផ្សារដែលអាចសម្របបាន។ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែគ្មានអ្វីទេហើយគ្មានកន្លែងណាទេ។ ខ្ញុំបានដាក់ឈ្មោះ BST Moto និង Goodridge ។ ហេលក៏ស្ថិតក្នុងទីតាំងដ៏ល្អផងដែរ។ អ្នកដឹកនាំក្នុងវិស័យនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតភាសាអង់គ្លេស Goodridge ផ្តល់ជូននូវធាតុដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងរូបរាងដែលមិនអាចបញ្ឈប់បាន។ អ្នកនាំចូលក៏ផ្តល់ជូននូវជម្រើសទាំងមូលនៃទុយោ, កាត់រួចជាស្រេចជាមួយនឹង banjo តាមភាពងាយស្រួលរបស់អ្នក។

ទុយោហ្វ្រាំងចាស់នៅខាងក្រោម និងថ្មីនៅខាងលើ

នៅពេលដែលប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងស្ងួតដោយការផ្លុំប្រេងហ្វ្រាំង ទុយោត្រូវបានរុះរើចេញ។ អ្វី​ដែល​នៅ​សេសសល់​គឺ​ការ​ណែនាំ​បំពង់​ខ្យល់​ថ្មី។ ពួកគេមានរដ្ឋធម្មនុញ្ញដ៏ស្រស់ស្អាតណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងកាន់ ហើយពួកគេធ្វើឱ្យអ្នកគោរព។

បំពង់អាកាសចរណ៍ TSB

banjos គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ មិនមែននិយាយពីវីសចែកចាយរាវទេ។ ដើម្បីភ្ជាប់ទៅស៊ីឡាំងមេ វាក៏ល្អផងដែរ។ ទីបំផុត "សំបក" នៃទុយោហាក់ដូចជាមានស្ថេរភាពណាស់។ ហើយវាល្អទាំងអស់!

ទុយោចាស់ និងទុយោហ្វ្រាំងថ្មី។

ទាំងអស់នេះផ្តល់នូវទំនុកចិត្តគ្មានដែនកំណត់។ ហើយនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ! ឱកាស​សម្គាល់​ថា​កង្ហារ​ដែល​ដំឡើង​លើ​ម៉ូតូ​ប្រហែល​ជា​មិន​សម​ទេ (ខាងក្រោម​ក្នុង​រូបថត)

ត្រាស្ពាន់ថ្មី។

គោរពការរឹតបន្តឹងបានល្អ

បំពង់ហ្វ្រាំងត្រូវតែអនុវត្តចំពោះកម្លាំងបង្វិលជុំ។ តម្លៃគឺ 20 ទៅ 30 Nm នៅលើ banjo (អាស្រ័យលើត្រានិងប្រភេទ caliper) និងប្រហែល 6 Nm នៅលើវីសបោសសំអាត។ វីសដែលផ្សាភ្ជាប់អាចត្រូវបានជំនួស ឬជំនួសដោយខ្លួនវា ប្រសិនបើការលេចធ្លាយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលខ្យល់ និងបន្ទាប់ពីការរឹតបន្តឹងល្អបំផុត។ ពិនិត្យជានិច្ចថាមិនមានការលេចធ្លាយភ្លាមៗនៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានសង្កត់ (ហ្វ្រាំងបានធ្វើឱ្យសកម្ម) ។

ទុយោប្រណាំង (ឈ្មោះផ្សេងទៀតសម្រាប់បំពង់ពង្រឹង / អាកាសចរណ៍) ជាធម្មតាបំបែកតំណភ្ជាប់ជាមួយនឹងការគៀបនីមួយៗដែលធ្វើឱ្យតំណភ្ជាប់ 1-in-2 ជាតំណភ្ជាប់ 2-in-2 ។ មានទុយោក្នុងមួយកាលីបឺរ ហើយឧបករណ៍បំបែកត្រូវបានលុបចោល សម្រាប់ការពេញចិត្តនៃវីសច្រកចូលពីរនៅក្នុងស៊ីឡាំងមេ។ ដើមឡើយនៅលើ 636 មានទុយោមួយនៅលើអ្នកទទួលហ្វ្រាំងដែលបែងចែកជាពីរនៅលើប្រអប់ខាងក្រោម។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏អាចធ្វើទៅបានដើម្បីបញ្ជាបំពង់ប្រភេទយន្តហោះដែលផ្តល់ផ្លូវស្រដៀងទៅនឹងក្រុមហ៊ុនផលិត។ ជម្រើស។ នេះមិនមែនជាករណីរបស់ខ្ញុំទេ ទុយោនីមួយៗ ភ្ជាប់នូវខ្សែរមូរៗតាមរន្ធសម។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃកាលីបឺរ និងម៉ូតូ ទុយោអាចរកឃើញចំណុចភ្ជាប់កម្រិតមធ្យម ជាពិសេសនៅផ្នែកម្ខាងនៃរបាំងការពារភក់ខាងមុខ។ ដើម្បីជៀសវាងការច្របាច់ - ម្តងទៀត - ទុយោ ខ្ញុំបង្វែរផ្លូវចេញហើយគ្រាន់តែកាន់វានៅនឹងកន្លែងដោយកអាវដែលរឹតបន្តឹងដោយខ្លួនឯង។ ងាយស្រួលពួកគេមានប្រវែងខុសៗគ្នាដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងផ្លូវដ៏ល្អ!

ការឆ្លងកាត់បំពង់

ផ្ទុយទៅនឹងឧបករណ៍ដែលបានដំឡើង ទុយោថ្មីមានប្រវែងខុសៗគ្នា ដើម្បីងាយស្រួលឆ្លងកាត់។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលរៀបចំបានល្អ វាត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងល្អ ហើយលើសពីនេះសមទាំងអស់!

នៅពេលនេះ ខ្ញុំកំពុងបន្តទៅជំហានបន្ទាប់នៅក្នុងផែនការរបស់ខ្ញុំ៖ រៀបចំឡើងវិញនូវប្រអប់ហ្វ្រាំងខាងមុខ។ នៅ​មាន​ជា​បន្ត​ទៀត…

ចាំខ្ញុំ។

• បំពង់ហ្រ្វាំងយន្តហោះ/ផ្លូវដែក ផ្តល់នូវការហ្វ្រាំងដ៏មានឥទ្ធិពល និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន
• ការភ្នាល់លើទុយោដែលមានគុណភាពមានន័យថាជ្រើសរើសភាពចាស់ល្អ និងដំណើរការដែលគួរឱ្យគោរព៖ អ្នកមិនសើចជាមួយហ្វ្រាំងទេ!

មិនត្រូវធ្វើ

• ទុយោ Misiron...
• លាយទុយោថ្មី/ទុយោដែលពាក់ ឬលាយទុយោដែលមានលក្ខណៈជាក់លាក់ផ្សេងៗគ្នា។ មានហានិភ័យនៃភាពមិនស្មើគ្នាក្នុងការចែកចាយហ្វ្រាំង។

ឧបករណ៍:

• គ្រាប់ចុចសម្រាប់រន្ធនិងរន្ធ 6 បន្ទះប្រហោង

ការដឹកជញ្ជូន៖

• ការភ្ជាប់វីសនៅលើ fork tee ទាប ចានតូចមួយសម្រាប់ជួសជុលទុយោ (ជួសជុល)