ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា Renault Duster 2.0

ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា Renault Duster 2.0 គឺជាប្រតិបត្តិការដែលពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្មដែលទាមទារឧបករណ៍បន្ថែម។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនសាំង Renault Duster 2 លីត្រមិនមានសញ្ញាកំណត់ពេលវេលានៅលើរ៉ក camshaft ដែលពិតជាធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការងារ។ យោងតាមស្ដង់ដាររបស់អ្នកផលិត ខ្សែក្រវាត់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឬរៀងរាល់ 4 ឆ្នាំម្តង ទោះជាមួយណាមកមុនគេ។

មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារអ្នកត្រូវយល់ថាម៉ាស៊ីននេះមិនមានសញ្ញាកំណត់ពេលវេលានៅលើរ៉ក camshaft ដូច្នេះសូមអានអត្ថបទនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីកុំឱ្យសន្ទះបិទបើកបន្ទាប់ពីការផ្គុំមិនត្រឹមត្រូវ។ ជាដំបូង សូមក្រឡេកមើលខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលា Duster 2.0 នៅក្នុងរូបថតបន្ទាប់។

ជាការពិតណាស់ បន្ថែមពីលើភាពតានតឹង និងរំកិលវិល (ពួកវាបាត់) រ៉កបូមទឹកក៏ចូលរួមក្នុងដំណើរការនេះដែរ។ ដូច្នេះនៅពេលជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលស្នប់សម្រាប់ស្នាមប្រឡាក់និងការលេងហួសប្រមាណ។ ប្រសិនបើមានសញ្ញាមិនល្អ ឬការសង្ស័យ បន្ថែមពីលើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ម៉ោង ក៏ត្រូវប្តូរស្នប់ Duster ផងដែរ។

មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ និងដោះគម្របចេញ អ្នកនឹងត្រូវដកក្បាលម៉ាស៊ីនចេញ។ ប៉ុន្តែមុនពេលអ្នកដកឯកតាថាមពលចេញ អ្នកត្រូវ "ព្យួរ" វា។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះប្លុកឈើមួយត្រូវបានបញ្ចូលរវាង crankcase និង subframe ដូច្នេះការគាំទ្រត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពថាមពលមិនអាចទ្រទ្រង់ទម្ងន់របស់អង្គភាពទៀតទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះសូមប្រើសន្លឹកម៉ោនធំទូលាយដើម្បីលើកម៉ូទ័របន្តិចហើយបិទវាទៅនឹងដើមឈើដូចនៅក្នុងរូបថត។

យើងដកចេញពីតង្កៀបដែលស្ថិតនៅលើការគាំទ្ររបស់ម៉ាស៊ីន Renault Duster ភ្ជាប់បំពង់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទៅកាន់ផ្លូវជម្រាល និងផ្គត់ផ្គង់ចំហាយឥន្ធនៈទៅកាន់អ្នកទទួល។ ដោះតង្កៀបខ្សែភ្លើងចេញពីរន្ធនៅក្នុងតង្កៀបជំនួយ។ ដោយប្រើរន្ធ 16 មិល្លីម៉ែត្រ ដោះវីសទាំងបីដែលធានាការគាំទ្រទៅនឹងគម្របកំពូលនៃចំណុចទាញអ្នកចែកចាយ។ ដោយប្រើឧបករណ៍ដូចគ្នា ដោះវីសទាំងបីដែលធានាដង្កៀបទៅនឹងតួ។ ដោះតង្កៀបខាងស្តាំចេញពីអង្គភាពថាមពល។

ឥឡូវនេះយើងត្រូវឈានដល់ខ្សែក្រវ៉ាត់។ ដោយប្រើរន្ធ 13 មីលីម៉ែត្រ ដោះវីសទាំងបី និងគ្រាប់ដែលកាន់គម្របកំណត់ពេលវេលាខាងលើ។ ដោះគម្របករណីខាងលើ។

ពិនិត្យមើលភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ នៅពេលដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាថ្មី ឧបករណ៍តានតឹងនឹងត្រូវកែតម្រូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ចំពោះគោលបំណងនេះមានសញ្ញាសម្គាល់ពិសេសនៅលើរ៉ក tensioner ។

នៅពេលដែលភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់គឺធម្មតា សូចនាករផ្លាស់ទីគួរតែតម្រឹមជាមួយនឹងស្នាមរន្ធនៅលើសូចនាករល្បឿនទំនេរ។ ដើម្បីកែតម្រូវភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ អ្នកនឹងត្រូវការ wrench "10" និង "6" hexagon ។

នៅពេលដំឡើងខ្សែក្រវាត់ថ្មី ប្រើឧបករណ៍រំកិល 10mm ដើម្បីបន្ធូរគ្រាប់ tensioner roller nut ហើយប្រើ hexagon 6mm ដើម្បីបង្វិល roller តាមទ្រនិចនាឡិកា (ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់) រហូតដល់សូចនាករតម្រឹម។ ប៉ុន្តែ​មុន​ពេល​នោះ អ្នក​នឹង​នៅ​តែ​ដោះ​ខ្សែ​ក្រវាត់​ចាស់​ចេញ ហើយ​ដាក់​ខ្សែ​ថ្មី​ទៀត។

ជំហានដំបូង និងសំខាន់បំផុតគឺត្រូវដោះវីស រ៉ក រ៉ក ប៊ូឡុង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាចាំបាច់ក្នុងការទប់ស្កាត់ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់រ៉ក។ អ្នកអាចសួរជំនួយការឱ្យភ្ជាប់ឧបករណ៍ទីប្រាំ ហើយប្រើហ្វ្រាំង ប៉ុន្តែប្រសិនបើវិធីនេះមិនដំណើរការទេ មានជម្រើសមួយ។

យើងដក piston ចេញពីការភ្ជាប់នៃតង្កៀបផ្លាស្ទិចនៃខ្សែភ្លើងទៅនឹងលំនៅដ្ឋានក្ដាប់។ ដោះជំនួយជាមួយនឹងខ្សែភ្លើងចេញពីលំនៅដ្ឋានក្ដាប់។ ឥឡូវ​នេះ អ្នក​អាច​យក​ទួណឺវីស​ក្បាល​សំប៉ែត ហើយ​បញ្ចូល​វា​នៅ​ចន្លោះ​ធ្មេញ​របស់​ឧបករណ៍​វិល​កង់។

ជាធម្មតាវិធីសាស្រ្តនេះអាចជួយដោះវីសបានលឿនល្មម។

ដោយប្រើក្បាល "8" ដោះវីសទាំងប្រាំដែលកាន់គម្របកំណត់ពេលវេលាទាប។

មុនពេលដកខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលចេញ អ្នកត្រូវកំណត់ crankshaft និង camshafts ទៅ TDC (top dead center) នៅលើ compression stroke នៃស៊ីឡាំងទីមួយ។ ឥឡូវនេះយើងត្រូវរារាំង crankshaft ពីការងាក។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន សូមប្រើក្បាល E-14 ដើម្បីដោះវីសដោតបច្ចេកវិទ្យាពិសេសនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។

យើងបញ្ចូលម្ជុលលៃតម្រូវទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង - ដំបងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 8 មមនិងប្រវែងយ៉ាងហោចណាស់ 70 មម (អ្នកអាចប្រើដំបងខួងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 8 មម) ។ នេះនឹងរារាំងការបង្វិលនៃ crankshaft នៅពេលជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលារបស់ Renault Duster ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2 លីត្រ។

នៅពេលដែល crankshaft ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង TDC នៃ pistons នៃស៊ីឡាំងទី 1 និងទី 4 ម្ជុលគួរតែសមនឹងរន្ធដោតរាងចតុកោណនៅក្នុងថ្ពាល់ crankshaft ហើយរារាំងអ័ក្សនៅពេលព្យាយាមបង្វិលវាក្នុងទិសដៅមួយឬផ្សេងទៀត។ នៅពេលដែល crankshaft ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ គន្លឹះនៅចុងបញ្ចប់គួរតែស្ថិតនៅចន្លោះឆ្អឹងជំនីរពីរនៅលើគម្របប្លុកស៊ីឡាំង។ រូបថតបន្ទាប់។

ដើម្បីទប់ស្កាត់ការបង្វិលនៃ camshafts យើងអនុវត្តប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោម។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ camshafts វាចាំបាច់ក្នុងការដកឌុយផ្លាស្ទិចនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ ហេតុអ្វីត្រូវដក resonator ចេញពីផ្លូវខ្យល់? ឌុយផ្លាស្ទិចអាចចោះបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយប្រើទួណឺវីស ទោះបីជាអ្នកនឹងត្រូវដាក់ឌុយថ្មីនៅទីនោះនៅពេលក្រោយក៏ដោយ។

បនា្ទាប់ពីដកឌុយចេញវាប្រែថាចុងបញ្ចប់នៃ camshafts មានរន្ធ។ នៅក្នុងរូបថតយើងនឹងសម្គាល់ពួកវាដោយព្រួញពណ៌ក្រហម។

ចង្អូរទាំងនេះនឹងជួយយើងទប់ស្កាត់ការបង្វិលរបស់ camshafts ។ ជាការពិតសម្រាប់ការនេះអ្នកនឹងត្រូវធ្វើចានរាងអក្សរ "P" ពីលោហៈមួយ។ វិមាត្រនៃបន្ទះមាននៅក្នុងរូបថតរបស់យើងខាងក្រោម។

ឥឡូវ​នេះ​អ្នក​អាច​ដោះ​ខ្សែ​ក្រវាត់​ចេញ​ដោយ​សុវត្ថិភាព ហើយ​ដាក់​ថ្មី​។ បន្ធូរគ្រាប់រ៉ក ដោយប្រើគ្រាប់ចុច 10mm។ ប្រើឆកោន "6" ដើម្បីបង្វែរ roller ច្រាសទ្រនិចនាឡិកាដោយបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។ យើងដកខ្សែក្រវាត់ចេញ ហើយក៏ផ្លាស់ប្តូរភាពតានតឹង និងរំកិលជំនួយផងដែរ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ថ្មីគួរតែមានធ្មេញ 126 និងទទឹង 25,4 ម។ នៅពេលដំឡើងសូមយកចិត្តទុកដាក់លើព្រួញនៅលើខ្សែ - ទាំងនេះគឺជាទិសដៅនៃចលនារបស់ខ្សែ (តាមទ្រនិចនាឡិកា) ។

នៅពេលដំឡើង roller តានតឹងថ្មី ចុងពត់នៃដង្កៀបរបស់វាគួរសមទៅនឹងការសម្រាកនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ សូមមើលរូបថតសម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់។

យើងដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់នៅលើរ៉កធ្មេញរបស់ crankshaft និង camshafts ។ យើងដាក់សាខាខាងមុខនៃខ្សែក្រវាត់នៅក្រោមរ៉កបូមទឹក coolant និងសាខាខាងក្រោយនៅក្រោមភាពតានតឹងនិង rollers គាំទ្រ។ យើងកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា (សូមមើលខាងលើ) ។ យើងដកម្ជុលលៃតម្រូវចេញពីរន្ធនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង ហើយយកឧបករណ៍សម្រាប់ជួសជុល camshafts ។ បង្វិល crankshaft តាមទ្រនិចនាឡិកាពីរដងរហូតដល់ grooves នៅចុងនៃ camshafts ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលចង់បាន (សូមមើលខាងលើ) ។ យើងពិនិត្យមើលពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក និងភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ធ្វើការកែតម្រូវឡើងវិញ។ យើង​ដំឡើង​ឌុយ​ខ្សែ​នៅ​កន្លែង​វា ហើយ​ចុច​ឌុយ​ថ្មី​ទៅ​លើ camshaft។ ការដំឡើងម៉ាស៊ីនបន្ថែមត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។