ការជំនួសម៉ាស៊ីន Mercedes Vito

Mercedes Vito W638 បង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ១៩៩៦។ ការជួបប្រជុំគ្នានៃ minibuses ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ Vito មានមូលដ្ឋានលើវេទិកា Volkswagen T1996 Transporter ។ រាងកាយត្រូវបានរចនាឡើងដោយអ្នករចនាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ Michael Mauer ។ ហេតុអ្វី​បាន​ឡាន​ម៉ាក Vito? ឈ្មោះនេះមកពីទីក្រុង Victoria របស់អេស្ប៉ាញ ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានផលិត។

ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការលក់ minibus ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Common Rail Injection (CDI) ថ្មីក៏មានការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មតិចតួចផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ សូចនាករទិសដៅពណ៌ទឹកក្រូចបានផ្តល់ផ្លូវដល់តម្លាភាព។ Vito ជំនាន់ទី 2003 ត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ XNUMX នៅពេលដែលអ្នកស្នងតំណែងរបស់ខ្លួនបានចូលទីផ្សារ។

ម៉ាស៊ីន។

ប្រេងសាំង៖

R4 2.0 (129 hp) — 200, 113;

R4 2.3 (143 hp) — 230, 114;

VR6 2.8 (174 hp) - 280 ។

ម៉ាស៊ូត៖

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 hp) — 180 D, 230 TD, 110 D ។

វាជាការពិតដែលម៉ាស៊ីនសាំងមានបញ្ហាតិចជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប៉ុន្តែវាស៊ីប្រេងច្រើន។ អ្នកដែលប្រើប្រាស់ Vito ជាយានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម ចូលចិត្តម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ជាអកុសល ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានការលំបាកខ្លាំងក្នុងការទប់ទល់នឹងការបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្ត សូម្បីតែម៉ាស៊ីនខ្លាំងបំផុតក៏ដោយ។

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរសម្រាប់ជ្រើសរើស។ ពួកគេទាំងអស់មានខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាស្ទើរតែអស់កល្បជានិច្ច។ តើអង្គភាពមួយណាដែលបានបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងដំណើរការប្រតិបត្តិការ? ជនចម្លែកបានប្រែទៅជាម៉ាស៊ីន turbodiesel 2,3 លីត្រ។ គាត់មានបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ៖ ស្នប់ចាក់មិនដំណើរការ។ វាក៏មានករណីនៃការដាច់មិនគ្រប់ខែនៃ alternator និងបូម ខ្សែក្រវ៉ាត់ និងសូម្បីតែពាក់ gasket នៅក្រោមក្បាល។

ឯកតា 2,2 លីត្រទោះបីជាការរចនាស្មុគស្មាញជាងក៏ដោយក៏មានភាពជឿជាក់និងថោកជាង។ ទោះបីជាមានបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំក៏ដោយ។ កម្មវិធីជំនួយពន្លឺមិនដំណើរការយ៉ាងលឿន ជាធម្មតាដោយសារតែការបញ្ជូនតដែលឆេះ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ដោយមិនគិតពីកំណែរបស់ Mercedes Vito W638 វាតែងតែជាកង់ខាងមុខ។ កំណែ Richer ពេលខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់ខ្យល់នៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ សុវត្ថិភាព? រថយន្តនេះមិនបានចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តគាំង EuroNCAP ទេ។ ប៉ុន្តែដោយសារច្បាប់ចម្លងភាគច្រើនត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយការច្រេះ វាមិនទំនងថារថយន្ត Mercedes Vito ដែលប្រើរួចអាចធានាបាននូវកម្រិតសុវត្ថិភាពខ្ពស់នោះទេ។

មានរឿងល្អជាច្រើនដែលត្រូវនិយាយអំពីតួ។ ឡានក្រុងមានឥរិយាបថស្ទើរតែដូចរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីធម្មតា

ក្នុងអំឡុងពេលផលិតម៉ាស៊ីនត្រូវបានហៅឱ្យចូលបម្រើពីរដង។ ទីមួយគឺនៅឆ្នាំ 1998 ដោយសារបញ្ហាជាមួយសំបកកង់ Continental និង Semperit ។ ទីពីរ - នៅឆ្នាំ 2000 ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំង។

ចំណុចឈឺចាប់ដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ Vito គឺការច្រេះ។ នេះគឺជាការការពាររាងកាយមិនល្អ។ ច្រែះលេចឡើងនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ អំពូលភ្លើងដំបូង ជាធម្មតាមានទីតាំងនៅជ្រុងខាងក្រោមនៃទ្វារ ក្រណាត់ និងកន្ទុយ។ មុននឹងសម្រេចចិត្តលើឧទាហរណ៍មួយ ឬមួយផ្សេងទៀត អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននូវកម្រិតកំណត់ កម្រាល ហើយប្រសិនបើអាច សូមក្រឡេកមើលនៅក្រោមត្រាទ្វារ។

ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញានៃការច្រេះនៅលើដងខ្លួនទេ វាប្រហែលជាត្រូវបានជួសជុលហើយ។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ការងារនេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រញាប់ប្រញាល់ ដើម្បីធ្វើអោយរថយន្តមើលទៅល្អនៅពេលលក់។ ប្រយ័ត្ន!

មានបញ្ហាអគ្គិសនីផងដែរ។ នៅលើកំណែម៉ាស៊ូត ឧបករណ៍បញ្ជូនតដោតពន្លឺលោត។ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ កង្ហារវិទ្យុសកម្ម បង្អួចថាមពល និងការចាក់សោកណ្តាលជារឿយៗបរាជ័យ។ ទែម៉ូស្តាតគឺជាផ្នែកមួយទៀតដែលនឹងត្រូវជំនួសក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ពីពេលមួយទៅពេលមួយប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងម៉ាស៊ីនកំដៅ "បង្ហាញតួអក្សរ។

មុនពេលទិញត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃទ្វាររអិលចំហៀងដែលស្អិតនៅពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានខូច។ ម្ចាស់បានត្អូញត្អែរអំពីគុណភាពអន់នៃប្លាស្ទិកកាប៊ីន - ពេលបើកបរវាធ្វើឱ្យមានសំឡេងមិនល្អ។

ពេលខ្លះ ខ្សែប្រអប់លេខ និងខ្សែក្រវាត់ខាដាន បរាជ័យ។ "ស្វ័យប្រវត្តិ" 4 ល្បឿនមិនបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា, អនុលោមតាមអនុសាសន៍ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។ យន្តការចង្កូតរបស់ Vito មិនខ្លាំងទេ៖ ការលេងហាក់ដូចជាលឿនជាង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

Mercedes Vito គឺជាឡានក្រុងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងមានមុខងារក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ ជាអកុសល ការចំណាយទាបមិនមានន័យថាប្រតិបត្តិការថោកនោះទេ។ តម្លៃសម្រាប់ផលិតផលមួយចំនួនគឺខ្ពស់ណាស់។ ជាសំណាងល្អ មានឧបករណ៍ជំនួសដែលមានតំលៃថោកសមរម្យនៅលើទីផ្សារ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនអនុវត្តចំពោះថ្នាំង និងសន្និបាតទាំងអស់ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកឆ្លងកាត់ច្បាប់ចម្លងដែលច្រេះខ្លាំង វាប្រហែលជាមិនមានផលចំណេញក្នុងការជួសជុលវាទេ។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេស Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

កំណែ	108D	110 TD	៦៣៨ ស៊ីឌីអាយ	០១០៩៨ ស៊ីឌី	112 KDI
ម៉ូទ័រ	ម៉ាស៊ូត	ទួរប៊ីនម៉ាស៊ូត	ទួរប៊ីនម៉ាស៊ូត	ទួរប៊ីនម៉ាស៊ូត	ទួរប៊ីនម៉ាស៊ូត
បន្ទុកការងារ	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
ចំនួនស៊ីឡាំង / វ៉ាល់	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
ថាមពលអតិបរមា	79 ហ	98 ហ	82 ហ	102 ហ	122 ហ
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា	152 nm ។	230 nm	200 nm	250 nm	300 nm
ថាមវន្ត
Максимальнаяскорость	148 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	156 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	155 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	164 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	20,6 វិនាទី	17,5 វិនាទី	n / a ។	18,2 វិនាទី	14,9 វិនាទី
ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមលីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

ការ corrosion លម្អិត

អ័ក្សកង់

កម្រិតចាប់ផ្ដើម។

ទ្វារ។

ទ្វារ​ក្រោយ។

ទ្វាររអិលខាងក្រោយ។

កំហុសលម្អិត

ប្រសិនបើ Vito ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ៗ នោះម៉ាស៊ីនស្រូបខ្យល់ប្រហែលជាត្រូវផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីត្រឹមតែ 50 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

Driveshaft bearings មិនត្រូវបានចាត់ទុកថាប្រើប្រាស់បានយូរទេ។

ការលេចធ្លាយប្រេងប្រអប់លេខគឺរ៉ាំរ៉ៃ។

ឌីសហ្វ្រាំងគឺខ្លី តូចពេកសម្រាប់ឡានធ្ងន់។