ទាហានអ៊ីតាលីភ្លេចនៅរណសិរ្សបូព៌ា
យន្តហោះដឹកជញ្ជូនរបស់អ៊ីតាលី Savoia-Marchetti SM.81 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Immola នៅភាគអាគ្នេយ៍ប្រទេសហ្វាំងឡង់ ជាកន្លែងដែលកងវរសេនាតូច Terraciano ត្រូវបានឈរជើងចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ដល់ថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1944 ។
ទោះបីជាមានការចុះចាញ់ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌរបស់អ៊ីតាលីនៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 ផ្នែកសំខាន់នៃកងទ័ពអាកាសអ៊ីតាលីបានបន្តចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX ដោយប្រយុទ្ធជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអាកាសសាធារណរដ្ឋជាតិ (Aeronautica Nazionale Repubblicana) រួមជាមួយ Reich ទីបីឬអ៊ីតាលី។ ទ័ពជើងអាកាស។ Aviazione Co-Belligerante Italiana) រួមជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្ត។ ហេតុផលទូទៅបំផុតសម្រាប់ការជ្រើសរើសគឺ ទស្សនៈនយោបាយ មិត្តភាព និងទីតាំងគ្រួសារ។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តម្តងម្កាលដើម្បីដាក់អង្គភាពមួយនៅថ្ងៃនៃការចុះចាញ់។
អាកាសចរណ៍ជាតិសាធារណរដ្ឋមានអង្គការ និងបញ្ជាផ្ទាល់របស់ខ្លួន ប៉ុន្តែដូចជាកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធទាំងអស់នៃសាធារណៈរដ្ឋសង្គមអ៊ីតាលី វាមានប្រតិបត្តិការក្រោមបង្គាប់បញ្ជាការកំពូលនៃអ័ក្សនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី (មេបញ្ជាការកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅឧបទ្វីប Apennine មេបញ្ជាការនៃ ក្រុមកងទ័ព C) សេនាប្រមុខ Albert Kesselring និងមេបញ្ជាការកងនាវាចរអាកាសទី 2 Marshal Wolfram von Richthofen ។ W. von Richthofen មានបំណងធ្វើសមាហរណកម្មកងទ័ពអាកាសជាតិសាធារណរដ្ឋទៅក្នុង Luftwaffe ជា "កងពលរបស់អ៊ីតាលី" ដើម្បីរក្សាពួកគេឱ្យស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងពេញលេញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការអន្តរាគមន៍យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់របស់ Mussolini ក្នុងកិច្ចការរបស់ហ៊ីត្លែរ សេនាប្រមុខ Wolfram von Richthofen ត្រូវបានបណ្តេញចេញ ហើយជំនួសដោយឧត្តមសេនីយ៍ Maximilian Ritter von Pohl ។
នៅក្នុង National Republican Aviation ដែលដឹកនាំដោយអ្នកប្រយុទ្ធជើងចាស់លោក Colonel Ernesto Botta នាយកដ្ឋាន និងទីស្នាក់ការត្រូវបានបង្កើតឡើង ក៏ដូចជាអង្គភាពដូចខាងក្រោម៖ មជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺនសម្រាប់នាវិកនៃ torpedo គ្រាប់បែក និងយន្តហោះដឹកជញ្ជូន។ ទឹកដីនៃសាធារណរដ្ឋសង្គមអ៊ីតាលី ត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកនៃការទទួលខុសត្រូវ៖ 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Milan), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Padua) និង 3. Zona Aerea Territoriale Firenze ។
យន្តហោះនៃអាកាសចរណ៍ជាតិសាធារណៈរដ្ឋគឺជាគ្រឿងសម្គាល់នៅលើផ្ទៃខាងលើ និងខាងក្រោមនៃស្លាបក្នុងទម្រង់ជាបណ្តុំស្រាដែលមានស្ទីលពីរនៅក្នុងព្រំដែនការ៉េ។ ដំបូងឡើយ ពួកគេត្រូវបានលាបដោយផ្ទាល់លើផ្ទៃខាងក្រោយក្លែងបន្លំជាមួយថ្នាំលាបពណ៌ស ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះត្រាត្រូវបានប្តូរទៅជាពណ៌ខ្មៅ ហើយដាក់នៅលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ស។ យូរ ៗ ទៅទម្រង់សាមញ្ញនៃផ្លាកសញ្ញាត្រូវបានណែនាំដោយគូរតែធាតុខ្មៅដោយផ្ទាល់នៅលើផ្ទៃខាងក្រោយក្លែងបន្លំជាពិសេសនៅលើផ្ទៃខាងលើនៃស្លាប។ នៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃតួខាងក្រោយ (ជួនកាលនៅជិតកាប៊ីនយន្ដហោះ) មានសញ្ញាមួយក្នុងទម្រង់ជាទង់ជាតិអ៊ីតាលី ដែលមានព្រំពណ៌លឿង (គូសតាមគែម៖ ខាងលើ ខាងក្រោម និងខាងក្រោយ)។ ការសម្គាល់ដូចគ្នា មានតែតូចជាងប៉ុណ្ណោះ ត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃអង្គភាពកន្ទុយ ឬកម្រជាងនេះទៅទៀត នៅក្នុងផ្នែកខាងមុខនៃតួយន្តហោះ។ សញ្ញាត្រូវបានគូរតាមរបៀបដែលពណ៌បៃតង (មានគែមពណ៌លឿងរលោង) តែងតែប្រឈមមុខនឹងទិសដៅនៃការហោះហើរ។
ដោយសារតែការភ័យខ្លាចថាអាកាសយានិក NPA ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួននឹងមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកជាអ្នកទោសសង្រ្គាម (ចាប់តាំងពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេសទទួលស្គាល់តែអ្វីដែលហៅថាព្រះរាជាណាចក្រភាគខាងត្បូង) ហើយនឹងត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យប្រទេសអ៊ីតាលី ដែលនឹងថ្កោលទោសពួកគេថាជាជនក្បត់ អាកាសយានិក កងកម្លាំងទ័ពអាកាសអ៊ីតាលីហ្វាស៊ីសដែលទើបបង្កើតថ្មីបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធ។ មានតែនៅលើទឹកដីដែលគ្រប់គ្រងដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់-អ៊ីតាលីប៉ុណ្ណោះ។ ការហោះហើរពីលើតំបន់សត្រូវត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក torpedo តែប៉ុណ្ណោះ។
ដែលស្ម័គ្រចិត្ត។
ក្នុងចំណោមអង្គភាពដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងរួមមានកងយន្តហោះដឹកជញ្ជូនពីរក្រុម ដែលស្ថិតក្រោមបញ្ជាការអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូន (Servizi Aerei Speciali)។ នៅក្បាលបញ្ជាដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1943 អនុសេនីយ៍ទោ V. បានឃើញ។ Pietro Morino - អតីតមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនទី 44 ។ បន្ទាប់ពីការចុះចាញ់ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌរបស់អ៊ីតាលី គាត់គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានប្រមូលផ្តុំបុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនគ្រាប់បែកនៅអាកាសយានដ្ឋាន Bergamo ។ គាត់ក៏បានជួបនៅ Florence, Turin, Bologna និងកន្លែងជាច្រើនទៀតដែលគាត់មកពី។
បានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅ Bergamo ។
អតីតអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំទី 149 នៃកងវរសេនាធំដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសទី 44 គឺ Rinaldo Porta ដែលបានប្រយុទ្ធនៅអាហ្វ្រិកខាងជើងបានដើរតាមផ្លូវនេះ។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943 គាត់នៅឯអាកាសយានដ្ឋាន L'Urbe ក្បែរទីក្រុងរ៉ូម ពីកន្លែងដែលគាត់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ Catania ជាកន្លែងដែលគាត់បានដឹងថាមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួនកំពុងបង្កើតអង្គភាពឡើងវិញ។ អសន្តិសុខរបស់គាត់បានបាត់អស់ ហើយគាត់បានសម្រេចចិត្តលេបថ្នាំ។ ហេតុអ្វីបានជាគាត់ធ្វើវា? ដូចដែលគាត់បានសរសេរ - ដោយសារតែអារម្មណ៍នៃភាពជាបងប្អូនជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀតរួមទាំងជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលគាត់បានហោះហើរនិងប្រយុទ្ធអស់រយៈពេលជាងបីឆ្នាំហើយដែលបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនេះ។
កងវរសេនាតូចអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូន Terraciano (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Bergamo ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 ហើយ Major V. Peel គឺជាមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួន។ Egidio Pelizzari ។ សហស្ថាបនិកនៃអង្គភាពនេះគឺ Major Peel ។ លោក Alfredo Zanardi ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1944 អ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 150 នាក់ និងអ្នកឯកទេសខាងដីចំនួន 100 នាក់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ ស្នូលនៃកងអនុសេនាធំគឺជានាវិកហោះហើរនៃអតីតកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកទី 10 ដែលនៅពេលចុះចាញ់កំពុងរង់ចាំយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju 88 ម៉ាស៊ីនភ្លោះអាល្លឺម៉ង់ថ្មី។
ដំបូងឡើយ កងវរសេនាតូច Terraziano មិនមានឧបករណ៍ទេ។ វាមិនទាន់ដល់ពេលមួយទេដែលសម្ព័ន្ធមិត្តបានប្រគល់ឱ្យជនជាតិអ៊ីតាលីនូវយន្តហោះដឹកជញ្ជូនដែលមានម៉ាស៊ីនបីដំបូងគឺ Savoia-Marchetti SM.81 ដែលត្រូវបានរឹបអូសភាគច្រើនបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943។
