Xpeng G3 - ការធ្វើតេស្តអគ្គិសនីពីអ្វីដែលបានប្រែក្លាយ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត សូមអរគុណដល់ស្ថាបនិក Xiaomi [1 km, វីដេអូ Nyland]

Bjorn Nayland បានសម្រេចចិត្តសាកល្បងរថយន្ត Xpeng G1000 ចម្ងាយ 3km ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន ដែលទើបតែចាប់ផ្តើមចែកចាយនៅប្រទេសន័រវេស។ តម្លៃ Xpeng G3 គឺអាចទ្រាំទ្របានសម្រាប់ផ្នែកនេះ រថយន្តមើលទៅល្អ ប៉ុន្តែដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ រថយន្តមានដែនកំណត់សំខាន់។ ពីរដែលសំខាន់បំផុតគឺច្រក Chademo និងកម្មវិធីដែលមិនដំណើរការល្អ ទោះបីជាបញ្ជរក៏អាចមានបញ្ហាដែរ។ បន្ទាបថ្នាក់ ការ​ប្រើប្រាស់​ថាមពល។

Xpeng G3 ក្នុងការធ្វើតេស្ត 1 គីឡូម៉ែត្រ

តោះចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងតម្លៃ៖ Xpeng G3 ចាប់ផ្តើមនៅប្រទេសន័រវេសពី CZK 358 សម្រាប់កំណែ Smart និងពី CZK 379 សម្រាប់កំណែ Premium។ វាមិនមានន័យច្រើនទេក្នុងការបំប្លែងបរិមាណទាំងនេះទៅជា zlotys ដូច្នេះសូមបន្ថែមថា Nissan Leaf II មានតម្លៃចាប់ពី NOK 297។ ស្លឹកដូចគ្នានៅកន្លែងស្រដៀងគ្នានៅខាងប៉ូឡូញមានតម្លៃពី PLN 900 ដូច្នេះវាប្រែថា តម្លៃ Xpeng G3 នៅប៉ូឡូញ គួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយ អំពី PLN 148 សម្រាប់កំណែ Smart ថោកជាង។ វាមិនថោកទេ ប៉ុន្តែ Volkswagen ID.3 ឬ Kia e-Niro មានតម្លៃថ្លៃជាង។

រថយន្តនេះអាចប្រើបានជាមួយថ្ម 50,5 និង 65,5 kWh ។ គេហទំព័រន័រវេសមិនរាយការណ៍ពួកគេទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែអ្នកកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្តល់ព័ត៌មានមិនសមហេតុផលពីប្រភេទនៃដំណើរការដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត (Snapdragon 820A) ។ ការបង្ហាញគំរូបង្ហាញថាថ្មគឺផ្អែកលើកោសិកា CATL និងផ្តល់ជូន 451 WLTP ឯកតា (ប្រភព) - Nyland កំពុងសាកល្បងកំណែដែលមានថ្មធំជាង។

រន្ធសាកថ្ម Chademo, ជំនួយការចិន, តម្លៃជួរមិនប្រាកដប្រជា, ...

первый រួមគ្នា Xpenga G3? រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ ច្រកសាកថ្ម Chademo (មិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតសម្រាប់អឺរ៉ុបទេ) ដូច្នេះការបំពេញថាមពលនៅលើទ្វីបរបស់យើងនឹងកើតឡើងក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 50 kW ជាមួយនឹងខ្យល់ខ្លាំងរហូតដល់ 62,5 kW នៅលើឆ្នាំងសាកមួយចំនួន។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនៅក្នុងផ្នែក C លើសពី 50 kW កំពុងក្លាយជាបទដ្ឋានបន្តិចម្តង ៗ Kia e-Niro បង្កើនល្បឿនដល់ 77 kW រថយន្ត Volkswagen ID.3 ដល់ 100 ឬ 125 kW អាស្រ័យលើកំណែ។ អត្ថប្រយោជន៍របស់ Xpeng G3 គឺខ្សែកោងសាកថ្មមានស្ថេរភាព ដោយមិនគិតពីចម្ងាយធ្វើដំណើរ និងសីតុណ្ហភាព៖

ភាពរអាក់រអួលមួយទៀតនៅក្នុងឡានគឺជំនួយការដែលនិយាយតែភាសាចិន ហើយត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលចៃដន្យ និងកម្មវិធីយឺតដែលផ្តល់នូវទីតាំងមិនសមហេតុផលក្នុងការរុករក (ឧទាហរណ៍ អេស្ប៉ាញ)។

ដូចធម្មតានៅក្នុងរថយន្តចិន ជួរដែលឃើញនៅលើម៉ែត្រគឺជាជួរដែលទទួលបានពីដំណើរការសាកល្បង (បន្ទាប់បន្សំ) ដូច្នេះហើយបានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយឡើងលើ។ ក្នុងអំឡុងពេលចលនាវាបានប្រែក្លាយថា វាក៏មានឧបករណ៍វាស់ថាមពលដែលបង្ហាញថាមិនលើសពី 25 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ (250 Wh / km) ទោះបីជា G3 ប្រើប្រាស់ថាមពល 28 kWh / 100 km ដែល Nyland គណនាដោយផ្អែកលើភាគរយ និងចម្ងាយធ្វើដំណើរ៖

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តនៅសីតុណ្ហភាពសូន្យ Xpeng G3 បានយកឈ្នះ Nissan Leaf e + 57 (62) kWh, BMW i3 120 Ah, Hyundai Ioniq 38 kWh និង MG ZS EV ។ នរណាម្នាក់អាចប្រកែកថានៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ វានឹងអាចបើកបរតិចជាង 13 ម៉ោងពេញមួយផ្លូវ ដូច្នេះហើយខិតជិតរថយន្ត Peugeot e-208 និង Hyundai Ioniq 28 kWh។

ការសន្និដ្ឋានរបស់នីលែន? រថយន្ត​នេះ​មិន​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្ងាយ​ដោយសារ​រន្ធ​សាក​ថ្ម Chademo និង​កង្វះ​កន្លែង​សាក​ថ្ម​លឿន​សម្រាប់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​ប្រើ​ Chademo។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត វាអាចដំណើរការបាន៖

ការធ្វើតេស្តមួយទៀតបានបង្ហាញថា ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការផ្តល់ជូនរថយន្ត ចម្ងាយរហូតដល់ ៣០៤ គីឡូម៉ែត្រ (រដូវរងាសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន) នៅ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - 236 គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយទាំងអស់នេះ ខណៈពេលដែលបញ្ចេញថ្មទៅសូន្យ (100-> 0 ភាគរយ)។ នៅពេលយើងបើកបរក្នុងកម្រិត 80->10 ភាគរយ ជួររដូវរងារបស់ Xpeng G3 នឹងធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 213 និង 165 គីឡូម៉ែត្ររៀងគ្នា។

ធាតុចូលទាំងមូល៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖