ការធ្វើតេស្តដោយចំហៀង៖ Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Side-by-Side Test: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder – ម៉ូតូ ស្កូតឺ និងមនុស្សក្រៅភព

យើងនឹងប៉ះលើចំណងជើងជាមុន។ ម៉ូតូនោះជាយ៉ាម៉ាហានីខេន។ ថ្វីត្បិតតែវាមានកង់បីក៏ដោយវាត្រូវបានជិះដោយការប្រលងប្រភេទ A ហើយវាក៏ព្រោះតែវាជិះដូចម៉ូតូហើយដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់វាយើងមិនគួរមើលស្រាលវាឬគិតថាដោយសារតែស្ថេរភាពប្រសើរឡើង ខាងមុខ) នីមួយៗ នីខេនដើរលេងដូចម៉ូតូជិះដូចម៉ូតូហើយចាំងក្នុងស្ថានភាពបើកបរមិនល្អ។

ម៉ូតូស្កូតឺនៅក្នុងន័យទាំងអស់របស់វាគឺ Quadro ដែលសូម្បីតែមានកង់បួននៅក្នុងកំណែនេះ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងងាយស្រួលប្រើ៖ ហ្គាសហ្វ្រាំងគ្មានក្ដាប់។ កំណែដែលមានកង់តែមួយអាចប្រើបាន។ ដោយសារតែវាមានពេលប្រលងរថយន្តវាអាចជាការសម្របសម្រួលប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកការចល័តដែលផ្តល់នូវបាវចនានៃភាពរីករាយនិងការផ្អៀងខណៈពេលដែលមិនត្រូវការចំណេះដឹងឬការប្រលងជិះម៉ូតូ។ ទី ៣ គឺ Can-Am Ryker គឺជាប្រភេទទូរស័ព្ទចល័តផ្ទាល់របស់វាដែលហ្សែនមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងម៉ូតូព្រិល។ ក្នុងករណីដែលអ្នកប្រហែលជាមិនធ្លាប់ដឹង Can-Am គឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអ្នកផលិតកាណាដា BRP ដែលល្បីល្បាញខាងជិះម៉ូតូព្រិលជិះស្គីនិងកង់បួននិងអេសអេសវីដើម្បីដាក់ឈ្មោះជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធី។ រីឃឺរមិនលំអៀងនៅជ្រុងទេមានកង់ពីរនៅខាងមុខដែលមានលក្ខណៈដូចរថយន្តទីក្រុងតូចជាងហើយនៅខាងក្រោយកង់ធំជាងនិងធំជាងមុនខណៈថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ក្រោយតាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់ នាវាចម្បាំងអាមេរិក។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺដោយជ្រើសរើសប្រអប់លេខដោយចុចប៊ូតុង + និង - ដូចនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ។ គាត់កំពុងបើកបរជាមួយនឹងការប្រលងរថយន្តជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់កាតព្វកិច្ចការពារជាកាតព្វកិច្ច។

អ្នកទាំងបីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ព្រោះពួកគេនាំមកនូវអ្វីដែលថ្មីចំពោះទីផ្សារចល័តហើយតាមពិតអាចផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរយានយន្តនិងអ្នកដែលចង់ស្រូបយកខ្យល់នៅក្នុងសក់របស់ពួកគេនូវអារម្មណ៍ដែលជាឯកសិទ្ធិរបស់អ្នកជិះម៉ូតូ។ ករណីលើកលែងនោះគឺយ៉ាម៉ាហានីខេនព្រោះវាជាម៉ូតូហើយត្រូវការអ្នកជិះដែលមានបទពិសោធន៍។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វាវាពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកបើកបរ។ យើងយល់ឃើញថាទិសដៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលការអភិវឌ្ន៍ម៉ូតូអាចដំណើរការបានក្នុងន័យបង្កើនសុវត្ថិភាពនិងស្ថេរភាពក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពបើកបរដោយមិនគិតពីអាកាសធាតុឬដីក្រោមកង់។ Quadro និង Can-Am ក៏ជាចំណាប់អារម្មណ៍របស់មនុស្សទាំងអស់ដែលឧទាហរណ៍ការចល័តមានកំណត់ហើយអាចផ្តល់ជម្រើសដ៏ល្អនៅពេលនិយាយពីការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពខ្ពស់។

នៅក្នុងការសាកល្បងរបស់យើងយើងបានបើកឡានឆ្លងកាត់ទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើនហើយបន្ទាប់មកចុះទៅផ្លូវធំដើម្បីកោងនិងផ្លូវឡើងភ្នំ។ យ៉ាម៉ាហានិង Quadro រកឃើញខ្លួនឯងល្អជាងនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុងពីព្រោះពួកគេតូចចង្អៀតនិងខ្លីជាង។ យើងមិនបានកត់សំគាល់ពីការខ្វះខាតណាមួយនៅលើផ្លូវហាយវេទេប៉ុន្តែមានដែនកំណត់នៅក្នុងកម្លាំងម៉ាស៊ីនរបស់ Quadro ព្រោះវាឈានដល់កម្រិតកំណត់ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យ៉ាម៉ាហានិងកាន-អេមគឺឈានមុខគេនៅក្នុងថ្នាក់របស់ពួកគេនៅពេលនិយាយពីការបង្កើនល្បឿននិងល្បឿនកំពូល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើពត់វាក្លាយជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ មានតែយ៉ាម៉ាហាទេដែលចូលមកក្នុងបរិយាកាសធម្មជាតិរបស់វាហើយការបើកបរប្រកបដោយភាពជឿជាក់ភាពស្ងប់ស្ងាត់និងស្ថេរភាពតាមរយៈការបត់គឺជាបទពិសោធន៍ដ៏ពិសេសមួយ។ សូម្បីតែម៉ាស៊ីនក៏មានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យអាដ្រេលីនលីនជិះបានដែរ។ មិនមានអ្វីច្រើនដែលបូម adrenaline នៅពីក្រោយ Ryker ទេ។ មួយនេះចាំងជាពិសេសនៅពេលបង្កើនល្បឿននិងហ្វ្រាំងព្រោះវាមានការក្តាប់បានល្អលើសំបកកង់ធំ។ ការរឹតត្បិតគឺមានតែនៅក្នុងពត់ប៉ុណ្ណោះ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយ៉ាម៉ាហាវាយឺតជាងប៉ុន្តែនៅតែមានល្បឿនលឿនឃោរឃៅហើយដូចជាហ្គោកាតរក្សាទិសដៅនៅជ្រុង។ នៅពេលនិយាយបំផ្លើសអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានស្ងប់ស្ងាត់និងមានស្ថេរភាពដោយអេឡិចត្រូនិចជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេសអេសភីដែលដំណើរការល្អ។ Quadro បានតស៊ូយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលបត់ចូលជ្រុងនៅពេលដែលយើងកំពុងស្វែងរកដែនកំណត់របស់វា។ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរបែបស្ងាត់ ៗ ដូចជាអ្នកបើកបរដែលបើកបរហាលីដាវីដសុនឬហុងដាហ្គោលវីងវាល្អណាស់។ ដូច្នេះវាផ្តល់នូវភាពរីករាយពិតប្រាកដ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកចង់បានការជិះអាដ្រាលីនលីនអ្នកនឹងឈានដល់កម្រិតកំណត់នៃទំនោរនិងដែនកំណត់ដែលមិនមែនជាស៊ីឡាំងតែមួយ។ វាត្រូវតែជួលហើយនៅក្រោមមួកសុវត្ថិភាពតែងតែមានស្នាមញញឹម។ វាក៏ជាមធ្យោបាយដ៏ល្អក្នុងការដឹកជញ្ជូនទៅធ្វើការនិងផ្ទះនៅគ្រប់អាកាសធាតុព្រោះវាមានមុខងារការពារខ្យល់យ៉ាងល្អ។

ទីបំផុតមតិយោបល់៖ ពួកគេខុសគ្នាពួកគេពិតជាមិនធម្មតាហើយពិតជាអច្ឆរិយវត្ថុទាំងបីនេះនៅលើកង់អាចរកឃើញម្ចាស់របស់វាដែលនឹងពេញចិត្តគាត់រាល់ពេលដែលគាត់អង្គុយលើវារៀងៗខ្លួនតាមរបៀបផ្ទាល់ខ្លួន។ ទោះយ៉ាងណាអនាគតនឹងនាំមកនូវអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍យើងអាចនឹងទទួលបានអ្វីដែលគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ

អត្ថបទ៖ Peter Kavčič·រូបថត៖

Infobox

ទល់មុខគ្នា៖ ម៉ាត់ហ្សាហ្សាតូម៉ាអ៊ី

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនេះបានរកឃើញយានយន្ត ៣ ផ្សេងគ្នា។ ភាពខុសគ្នាមិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងលក្ខណៈនៃការសម្តែងនិងលក្ខណៈនៃការបើកបរនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដំណោះស្រាយរចនាផងដែរ។ រហូតដល់ពីរបីឆ្នាំមុនខ្ញុំនឹងសរសេរដោយស្ងៀមស្ងាត់ថាបេក្ខជនទាំងអស់យ៉ាងហោចណាស់ក៏មិនធម្មតាដែរបើមិនដូច្នោះទេមានអ្វីប្លែក។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថាប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះយើងកាន់តែមានភាពស្ទាត់ជំនាញទាំង Can-Am ក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរម៉ូតូស្កូតឺកង់បីនិងកង់បួនដែលជិះជាមួយប្រភេទខ។ ដូចជាអាចជិះម៉ូតូក៏បាន។ ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយហ្វ្រាំងល្អហើយក្នុងហេតុផលក៏មានស្ថេរភាពនិងលក្ខណៈនៃការបើកបរដែលអាចជឿទុកចិត្តបាន។ ប្រសិនបើអ្នកសួរខ្ញុំខ្ញុំនឹងរួមបញ្ចូលម៉ូតូស្កូតឺនិងម៉ូតូរហូតដល់ ១២៥ សង្ទីម៉ែត្រគូបនៅក្នុងជួរយានយន្តដែលអាចបើកបរដោយអ្នកកាន់ប្រភេទខដែលបានផ្តល់ឱ្យពិតណាស់ថាការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងនិងការបើកបរល្អឥតខ្ចោះត្រូវបានអនុម័តដែលនឹងត្រូវបញ្ជាក់។ ដោយលេខកូដបន្ថែមនៅក្នុងផ្នែកពាក់ព័ន្ធ។ នៅលើប័ណ្ណបើកបរ (ដូចជាលេខ ៩៦ សម្រាប់រ៉ឺម៉ក) ខ្ញុំជឿថាវិធានការបែបនេះនឹងនាំមកនូវផលវិជ្ជមានជាច្រើនទាំងការលក់និងការចរាចរខ្លួនឯងហើយសំខាន់បំផុតការពេញចិត្តរបស់ប្រជាជន។

សូមឱ្យយើងត្រលប់ទៅអ្នកដែលបានជ្រើសរើសនៅពេលនេះ។ ដូច្នេះលើកលែងតែយ៉ាម៉ាហានីខេនយើងមិននិយាយអំពីភាពថ្មីថ្មោងនៅក្រោមធាតុនោះទេ Quadro គឺជាបំរែបំរួលរបស់ម៉ូតូស្កូតឺហើយរីកឃឺគ្រាន់តែជាម៉ូឌែលកង់បីដែលមានទំហំធំជាង។ នៅ glance ដំបូង, ទាំងពីរគួរតែផ្តល់នូវអារម្មណ៍រីករាយក្នុងការបើកបរនិង adrenaline, ប៉ុន្តែការបើកបរគឺមិនដូច្នេះទេ។ ដែនកំណត់សុវត្ថិភាព (រីកឃឺ) ឬសំណង់ (ឃ្យូដ្រូ) ត្រូវបានគេប្រកាសយ៉ាងច្បាស់សម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូដែលមានបទពិសោធន៍បន្តិចបន្តួចដើម្បីរីករាយនិងរីករាយជានិច្ច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនថាលើកទី ១ និងទី ២ គឺមានបំណងសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូយ៉ាងណាក៏ដោយ។ អ្នកដែលកំពុងចែចង់នឹងគំនិតទិញរថយន្តបែបនេះប្រាកដជាមានហេតុផលល្អនិងត្រឹមត្រូវ។ ពួកគេគួរតែជ្រើសរើស Quadro សម្រាប់មួយថ្ងៃនិង Ryker សម្រាប់ពេលទំនេរ។

រឿងខុសគ្នាទាំងស្រុងគឺយ៉ាម៉ាហានីខេន។ ថ្វីបើកង់ទី ៣ និងមានទម្ងន់ធំជាងផ្នែកខាងមុខក៏ដោយយ៉ាម៉ាហានេះជិះដូចម៉ូតូ។ សូមអភ័យទោស, ល្អ, ស្ទើរតែដូចជាម៉ូតូកីឡា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលគាត់ត្រូវការចំណេះដឹងជិះម៉ូតូយ៉ាងតិច។ ប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលមិនមានអារម្មណ៍ល្អនៅលើកង់ពីរ (បន្ទាប់មក) នោះគឺអញ្ចឹងហើយ។

វានឹងមិនមានគុណធម៌និងមិនត្រឹមត្រូវទេដែលក្នុងចំណោមចំណុចទាំងបីនេះត្រូវបានគេដាក់ចំណាត់ថ្នាក់នៅលើវេទិកាដូច្នេះលើកនេះខ្ញុំគ្រាន់តែផ្តល់នូវទស្សនៈផ្ទាល់ខ្លួនអំពីអ្វីដែលត្រូវមាននិងអ្វីដែលមិនមាន។ យ៉ាម៉ាហានីខេន៖ ដរាបណាខ្ញុំមានអារម្មណ៍អស្ចារ្យនៅលើកង់ពីរ - ទេ។ Quadro៖ គំនិតរបស់ខ្ញុំចំពោះម៉ូតូស្កូតឺដ៏ល្អរួមបញ្ចូលទាំងភាពស្រាលនិងភាពរហ័សរហួនបន្តិចដូច្នេះមិនមែនទេ។ ហើយរីកឃឺ៖ យ៉ាងហោចណាស់ត្រូវមានហេតុផលមួយដើម្បីធ្វើដំណើរជាមួយរីកឃឺជំនួសឱ្យម៉ូតូប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចរកគាត់ឃើញទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់ឱ្យគាត់ជិះយន្តហោះជិះស្គីទៅឆ្នេរជាមួយគាត់។

អូសូនីនីផតថិគី៖ ការបោះពុម្ពផ្សាយប្រមូលផ្តុំ Can-Am Ryker

ការលក់៖ ស្គីនិងសមុទ្រអូ

តម្លៃម៉ូដែលសាកល្បង៖ € ១២.៧៩៩ € ៩.៧៩៩, តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន€ 12.799 9.799 ។

ម៉ាស៊ីន (ការរចនា)៖

ស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំង

បរិមាណចលនា (cm3)៖

74 x 69,7 mm

ថាមពលអតិបរមា (kW / hp នៅ ១ / នាទី)៖

១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (Nm @ 1 / នាទី)៖

79,1 Nm នៅ 6500 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖

ដ្រាយកង់ក្រោយ - ការបញ្ជូន CVT

សំបកកង់រថយន្ត៖

ផ្នែកខាងមុខ ១៤៥ / ៦០R១៦, ខាងក្រោយ ២០៥/៥៥ / R១៥

មូលដ្ឋានកង់ (មម)៖

1709 មម

ទំងន់ (គីឡូក្រាម)៖

ឡានទទេ ១៧៣៥ គីឡូក្រាម

កម្ពស់កៅអីពីជាន់

599 មម

ធុងប្រេង / ការប្រើប្រាស់

២០ លី / ៧.៥ លី / ១០០ គ។ ម

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ

រីកឃឺគឺជាយានដ៏រីករាយមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដែលម៉ូតូត្រូវការខ្លាំងហើយរថយន្តមិនរីករាយ។ វាសន្យាថានឹងមានភាពខុសប្លែកគ្នានិងផ្តល់នូវភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។ ភ្លេចអំពីការជែងជួរឈរនៅតាមបណ្តោយបន្ទាត់ពីព្រោះវាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់នោះទេប៉ុន្តែម៉ូឌែលប្រមូលផ្តុំគ្នាផ្តល់នូវវិមាត្រថ្មីទាំងស្រុងនៃការបើកបរលើម៉ាកាដាមដែលមិនអាចមានបទពិសោធន៍នៅកន្លែងផ្សេងទៀតសូម្បីតែនៅលើអេធីវី

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ រូបរាងអស្ចារ្យ

+ ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

+ ប្រព័ន្ធជំនួយ

+ លទ្ធភាពផ្ទាល់ខ្លួន

- តម្លៃ

- មិនលំអៀងដូចម៉ូតូឬម៉ូតូស្កូតឺ

-

យ៉ាម៉ាហានីខេន

ផ្នែកលក់៖ ក្រុម Delta, ឌូ

តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋាន៖ ១១.៤៩០ ផោន។

តម្លៃម៉ូដែលសាកល្បង៖ ១១.៤៩០ ផោន។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន៖ ៨៤៧ ស។ ម។ ស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំងត្រជាក់

ថាមពល៖ ៨៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១៥ សេស) នៅ ១០,០០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ៨៨ Nm នៅ ៨.៥០០ រូល / នាទី

ការបញ្ជូនថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនមួយផ្លូវលឿនរហ័ស

ស៊ុម៖ ពេជ្រ

ហ្វ្រាំង៖ ខាងមុខ, កង់ ABS ពីរ, ABS ខាងក្រោយ

ការព្យួរ៖ ផ្នែកខាងមុខទ្វេដង USD-fork ៤១/៤៣ ម។ ម

សំបកកង់៖ ខាងមុខ ១២០/៧០ ១៥ ខាងក្រោយ ១៩០/៥៥ ១៧

កម្ពស់កៅអី៖ ៨២០ ម

ធុងប្រេង / ការប្រើប្រាស់៖ ១៨ លី / ៥.៨ លី

ទំងន់ៈ ២៦៣ គីឡូក្រាម (អាចបើកបរបាន)

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ទីតាំងបើកបរ

+ ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ

+ ស្ថេរភាពអារម្មណ៍នៃទំនុកចិត្ត

- វាដល់ពេលហើយសម្រាប់ឧបករណ៍ប្តូរនិងអេក្រង់ស៊េរីថ្មី

- (ផងដែរ) ការធ្វើឱ្យហ្វ្រាំងខាងក្រោយ ABS ដំណើរការលឿន

- សមាមាត្រថាមពល / ទម្ងន់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូឌែល MT-០៩ ផ្សេងទៀត

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ

យ៉ាម៉ាហានីខេនគឺជាម៉ូតូដែលត្រូវការបំបាត់ភាពអយុត្តិធម៌ជាមុនសិន។ ឱកាសល្អសម្រាប់អ្នកដែលចង់លេចធ្លោឬបោះជំហានចេញពីក្របខ័ណ្ឌស្តង់ដារមួយចំនួន។ សក្ដានុពលរបស់វាថ្វីត្បិតតែមានភាពកីឡានិងសក្ដានុពលនៃការបើកបរដ៏ល្អក៏ដោយវាស្ថិតនៅក្នុងការធ្វេសប្រហែសនិងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។

ក្តារអាហារ

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ អាផានឌូ

តម្លៃម៉ូដែលសាកល្បង៖ ១១.៤៩០ ផោន។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន៖ ៣៩៩ ស

ថាមពល៖ ២៣,៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣២.៥ សេស) នៅ ៧.០០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ៣៨.៥ អិនអិមនៅ ៥,០០០ រូល / នាទីការចាក់បញ្ចូលប្រេងការបញ្ជូនថាមពលអគ្គិសនី៖ ស៊ីធីធីអូស្វ័យប្រវត្តិ

ស៊ុម: ដែកបំពង់

ហ្វ្រាំង៖ ឌីសទ្វេអង្កត់ផ្ចិត ២៥៦ មមនៅខាងមុខឌីសអង្កត់ផ្ចិត ២៤០ មមនៅខាងក្រោយ

ការព្យួរ៖ ផ្នែកខាងមុខទ្វេដងការព្យួរទោលផ្នែកខាងក្រោយ

សំបកកង់៖ ខាងមុខ ១១០ / ៨០-១៤ អ៊ីញខាងក្រោយ ១១០/៧៨ គុណ ១៤ អ៊ីញ

កម្ពស់កៅអី៖ ៧៨០

ធុងប្រេង / ការប្រើប្រាស់៖ ១៤ លី / ៥.៣ លី / ១០០ គ។ ម

មូលដ្ឋានកង់៖ ១.៥៨០

ទម្ងន់: 281 គីឡូក្រាម

បន្ទះក្តារបន្ទះ 4

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ការលួងលោម

+ ដើមធំ

+ ជំរុញដោយប្រភេទខ

- តម្លៃ

- កៅអីអ្នកដំណើរខ្ពស់

- ការរឹតបន្តឹងជម្រាល

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ

ឃូឌឺរគឺជាម៉ាស្កូស្កូតឺដែលមានដែនកំណត់របស់វាដោយសារតែប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលគ្រប់គ្រងកង់ក្នុងទិសដៅ៖ វាមិនមានទំនោរទៅនឹងទំនោរដូចជាម៉ូតូទេ។ ដោយគិតក្នុងចិត្តការបើកបរជាមួយវាគឺសប្បាយនិងមានសុវត្ថិភាព។ ប៉ុន្តែការនិយាយបំផ្លើសណាមួយនឹងបាត់ទៅវិញ។ សម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តលំហែកាយនិងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងហ្វូងមនុស្សនៅទីក្រុងវាក៏នឹងដំណើរការល្អផងដែរ។