ពិព័រណ៍ AUSA 2017

មាតិកា

នៅឆ្នាំនេះ សមាគមនៃកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំរបស់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក និងពិព័រណ៍ឆ្នាំ 2017 ដែលធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 9-11 ខែតុលា នៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការពង្រីក និងទំនើបកម្មនៃអង្គភាពការពារដែនអាកាស និងអង្គភាពយោធាការពារមីស៊ីលរយៈចម្ងាយខ្លី។ យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកពហុបំណងក៏បានកាន់កាប់កន្លែងសំខាន់មួយនៅទីនោះផងដែរ។
- ការពារអាកាស

Stryker ICVD (Infantry Carrier Vehicle Dragoon) នោះគឺជារថយន្ត M1296 ដែលមានទួរប៊ីនបញ្ជាពីចម្ងាយ Kongsberg MCT-30 ។

នៅឆ្នាំនេះ សមាគមនៃកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំរបស់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក និងពិព័រណ៍ឆ្នាំ 2017 ដែលធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 9-11 ខែតុលា នៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការពង្រីក និងទំនើបកម្មនៃអង្គភាពការពារដែនអាកាស និងអង្គភាពយោធាការពារមីស៊ីលរយៈចម្ងាយខ្លី។ យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកពហុបំណងក៏បានកាន់កាប់កន្លែងសំខាន់មួយនៅទីនោះផងដែរ។

ប្រហែលជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺការបង្ហាញរបស់ Bell Helicopter V-280 Valor rotorcraft ឬជាគំរូខ្នាត 1:1 របស់វា។ ក្នុងអំឡុងពេល AUSA 2017 វាត្រូវបានបញ្ជាក់ថាការធ្វើតេស្តលើដីទាំងអស់ រួមទាំងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបានជោគជ័យ ហើយការធ្វើតេស្តហោះហើរ (ការប៉ះទង្គិចខ្លីមួយបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលា) ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ចុងឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្វើតេស្តដីដែលនៅសល់ រួមទាំងប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ នឹងត្រូវបញ្ចប់ជាលើកដំបូងនៅរោងចក្រ Amarillo របស់ Bell Helicopter ក្នុងរដ្ឋតិចសាស់។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត សមត្ថភាពផលិតដំបូងរបស់ B-280 អាចសម្រេចបាននៅប្រហែលឆ្នាំ 2025-2026 ហើយសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការដំបូងនៅប្រហែលឆ្នាំ 2030 ពោលគឺច្រើនឆ្នាំលឿនជាងពេលវេលាដែលរំពឹងទុកដោយកងទ័ពអាមេរិក។ Bell Helicopter បាននិយាយថាតម្លៃឯកតារបស់ V-280 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រហាក់ប្រហែលនឹង AH-64 Apache ដែលគ្មានអាវុធដែលមានប្រហែល 35 លានដុល្លារ។ អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា នោះជាតម្លៃពាក់កណ្ដាលនៃ V-22 Osprey។

គូប្រជែងរបស់ក្រុម Bell Helicopter ដែលជាក្រុមដែលដឹកនាំដោយ Boeing និង Sikorski មិនបានបង្ហាញពីគូប្រជែង Valor របស់ខ្លួនគឺ SB-2017 Defiant នៅ AUSA 1 ទេ។ តម្លៃប៉ាន់ស្មានរបស់វាក៏មិនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យដឹងដែរ។ វាត្រូវបានបញ្ជាក់ថាការធ្វើតេស្តលើដីនៃគំរូដើមគួរតែធ្វើឡើងនៅប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។ គម្រោងទាំងពីរចូលរួមនៅក្នុងកម្មវិធីបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យា JMR-TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator)។ កងទ័ពអាមេរិកគ្រោងនឹងសាកល្បងការរចនាទាំងពីរ ហើយមានតែផ្អែកលើការសាកល្បងប្រៀបធៀបប៉ុណ្ណោះ ដែលវានឹងបញ្ជាក់ពីតម្រូវការសម្រាប់កម្មវិធីឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនាន់ក្រោយ (Future Vertical Lift)។ កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ជាទិញរថយន្តរហូតដល់ 2000 គ្រឿងដែលចាប់ផ្តើមនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 30 ដោយកម្មវិធី FLV ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2019 ។ គម្រោងឈ្នះឈ្នះគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។

ការពារអាកាស

កន្លែងជាច្រើនត្រូវបានឧទ្ទិសដល់គំនិតនៃ M-SHORAD (Maneuver SHORAD) ពោលគឺឧ។ ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរយៈចម្ងាយខ្លីចល័ត។ ដូចដែលបានទទួលស្គាល់នៅ AUSA 2017 ពេលនេះ កងទ័ពអាមេរិកមិនទាន់មានប្រព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់ដើម្បីគ្របដណ្តប់ការគំរាមកំហែងតាមអាកាស ដែលអាចអមជាមួយនឹងចលនារបស់កងទ័ព។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការតែមួយគត់នៅក្នុងប្រភេទនេះគឺ Boeing AN/TWQ-1 Avenger ជាមួយនឹងឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួច Raytheon FIM-92 Stinger នៅលើតួ HMMWV ដែលគួរតែត្រូវបានដកចេញក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខ ហើយជំនួសដោយការរចនាថ្មី (ទោះជាយ៉ាងណាមុននេះ មិនតិចជាង 50 ម៉ាស៊ីនបែបនេះ) ។ កងទ័ពអាមេរិកសង្កត់ធ្ងន់ថាប្រព័ន្ធរយៈចម្ងាយមធ្យមដូចជា Patriot មិនចល័តគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ទីពីរ កងទ័ពអាមេរិកកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយក្នុងកម្រិតកាន់តែជិត ដែលប្រតិបត្តិការនៅក្រោមជួរ Patriot ។ ជាឧទាហរណ៍ នេះអនុវត្តចំពោះប្រព័ន្ធសម្រាប់ទប់ទល់នឹងគ្រាប់រ៉ុក្កែត កាំភ្លើងធំ និងគ្រាប់កាំភ្លើងត្បាល់ (C-RAM) ដែលមិនមានការណែនាំ។ កងទ័ពអាមេរិកគ្រោងនឹងបំពាក់កងពលនីមួយៗជាមួយកងវរសេនាតូច M-SHORAD និងក្រុមប្រយុទ្ធនៃកងពលតូចនីមួយៗជាមួយនឹងថ្ម។ នៅពេលដែលតម្រូវការរបស់កងទ័ពអាមេរិកត្រូវបានបំពេញនោះ M-SHORAD អាចក្លាយជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍របស់ឆ្មាំជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើមូលនិធិដែលមាន ព្រោះកងពលចំនួន 18 (កងទ័ពអាមេរិកចំនួន 10 និងឆ្មាំជាតិចំនួន 8) និងកងពលតូចចំនួន 58 (កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកចំនួន 31 នាក់ និងឆ្មាំជាតិចំនួន 27 នាក់) ត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍បែបនេះ។ បច្ចុប្បន្នមានកងវរសេនាតូច SHORAD ចំនួនពីរដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចសកម្មនៅក្នុងកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក និងចំនួនប្រាំពីរនៅក្នុងឆ្មាំជាតិ។

ការព្រួយបារម្ភរបស់ Boeing បានបង្ហាញការផ្តល់ជូនយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រភេទអាវុធនេះ។ ទាក់ទងនឹងគំនិតនៃការជំនួសការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ AN/TWQ-1 Avenger បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុន Boeing បានណែនាំប្រព័ន្ធ M-SHORAD នៅលើរថយន្ត JLTV ។ គោលគំនិតរបស់ Boeing គឺផ្អែកលើ AGM-114L Longbow Hellfire (Lockheed Martin/Northrop Grumman) និងកាំជ្រួច Raytheon AI-3 (Accelerated Improved Interceptor) ដែលជាបំរែបំរួលនៃ AIM-9M Sidewinder សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ C-RAM ។ នៅពេលអនាគត រថយន្តបែបនេះក៏អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយឡាស៊ែរថាមពលអថេរសម្រាប់ប្រតិបត្តិការទាំង C-RAM និង Counter-Drone (C-UAS) ។ អាវុធដែលគេចោទប្រកាន់មួយទៀតគឺកាណុងបាញ់ស្វ័យប្រវត្តិ៣០មីលីម៉ែត្រ។ ជាផ្នែកមួយនៃការងារទំនើបកម្ម ក្រុមហ៊ុន Boeing បានបង្កើតកម្មវិធីបើកដំណើរការសកល Maneuver SHORAD Launcher (MSL) ។

ដោយភ្ជាប់ជាមួយ General Dynamics Land Systems (GDELS) Stryker គ្រប់ជ្រុងជ្រោយក៏ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ M-SHORAD ដែលរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងកំណែថ្មីនៃប្រព័ន្ធ Avenger (កំណត់ Avenger-3) ដែលបំពាក់ដោយក្បាលអុបទិកអេឡិចត្រូនិចជាមួយ ឆានែលមើលកម្ដៅ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា/ឧបករណ៍កំណត់គោលដៅឡាស៊ែរ។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេកំណត់ថា Stryker MSL ។ ប៉ម Avenger-3 មានកាំជ្រួច AGM-114L (ឬ JAGM នាពេលអនាគត) ចំនួនបួននៅម្ខាង និងកាំជ្រួច FIM-92 ចំនួនបួននៅម្ខាងទៀត ទោះបីជា GDELS អះអាងថា វាអាចប្រើបានជាមួយប្រភេទកាំជ្រួចដែលប្រើដោយកងទ័ពអាមេរិកក៏ដោយ។ មន្ត្រីក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា នៅពេលអនាគត វានឹងអាចបញ្ចូលកាំភ្លើង 30 មីលីម៉ែត្រ និងឡាស៊ែរទៅក្នុងរថយន្ត ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ - ជាលទ្ធផលនៃការគំរាមកំហែងច្បាស់លាស់នៅអឺរ៉ុបកណ្តាល និងខាងកើត និងជាលទ្ធផលតម្រូវការប្រតិបត្តិការបន្ទាន់ - GDELS និង Boeing គឺ ផ្តល់ជូននូវជម្រើស stopgap ដែលបានបញ្ជាក់។ ដំណោះស្រាយ។