តើអ្នកកំពុងទិញ Skoda Karoq មែនទេ? អ្នកនឹងសោកស្តាយនៅឆ្នាំក្រោយ
មាតិកា
Skoda Karok ។ កន្លះឆ្នាំ 20 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ យើងបានសាកល្បងរថយន្តនេះយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ប៉ុន្តែដោយសារវាគ្មានអាថ៌កំបាំងអ្វីទៀតសម្រាប់យើង។ នេះគឺជាលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តរបស់យើង។
Skoda Karok 1.5 TSI DSG គឺជារថយន្តមួយទៀតដែលយើងបានសាកល្បងក្នុងរូបមន្តផ្លូវឆ្ងាយ។ សម្រាប់រយៈពេល 6 ខែនិងជិត 20 ពាន់។ km យើងបានសិក្សាវាបានល្អគ្រប់គ្រាន់ ហើយឥឡូវនេះយើងអាចចែករំលែកការសន្និដ្ឋានចុងក្រោយបាន។
ប៉ុន្តែសូមចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការរំលឹកការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ Karoq មានម៉ាស៊ីន 1.5 TSI ដែលមានកម្លាំង 150 hp នៅក្រោមក្រណាត់ ដ្រាយកង់មុខ និងប្រអប់លេខអូតូ 7 វគ្គ។ យើងមានកម្លាំងបង្វិល 250 Nm ពី 1300 ទៅ 3500 rpm ។ ការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងយោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 8,6 វិនាទី។
រថយន្តសាកល្បងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ទំហំ 19 អ៊ីញ កៅអី Varioflex និងប្រព័ន្ធសំឡេង Canton ។ នៅក្នុងការចោលរបស់យើងមានប្រព័ន្ធដូចជា៖ ការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរសកម្មរហូតដល់ 210 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, Lane Assist, Blind Spot Detect, Traffic Jam Assist និង Emergency Assist។ ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានតុបតែងយ៉ាងភ្លឺស្វាងដោយស្បែកពិតប្រាកដ និងស្បែកអេកូ។ តម្លៃនៃឈុតពេញលេញបែបនេះគឺប្រហែល 150 ពាន់។ zloty ។
ចម្ងាយធ្វើដំណើរអាចមើលឃើញនៅខាងក្នុង
មិនអីទេ អ្នកមិនអាចមើលឃើញចម្ងាយដែលអ្នកបានគ្របដណ្តប់នោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាមើលទៅមិនល្អដូចថ្មីទេ។ នេះគឺជាអ្វីដែលយើងរំពឹងទុក - គ្រឿងបំភ្លឺនៃកៅអីអ្នកបើកបរបានងងឹតនៅកន្លែងខ្លះ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានសម្អាតដោយភាពជឿជាក់។
រថយន្តនៅក្នុងបន្ទប់ព័ត៌មានរបស់យើងជាធម្មតាបើកបរបានច្រើន ហើយធ្វើដំណើរពីរូបថតទៅកាន់កំណត់ត្រា រហូតដល់ការវាស់ល្បឿន ការប្រើប្រាស់ប្រេង និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះយើងអាចសន្និដ្ឋានបានថានៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់យើង ស្លាកស្នាមទាំងនេះនៅលើគ្រឿងបំភ្លឺអាចលេចឡើងលឿនជាងមុន ប៉ុន្តែ…
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកស្រោមពូកដែលប្រើបានយូរ ស្បែកខ្មៅគឺជាផ្លូវដែលត្រូវទៅ។
Skoda Karoq ធ្វើការនៅទីនេះ
ម៉ាស៊ីន Skoda Karoq 1.5 TSI ប្រែទៅជាសន្សំសំចៃណាស់។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើរបៀបដែលយើងបើកបរ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរដោយផ្លូវដែលយើងបើកបរ។ អត្រាឆេះពិតប្រាកដ - នៅលើផ្លូវធម្មតាក្នុងដីដែលមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ - មានចាប់ពី 5 ទៅ 6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ពេលយើងបើកបរលើផ្លូវហាយវ៉េ ស៊ីប្រេងកើនឡើងបន្តិចគឺពី ៩ ទៅ ១០ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉្យាងទៀតនៅពេលបើកបរក្នុងរង្វង់ទីក្រុងយើងអាចនិយាយបានថា 9-10 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រគឺជាតម្លៃពិតប្រាកដ។
វីដេអូពេញលេញស្តីពីការវាស់វែងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចរកបាននៅទីនេះ។
កៅអី Varioflex ផ្តល់ជូននូវជម្រើសកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើន - យើងពិតជាចូលចិត្តពួកគេ។ ប្រម៉ោយដែលមានសមត្ថភាព 521 លីត្រអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ទុកវត្ថុជាច្រើនដែលមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅពេលដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍។ Skoda ក៏បានគិតផងដែរអំពីសំណាញ់សុវត្ថិភាពដែលបំបែកបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ នៅពេលដែលកៅអីកណ្តាលត្រូវបានបត់ចុះក្រោម ឬដកចេញ។
តើប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានមានលក្ខណៈយ៉ាងណាដែរ? ប្រព័ន្ធ Columbus ដែលមានអេក្រង់ធំ ដំណើរការដោយគ្មានកំហុស ហើយមិនដែលមាន - ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែនេះ - មិនដែលឈប់។ ការរុករកជាញឹកញាប់បានជួយយើងជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ វាគណនាផ្លូវជំនួសបានយ៉ាងល្អ ហើយក្នុងពេលតែមួយជួយសន្សំសំចៃពេលវេលារបស់យើង ពីព្រោះយើងមិនចាំបាច់ចំណាយវាក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ការរុករកដំណើរការបានយ៉ាងល្អ ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត។
Android Auto និង Apple CarPlay ដំណើរការបានល្អ។ ហើយវាគឺនៅក្នុង Karoqu ដែលយើងបានរៀនពីរបៀបដែលវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការតភ្ជាប់ទៅស្មាតហ្វូនតាមរយៈប្រព័ន្ធទាំងនេះ។ ជាគោលការណ៍ វាមិនតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវណាមួយឡើយ ហើយយើងតែងតែមានទិដ្ឋភាពផ្ទាល់នៃស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅលើផែនទី ប្រសិនបើយើងមិនជឿការអានផ្ទាល់នៃការរុករកដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ Skoda ។
អ្វីៗទាំងនេះអាចធ្វើបានប្រសើរជាង
មិនមានអ្វីដូចជារថយន្តល្អឥតខ្ចោះនោះទេ ដូច្នេះ Karoq ត្រូវតែមានគុណវិបត្តិរបស់វា។ ដូច្នេះតើយើងមិនចូលចិត្តអ្វីអំពី Skoda Karoq?
តោះចាប់ផ្តើមជាមួយម៉ាស៊ីន។ ថាមពលសម្រាប់ការជិះថាមវន្តគឺគ្រប់គ្រាន់ណាស់ ប៉ុន្តែពេលខ្លះប្រអប់លេខ DSG មិនបានរកឃើញកន្លែងរបស់វាទេ។ នេះជាអារម្មណ៍ចម្បងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅប្រទេសក្រូអាត ដែលផ្លូវនេះបានរត់តាមផ្លូវភ្នំ។ Karoq ដោយចង់កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ បានជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលខ្ពស់ជាង ហើយបន្ទាប់ពីមួយរយៈក្រោយមកត្រូវបានបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយពួកគេ។ វាគួរឱ្យធុញទ្រាន់ណាស់។
បើអ្នកចង់ទៅលឿន វាក៏ត្រូវចំណាយពេលខ្លះដើម្បីភ្ជាប់ D-gear ។ អញ្ចឹងយើងចុចហ្គាសខ្លាំងជាងហើយ…បុកក្បាលខាងក្រោយលើក្បាលព្រោះពេលនោះបុកកង់។ វាមិនតែងតែងាយស្រួលទេក្នុងការធ្វើចលនាដោយរលូនដោយមិនមានការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងពេក។
វាមានសំឡេងរំខានបន្តិចនៅលើផ្លូវធំខាងក្នុង ប៉ុន្តែវាប្រហែលជាពិបាកក្នុងការជៀសវាង។ វានៅតែជារថយន្តប្រភេទ SUV ដែលអាចទប់ទល់នឹងខ្យល់បាន។ វាភាគច្រើនជាធន់ទ្រាំនឹងខ្យល់ដែលយើងឮ - ម៉ាស៊ីនស្ងាត់សូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនផ្លូវ។
នៅខាងក្នុងអាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងអ្នកកាន់ពែង។ ប្រហែលជានេះគឺជាការមើលឃើញឆ្ងាយពេក ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាមើលទៅក្រៅ។ ប្រសិនបើអ្នកមានទម្លាប់យកទឹកចំហរដាក់ក្នុងធុង វាជាការល្អក្នុងការបោះបង់ទម្លាប់នេះនៅក្នុង Karoku។
នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់យើង កង់ទំហំ 19 អ៊ីញមើលទៅល្អណាស់ ប៉ុន្តែពីកៅអីអ្នកបើកបរ ឬអ្នកដំណើរ វាមិនត្រជាក់ខ្លាំងទៀតទេ។ សំបកកង់មានទម្រង់ទាបណាស់ - 40% ដូច្នេះហើយយើងបាត់បង់ផាសុកភាពច្រើន។ ល្បឿនបុកខ្លាំងពេកសម្រាប់រថយន្ត SUV។ យើងពិតជាណែនាំ 18s ។
ចំណុចចុងក្រោយមិនខ្វល់ពីអ្វីដែលអាចធ្វើបានប្រសើរជាងនេះទេ ប៉ុន្តែ... អ្វីដែលមិនអាចធ្វើបានទាល់តែសោះ។ កាលពីមុន អត្ថប្រយោជន៍នៃរថយន្តគឺចង្កៀងនៅមាត់ទ្វារ ដែលបំភ្លឺចន្លោះក្រោមជើងពេលចេញក្រៅ។ ឥឡូវនេះកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ចង្កៀងបែបនេះកំពុងត្រូវបានជំនួសដោយការគូរលំនាំនៅលើ asphalt ក្នុងករណីនេះនិមិត្តសញ្ញា Skoda ។ យើងមិនចូលចិត្ត Karok សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ប៉ុន្តែប្រហែលជាវាគ្រាន់តែជាបញ្ហារសជាតិប៉ុណ្ណោះ។
ការបូកសរុប
យើងបើកឡាន Skoda Karoq ចម្ងាយ ២០៦ គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែដែលគិតគូរពីការរឹតបន្តឹងម៉ាយល៍នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជួលឬក្នុងការជាវ Skoda - មានចំនួនក្នុងមួយឆ្នាំឬសូម្បីតែពីរឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់នៃការធ្វើតេស្តនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចពិនិត្យមើលថាតើប្រតិបត្តិការបែបនេះនឹងមានរយៈពេលមួយឆ្នាំឬយ៉ាងណា i.e. ដូចគ្នា 20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ, យើងនៅតែចូលចិត្តវាដូចដែលវាគឺនៅពេលនៃការទិញ។ ហើយយើងត្រូវទទួលស្គាល់ថាបាទ - អ្វីដែលយើងចាត់ទុកថាជាចំណុចខ្វះខាតហាក់ដូចជាមិនប៉ះពាល់ដល់ការវាយតម្លៃរួមទេ។
Skoda Karoq វាជារថយន្តដែលមានផាសុខភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លី និងវែង ដែលជាសំណើដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់គ្រួសារ។ ជាពិសេសជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.5 TSI ។ ច្បាស់ណាស់ដោយគ្មានកង់ 19 អ៊ីញ។ នេះប្រហែលជាធាតុតែមួយគត់ដែលអ្នកអាចសោកស្តាយមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការទិញ។
