ការបើកតម្រងប្រេងហុងដា
ប្រធានបទ "របៀបបំពេញហុងដា" ត្រូវបានលើកឡើងរួចហើយនៅដើមដំបូងនៃសកម្មភាពរបស់យើង។ បន្ទាប់មក ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2008 យើងដែលដឹកនាំដោយអារម្មណ៍ល្អបំផុត ក៏ដូចជាបទពិសោធន៍ដែលមាននៅពេលនោះ បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើសាំង 92 ឬ 98 ដោយផ្អែកលើការអនុវត្តជាក់ស្តែង និងការគណនាវិស្វកម្ម (សមាមាត្រការបង្ហាប់) នៅលើដៃម្ខាង និងភាពងាយស្រួល។ ផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញ ការបំពេញដោយប្រេងសាំង 92 (សន្មត់ថាគុណភាពដែលអាចទទួលយកបានរបស់វា) ហាក់ដូចជាត្រឹមត្រូវជាង និងថោកជាង ហើយ 98 - អាចទុកចិត្តបានជាងចំពោះគុណភាព។ ក្នុងឆ្នាំ 2008 ប្រេងសាំងលេខ 95 នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើនទាំងនៅ Novosibirsk និង Yekaterinburg (នៅពេលនោះមានតែទីក្រុងទាំងពីរនេះប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ) មិនមានភាពខុសគ្នាក្នុងគុណភាពស្ថេរភាពនោះទេ។ ហើយប្រតិបត្តិការរថយន្តលើសាំង ៩៨ មិនត្រឹមតែថ្លៃប៉ុណ្ណោះទេ។
ពេលវេលាបានកន្លងផុតទៅ ភាគរយនៃប្រភេទម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នាបានផ្លាស់ប្តូរ ម៉ាស៊ីនថ្មីបំផុតត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងសម្រាប់សាំង 95 យោងតាមចំណាត់ថ្នាក់អន្តរជាតិ ហើយប្រតិបត្តិការលើសាំងរុស្ស៊ី 98 ជាគោលការណ៍បានក្លាយទៅជាការហាមឃាត់តិចជាងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនប្រភេទចាស់។ ម៉្យាងវិញទៀត ការបើកបរលើប្រេងសាំង 98 មានតម្លៃថ្លៃជាងកាលពីឆ្នាំ 2008 ។
Honda Fit បានមកសេវាកម្មរបស់យើងនៅថ្ងៃនេះ ដើម្បីជំនួសតម្រងប្រេង។ ចំងាយរបស់រថយន្តនៅលើ odometer គឺច្រើនជាង 150 គីឡូម៉ែត្រ ហើយការវិនិច្ឆ័យដោយប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់រថយន្ត គ្មាននរណាម្នាក់ផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងទេ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ 000 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណាប់អារម្មណ៍នៃប្រតិបត្តិការទាំងមូលត្រូវបានបន្ថែមដោយការធានារបស់ម្ចាស់ថារថយន្តនេះត្រូវបានដំណើរការតែលើសាំង AI-80 សម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយខែចុងក្រោយ (គិតចាប់ពីថ្ងៃទិញ) ដែលជាប្រេងសាំងគុណភាពខ្ពស់បំផុតដែលមាន។
ដោយមានការអនុញ្ញាតពីម្ចាស់រថយន្តដែលមានឈ្មោះ បូរីស យើងខ្ញុំផ្សព្វផ្សាយរូបថតបំណែករថយន្ត Honda Fit ក៏ដូចជាដំណើរការរៀបចំតម្រងប្រេង។
តម្រងប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានដកចេញពីធុងប្រេង។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញទីតាំងនៃតម្រងប្រេងនៅលើ Honda Fit គឺនៅចន្លោះកៅអីខាងមុខរបស់រថយន្ត។ ជាក់ស្តែងមិនមានប្រាក់បញ្ញើនៅក្នុងធុងខ្លួនឯងទេ។ ស្ថានភាពស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។
តម្រងប្រេងឥន្ធនៈនៅលើតុធ្វើការ។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានរុះរើរួចរាល់ ហើយត្រៀមចេញដំណើរ។ តាមពិតក្រឡាចត្រង្គ (ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ចាប់អារម្មណ៍) ដែលបានដំឡើងនៅលើស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈគឺ "អស់កម្លាំង" ប៉ុន្តែមិនស្លាប់ទេហើយដូច្នេះបន្ទាប់ពីនីតិវិធីបង្ហូរនិងបូមវាត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងរបស់វា។
ដំណើរការបានចាប់ផ្តើមហើយ! តាមពិតរូបថតបង្ហាញពីផ្នែកចុងក្រោយនៃ "លាង" ។ បន្តិចទៀតយើងនឹងឃើញ "អ្វីដែលនៅខាងក្នុង" ។
ប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានសម្រេច។ តម្រងត្រូវបានកាត់។ Boris (ម្ចាស់ជើង) ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបរិមាណនៃភាពកខ្វក់។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ យើងមិនមានច្រើនទេ។ តម្រងពិតជាកខ្វក់ ប៉ុន្តែយើងបានឃើញកាន់តែកខ្វក់!
ការបិទធាតុតម្រង។ ភាពកខ្វក់ដែលមាននៅក្នុងផ្នត់នៃធាតុគឺជាការពិត គុណភាពខ្ពស់ និងរឹង។ សូម្បីតែគ្រាប់ខ្សាច់ និងកំទេចកំទីក៏អាចមើលឃើញនៅខាងក្នុងធាតុដែរ ប៉ុន្តែសូមអភ័យទោស តើប្រាក់បញ្ញើជ័រនៅឯណា?!
លំនៅឋាននៃធាតុតម្រងខាងក្នុងក៏ស្អាតដែរ។ "ខ្សាច់" ខ្លះត្រូវបានគេរកឃើញប៉ុន្តែវាបានលេចធ្លាយចេញមកក្រៅគួរឱ្យទុកចិត្ត។
ផ្នែកខាងលើនៃធាតុតម្រង។ ទាំងអស់ខាងលើអនុវត្តចំពោះនាង។
ធាតុតម្រងឥន្ធនៈដែលបានពង្រីក។ កខ្វក់ ប៉ុន្តែគ្មានហេតុផលអ្វីដែលត្រូវភ័យខ្លាច។ ជាការពិតណាស់ តម្រងត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែបរិមាណ (ហើយសំខាន់បំផុតគឺគុណភាព!) នៃភាពកខ្វក់នៅខាងក្នុងប្រែទៅជាតិចជាងការរំពឹងទុក!
ហេតុផលសម្រាប់ស្ថានភាពល្អនៃធាតុតម្រងតាមគំនិតរបស់យើងគឺការប្រើប្រាស់ដោយ Boris នៃប្រេងសាំងទី 98 ជាចម្បងសម្រាប់រថយន្តរបស់គាត់។ ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថាចំណាំនេះមិនមែនជាការហៅទូរស័ព្ទឬការណែនាំសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្នាដើម្បីប្តូរទៅសាំង 98 ដោយឯកឯងនោះទេ។ នៅទីបញ្ចប់យើងមិនត្រូវភ្លេចថាលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃម៉ូដែលនីមួយៗគឺបុគ្គល។ នរណាម្នាក់មានអាយុ 98 ឆ្នាំដូចជាបងប្រុសម្នាក់ ប៉ុន្តែមាននរណាម្នាក់អាចចេញមកជាមួយនឹងវ៉ាល់ដែលឆេះ។
ម៉្យាងវិញទៀត "ការពិសោធន៍ Sverdlovsk" លើការមើលឃើញតម្រងប្រេងនៃឡានដែលដំណើរការលើសាំង 92 នៅតែស្រស់នៅក្នុងការចងចាំ។ មានភក់ពិតៗជាមួយជ័រ និងហ្វូស៊ីល។ ក្នុងករណីរបស់យើង យើងគ្រាន់តែមានតម្រងឥន្ធនៈ "ស្ទះ" ដែលរងការឈឺចាប់ច្រើនបំផុតពីការបន្ថែមប្រេងសាំង និងភាពកខ្វក់ ប៉ុន្តែមកពីកំទេចកំទី banal - ធូលីដីខ្សាច់ និងរបស់ផ្សេងទៀតដែលចូលក្នុងប្រព័ន្ធដោយចៃដន្យ។
នៅពេលអនាគត យើងគ្រោងនឹងបោះពុម្ពផ្សាយសម្រាប់ការប្រៀបធៀបតម្រងកាត់ចេញពីរថយន្តដែលដំណើរការលើសាំង 92 និង 95 (លើកលែងតែម្ចាស់របស់ពួកគេយល់ព្រម ហើយរដ្ឋបាលនៃសេវាកម្មរថយន្តមិនជំទាស់នឹងព្រឹត្តិការណ៍នេះទេ)។
សរុបមក យើងបញ្ចប់ការវាយតម្លៃនេះដោយចំណាំវិជ្ជមាន។ ហើយទោះបីជាមានភាពកខ្វក់ច្រើននៅលើតម្រងក៏ដោយ តម្រងខ្លួនវា ទោះបីជាមានចម្ងាយឆ្ងាយជាងការគ្រោងទុកពីរដងក៏ដោយ គឺស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អណាស់។ ជាក់ស្តែង មិនតិចទេ ដោយសារគុណភាពសាំង។
