នេះ​ជា​អ្វី​ដែល NASCAR និង​ការ​ប្រណាំង​រថយន្ត​ស្តុក​ធ្លាប់​មាន​រូបរាង

ការប្រណាំងរថយន្ត NASCAR និងស្តុកមានប្រវត្តិដ៏សម្បូរបែបនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ឫសរបស់វាត្រលប់ទៅថ្ងៃនៃការហាមប្រាម នៅពេលដែលអ្នកលួចលាក់បានប្រើរថយន្តតូច ប៉ុន្តែមានល្បឿនលឿន ដើម្បីដឹកជញ្ជូនគ្រឿងស្រវឹង ខណៈពេលដែលគេចពីប៉ូលីស។ នៅពេលដែលការហាមឃាត់បានបញ្ចប់ ភាពស្រើបស្រាលរបស់មនុស្សជាមួយនឹងរថយន្តលឿនបានរលត់ទៅវិញ ហើយការប្រណាំងរថយន្តបានកើត។ នៅឆ្នាំ 1948 លោក Bill France បានបង្កើត NASCAR ជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រងផ្លូវការរបស់កីឡា។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​កីឡា​នេះ​កាន់​តែ​ពេញ​និយម​ជាង​សព្វ​ដង ដូច្នេះ​សូម​ក្រឡេក​មើល​វា​វិញ។ វាពិតជាមិនគួរឱ្យជឿពីរបៀបដែលការប្រណាំងបានវិវត្តន៍ពីឆ្នាំ 1948 ដល់បច្ចុប្បន្ន។

Joey Chitwood Sr. នៅពីក្រោយកង់

មុនពេល NASCAR ក្លាយជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រងផ្លូវការ ការប្រណាំងរថយន្តគឺដូចជា Wild West ។ នៅក្នុងរូបភាពនេះថតក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 លោក Joey Chitwood Sr. កំពុងអង្គុយនៅក្នុងរថយន្តរត់ប្រណាំងមួយរបស់គាត់។ ក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍បន្ទាប់ គាត់បានប្រណាំងរថយន្ត Indy 500 ចំនួនប្រាំពីរដង។

បន្ទាប់ពីចូលនិវត្តន៍ពីការប្រណាំង Chitwood Sr. បានរៀបចំកម្មវិធីបង្ហាញរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ កម្មវិធីដ៏រំភើបរបស់ Joey Chitwood, ការបង្ហាញក្បាច់គុនសម្រាប់អ្នកគាំទ្រ។ បន្ទាប់ពីបានបុកឡានជាង 3,000 ដោយចេតនាសម្រាប់កម្មវិធីរបស់គាត់ Chitwood បានក្លាយជាអ្នកប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពរថយន្ត។

ជើងឯក NASCAR បានកែប្រែ Jack Choquette

នៅឆ្នាំ 1954 Jack Schockett បានក្លាយជាជើងឯក NASCAR ដែលបានកែប្រែជាមួយនឹងអ្នកបើកបរដែលអ្នកឃើញខាងលើ។ Choquette បានប្រកួតប្រជែងក្នុងការប្រណាំង Grand National ចំនួនប្រាំមួយក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំបន្ទាប់ ដោយបានបញ្ចប់ជាលើកដំបូងនៅ Palm Beach Speedway ក្នុងឆ្នាំ 1955 ។

ការប្រណាំង NASCAR ចុងក្រោយរបស់ Schockett បានកើតឡើងមួយឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងឆ្នាំ 1956 ។ គាត់​បាន​បញ្ចប់​អាជីព​របស់​គាត់​ជាមួយ​នឹង​ការ​បញ្ចប់​ចំណាត់​ថ្នាក់​កំពូល​ចំនួន​ពីរ ប៉ុន្តែ​មិន​បាន​ឈ្នះ​អ្វី​ឡើយ។ អស់រយៈពេលពីរទស្សវត្សរ៍បន្ទាប់ គាត់បានបន្តបើកបររថយន្តកែប្រែ ប៉ុន្តែមិនបានរកឃើញភាពល្បីល្បាញដែលធ្វើឱ្យគាត់មានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងក្នុងអាជីពរបស់គាត់ឡើយ។

ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់នៅ Dayton, 1958

ទោះបីជាការបើកការដ្ឋានសាងសង់នៅ Daytona International Speedway បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1957 ក៏ដោយក៏ពិធីពិតប្រាកដបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1958 ។ រូបថត​នេះ​ត្រូវ​បាន​ថត​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ពិធី​នេះ ដែល​ត្រូវ​បាន​សម្របសម្រួល​មួយ​ផ្នែក​ដោយ Speed ​​Weeks។

ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលជានិមិត្តរូបបំផុតមួយក្នុងពិភពលោកចំណាយអស់ 3 លានដុល្លារ ហើយចំណាយពេលសាងសង់ពីរឆ្នាំ។ វា​បាន​បើក​ជា​ផ្លូវ​ការ​ក្នុង​ឆ្នាំ 1959 និង​មាន​សមត្ថភាព​ផ្ទុក​មនុស្ស​ជាង 100,000 នាក់។ នៅពេលនោះ វាគឺជាផ្លូវដែលលឿនបំផុតដែលមានសម្រាប់ការប្រណាំងរថយន្ត។

Epic pit stop ដោយ Randy Lajoie

រូបភាពរបស់ Randy Lajoie អង្គុយក្នុងឡានរបស់គាត់ អំឡុងពេលឈប់ឡាន បង្ហាញពីស្ថានភាពតានតឹង។ Lajoie បានឈ្នះពានរង្វាន់ NASCAR ត្រលប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1996 និង 1997 សូមអរគុណដល់ក្រុមដែលមានប្រសិទ្ធភាពដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់។

ផ្នែកដ៏លំបាកបំផុតមួយនៃការស្ថិតនៅក្នុង NASCAR គឺការដឹងថាពេលណាត្រូវរណ្ដៅ។ គោលដៅគឺដើម្បីចេញ បំពេញ និងផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់រថយន្តដោយមិនបាត់បង់ទីតាំងក្នុងការប្រណាំង។

សហជីព 76 ក្មេងស្រី

តើអ្នកនៅចាំ Union 76 Girls ដែលតែងតែលេងសើចទេ? រូបភាពនៅទីនេះក្នុងឆ្នាំ 1969 ពួកគេគ្រវីទៅកាន់ហ្វូងមនុស្សមុនពេលការប្រណាំង NASCAR Cup នៅ Charlotte Motor Speedway ។ ស្ត្រីទាំងនោះត្រូវបានជួលដោយក្រុមហ៊ុនប្រេង Union 76 ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយម៉ាកយីហោរបស់ពួកគេនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ NASCAR ។

បន្ទាប់​ពី​ការ​ប្រណាំង​ហើយ ក្រុម​នារី​ Soyuz 76 នឹង​ចូល​រួម​ជាមួយ​អ្នក​ឈ្នះ​ការ​ប្រណាំង​នៅ Pobeda Lane ដើម្បី​ថត​រូប។ ក្នុងឆ្នាំ 2017 NASCAR បានប្រើប្រាស់ Monster Energy Girls សម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នា។

Fonty Flock ឈ្នះជើងឯកឆ្នាំ 1947

មួយឆ្នាំមុនការបង្កើត NASCAR ជាផ្លូវការ Fonty Flock បានជំនួសបងប្រុសរបស់គាត់ដែលរងរបួសលោក Bob ជាអ្នកបើកឡានដូចរូបភាពខាងលើ។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះគាត់បានឈ្នះជើងឯករថយន្តភាគហ៊ុនថ្នាក់ជាតិ។

បន្ទាប់ពី NASCAR ក្លាយជាផ្លូវការ Flock បានបន្តប្រណាំងរថយន្តដែលបានកែប្រែ។ គាត់ថែមទាំងបានបន្តឈ្នះជើងឯកមួយទៀតជាមួយនឹងពានរង្វាន់ NASCAR Modified Championship ឆ្នាំ 1949 ។ គាត់បានចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 1957 បន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ប្រណាំងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ក្នុងឆ្នាំ 2004 គាត់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសាលកិត្តិនាមនៃរថយន្ត Georgia Automotive Hall និង Talladega-Texaco Walk of Fame ។

Fonty Flock បត់ឡាន

វាមិនមែនជាឧបទ្ទវហេតុដែលបានបញ្ចប់អាជីពរបស់ Fonty Flock នោះទេ ប៉ុន្តែរូបភាពដ៏មិនគួរឲ្យជឿនេះគឺល្អឥតខ្ចោះពេកដែលមិនអាចចែករំលែកបាន។ រឿងនេះបានកើតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 40 ។ Flock កំពុងបើកឡានកែប្រែ ពេលគាត់ក្រឡាប់។

ម្ចាស់​រថយន្ត​ឈ្មោះ Joe Wood មិន​សប្បាយ​ចិត្ត​នឹង​ការ​ខូច​ខាត​ដែល​បាន​ធ្វើ​ទៅ​លើ​ផ្លាកលេខ ៤៧ របស់​លោក Flock មិន​អាច​ត្រឡប់​ទៅ​ប្រកួត​បាន​វិញ។ ថ្ងៃនេះ ជាមួយនឹងកន្លែងទំនេរនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ក្រុម នោះថ្ងៃរបស់ Fonti អាចបន្តបាន បើទោះបីជាវាជាបញ្ហាប្រឈមក្នុងការបញ្ចប់មុនក៏ដោយ។

Vicki Wood នៅ Toledo Speedway

រូបថតចម្រុះពណ៌នេះថតក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 បង្ហាញ Vikki Wood និងបទខ្លីរបស់នាង។ នាងមិនខ្លាចក្នុងការប៉ះទង្គិចជាមួយមិត្តរួមការងាររបស់នាងទេ ហើយបានបង្ហាញខ្លួននៅ Toledo Raceway Park ដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រណាំងនាពេលខាងមុខ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Wood មិនត្រឹមតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នោះទេ នាងបានផ្តួលបុរសទាំងអស់ដែលនៅទីនោះដើម្បីដណ្តើមតំណែងបង្គោលក្នុងការប្រកួត។ សូមអរគុណដល់ Wood NASCAR បានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ស្ត្រីក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាយូរមកហើយមុនពេលកីឡាផ្សេងទៀត។ Danica Patrick គឺជាអ្នកបើកបរស្រីដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

Jay Leno សម្ភាសរឿងព្រេងនិទាន

Jay Leno គឺជាអ្នកញៀនរថយន្តដ៏ល្បីម្នាក់ ដូច្នេះវាសមហេតុផលដែលគាត់បានសម្ភាសន៍អ្នកអស្ចារ្យមួយចំនួន។ នៅទីនេះគាត់នៅជាមួយលោក Dale Earnhardt Sr. ដែលជាអ្នកបើកបរដ៏ល្អបំផុតម្នាក់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ NASCAR ។

ជាអកុសល Earnhardt បានស្លាប់ធ្វើអ្វីដែលគាត់ស្រលាញ់។ ក្នុងឆ្នាំ 2001 គាត់បានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្លាក់អ្នករត់បីនាក់ក្នុងអំឡុងពេល Daytona 500 ។ កូនប្រុសរបស់គាត់បានបញ្ចប់ការប្រណាំងទីពីរនៅថ្ងៃនោះ ហើយបន្តការប្រណាំងរហូតដល់ឆ្នាំ 2017 នៅពេលដែលគាត់បានប្តូរទៅការផ្សាយ។

បូមមុនការប្រណាំង

ជឿឬមិនជឿ NASCAR គឺជាកីឡាក្រុម។ អ្នកបើកបរស្ថិតក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ ប៉ុន្តែតើគាត់នឹងនៅជាមួយក្រុមរបស់គាត់នៅឯណា? នៅក្នុងការបាញ់ប្រហារនេះ Greg Zipadelli ប្រមូលផ្តុំក្រុមមេកានិចរបស់គាត់មុនពេលការប្រណាំងមួយ ដោយជំរុញពួកគេឱ្យអស់ពីកម្លាំងរបស់គាត់។

Zipadelli បានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1988 ជាប្រធាននាវិកសម្រាប់ Mike McLaughlin ។ McLaughlin បានឈ្នះជើងឯកនៅឆ្នាំនោះ។ គាត់មានអាយុ 21 ឆ្នាំ។ សព្វថ្ងៃនេះ Zipadelli គឺជានាយកនៃការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ Stewart-Haas Racing ប៉ុន្តែនៅតែបំពេញតួនាទីជាប្រធាននាវិកនៅពេលចាំបាច់។

ការប្រណាំងក្នុងគ្រួសារ

Ralph Earnhardt ជាមួយនឹងពានរង្វាន់ឈ្នះបន្ទាប់ពីការប្រណាំងនៅឆ្នាំ 1950 គឺជាភស្តុតាងដែលថាការប្រណាំងត្រូវបានចាក់ឫសយ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងគ្រួសារ Earnhardt ។ គ្រួសារពិតប្រាកដមួយដែលទទួលបានមរតកពី NASCAR លោក Ralph បានចាប់ផ្តើមប្រណាំងផ្លូវកខ្វក់ដើម្បីចេញពីភាពក្រីក្រ។

អាជីពរបស់គាត់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1953 ។ នៅឆ្នាំ 1956 គាត់បានឈ្នះជើងឯកកីឡា NASCAR ។ ក្នុង​រយៈពេល​ពីរ​ឆ្នាំ​បន្ទាប់ គាត់​បាន​ជាប់​ចំណាត់ថ្នាក់​លេខ​ពីរ​។ ព្រឹទ្ធាចារ្យ Earnhardt ត្រូវបានគេជឿថាជាអ្នកបើកបរដំបូងគេដែលធ្វើអោយសំបកកង់របស់គាត់មានភាពរអាក់រអួល ដោយប្រើសំបកកង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ផ្សេងគ្នានៅខាងឆ្វេង និងចំហៀងជិះ។

Larry Pearson និងរថយន្តជើងឯករបស់គាត់។

ការលុតជង្គង់នៅជាប់នឹង Mercury Capri របស់គាត់ Larry Pearson គឺជាកម្លាំងដែលត្រូវគិតគូរនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 70 និងដើមទសវត្សរ៍ទី 80 ។ ប្រកួតប្រជែងក្នុង NASCAR Dash Series គាត់បានឈ្នះប្រាំដង។

គាត់ក៏បានប្រណាំងក្នុងស៊េរី Busch និងបានប្រណាំងក្នុង NASCAR Cup ។ Pearson ក៏បានគ្រប់គ្រងលើ Bush Series ដោយឈ្នះជើងឯកពីរដង។ គាត់បានចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 1999 បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Textilese Medique 300 នៅទីក្រុងបូស្តុន បួនឆ្នាំបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់គាត់ទៅកាន់កម្រិតជ័យជំនះ។

ការប្រណាំងចាប់ផ្តើម

រូបថតរសជាតិនេះត្រូវបានថតក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 នៅពេលចាប់ផ្តើមការប្រណាំង NASCAR Cup ។ ផ្លូវដែលបង្ហាញគឺផ្លូវ Raleigh Speedway ប្រវែងមួយម៉ាយ។ ផ្លូវល្បឿនលឿនបានរៀបចំការប្រណាំង NASCAR Cup ក៏ដូចជាការប្រណាំងដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានពីឆ្នាំ 1953 ដល់ឆ្នាំ 1958 ។

ជាអកុសល បទនេះបានលែងប្រើពេល Daytona International Speedway បានបើក។ ការប្រណាំង Grand National ថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅបទថ្មី ហើយ Raleigh ត្រូវបានទុកចោលដើម្បីការពារខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1967 បទចម្រៀងរឿងព្រេងនិទានម្តងត្រូវបានបំផ្លាញដោយយកប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់វាជាមួយវា។

មួយហើយរួចរាល់

បុរសដែលអ្នកឃើញខាងលើ លោក Walt Flanders បានប្រណាំងតែនៅក្នុងការប្រកួត NASCAR មួយប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំងឆ្នាំ 1951 គាត់បានត្រឡប់រថយន្ត Ford របស់គាត់នៅលើក្រណាត់។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញគាត់បានរួចផុតពីការធ្លាក់។ រថយន្ត​និង​អាជីព​របស់​គាត់​មិន​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទេ។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល Flanders បានបញ្ចប់តំណែងទី 31 ក្នុងចំណោម 59 មុខតំណែងនៅថ្ងៃនោះ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ 145 នៃ 250 ជុំ។ គ្រប់​គ្នា​ដែល​គាត់​វាយ​ខ្លាំង​ពេក ហើយ​ត្រូវ​បាត់​អាជ្ញាប័ណ្ណ ឬ​មាន​ការ​គាំង​នៅ​មុខ​គាត់។ ពេល​ខ្លះ​មាន​សំណាង​ល្អ​ជាង!

គ្មានអ្វីប្រសើរជាងមួយថ្ងៃនៅឆ្នេរទេ។

Marshall Teague និង Herb Thomas កាន់​ពាន​រង្វាន់​ប្រណាំង​របស់​ពួក​គេ​នៅ​ក្នុង​ការ​ប្រកួត​ដែល​ស័ក្ដិសម​នឹង​ការ​ឈ្នះ​ពាន​នេះ​តាំង​ពី​ឆ្នាំ 1952។ នៅថ្ងៃនោះពួកគេបានបញ្ចប់ទីមួយនិងទីពីរ។ ការប្រណាំងពែងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃមហាសមុទ្រត្រូវបានធ្វើឡើងនៅ Daytona Beach-Road Course ។

នៅពីក្រោយគូនេះគឺជារថយន្តរឿងព្រេងនិទានរបស់ពួកគេ; Hudson Hornets ពីរ។ Hudson គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដំបូងគេដែលលោតចូលទៅក្នុងពិភពនៃការប្រណាំង។ គាត់បានគ្រប់គ្រងកីឡាអស់ជាច្រើនឆ្នាំក្រោមអ្នកប្រណាំងដែលមិនមានការភ័យខ្លាចទាំងពីរនេះ។

អាហារសម្រន់នៅកណ្តាលការប្រណាំង

រូបថតនេះគឺអស្ចារ្យណាស់។ ថតនៅឆ្នាំ 1969 វាបង្ហាញថាអ្នកបើកបរ Bill Seifert ត្រូវបានផ្តល់ភេសជ្ជៈក្នុងអំឡុងពេលឈប់សម្រាកក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំង។ វាប្រែថាការឈប់រណ្តៅគឺចាំបាច់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ប៉ុណ្ណោះទេ! អ្វី​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ចំពោះ​រូបភាព​នេះ​គឺ​ភាព​ផ្ទុយ​គ្នា​នឹង​របៀប​ដែល​អត្តពលិក​មាន​ភាព​ស្រស់​ស្រាយ​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ។

ជំនួសឱ្យពែងដែលអាចចោលបាន ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ដបធំ។ ពួកគេក៏មិនផឹកសូដាក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍នេះដែរ ដោយសារអ្នកថតរូបអះអាងថា ភេសជ្ជៈនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Seifert នៅក្នុងរូបភាព។

ព្យួរចេញនៅលើក្រណាត់

ពេលខ្លះវាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើពុតជាត្រជាក់។ នេះត្រូវតែជាអ្វីដែល Neil Castles កំពុងគិត នៅពេលដែលគាត់ដេកលើក្រណាត់ឡានរបស់ J.S. Spencer ក្នុងឆ្នាំ 1969 ដើម្បីជជែក។ តើពួកគេកំពុងនិយាយអំពីអ្វី? ប្រហែលជាការប្រណាំងនាពេលខាងមុខ។

ថ្ងៃនេះ អ្នកនឹងមិនដែលឃើញអ្នកបើកឡានពីរនាក់និយាយគ្នាធម្មតាៗមុនពេលប្រណាំងទេ។ រឿងមួយដែលមិនបានផ្លាស់ប្តូរនៅថ្ងៃនេះគឺចំនួនដ៏ច្រើននៃស្ទីគ័រឧបត្ថម្ភដែលអ្នកអាចដាក់នៅលើឡានតែមួយ!

Bobby Allison ឈ្នះ!

ឆ្ពោះទៅកាន់ទសវត្សរ៍ទី 80 ហើយយើងឃើញកំណែរបស់ NACSAR ដែលមើលទៅកាន់តែជិតទៅនឹងអ្វីដែលសព្វថ្ងៃនេះ។ រថយន្ត​បើក​ក្នុង​លក្ខណៈ​ស្មើ​គ្នា ដោយ​សង្ឃឹម​ថា​នឹង​វ៉ា​អ្នក​ណា​ម្នាក់​ដើម្បី​ទទួល​បាន​អត្ថប្រយោជន៍។

នៅ​ថ្ងៃ​នេះ អត្ថប្រយោជន៍​នេះ​បាន​ឆ្លង​ទៅ Bobby Ellison ។ ដោយបើកឡាន Buick គាត់បានឆ្លងកាត់ Buddy Baker នៅលើភ្លៅចុងក្រោយនៃ Firecracker 400 នៅ Daytona ដើម្បីឈ្នះ។ ជ័យ​ជម្នះ​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​គាត់​ក្លាយ​ជា​អ្នក​ឈ្នះ​ដែល​មាន​វ័យ​ចំណាស់​បំផុត​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ការ​ប្រណាំង។

ស្រាសំប៉ាញសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា!

ទីបំផុត​យើង​បាន​ឈាន​ដល់​ការ​ប្រារព្ធ​ពិធី​ជ័យ​ជម្នះ​បែប​បុរាណ​ជាមួយ​ស្រា​សំប៉ាញ! នៅឆ្នាំ 1987 Dale Earnhardt មិនអាចទប់ទល់បានទេបន្ទាប់ពីគាត់បានក្លាយជាជើងឯក NASCAR Cup ។ គាត់មិនខ្វល់ថាគាត់បានបញ្ចប់ទីពីរនៅ Atlanta International Speedway នៅថ្ងៃនោះទេ។

ជើងឯកនេះគឺជាលើកទីបីក្នុងអាជីពរបស់ Earnhardt និងជាលើកទីពីរជាប់ៗគ្នា។ គាត់បានឈ្នះពានរង្វាន់ NASCAR ចំនួនបីបន្ថែមទៀត និងពានរង្វាន់ International Race of Champions (IROC) ចំនួនបួន។ គាត់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងថ្នាក់ដំបូងនៃ NASCAR Hall of Fame ក្នុងឆ្នាំ 2010 ។

Cale Yarborough

យើង​អាច​បន្ត​អំពី​បុគ្គល​នេះ​បន្ត​ទៀត ដូច្នេះ​សូម​រក្សា​វា​ឱ្យ​សាមញ្ញ។ Cale Yarborough មានការឈ្នះ និងការអបអរសាទរជាច្រើន ហើយលេខពណ៌ខៀវ និងស 11 របស់គាត់គឺជារូបតំណាងនៅក្នុងពិភព NASCAR ។

ជាមួយនឹងការឈ្នះច្រើនបំផុតទីប្រាំមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ Monster Energy Series ដែលរួមមាន Daytona 500s ចំនួនបួន, បីឆ្នាំជាប់គ្នានៃ National Motor Sports Association Driver of the Year និងបីដងក្នុង Winston Cup Series តើមានអ្វីដែលបុរសនេះមិនអាចធ្វើបានទេ?

ចាំ​ឈ្មោះ

Ray Fox មិនដែលឆ្លងផុតវគ្គបញ្ចប់នៅ Daytona ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តរបស់គាត់ប្រាកដជាធ្វើ។ ក្នុងករណីដែលអ្នកមិនដឹង Fox គឺជាអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនរឿងព្រេងនិទាន ក៏ដូចជាម្ចាស់រថយន្តផងដែរ។ បន្ទាប់មកគាត់បានក្លាយជាអ្នកត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន NASCAR ។

អ្នកប្រណាំងដ៏អស្ចារ្យជាច្រើនបានឈានជើងចូលទៅក្នុងរថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តរបស់ Fox ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2003 Fox ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង International Motorsports Hall of Fame ។ ពេល​អ្នក​ធ្វើ​បាន​ល្អ អ្នក​ត្រូវ​បាន​រង្វាន់។

ស្ត្រីទីមួយ

ជំរាបសួរ Shirley Muldowney ។ នាង​ជា​អ្នកណា? នាង​គឺ​ជា​ស្ត្រី​ទីមួយ​នៃ​ការ​ប្រណាំង​អូស។ នៅឆ្នាំ 1965 នាងបានចាប់ផ្តើមការប្រណាំងអូសដោយបានក្លាយជាស្ត្រីដំបូងគេដែលធ្វើដូច្នេះក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណពីសមាគមជាតិ Hot Rod ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខ្លី (1973) នាងបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ចំណុចកំពូលនៃការប្រណាំងអូសគឺ Top Fuel ។ នៅពេលដែលនាងគ្របដណ្តប់លើ Spring Nationals ឆ្នាំ 1976 នាងបានឈ្នះពានរង្វាន់ NHRA Professional ជាលើកដំបូងរបស់នាង។

លេខ​សំណាង ៧

យើងគ្រាន់តែរៀបរាប់ថា Richard Petty ឈ្នះច្រើនជាងគេនៅ Dayton ប៉ុន្តែការឈ្នះលើកទីប្រាំពីររបស់គាត់គឺគួរឱ្យរំភើបបំផុត។ អ្នកបើកបរទាំងបីបានផ្លាស់ប្តូរការនាំមុខពេញមួយការប្រណាំងរហូតដល់ Petty បាននាំមុខជាលើកដំបូងនៅលើភ្លៅ 174 ។

បន្ទាប់​ពី​គាត់​បាន​តំណែង​លេខ​មួយ គាត់​មិន​ដែល​ទុក​វា​ចោល​ឡើយ។ គាត់​មាន​ថិរវេលា 3.5 វិនាទី​មុន​ការ​ប្រណាំង​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ការ​ប្រណាំង​បី​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​នាំ​មុខ (Bobby Ellison) នៅ​ពេល​ដែល​គាត់​ឆ្លង​ផុត​បន្ទាត់​បញ្ចប់។