ការឡើងភ្នំក្នុងរដូវរងា។ តើត្រូវចងចាំអ្វីខ្លះ?
ក្នុងរដូវរងា វាមិនចាំបាច់ទៅភ្នំដើម្បីជួបប្រទះបញ្ហាឡើងភ្នំចោតនោះទេ។ ច្រកចេញដែលមានទឹកកក ឬព្រិលចេញពីយានដ្ឋានក្រោមដីអាចជាបញ្ហា។ គ្រូបង្រៀនសាលាបង្រៀនបើកបរ Renault ពន្យល់ពីវិធីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។
ការធ្លាក់ព្រិលខ្លាំង ឬទឹកកកលើផ្ទៃដែលជាប់ទាក់ទងនឹងភ្លៀងត្រជាក់តែងតែជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់អ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែលក្ខខណ្ឌទាំងនេះអាចជាបញ្ហា ជាពិសេសនៅពេលឡើងភ្នំ។
ក្នុងករណីខ្លះផ្លូវរអិលខ្លាំងដែលយើងមិនអាចចុះពីដីបាន។
បើចាំបាច់ យើងអាចដាក់កម្រាលកៅស៊ូចេញពីម៉ាស៊ីននៅក្រោមកង់ដ្រាយ ឬចាក់ខ្សាច់នៅក្រោមកង់ ប្រសិនបើយើងមានវា។ តាមវិធីនេះ ការក្តាប់សំបកកង់នឹងកើនឡើង ហើយវានឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរើចេញ នេះបើយោងតាមគ្រូមកពីសាលាបង្រៀនបើកបរ Renault ។
សូមមើលផងដែរ។ Opel Ultimate ។ ឧបករណ៍អ្វី?
យើងស្ថិតក្នុងទីតាំងប្រសើរជាងបន្តិចក្នុងការឡើងភ្នំ នៅពេលដែលរថយន្តរបស់យើងកំពុងផ្លាស់ទី។ នេះអាចជួយបង្កើនល្បឿនមុន និងការពារកង់ពីការវិល។ យើងគួរតែជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលត្រូវនិងការគ្រប់គ្រងឧស្ម័នដោយប៉ិនប្រសប់។
ប្រសិនបើកង់របស់យានជំនិះវិលពេលឡើងភ្នំ កាត់បន្ថយសម្ពាធបិទបើក ប៉ុន្តែព្យាយាមរក្សាយានឱ្យផ្លាស់ទីប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន។ នៅលើជម្រាលចោត និងផ្ទៃរអិល ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញអាចជាបញ្ហាធំ។ គួរចងចាំផងដែរថា នៅពេលបើកបរឡើងចំណោត កង់ខាងមុខត្រូវតម្រង់ទៅមុខត្រង់ បើអាច។ លោក Adam Bernard នាយកផ្នែកបណ្តុះបណ្តាលនៅសាលាបើកបរ Renault មានប្រសាសន៍ថា នេះផ្តល់នូវការទាក់ទាញកាន់តែប្រសើរឡើង។
វាមិនគួរត្រូវបានបំភ្លេចចោលថាសំបកកង់រដូវរងានៅក្នុងស្ថានភាពល្អគឺជាការធានាដាច់ខាតនៃការបើកបរដោយសុវត្ថិភាពក្នុងរដូវរងារ។ ទោះបីជាជម្រៅអប្បបរមានៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញគឺ 1,6 មីលីម៉ែត្រក៏ដោយ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំបកកង់ទាំងនេះគឺនៅឆ្ងាយពីគ្រប់គ្រាន់។ កម្រាស់ដែលបានណែនាំនៃសំបកកង់រដូវរងាគឺយ៉ាងហោចណាស់ 4 ម។
សូមមើលផងដែរ៖ នេះជាអ្វីដែលរថយន្ត Ford Transit L5 ថ្មីមើលទៅដូច
