Volvo V60 Plug-in Hybrid - លឿន និងសន្សំសំចៃ

អ្នកទិញម៉ាកស៊ុយអែតត្រូវរង់ចាំរយៈពេលយូរសម្រាប់កូនកាត់។ ការអត់ធ្មត់ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់។ Volvo ចាប់ផ្តើមជាមួយ C ខ្ពស់ វាបានរៀបចំកូនកាត់ដ៏មានឥទ្ធិពលជាមួយនឹងការជិះដ៏អស្ចារ្យ។ ច្បាប់ចម្លងដំបូងនៃ V60 Plug-in Hybrid បានមកដល់ប្រទេសប៉ូឡូញរួចហើយ។

រថយន្ត Hybrid មិនមែនថ្មីទេ។ យើងបានស្គាល់ពួកគេតាំងពីឆ្នាំ 1997 ។ ម៉ាកផ្សេងទៀតបានដើរតាមគន្លងរបស់តូយ៉ូតា។ បន្ទាប់ពី Lexus និង Honda ដល់ពេលសម្រាប់កូនកាត់មកពីអឺរ៉ុប និងកូរ៉េ។ បេះដូងនៃកូនកាត់ទាំងអស់គឺជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលដំណើរការលើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតូចមួយ។ រាល់កូនកាត់ដែលគោរពខ្លួនឯងមានរបៀបអគ្គិសនីទាំងអស់។ លក្ខណៈទូទៅនៃមុខងារ EV គឺល្បឿន (ប្រហែល 50-60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងដែនកំណត់ជួរ (ប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រ) ដែលជាលទ្ធផលពីសមត្ថភាពថ្មទាប។

Plug-in hybrids គឺជាដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការវិវត្តន៍។ ថ្មធំរបស់ពួកវាអាចសាកដោយអគ្គិសនីពីព្រីភ្លើងក្នុងផ្ទះ ឬពីស្ថានីយ៍សាកក្នុងទីក្រុង។ ប្រសិនបើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានលក្ខណៈអំណោយផល នោះរថយន្ត Plug-in Hybrid នឹងក្លាយជារថយន្តបំភាយឧស្ម័នជិតសូន្យ។ Volvo បានជ្រើសរើសដ្រាយនេះ។ V60 ដែលបានបង្ហាញគឺមិនត្រឹមតែជាកូនកាត់ដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រម៉ាកស៊ុយអែតប៉ុណ្ណោះទេ។ វា​ក៏​ជា​ម៉ាស៊ីន​កូនកាត់​ប្រើ​ម៉ាស៊ូត​ដំបូង​គេ​ផង​ដែរ។

គំរូម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V60 ត្រូវបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 2011 ។ ក្រុមហ៊ុន Volvo បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជារចនាសម្ព័ន្ធទំនើបបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន។ ច្បាប់ចម្លងដំបូងនៃរថយន្តកូនកាត់ V60 ត្រូវបានប្រគល់ជូនអតិថិជននៅចុងឆ្នាំ 2012 ។ 2013 Electric Silvers ត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់ឆ្នាំ XNUMX។

យុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ម៉ូដែលឆ្នាំ 2014 គឺដើម្បីផ្តល់នូវម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដោតដោត V6000 ប្រហែល 60 ។ 30% នៃផលិតកម្មនឹងទៅ Scandinavia ។ ភាពថ្មីថ្មោងនេះក៏ពេញនិយមផងដែរនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស ហូឡង់ បែលហ្សិក បារាំង ស្វីស និងអាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តដែលបញ្ចេញឧស្ម័នតិចមិនអាចពឹងផ្អែកលើការបញ្ចុះតម្លៃ និងការឧបត្ថម្ភធនបានទេ ដូច្នេះរថយន្តស្ថានីយ៍ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននឹងនៅតែជាសញ្ញាសម្គាល់របស់ម៉ាកនេះ។

វាត្រូវការភ្នែកដែលទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្ត Volvo កូនកាត់លេចធ្លោចេញពីហ្វូងមនុស្ស។ គម្រប​មួយ​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ឆ្វេង​លាក់​រន្ធ​សាក​ថ្ម ខណៈ​ផ្លាក​សញ្ញា​ឈ្មោះ​ម៉ូដែល​តុបតែង​មាន​ទីតាំង​នៅ​លើ​សសរ A និង​នៅ​គែម​កន្ទុយ។ V60 Plug-in Hybrid ក៏មានបំពាក់នូវគែមផ្លាស្ទិចផងដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់នៃខ្យល់។ ពួកគេអវត្តមាននៅលើច្បាប់ចម្លងដែលបានសាកល្បង ដែលបានទទួលកង់ស្រេចចិត្ត។

Volvo បានប្រើការរចនា D6 ជាលើកដំបូង។ និមិត្តសញ្ញានេះមិនទាក់ទងទៅនឹងចំនួនស៊ីឡាំងនៅក្រោមក្រណាត់នោះទេ។ វា​ជា​ការ​បំផ្លើស​មួយ​ដើម្បី​បង្ហាញ​ថា​សក្ដានុពល​នៃ​ដ្រាយ​កូន​កាត់​មិន​ខុស​ពី​រថយន្ត​ម៉ាក "សាំង" T6 ទេ។ នៅក្រោមក្រណាត់របស់ V60 គឺជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 2.4 ស៊ីឡាំង 5 D215 ដែលមានកម្លាំង 440 សេះ។ និង 70 Nm ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សខាងក្រោយមានកម្លាំង 200 hp ។ និង 6,1 Nm ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង្គភាពទាំងពីរផ្តល់នូវការអនុវត្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះ - ការបង្កើនល្បឿនដល់ "រាប់រយ" ចំណាយពេលត្រឹមតែ 230 វិនាទី ហើយការបង្កើនល្បឿនឈប់នៅប្រហែល 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វានឹងកាន់តែច្រើនប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់អ្នកកំណត់។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដំណើរការដោយស្ងៀមស្ងាត់។ turbodiesel គឺជាមធ្យម muffled និងបង្កើតរំញ័រខ្លាំងនៅពេលទំនេរ។ ជាធម្មតា អ្នកដែលចូលចិត្ត Volvo មិនខ្វល់ពីការសម្តែងរបស់ DXNUMX ទេ។ ម្យ៉ាង​វិញទៀត។ ពួកគេពេញចិត្តនឹងសំឡេងតែមួយគត់នៃស៊ីឡាំងទាំងប្រាំ និងកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំ។

ថ្មនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានទីតាំងនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ។ ការណែនាំនៃសមាសធាតុបន្ថែមបានបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយធុងប្រេងឥន្ធនៈ។ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ក៏បានថយចុះផងដែរ - ពី 430 លីត្រទៅ 305 លីត្រ។ មិនមានកន្លែងលាក់ខ្លួនជាក់ស្តែងនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋដែលត្រូវបានលើកឡើងដោយពីរបីសង់ទីម៉ែត្រទេ។ បច្ចេកវិទ្យា Plug-in Hybrid បានបន្ថែមទម្ងន់ដល់ V60 ។ 300 គីឡូក្រាមត្រូវបានបន្ថែម - 150 គីឡូក្រាមជាអាគុយ នៅសល់គឺម៉ាស៊ីន ខ្សែភ្លើង និងប្រព័ន្ធត្រជាក់បន្ថែម។ ballast បន្ថែម​ត្រូវ​បាន​ទទួល​អារម្មណ៍​នៅ​ពេល​បើកបរ​យ៉ាង​ស្វាហាប់​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ដែល​មាន​ខ្យល់។ V60 បុរាណ​មាន​និចលភាព​តិច និង​ឆ្លើយតប​ច្រើន​ដោយ​ឯកឯង​ចំពោះ​បញ្ជា​ចង្កូត។ វិស្វករ Volvo បានព្យាយាមកាត់បន្ថយភាពខុសគ្នា។ កូនកាត់នេះបានទទួលការព្យួរដែលលៃតម្រូវខុសគ្នា និងហ្វ្រាំងខ្លាំងជាង។

ថ្មសាកពេញអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរបាន 50 គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយប្រើដំណើរការល្អ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អ្នកអាចកំណត់ចម្ងាយដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រ។ មិនច្រើនទេប៉ុន្តែអ្នកត្រូវចាំថាពាក់កណ្តាលនៃអ្នករស់នៅអឺរ៉ុបធ្វើដំណើរមិនលើសពី 20-30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ នៅពេលអ្នកបញ្ចូលថ្មរបស់អ្នកនៅផ្ទះ និងនៅកន្លែងធ្វើការ អ្នកអាចធ្វើដំណើរដោយប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងបរិមាណតិចតួច។ ថ្ម lithium-ion ចំណាយពេលពី 7,5 ទៅ 6 ម៉ោងដើម្បីសាក។ ពេលវេលាអាស្រ័យលើចរន្តសាក (16-XNUMX A) ដែល - គិតគូរពីលទ្ធភាពនៃការដំឡើងនេះ - ត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើប៊ូតុងនៅលើឆ្នាំងសាក។

មានសញ្ញាសម្គាល់ AWD នៅទ្វារខាងក្រោយ។ លើក​នេះ​គាត់​មិន​រៀបរាប់​ពី​ការ​បើកបរ​គ្រប់​កង់​ជាមួយ​ក្ដាប់ Haldex ទេ។ អ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយរបស់កូនកាត់មិនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយអ័ក្សឡើយ។ កង់ខាងមុខត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ហើយកង់ខាងក្រោយត្រូវបានជំរុញដោយអគ្គិសនី។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនីលើផ្ទៃរអិល អ្នកប្រើប្រាស់ V60 កូនកាត់អាចជួបប្រទះនឹងបញ្ហាអូសទាញ ដែលអ្នកប្រើប្រាស់ស្ថានីយរទេះរុញកង់ក្រោយប្រឈមមុខជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នឱ្យកាន់តែពិបាកសម្រាប់កុំព្យូទ័រដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន turbodiesel ហើយកម្លាំងជំរុញក៏ហូរទៅអ័ក្សខាងមុខផងដែរ។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផល អ្នកក៏អាចបើកមុខងារ all-wheel drive mode ដែលនឹងបង្ខំម៉ាស៊ីនទាំងពីរឱ្យដំណើរការស្របគ្នា។

នៅលើកុងសូលកណ្តាលយើងរកឃើញប៊ូតុង "រក្សាទុក" ដែលរក្សាចម្ងាយ 20 គីឡូម៉ែត្រ។ ថាមពលនឹងមានប្រយោជន៍ ប្រសិនបើនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរ យើងត្រូវចូលទៅក្នុងតំបន់ចរាចរណ៍បិទជិតរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ មិនមានប៊ូតុង Comfort, Sport និង Advanced ដែលនៅក្នុងម៉ូដែល Volvo ផ្សេងទៀតផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ និងប្រព័ន្ធព្យួរ។ កន្លែងរបស់ពួកគេត្រូវបានយកដោយ Pure, Hybrid និង Power keys។

Pure mode ព្យាយាមប្រើតែដ្រាយអគ្គីសនីដែលល្បឿនអតិបរមាឈានដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយជួរមិនលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រ។ V60 ចាប់ផ្តើមដោយស្ងៀមស្ងាត់ និងបង្កើនល្បឿនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព - បទពិសោធន៍បើកបរប្រសើរជាង Prius Plug-in ។ ទុនបម្រុងថាមពលដ៏ធំ និងភាពប្រែប្រួលដែលបានជ្រើសរើសយ៉ាងល្អនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនធ្វើឱ្យការរំជើបរំជួលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមិនបានគ្រោងទុកគឺពិបាក។ turbodiesel នឹងចាប់ផ្តើមប្រសិនបើអ្នកបើកបរចុចឧស្ម័នទៅជាន់។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីន D5 សកម្មសូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញទាប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅជាមុន និងរំអិល។ វាក៏នឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញភាពចាស់នៃប្រេងម៉ាស៊ូត។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការផ្លាស់ប្តូរឥន្ធនៈមិនល្អ អេឡិចត្រូនិចនឹងបង្ខំឱ្យម៉ាស៊ីន turbodiesel ដំណើរការ។ នៅក្នុងរបៀបកូនកាត់ អេឡិចត្រូនិកស្វែងរកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញនៃម៉ាស៊ីនទាំងពីរ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដំណើរការនៅពេលវារើចេញ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបើក។ មុខងារថាមពលច្របាច់ទឹកទាំងអស់ចេញពីដ្រាយទាំងពីរ។ ការដុត ការប្រើប្រាស់ថាមពល និងកម្រិតថាមពលនៅក្នុងថ្មមិនមានបញ្ហាច្រើននោះទេ។

សម្រាប់កំណែ Plug-in Hybrid គ្រឿងប្រដាប់ពិសេស និងចលនាបន្ថែមនៅលើបន្ទះឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកត្រូវបានរៀបចំ ដែលបង្ហាញពីជួរ ស្ថានភាពសាកថ្ម និងការប្រើប្រាស់ថាមពលភ្លាមៗ។ ម៉ូនីទ័រថាមពលត្រូវបានហៅចេញពីម៉ឺនុយនៃប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន និងបង្ហាញស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃដ្រាយកូនកាត់។ បំរែបំរួលមួយទៀតគឺកម្មវិធី Volvo On Call ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអានព័ត៌មានពីកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ពិនិត្យមើលការបិទបង្អួច និងសោ ក៏ដូចជាសមត្ថភាពក្នុងការបើកកំដៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីចម្ងាយ។

លើសពីនេះ រថយន្ត Hybrid បានរក្សានូវគុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់ Volvo V60 - សម្ភារៈដែលមានគុណភាពល្អឥតខ្ចោះ ការជួបប្រជុំគ្នាដ៏រឹងមាំ សមឥតខ្ចោះ កៅអីមានផាសុកភាព និងទីតាំងបើកបរដ៏ល្អប្រសើរ។ ស៊ាំនឹងប្រតិបត្តិការរបស់កុំព្យូទ័រ និងប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន។ អ្នកដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយរថយន្តទំនើបរបស់អាឡឺម៉ង់អាចយល់ច្រលំដោយកង្វះប៊ូតុងពហុមុខងារនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី។

Volvo V60 Plug-in Hybrid будет предлагаться только в одной версии с большим оснащением. Гибрид был выполнен немного лучше версии Summum — флагманской версии двигателя внутреннего сгорания V60. После добавления нескольких опций, которые обычно выбирают покупатели дорогих автомобилей, сумма счета достигает 300 злотых.

នៅអឺរ៉ុបខាងលិច ចំហេះដូចគ្នា និងការបញ្ចេញកាបូនទាបដែលពាក់ព័ន្ធជៀសវាងពន្ធខ្ពស់។ កម្លាំង 1,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសម្រេចនៅពេលដំណើរការសាកល្បងជាមួយនឹងថ្មសាក។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើកូនកាត់សម្រេចចិត្តមិនបញ្ចូលថ្មដោយប្រើអគ្គិសនីពីបណ្តាញអគ្គិសនីនោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើង - 4,5-7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រអាចត្រូវបានគេរំពឹងទុកអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនិងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ។

V60 ជាមួយ all-wheel drive និង 215 D2.4 turbodiesel ដែលមានកម្លាំង 5 hp ។ ត្រូវការ 6,5-10 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះការសន្សំលើកូនកាត់មិនមែនជាការបំភាន់ទេ។ ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរាប់ម៉ឺន zlotys និងគ្មានការបញ្ចុះតម្លៃ ការត្រឡប់មកវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សលើការវិនិយោគមិនអាចត្រូវបានគេរំពឹងទុកនោះទេ។ អ្នក​ណា​ដែល​សម្លឹង​មើល​រថយន្ត​កូនកាត់​តាម​កញ្ចក់​មុខងារ​ក៏​គួរ​ពិនិត្យ​មើល V60 D5 AWD ជាមួយ​កញ្ចប់ Polestar។ 235 HP និង 470 Nm ផ្តល់នូវឌីណាមិកអាក្រក់ជាងបន្តិចនៅលើផ្លូវត្រង់ ប៉ុន្តែទម្ងន់ទប់ស្កាត់តូចជាងនៃរទេះរុញស្ថានីយ៍ស៊ុយអែតនឹងត្រូវបានកោតសរសើរនៅគ្រប់វេន។