Volkswagen ID.3 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបូមកំដៅធៀបនឹង VW ID.3 ដោយគ្មានម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ។ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នា ហើយតើវាមានតម្លៃក្នុងការបង់ប្រាក់បន្ថែម?
អាយុកាលថ្មបានប្រៀបធៀប Volkswagen ID.3 1st Plus ដោយគ្មានម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ និង ID.3 1st Max ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ។ វាបានប្រែក្លាយថានៅសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅទាបនិងសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងខ្ពស់ភាពខុសគ្នានៃការប្រើប្រាស់ថាមពលមានសារៈសំខាន់ហើយម៉ូដែលបូមកំដៅបានប្រែទៅជាប្រសើរជាង។
ម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ - មានតម្លៃវាឬអត់? សំឡេងមួយទៀតនៅក្នុងការពិភាក្សា
លក្ខខណ្ឌពិសោធន៍ត្រូវបានកែប្រែបន្តិចដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពខុសគ្នាដែលរំពឹងទុករវាងរថយន្តទាំងពីរ។ នៅសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅពី 2 ទៅ 6 អង្សាសេ អ្នកបើកបរកំណត់សីតុណ្ហភាពក្នុងកាប៊ីនដល់ 24 ដឺក្រេ ហើយត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំថាតើកំដៅនៃផ្នែកខ្លះនៃកាប៊ីនត្រូវបានកំណត់ឬអត់។
វាបានប្រែក្លាយថាម៉ូដែលដែលមានកំដៅធន់ទ្រាំនឹងប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 17,7 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ (177 Wh / km) ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមកំដៅប្រើប្រាស់ 16,5 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ (165 Wh / km) ពោលគឺ 6,8, 69% តិចជាង។ . បន្ទាប់ពីបើកបរចម្ងាយដូចគ្នានៅក្នុងឡានដោយគ្មានម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ 101 គីឡូម៉ែត្រនៅតែមាននៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ជាមួយម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ - XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។
ការផ្ទុករថយន្តទាំងពីរមើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ម៉ូដែលដែលគ្មានម៉ាស៊ីនបូមកំដៅមានថ្មដែលបញ្ចេញច្រើនជាងមុន (20 ធៀបនឹង 29 ភាគរយ) ចាប់ផ្តើមមានថាមពលកាន់តែច្រើន ហើយត្រូវប្រយ័ត្ន ចាប់ឡើង ហើយបន្ទាប់មកវ៉ាដាច់ជម្រើសជាមួយម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ។ ការពន្យល់របស់ម្ចាស់ 1st Plus គឺពិតជាវិលមុខណាស់៖ គាត់បានអះអាងថា វាគឺដោយសារតែគាត់ចាប់ផ្តើមពីកន្លែងផ្សេងនៅលើខ្សែកោងបន្ទុក។ ចូរបន្ថែមថាការវាស់វែងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់បង្ហាញថាភាពខុសគ្នារវាង 20 និង 29 ភាគរយគឺមានភាពធ្វេសប្រហែស (យើងបានសម្គាល់តម្លៃទាំងនេះដោយចំណុចក្រហម):
ត្រលប់ទៅខ្សែស្រឡាយមេវិញ ម៉ូដែលបូមទឹកមិនប្រើកំដៅប្រើតែ 33,5 kWh ពីឆ្នាំងសាក ម៉ូដែលបូមកំដៅ 30,7 kWh ។ សេចក្តីសន្និដ្ឋាន? កាលណាយើងបើកបរក្នុងសីតុណ្ហភាពក្រោម 10 អង្សារសេញឹកញាប់ នោះស្នប់កំដៅនឹងកាន់តែមានភាពរសើប។ នេះគួរពិចារណាដោយចងចាំថាជាធម្មតាយើងទៅធ្វើការនៅពេលព្រឹកនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទាបជាង។
ធាតុចូលទាំងមូល៖
ចំណាំពីអ្នកកែសម្រួលគេហទំព័រ www.elektrowoz.pl៖ វាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះថាមពលសាករបស់រថយន្តទាំងពីរនៅសីតុណ្ហភាពទាប ហើយប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងខ្សែកោងនៅក្នុងខ្លឹមសារ។
នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖
