Volkswagen Golf GTD - អ្នកកីឡាសើច

Golf GTD ដំបូងត្រូវបានចេញផ្សាយភ្លាមៗបន្ទាប់ពី GTI រឿងព្រេងនិទាន ប៉ុន្តែមិនបានទទួលការអបអរសាទរច្រើនទេ។ ប្រហែលជាវាខុសគ្នានៅក្នុងកំណែចុងក្រោយ?

យើងភាគច្រើនដឹងពីប្រវត្តិកីឡាវាយកូនហ្គោល។ ជំនាន់ទី 1 បានបង្ហាញពិភពលោកទាំងមូលនូវអ្វីដែលរថយន្តសម្រាប់មហាជនគួរតែមើលទៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាពជោគជ័យពិតប្រាកដត្រូវបានសម្រេចដោយកំណែកីឡានៃ GTI ដែលនៅពេលនោះផ្តល់នូវភាពរំភើបជាច្រើនសម្រាប់បន្តិចទៀត។ នេះជារបៀបដែល hatchback ដ៏ក្តៅគគុកដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើង ឬយ៉ាងហោចណាស់ជាលើកដំបូងដើម្បីសម្រេចបានជោគជ័យដ៏ធំ។ ម៉ាស៊ីន turbodiesel ប៉ុន្តែនៅតែជា GTD បែបស្ព័រ ដើរតាម GTI ។ នាងមិនបានជោគជ័យច្រើនទេនៅពេលនោះ ប៉ុន្តែពិភពលោកប្រហែលជាមិនទាន់រួចរាល់សម្រាប់នាងនៅឡើយទេ។ ប្រេងឥន្ធនៈមានតម្លៃថោក ហើយមិនចាំបាច់ស្វែងរកការសន្សំក្នុងវិស័យនេះទេ - GTI ស្តាប់ទៅល្អជាង និងលឿនជាងមុន ដូច្នេះជម្រើសគឺជាក់ស្តែង។ ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលគ្រហឹមអាចហាក់ដូចជាមិនចាំបាច់។ Golf GTD បានត្រលប់មកវិញនៅក្នុងជំនាន់ទីប្រាំមួយរបស់ខ្លួន ហើយនៅតែបន្តប្រយុទ្ធសម្រាប់ការទទួលយកអតិថិជននៅក្នុងជំនាន់ទី 7 របស់ខ្លួន។ ពេលនេះពិភពលោកបានត្រៀមរួចរាល់ហើយ។

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងអ្វីដែលលេចធ្លោបំផុតនោះគឺម៉ាស៊ីន។ អ្នកប្រពៃណីប្រហែលជាត្អូញត្អែរថាកីឡាវាយកូនហ្គោលតែមួយគត់ដែលត្រឹមត្រូវគឺ GTI ហើយពួកគេប្រហែលជាត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែសូមផ្តល់ឱកាសឱ្យវាបង្ហាញដល់បងប្អូនបង្កើតដែលខ្សោយជាងរបស់វា។ GTD ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.0 TDI-CR turbocharged បួនស៊ីឡាំង ដែលផលិតបាន 184 hp ។ នៅ 3500 rpm ។ ទាបណាស់ ប៉ុន្តែវានៅតែជាម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាធម្មតាមានកម្លាំងបង្វិលជុំសន្ធឹកសន្ធាប់ ហើយនេះពិតជាករណីនៅទីនេះ ពីព្រោះ 380 Nm នេះត្រូវបានបង្ហាញនៅ 1750 rpm ។ យើងមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានការប្រៀបធៀបទេ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងងាកទៅរកលទ្ធផល GTI ភ្លាមៗ។ ថាមពលអតិបរមាគឺ 220 hp ។ ឬ 230 hp ប្រសិនបើយើងជ្រើសរើសកំណែនេះ។ ថាមពលអតិបរមាឈានដល់បន្តិចក្រោយមកនៅ 4500 rpm ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលមិនទាបជាង - 350 Nm ។ លក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនសាំងគឺថា កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមាបានលេចឡើងរួចហើយនៅ 1500 rpm និងចុះខ្សោយត្រឹមតែ 4500 rpm ប៉ុណ្ណោះ។ GTD បង្វិលនៅ 3250 rpm ។ ដើម្បីបង្គត់បញ្ជីនេះ GTI មានជួរកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាពីរដង។ ដើម្បីជៀសវាងការបំភិតបំភ័យបន្ថែមទៀត GTD គឺយឺតជាងរយៈពេល។

នេះមិនមានន័យថាវាឥតគិតថ្លៃទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមានការងឿងឆ្ងល់អំពីដំណើរការរបស់ Golf GTD ។ គេហទំព័រទាំងមូលដែលឧទ្ទិសដល់គំរូនេះបាននិយាយអំពីតម្រូវការដើម្បីការពារវត្ថុនៅខាងក្នុងពីការផ្លាស់ទី ការបង្កើនល្បឿននោះចូលទៅក្នុងកន្លែងអង្គុយ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានមើលទិន្នន័យបច្ចេកទេស ហើយឃើញពី 7,5 វិនាទីទៅ "រាប់រយ" ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាលឿន ប៉ុន្តែខ្ញុំទើបតែបានបើកឡានលឿនជាងមុន ហើយវាប្រហែលជាមិនចាប់អារម្មណ៍ខ្ញុំច្រើនទេ។ ហើយនៅតែ! ការបង្កើនល្បឿនពិតជាមានអារម្មណ៍ និងរីករាយច្រើន។ វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត នៅក្នុងការវាស់វែងរបស់យើង យើងថែមទាំងទទួលបាន 7,1 វិនាទីទៅ "រាប់រយ" ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ មិនមានរថយន្តច្រើននៅលើផ្លូវដើម្បីប្រៀបធៀបជាមួយយើងទេ ដូច្នេះការជែងគឺគ្រាន់តែជាទម្រង់ប៉ុណ្ណោះ។ ល្បឿនអតិបរមាដែលយើងអាចទៅដល់គឺ 228 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង យោងទៅតាមកាតាឡុក។ យើងអាចជ្រើសរើសរវាងការបញ្ជូនដោយដៃ និងដោយស្វ័យប្រវត្តិ - រថយន្តសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ DSG ។ ក្រៅ​ពី​មាន​ភាព​ងាយ​ស្រួល វា​ស័ក្តិសម​បំផុត​សម្រាប់​កំណែ​ម៉ាស៊ូត។ នេះមិនធ្វើឱ្យខូចការសប្បាយនោះទេ ដោយសារតែយើងមានកង់នៅកង់ ហើយឧបករណ៍បន្តបន្ទាប់ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿន - ដោយសារតែប្រអប់លេខខាងលើ និងខាងក្រោមតែងតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សកម្មភាព។ ប្រសិនបើ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​យកចិត្តទុកដាក់​លើ​អ្វីមួយ វា​នឹង​ជា​ការ​កាត់បន្ថយ​នៅពេលដែល​យើង​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ម៉ាស៊ីន​ជាមួយនឹង​កង់​ចង្កូត​។ សូម្បីតែបដិវត្តន៍ក្រោម 2,5-2 ពាន់ដងក៏ដោយ ប្រអប់ចូលចិត្តញាប់ញ័រអំពីរឿងនេះ ដែលយើងមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ខ្ញុំ​នឹង​បន្ថែម​ភ្លាមៗ​ថា​ប្រអប់​លេខ​អាច​ដំណើរការ​មិន​មែន​ក្នុង​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ពីរ​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​របៀប​បី។ តាមលំនាំដើមវានឹងជា D ធម្មតា S sporty និងចុងក្រោយភាពចម្លែក - E សន្សំសំចៃ។ ការសន្សំទាំងអស់គឺផ្អែកលើការពិតដែលថានៅក្នុងរបៀបនេះយើងតែងតែបើកបរក្នុងឧបករណ៍ខ្ពស់បំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានហើយបន្ទាប់ពីបញ្ចេញឧស្ម័នយើងប្តូរទៅរបៀបជិះទូកពោលគឺឧ។ យើងរមៀលសម្រាក។

ចូរយើងត្រលប់ទៅលក្ខណៈកីឡារបស់ Golf GTD ដោយសង្ខេប។ អ្វីដែលនឹងផ្តល់ឱ្យយើងនូវសេចក្តីរីករាយបំផុតគឺការព្យួរកីឡាដែលនៅក្នុងកំណែ DCC អាចផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈរបស់វា។ មានការកំណត់ជាច្រើន - ធម្មតា ផាសុកភាព និងកីឡា។ ការលួងលោមគឺទន់ភ្លន់បំផុត ប៉ុន្តែនេះមិនធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែអាក្រក់ក្នុងការបើកបរនោះទេ។ នៅលើផ្លូវរបស់យើង Normal គឺអាក្រក់រួចទៅហើយ ហើយប្រសិនបើយើងគិតអំពីវានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ វាជាការប្រសើរជាងដែលមិនត្រូវនិយាយទាល់តែសោះថាតើកីឡានេះអាក្រក់ប៉ុណ្ណា។ អ្វីមួយសម្រាប់អ្វីមួយដោយសារតែនៅក្នុងផលិតកម្មនេះយើងនឹងវេនគ្នា gliding តាមវេនដូចជាប្រសិនបើនៅលើផ្លូវរថភ្លើង។ យើងចូលទៅក្នុងផ្នែកខ្យល់ បង្កើនល្បឿន និងគ្មានអ្វីសោះ - កីឡាវាយកូនហ្គោលមិនវិលទាល់តែសោះ ហើយគ្រប់វេនទាំងអស់ប្រកបដោយទំនុកចិត្តមិនគួរឱ្យជឿ។ ជាការពិតណាស់ យើងមានដ្រាយកង់ខាងមុខ ហើយថាមពលមិនតិចនោះទេ - ការរុញបិទបើកទៅជ្រុងណាមួយ គួរតែបណ្តាលឱ្យមានការរអិលបន្តិច។ បន្ថែមពីលើលក្ខណៈនៃការព្យួរ យើងអាចកំណត់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន ចង្កូត និងការបញ្ជូន។ ជាការពិតណាស់ យើងនឹងធ្វើវានៅក្នុងរបៀប "បុគ្គល" ពីព្រោះមានការកំណត់ជាមុនចំនួនបួនគឺ "ធម្មតា", "ផាសុកភាព", "កីឡា" និង "អេកូ" ។ ភាពខុសប្លែកគ្នាជាធម្មតាត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងការអនុវត្តនៃការព្យួរ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ។ ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពី Sport mode ដែលផ្លាស់ប្តូរសំឡេងម៉ាស៊ីនលើសពីការទទួលស្គាល់ ប្រសិនបើយើងទិញកញ្ចប់ Sport & Sound។

ការបង្កើតសំឡេងសិប្បនិម្មិតថ្មីៗនេះបានក្លាយជាប្រធានបទនៃការជជែកដេញដោលយ៉ាងក្តៅគគុក - ដើម្បីកែលម្អអ្វីដែលនៅតែល្អឬអត់? តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ វាអាស្រ័យលើប្រភេទឡានដែលយើងកំពុងនិយាយ។ ការបង្កើនសំឡេងដូចជា BMW M5 គឺជាឈ្មោះខុសបន្តិច ប៉ុន្តែជម្រើសរបស់ Nissan GT-R នៃសំឡេងនៅក្នុង Renault Clio RS គួរតែមានភាពរីករាយច្រើន ហើយនោះជាចំណុចសំខាន់នៃរថយន្តនេះ។ នៅក្នុង Golf GTE វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាដែនកំណត់នៃរសជាតិល្អក៏មិនលើសដែរ - ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកស្តាប់ម៉ាស៊ីននៅល្បឿនទំនេរ។ វា​រញ៉េរញ៉ៃ​ដូច​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ហ្មត់ចត់ ហើយ​វា​មិន​ជា​បញ្ហា​ថា​តើ​យើង​ស្ថិត​ក្នុង​ទម្រង់​កីឡា​ឬ​អត់ - យើង​នៅ​តែ​ត្រូវ​ប្រើ​សំឡេង​បែប​នេះ​ក្នុង​រថយន្ត​ស្ព័រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺប៉ះហ្គាស ដើម្បីឲ្យវេទមន្តរបស់វិស្វករ Volkswagen ដំណើរការ ហើយសំឡេងជាតិសាសន៍របស់អត្តពលិកចូលដល់ត្រចៀករបស់យើង។ វាមិនត្រឹមតែជាបញ្ហានៃការគ្រប់គ្រងសំឡេងពីឧបករណ៍បំពងសម្លេងប៉ុណ្ណោះទេ - វាក៏មានសំឡេងខ្លាំងជាង និងបាសជាងនៅខាងក្រៅផងដែរ។ ជាការពិតណាស់ GTI នឹងឈ្នះនៅទីនេះផងដែរ ប៉ុន្តែវាសំខាន់ណាស់ដែលវាជារថយន្តល្អមួយ ពោលគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

ឥឡូវនេះល្អបំផុតអំពី Golf GTD ។ លក្ខណៈពិសេសដែលនៅជាប់ទាំង GTI និង Golf R គឺការប្រើប្រាស់ប្រេង។ នេះប្រហែលជាមូលហេតុដែលចក្ខុវិស័យរបស់ GTI ដើរដោយប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបាននាំយកមកផលិតវិញ។ តម្លៃសាំងនៅអឺរ៉ុបកំពុងឡើងថ្លៃ អ្នកបើកបរមិនចង់បង់ប្រាក់លើស ហើយកំពុងជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលសន្សំសំចៃកាន់តែច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី សូមកុំភ្លេចអំពីអ្នកដែលមានចរិតលក្ខណៈកីឡា តើអ្នកបើកបររថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនពិតជាត្រូវចំណាយប្រាក់លើសាំងមែនទេ? អ្នកមិនអាចមើលឃើញវាជានិច្ចទេ។ វាយកូនហ្គោល GTD ដុតរហូតដល់ 4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាធម្មតាខ្ញុំពិនិត្យមើលការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់ខ្ញុំតាមវិធីជាក់ស្តែងជាងនេះទៅទៀត - ខ្ញុំគ្រាន់តែបើកបរតាមផ្លូវដោយមិនខ្វល់ខ្វាយច្រើនពេកអំពីការបើកបរសន្សំសំចៃ។ មានការបង្កើនល្បឿន និងការហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំង ហើយខ្ញុំនៅតែគ្របដណ្តប់ផ្នែក 180 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម 6.5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ការធ្វើដំណើរនេះធ្វើឱ្យខ្ញុំចំណាយតិចជាង 70 zlotys ។ នៅក្នុងទីក្រុងវាកាន់តែអាក្រក់ - 11-12 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមលឿនបន្តិចពីភ្លើងចរាចរណ៍។ ប្រសិនបើយើងជិះកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ យើងប្រហែលជាបានចុះក្រោម ប៉ុន្តែវាពិតជាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការបដិសេធខ្លួនឯងនូវផ្នែកនៃការរីករាយ។

យើងបានគ្របដណ្តប់ផ្នែក "អ្នកណាត្រូវការ GTD នៅពេលអ្នកមាន GTI" ដូច្នេះសូមពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់នូវអ្វីដែលកីឡាវាយកូនហ្គោលមើលទៅដូច។ ខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាច្បាប់ចម្លងសាកល្បងបានបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំទាំងស្រុង។ លោហធាតុពណ៌ប្រផេះ Limestone គឺជាការផ្គូផ្គងដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់កង់ Nogaro ទំហំ 18 អ៊ីញ និងប្រអប់ហ្វ្រាំងពណ៌ក្រហម។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងជំនាន់ Golf VII ធម្មតា និង Golf GTD និង GTI គឺជាកញ្ចប់ខ្យល់អាកាសជាមួយនឹងកាងថ្មី និងភ្លើងឆេះដែលមើលឃើញរថយន្តទាប។ ការបោសសំអាតដីនៅតែទាបជាងកំណែស្តង់ដារ 15 ម។ នៅផ្នែកខាងមុខយើងឃើញនិមិត្តសញ្ញា GTD និងឆ្នូត Chrome - ពណ៌ក្រហមនៅលើ GTI ។ មានផ្លាកសញ្ញា chrome នៅចំហៀងម្តងទៀត ខណៈនៅផ្នែកខាងក្រោយមានបំពង់ផ្សែងពីរ, spoiler និងភ្លើង LED ពណ៌ក្រហមងងឹត។ វាហាក់ដូចជាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបុរសមាននៅក្នុងកីឡាវាយកូនហ្គោលចាស់ ប៉ុន្តែនៅទីនេះវាមើលទៅឆើតឆាយជាង។

ផ្ទៃខាងក្នុងសំដៅលើគ្រឿងនៃ Golfs ដំបូង។ វាជាក្រឡាចត្រង្គមួយដែលមានឈ្មោះថា "Clark" ដែលស្ត្រីអាចត្អូញត្អែរមុនពេលពួកគេអង្គុយនៅខាងក្នុង ហើយការពន្យល់ណាមួយអំពីប្រវត្តិរបស់តារាម៉ូដែលគឺមានប្រយោជន៍តិចតួច។ វា​មិន​មែន​ជា​ក្រឡា​ដែល​ស្អាត​បំផុត​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​បង្កើត​បរិយាកាស​អាឡោះ​អាល័យ​បន្តិច​បន្តួច​ដែល​រំឭក​យើង​រាល់​ថ្ងៃ​អំពី​ប្រពៃណី​ដ៏​សម្បូរ​បែប​របស់​ម៉ូដែល​នេះ។ កៅអីដាក់ធុងពិតជាជ្រៅ និងផ្តល់នូវការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយជាច្រើនដែលត្រូវការសម្រាប់សមត្ថភាពព្យួរបែបនេះ។ នៅលើផ្លូវវែងជាងនេះ ពីពេលមួយទៅពេលមួយ យើងនឹងចង់សម្រាក ពីព្រោះ "កីឡា" មានន័យថា "រឹង" ផងដែរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកៅអី។ កៅអី​អាច​លៃតម្រូវ​បាន​ដោយ​ដៃ ដូច​នឹង​កម្ពស់ និង​ចម្ងាយ​ទៅ​កាន់​ចង្កូត។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនអាចបដិសេធភាពជាក់ស្តែងបានទេ ពីព្រោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺពិតជាកន្លែងដែលវាគួរតែនៅ ហើយវាមើលទៅពិតជាស្រស់ស្អាតក្នុងពេលតែមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់នោះទេ ហើយតាមពិតទៅ មានផ្លាស្ទិករឹងនៅទីនេះ និងទីនោះពេញឡាន។ ពួកគេមិនស្រែកដោយខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងលេងជាមួយពួកគេផ្ទាល់ យើងប្រាកដជាលឺសំឡេងមិនល្អមួយចំនួន។ អេក្រង់ពហុមេឌៀមានទំហំធំ ងាយប៉ះ ហើយសំខាន់ជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់ដែលត្រូវគ្នានឹងការរចនារួមនៃកាប៊ីន។ ពាក្យពីរបីអំពីឧបករណ៍អូឌីយ៉ូ - "Dynaudio Excite" សម្រាប់ 2 zlotys នៅក្នុងកាតាឡុក។ ខ្ញុំព្យាយាមជៀសវាងបញ្ហានេះ ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវចង្អុលបង្ហាញធាតុដែលរំឭកខ្ញុំច្រើនបំផុតអំពីកម្មវិធីបញ្ជាកីឡាវាយកូនហ្គោលដែលមានលក្ខណៈពិសេសនោះ វានឹងក្លាយជាប្រព័ន្ធសំឡេង។ វាផ្ទុកនូវថាមពលយ៉ាងច្រើន ដំណើរការក្នុងល្បឿន 230 វ៉ាត់ ហើយអាចស្តាប់ទៅពិតជាល្អ និងច្បាស់ - វាជាប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូរថយន្តដ៏ល្អបំផុតមួយដែលខ្ញុំធ្លាប់បានឮ ហើយក្នុងពេលតែមួយជាបទពិសោធន៍ថោកបំផុតមួយនៅក្នុងរបស់ខ្ញុំ។ ការប្រមូល។ មានតែមួយ "ប៉ុន្តែ" ។ បាស។ នៅលើការកំណត់លំនាំដើមរបស់ឧបករណ៍បំពងសំឡេង ពោលគឺជាមួយនឹងគ្រាប់រំកិលកំណត់ទៅ 400 បាសគឺស្អាតពេកសម្រាប់ខ្ញុំ ខណៈដែលការកំណត់ដែលខ្ញុំចូលចិត្តបំផុតគឺ -0 នៅលើមាត្រដ្ឋានដូចគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណាត់ថ្នាក់ត្រូវបានកើនឡើងដល់ "2" ។ គ្រាន់តែស្រមៃមើលថាតើបំពង់នេះអាចប៉ះបានប៉ុន្មាន។

ដល់ពេលចូលស្តុកហើយ។ Volkswagen Golf GTD គឺជារថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន អាចបត់បែនបាន និងល្អលើសគេ។ ពិត​ជា​មិន​លឿន​ដូច​ម៉ាស៊ីន​សាំង​ភ្លោះ​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ការ​ដំណើរការ​របស់​វា​រួម​នឹង​ការ​ផ្អាក​កីឡា​គឺ​ច្រើន​ជាង​គ្រប់គ្រាន់​ក្នុង​ការ​បើក​បរ​យ៉ាង​រលូន ជិះ​ទូក​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន ឬ​សូម្បី​តែ​ប្រកួត​នៅ Track Days, KJS និង​ព្រឹត្តិការណ៍​ស្រដៀង​គ្នា។ ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុត GTD គឺសន្សំសំចៃមិនគួរឱ្យជឿ។ ប្រសិនបើអ្នកបានគិតអំពីការទិញ GTI អ្នកប្រហែលជានៅតែត្រូវបានបិទដោយប្រេងម៉ាស៊ូត ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកពិចារណាលើការចំណាយ វាមានតម្លៃប្រសើរជាងក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់ Golf GTD ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

តើ​ក្នុង​បន្ទប់​តាំង​បង្ហាញ​តម្លៃ​ប៉ុន្មាន? នៅក្នុងកំណែ 3-door ថោកបំផុត Golf GTD មានតម្លៃ 6 PLN ថ្លៃជាង GTI ដូច្នេះវាមានតម្លៃ 600 PLN។ កំណែខ្លីជាងនេះមិនខុសគ្នាច្រើនពីទ្វារ 114 ទេ ហើយតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ កំណែក្រោយនេះមើលទៅល្អជាង - ហើយសាមញ្ញជាងនេះទៅទៀត ហើយចំណាយត្រឹមតែ 090 zloty បន្ថែមទៀត។ ច្បាប់ចម្លងសាកល្បងជាមួយនឹងប្រអប់លេខ DSG ប្រព័ន្ធ Front Assist ការរុករក Discover Pro និងកញ្ចប់ Sport & Sound មានតម្លៃតិចជាង PLN 5 ។ ហើយនៅទីនេះបញ្ហាកើតឡើងព្រោះសម្រាប់លុយនេះយើងអាចទិញ Golf R ហើយវានឹងមានមនោសញ្ចេតនាជាច្រើនទៀតនៅក្នុងវា។

កីឡាវាយកូនហ្គោល GTD ពិតជាសមហេតុផលប្រសិនបើយើងរំពឹងថានឹងមានកម្លាំងកីឡាពីរថយន្ត ប៉ុន្តែក៏មានសេចក្តីសប្បុរសចំពោះកាបូបរបស់យើងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរគឺជាបញ្ហាបន្ទាប់បន្សំ ហើយយើងចង់បានម៉ាស៊ីនក្តៅពិតប្រាកដ GTI សមនឹងតួនាទីនេះយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ អស់រយៈពេលជិត 30 ឆ្នាំមកហើយ។