ប្រភេទនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែល
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលគឺជាផ្នែកមួយនៃការបញ្ជូន - ប្រព័ន្ធដែលភ្ជាប់ម៉ូទ័រទៅនឹងកង់បើកបររបស់រថយន្ត។ យន្តការនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្ទេរកម្លាំងបង្វិល (កម្លាំងបង្វិលជុំ) ពីម៉ាស៊ីនទៅកង់ ប៉ុន្តែមុខងារចម្បងរបស់វាគឺថាវាធានាការបង្វិលកង់នៅពេលបង្វិលរថយន្តក្នុងល្បឿនមុំខុសៗគ្នា។
អវត្ដមាននៃឌីផេរ៉ង់ស្យែល កង់របស់រថយន្តបង្វិលក្នុងល្បឿនដូចគ្នានៅពេលកាច់ជ្រុង ដែលនាំឱ្យរអិលកង់ ដែលផ្លាស់ទីតាមអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅធំជាងនៃធ្នូបង្វិល។ ឥទ្ធិពលនេះជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងដល់ការគ្រប់គ្រងរថយន្ត និងនាំឱ្យសំបកកង់ឆាប់ពាក់។
នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តទំនើបជម្រើសបីសម្រាប់ការដាក់ប្រអប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជូនត្រូវបានប្រើ៖
- នៅក្នុងរថយន្តដែលមានដ្រាយកង់ខាងក្រោយ (ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ) - នៅក្នុងតំបន់នៃអ័ក្សខាងក្រោយ;
- នៅក្នុងរថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខ - ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងប្រអប់លេខខ្លួនវា;
- នៅក្នុងយានជំនិះគ្រប់កង់ (4WD) ឧបករណ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែលអាចមានទីតាំងនៅទាំងក្នុងប្រអប់ផ្ទេរខ្លួនវា និងនៅក្នុងតំបន់នៃអ័ក្សទាំងពីរ។
ឧបករណ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែល
មូលដ្ឋាននៃការរចនានៃឧបករណ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែលគឺជាប្រអប់លេខរបស់ភព។ អាស្រ័យលើប្រភេទហ្គែរ (ហ្គែរ) ដែលត្រូវប្រើដើម្បីបង្វិលកង់ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទផ្សេងគ្នា៖
- សាជី;
- ស៊ីឡាំង;
- ដង្កូវ។
ឧបករណ៍ bevel ដែលប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត ហើយតាមនោះ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល bevel ។ វាត្រូវបានម៉ោនជាប្រពៃណីរវាងអ័ក្សទាំងពីរនៃយានជំនិះគ្រប់កង់ និងមិននៅចន្លោះកង់ដូចដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយប្រភេទផ្សេងទៀត។
ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗគឺដូចគ្នាសម្រាប់គ្រប់ប្រភេទនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលដូច្នេះសូមពិចារណារចនាសម្ព័ន្ធនៃការជួបប្រជុំគ្នាដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃយន្តការរាងសាជី។
យន្តការឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៃប្រភេទរាងសាជីមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ
- អ្នកបញ្ចូលផែនដី
- ឧបករណ៍ជាមួយផ្កាយរណប;
- លំនៅដ្ឋានឧបករណ៍។
នៅក្នុងពាក្យស្លោកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់វិស្វកររថយន្ត និងអ្នកឯកទេសនៃមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម ករណីនៃឧបករណ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានគេហៅថា "ពែង" ។ គោលបំណងចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីយកកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន និងផ្ទេរពួកវាតាមរយៈផ្កាយរណបទៅកាន់ប្រអប់លេខ។ ឧបករណ៍ជំរុញរបស់ឧបករណ៍ដ្រាយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃនៃពែងហើយអ័ក្សត្រូវបានម៉ោននៅខាងក្នុងពែងដែលផ្កាយរណបផ្លាស់ទី។ តាមការពិតវាគឺជាពួកគេដែលអនុវត្តក្ដាប់ពែង (រាងកាយ) និងឧបករណ៍។ យានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរតាមប្រពៃណី ប្រើតែចង្កឹះលេខមួយ ខណៈពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញប្រើពីរ ដោយសារវាតម្រូវឱ្យបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ពិសេស។
ដោយបានទទួលថាមពលពីផ្កាយរណប ប្រអប់លេខចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីតាមអ័ក្ស ហើយបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំដូចគ្នាដែលមិនផ្លាស់ប្តូរទៅកង់បើកបរ។ ជាលទ្ធផលរថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។
Gears ដែលស្ថិតនៅលើអ័ក្សអាចមានចំនួនធ្មេញស្មើគ្នា ឬខុសគ្នា។ ប្រសិនបើចំនួនធ្មេញស្មើគ្នានោះប្រអប់លេខបង្កើតបានជាឌីផេរ៉ង់ស្យែលស៊ីមេទ្រី - កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានចែកចាយតាមអ័ក្សក្នុងសមាមាត្រស្មើគ្នា។ ប្រសិនបើចំនួនធ្មេញមិនស្មើគ្នា នោះការចែកចាយថាមពលមិនស្មើគ្នាទៅនឹងកង់កើតឡើង ដែលផ្តល់នូវការកើនឡើងនូវសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសក្នុងស្ថានភាពផ្លូវលំបាក។
មុខងារឧបករណ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែល
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលស៊ីមេទ្រីអាចដំណើរការក្នុងរបៀបមួយក្នុងចំណោមរបៀបដែលមានបី។
របៀបសំខាន់គឺការបើកបរក្នុងទិសដៅ "ត្រង់" ។ ក្នុងរបៀបនេះ កង់ជួបនឹងភាពធន់នឹងផ្លូវដូចគ្នា ហើយតាមនោះទទួលបានកម្លាំងបង្វិលដូចគ្នា។
នៅពេលចូលវេនរបៀបប្រតិបត្តិការនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្លាស់ប្តូរ។ សូម្បីតែការបត់បន្តិចទៅឆ្វេង ឬស្តាំក៏នាំឱ្យការពិតដែលថាកង់ខាងក្នុងជួបប្រទះនឹងការតស៊ូច្រើនជាងផ្នែកខាងក្រៅ។ ដើម្បីបំបាត់ពិការភាពនេះ ប្រអប់លេខខាងក្នុងថយចុះ ហើយដោយហេតុនេះ ធ្វើឱ្យផ្កាយរណបផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀត ដែលនឹងបង្កើនទំហំនៃការបង្វិលនៃឧបករណ៍ចំហៀងខាងក្រៅ។ ដោយសារតែនេះ, ល្បឿនមុំនៃការបង្វិលនៃកង់ដ្រាយទាំងពីរផ្លាស់ប្តូរ, ដោយសារតែការចូលរលូនចូលទៅក្នុងវេនត្រូវបានអនុវត្ត។
របៀបទីបីនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលបើកបរលើទឹកកកឬផ្ទៃរអិលផ្សេងទៀត។ កង់មួយក្នុងចំណោមកង់ចាប់ផ្ដើមជួបប្រទះនឹងភាពធន់ ហើយទីពីរមិនមាន។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅក្នុងករណីបែបនេះបណ្តាលឱ្យកង់រអិលផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនអតិបរមាហើយការផ្គត់ផ្គង់កម្លាំងបង្វិលទៅកង់ទីពីរត្រូវបានផ្អាក។ បនា្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ឧបសគ្គ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យស្មើគ្នានូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅនឹងកង់កង់ ដែលអាចទាមទារសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល។
យោងតាមអ្នកឯកទេសនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Favorit Motors Group of Companies សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកប្រើប្រាស់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេក្នុងវិស័យឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ ឧទាហរណ៍ ម៉ូដែល Cadillac (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង) Chevrolet (Positraction differential) និង Ford (យន្តការ Equa-Lock និង Traction-Lok) ប្រើតែគំរូនៃយន្តការចែកចាយរបស់ពួកគេក្នុងការបញ្ជូន។
ប្រភេទនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលទំនើប
- ក្វាហ្វ (Quaif)
នេះគឺជាឧបករណ៍មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍សាមញ្ញបំផុតដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវបានផ្សំឡើងដោយយន្តការឧបករណ៍ភព (នៅក្នុងកំណែផ្ទះល្វែង) និងសៀគ្វីដែលមានផ្កាយរណបទ្វេរដងដែលភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ក្ដាប់ helical ត្រូវបានប្រើដែលនៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់បង្កើតថាមពលអ័ក្សហើយផ្ទេរវាទៅផ្កាយរណបគូ។ សូមអរគុណដល់ការបង្វិលបន្ថែមនៃជួរផ្កាយរណបដែលចង់បាននៅពេលកាច់ជ្រុងឬរអិលលើផ្ទៃរអិលវាអាចសម្រេចបាននូវការហ្វ្រាំងនៃកង់មួយនិងផ្តល់ថាមពលដល់កង់មួយទៀត។
ឌីផេរ៉ង់ស្យែល Quaife បង្កប់ន័យការប្រើប្រាស់ផ្កាយរណបចំនួន XNUMX គូក្នុងពេលតែមួយ សម្រាប់ភាពជឿជាក់អតិបរមានៃការភ្ជាប់ធ្មេញ helical ជាមួយគ្នាទៅវិញទៅមក។ នេះនៅលើដៃម្ខាងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើយន្តការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងស្ថានភាពផ្លូវពិបាកបំផុត។ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតវាបង្ហាញថាយូរ ៗ ទៅវានឹងមានការពាក់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលទាំងមូល។
ប្រភេទ Quaife នៃយន្តការឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានប៉ាតង់នៅដើមឆ្នាំ 1965 ។ សព្វថ្ងៃនេះ វាត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងនៅក្នុងរថយន្តប្រណាំង ឬរថយន្តស្ព័រ ព្រមទាំងម៉ូដែលរថយន្តកង់មុខមួយចំនួន។
- តូសិន (Torsen)
នេះគឺជាប្រភេទឧបករណ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដង្កូវបុរាណមួយ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រើប្រាស់ 3 ពូជដែលប្រសើរឡើងនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែល Torsen ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់មានគោលការណ៍ដូចគ្នានៃប្រតិបត្តិការ។ ឧបករណ៍ដែលមានទីតាំងនៅលើអ័ក្សអ័ក្សនាំមុខបង្កើតបានជាគូដង្កូវដែលមានផ្កាយរណប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដែលមានសារៈសំខាន់ អ័ក្សនីមួយៗមានផ្កាយរណបរៀងៗខ្លួន ដែលជាគូត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាក្នុងទីតាំងមួយចំនួនជាមួយនឹងផ្កាយរណបនៃអ័ក្សផ្សេងទៀត។
នៅពេលដែលផ្លាស់ទីទៅមុខក្នុងបន្ទាត់ត្រង់មួយគូដង្កូវស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងឈប់មួយហើយនៅពេលដែលផ្លាស់ទីក្នុងវេនមួយពួកគេបត់។ ការបង្វិលបន្ទាប់តាមអ័ក្សផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរមុំនៃកង់ក្នុងអំឡុងពេលវេននិងវេន។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល Torsen ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានថាមពលខ្លាំងបំផុត និងប្រើប្រាស់បានយូរ វាដំណើរការនៅសមាមាត្រផ្ទុកអតិបរមា និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។
- យន្តការចាក់សោឌីស
ប្រភេទនៃឧបករណ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនេះមានយន្តការប្រអប់លេខភពស៊ីមេទ្រីដែលត្រូវបានម៉ោននៅលើឧបករណ៍រាងសាជី។ ប្រអប់លេខមានក្ដាប់តូចពីរដែលមានរាងដូចគ្នា និងឌីសពីរ។ មួយផ្នែក ឌីសអាចតោងជាប់នឹងពែងឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយខ្លួនវា ហើយមួយផ្នែក ពួកវាអាចប៉ះនឹងក្ដាប់ ដែលដំណើរការនៅពេលប៉ះនឹងប្រអប់លេខ។
ខ្លឹមសារនៃការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលគឺថាជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃកម្លាំងមេកានិចនៅលើប្រអប់លេខថាមពលអ័ក្សបន្ទាប់បន្សំលេចឡើង។ កម្លាំងបន្ថែមមានទំនោរបំបែកសន្លាក់រវាងប្រអប់លេខ។ នៅពេលពួកគេជោគជ័យ ល្បឿននៃកង់នីមួយៗត្រូវបានស្មើគ្នា ដោយសារតែល្បឿនមុំទទួលបានតម្លៃដូចគ្នា។
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោឌីសបានបង្ហាញខ្លួននៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការធ្វើទំនើបកម្មដ៏សំខាន់វានៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃនេះ - ជាធម្មតានៅលើរថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តស្ព័រ។
- ឌីផេរ៉ង់ស្យែលប្រភេទ Cam
ឌីផេរ៉ង់ស្យែល Cam អាចមាន 2 កំណែ។ ទីមួយពាក់ព័ន្ធនឹងទីតាំងនៃក្ដាប់ cam រវាងប្រអប់លេខដែលជំរុញទាំងពីរ។ នៅក្នុងយន្តការ cam នៃប្រភេទទីពីរមិនមានឧបករណ៍ជាគោលការណ៍ទេ - ចិញ្ចៀនបំបែកគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅទីនេះហើយ "នំកែកឃឺ" (ក្រូចឆ្មារពិសេស) អនុវត្តមុខងារផ្កាយរណប។ ឧបករណ៍ដែលជំរុញនៅក្នុងករណីនេះគឺជាឌីស cam ។
គោលការណ៍នៃការរចនានៃឌីផេរ៉ង់ស្យែល cam នៃប្រភេទទីពីរគឺច្បាស់ពីដ្យាក្រាមខាងក្រោម ដែល 1 គឺជាតួ 2 គឺជាក្លីប 3 គឺជាស្ទូច ទី 4 និង 5 គឺជាអ័ក្សអ័ក្ស។ "នំកែកឃឺ" អាចមានទីតាំងនៅផ្ដេក (រូបភាពក) ឬរ៉ាឌីកាល់ (រូបភាពខ)
ខ្លឹមសារនៃការទប់ស្កាត់ឧបករណ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែលគឺថា ដរាបណាភាពខុសគ្នារវាងមុំល្បឿនចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ ក្ដាប់ cam (ឬឌីសខេម - នៅក្នុងកំណែទីពីរ) ភ្លាមៗរារាំងឌីផេរ៉ង់ស្យែល។
ការវិវឌ្ឍន៍ដំបូងនៃយន្តការប្រភេទនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ។ នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ប្រភេទឌីផេរ៉ង់ស្យែលនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ។ វិសាលភាពសំខាន់នៃប្រភេទកាមេរ៉ាគឺនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តយោធា។
- ការភ្ជាប់ viscous (ការភ្ជាប់ viscous)
រចនាសម្ព័ន្ធឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានធុងមួយដែលពោរពេញទៅដោយរាវ viscous នៅលើអ័ក្សពាក់កណ្តាលនាំមុខមួយ។ វាមានប្លុកថាសចំនួន 2 ដែលទីមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង rotor និងទីពីរ - ទៅពាក់កណ្តាលអ័ក្សផ្សេងទៀត។ ដូច្នោះហើយភាពខុសគ្នាកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងសំណុំនៃល្បឿនរវាងកង់ ភាពខុសគ្នានៃល្បឿននៃចលនារបស់ប្លុកឌីសកាន់តែធំនឹងក្លាយទៅជា។ ដោយសារតែការបង្វិល viscosity នៃអង្គធាតុរាវកើនឡើង។
នេះគឺសាមញ្ញបំផុតហើយក្នុងពេលតែមួយការរចនាថវិកានៃឧបករណ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ យោងតាមអ្នកជំនាញមកពីក្រុមហ៊ុន Favorit Motors Group of Companies ឧបករណ៍នេះត្រូវបានដំឡើងជាចម្បងលើរថយន្ត SUV នៅតាមទីក្រុង ចាប់តាំងពីក្នុងស្ថានភាពផ្លូវបិទផ្លូវ ការភ្ជាប់ដែលមានជាតិ viscous មិនអាចផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រង និងការគ្រប់គ្រងដែលត្រូវការ។
ការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលបង្ខំពីរប្រភេទ
យានជំនិះទំនើបប្រើសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយដៃ និងអេឡិចត្រូនិច។ ពួកគេម្នាក់ៗមានគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួន។ ការទប់ស្កាត់ដោយដៃនៃយន្តការឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ពីបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ តាមការបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរ ប្រអប់លេខបង្វិលជំពប់ដួល ហើយកង់ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។
ប្រភេទនេះអាចអនុវត្តបានមុនពេលយកឈ្នះលើឧបសគ្គផ្លូវជាច្រើនប្រភេទក្នុងទម្រង់ជាព្រិលជ្រៅ ភក់ រណ្តៅ ឬរអិល។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ផ្នែកពិបាក អ្នកអាចដោះសោបាន។ ជាប្រពៃណី ការចាក់សោឧបករណ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយដៃ ត្រូវបានប្រើលើយានជំនិះគ្រប់ទិសទី និងយានជំនិះក្រៅផ្លូវ។
ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ TRC ថ្មីនោះស្វ័យប្រវត្តិកម្មខ្លួនឯងផលិតសោអេឡិចត្រូនិច។ ក្នុងករណីដែលកង់មួយចាប់ផ្តើមរអិល នោះវានឹងត្រូវបង្អង់បន្តិចដោយហ្វ្រាំងរថយន្ត។ ភាពងាយស្រួលនៃប្រភេទនេះគឺមិនអាចប្រកែកបាន ប៉ុន្តែមិនតែងតែសោនឹងបើកនៅពេលត្រឹមត្រូវនោះទេ។
ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃឧបករណ៍ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តរបស់អ្នក អ្នកឯកទេស Favorit Motors អាចផ្តល់ការវិនិច្ឆ័យ និងការថែទាំរថយន្តដោយគិតគូរពីលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃយន្តការចាក់សោ។ វិធីសាស្រ្តដែលមានសមត្ថកិច្ចត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងបទពិសោធន៍របស់ចៅហ្វាយនាយ ហើយតម្លៃនៃសេវាកម្មវិជ្ជាជីវៈត្រូវបានចាត់ទុកថាជាភាពទាក់ទាញបំផុតមួយនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។
រោគសញ្ញាទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យឌីផេរ៉ង់ស្យែលគឺការកើនឡើងនៃសំលេងរំខាន ការគោះខាងក្រៅ និងការរលាក់ និងការលេចចេញនូវប្រេងលេចធ្លាយ។ ចៅហ្វាយនាយនៃសេវាកម្មរថយន្ត Favorit Motors កត់សម្គាល់ថា វាចាំបាច់ក្នុងការទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសភ្លាមៗ ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហាក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ និងជៀសវាងការបំផ្លាញបន្ថែមទៀតរបស់វា។ មិនថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីយ៉ាងណានោះទេ ចៅហ្វាយនាយនៃមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម Favorit Motors មានឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យចាំបាច់ និងបទពិសោធន៍ដ៏ច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេលុបបំបាត់ការបែកបាក់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ និយោជិតទទួលការបណ្តុះបណ្តាលជាប្រចាំនៅមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេអនុវត្តការងារជួសជុល និងស្តារឡើងវិញនូវភាពស្មុគស្មាញណាមួយ។
