បំពង់ខ្យល់ - ហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវការ?
មាតិកា
ការកាត់បន្ថយការបំភាយនៃសមាសធាតុបង្កគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗទៅក្នុងបរិយាកាសពី crankcase នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ពិសេស។
លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ម៉ាស៊ីន
ឧស្ម័នផ្សងអាចចូលទៅក្នុង crankcase ពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ លើសពីនេះទៀតវត្តមាននៃចំហាយទឹក ឥន្ធនៈ និងប្រេងត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាញឹកញាប់នៅក្នុង crankcase ។ សារធាតុទាំងអស់នេះត្រូវបានគេហៅថា crankcase gases ។
ការប្រមូលផ្តុំច្រើនពេករបស់ពួកគេគឺពោរពេញទៅដោយការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃផ្នែកទាំងនោះនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលធ្វើពីលោហៈ។ នេះគឺដោយសារតែការថយចុះនៃគុណភាពនៃសមាសភាពនិងដំណើរការនៃប្រេងម៉ាស៊ីន។
ប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលយើងចាប់អារម្មណ៍គឺមានបំណងការពារបាតុភូតអវិជ្ជមានដែលបានពិពណ៌នា។ នៅលើយានយន្តទំនើបវាត្រូវបានបង្ខំ។ គោលការណ៍នៃការងាររបស់វាគឺសាមញ្ញណាស់។ វាត្រូវបានផ្អែកលើកម្មវិធីនៃការបូមធូលីដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង manifold ទទួលទាន។ នៅពេលដែលការខ្វះចន្លោះដែលបានបញ្ជាក់លេចឡើង បាតុភូតខាងក្រោមត្រូវបានអង្កេតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ៖
- ការយកចេញនៃឧស្ម័នពី crankcase;
- ការបន្សុតពីប្រេងនៃឧស្ម័នទាំងនេះ;
- ចលនាតាមរយៈរន្ធខ្យល់នៃការតភ្ជាប់ដែលត្រូវបានសម្អាតចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ប្រមូល;
- ការឆេះជាបន្តបន្ទាប់នៃឧស្ម័ននៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះនៅពេលលាយជាមួយខ្យល់។
ការរចនានៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase
នៅលើម៉ូទ័រផ្សេងៗគ្នាដែលត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាប្រព័ន្ធដែលបានពិពណ៌នាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនៅក្នុងប្រព័ន្ធនីមួយៗក្នុងករណីណាក៏ដោយមានសមាសធាតុទូទៅជាច្រើន។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំង:
- សន្ទះបិទបើកខ្យល់;
- ឧបករណ៍បំបែកប្រេង;
- បំពង់ខ្យល់។
សន្ទះបិទបើកគឺចាំបាច់ដើម្បីលៃតម្រូវសម្ពាធនៃឧស្ម័នដែលចូលទៅក្នុង manifold ទទួលទាន។ ប្រសិនបើការខ្វះចន្លោះរបស់ពួកគេមានសារៈសំខាន់ សន្ទះបិទបើកទៅរបៀបបិទ ប្រសិនបើមិនសំខាន់ - ដើម្បីបើក។
ឧបករណ៍បំបែកប្រេងដែលប្រព័ន្ធមានកាត់បន្ថយបាតុភូតនៃការបង្កើតកំណកនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះដោយសារតែវាមិនអនុញ្ញាតឱ្យចំហាយប្រេងជ្រាបចូលទៅក្នុងវា។ ប្រេងអាចត្រូវបានបំបែកចេញពីឧស្ម័នតាមពីរវិធី៖
- វដ្ត;
- វល្លិ។
ក្នុងករណីដំបូងពួកគេនិយាយអំពីឧបករណ៍បំបែកប្រេងប្រភេទ centrifugal ។ ប្រព័ន្ធបែបនេះសន្មត់ថាឧស្ម័នបង្វិលនៅក្នុងវា ហើយនេះនាំឱ្យប្រេងធ្លាក់នៅលើជញ្ជាំងនៃឧបករណ៍ ហើយបន្ទាប់មកបង្ហូរចូលទៅក្នុង crankcase ។ ប៉ុន្តែយន្តការ labyrinth ដំណើរការខុសគ្នា។ នៅក្នុងនោះ ឧស្ម័ន crankcase បន្ថយចលនារបស់ពួកគេ ដោយសារតែប្រេងត្រូវបានតំកល់ទុក។
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសព្វថ្ងៃនេះជាធម្មតាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបំបែកប្រេងរួមបញ្ចូលគ្នា។ នៅក្នុងពួកគេឧបករណ៍ labyrinth ត្រូវបានម៉ោនបន្ទាប់ពីរង្វិលមួយ។ នេះធានាអវត្ដមាននៃភាពច្របូកច្របល់នៃឧស្ម័ន។ ប្រព័ន្ធបែបនេះនៅពេលនេះ ដោយគ្មានការបំផ្លើស គឺជាឧត្តមគតិ។
ការបំពាក់ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល
លើសពីនេះទៅទៀតនៅលើ Solex carburetors តែងតែមានប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល (បើគ្មានវា ប្រព័ន្ធខ្យល់មិនដំណើរការទេ)។ ការសមគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ដំណើរការស្ថេរភាពនៃខ្យល់ crankcase របស់ម៉ាស៊ីន ហើយនេះជាមូលហេតុ។ ជួនកាលការដកយកឧស្ម័នដែលមានគុណភាពខ្ពស់មិនកើតឡើងដោយសារតែភាពទំនេរនៅក្នុងតម្រងខ្យល់តូច។ ហើយបន្ទាប់មកដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធ សាខាបន្ថែមមួយត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងវា (ជាធម្មតាវាត្រូវបានគេហៅថាសាខាតូចមួយ)។
វាគ្រាន់តែភ្ជាប់តំបន់បិទបើកជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ ដែលតាមរយៈនោះ ឧស្ម័ន crankcase ត្រូវបានយកចេញពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ សាខាបន្ថែមបែបនេះមានអង្កត់ផ្ចិតតូចណាស់ - មិនលើសពីពីរបីមិល្លីម៉ែត្រទេ។ សមខ្លួនវាមានទីតាំងនៅតំបន់ទាបនៃ carburetor ពោលគឺនៅក្រោមស្នប់បង្កើនល្បឿននៅក្នុងតំបន់បិទបើក។ ទុយោពិសេសមួយត្រូវបានទាញទៅលើសម ដែលដំណើរការមុខងារហត់នឿយ។
• ការធ្លាក់ចុះថាមពល;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង;
• ការចម្លងរោគលឿន និងធ្ងន់ធ្ងរនៃសន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ។
• ប្រេងនៅក្នុងតម្រងខ្យល់។
ភាគច្រើននៃសញ្ញាទាំងនេះអាចត្រូវបានសន្មតថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ដូច្នេះនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ។ នៅពេលដែលរោងចក្រថាមពលអស់ថាមពល កំពឹស សារធាតុពុល និងសារធាតុពុលផ្សេងៗ កាន់តែច្រើនឡើងចូលទៅក្នុងប្រអប់។ យូរ ៗ ទៅពួកវាត្រូវបានដាក់នៅលើជញ្ជាំងនៃបណ្តាញនិងបំពង់។
ប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase មានកំហុសអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាច្រើនក្នុងរដូវរងារ។ ឧស្ម័នគ្រួសតែងតែមានភាគល្អិតនៃទឹក ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្យល់ ពួកគេអាចបង្រួមទៅជាចំហាយទឹក និងកកកុញគ្រប់ទីកន្លែង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ទឹកនឹងកកដោយធម្មជាតិ ហើយប្រែទៅជាទឹកកក ដែលរារាំងបណ្តាញ។ ក្នុងករណីជឿនលឿន បណ្តាញ និងបំពង់ត្រូវបានស្ទះខ្លាំង ដែលសម្ពាធនៅក្នុងប្រអប់លេខកើនឡើង និងច្របាច់ចេញ ឌីសស្ទីក ខណៈពេលដែលផ្នែកម៉ាស៊ីនទាំងមូលត្រូវប្រឡាក់ដោយប្រេង។ នេះអាចកើតឡើងនៅលើម៉ូទ័រជាមួយនឹងចម្ងាយណាមួយ លើកលែងតែម៉ាស៊ីនដែលមានកំដៅ crankcase បន្ថែម។
