រថក្រោះធុនមធ្យមហុងគ្រី 40M Turán I អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ធុងពន្លឺត្រូវបានទទួលបានពីឯកសណ្ឋាន Landsverk ស៊ុយអែត។ ក្រុមហ៊ុនដូចគ្នាត្រូវបានស្នើសុំឱ្យអភិវឌ្ឍធុងមធ្យម។ ក្រុមហ៊ុន​មិន​បាន​ទប់ទល់​នឹង​កិច្ចការ​នេះ​ទេ។ ហើយនៅខែសីហាឆ្នាំ 1940 ជនជាតិហុងគ្រីបានបញ្ឈប់ទំនាក់ទំនងទាំងអស់ជាមួយនាង។ ពួកគេបានព្យាយាមស្វែងរកអាជ្ញាប័ណ្ណនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលគណៈប្រតិភូយោធាហុងគ្រីបានទៅទីនោះក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៣៩។ ក្នុងខែធ្នូ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ថែមទាំងត្រូវបានស្នើសុំឱ្យលក់រថក្រោះធុនមធ្យម T-IV ចំនួន 1939 គ្រឿងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរក្នុងតម្លៃ 180 លានគ្រឿង ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានបដិសេធមិនផ្តល់សូម្បីតែរថក្រោះយ៉ាងហោចណាស់មួយជាគំរូក៏ដោយ។ នៅពេលនោះ រថក្រោះ Pz.Kpfw IV តិចតួចពេកត្រូវបានផលិត ហើយសង្រ្គាមកំពុងដំណើរការ ហើយ "blitzkrieg" បានឈានមុខនៅប្រទេសបារាំង។ ការចរចាជាមួយប្រទេសអ៊ីតាលីសម្រាប់ការលក់រថក្រោះធុនមធ្យម M13/40 បានអូសបន្លាយ ហើយទោះបីជាគំរូបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅខែសីហា ឆ្នាំ 1940 ក៏ដោយ រដ្ឋាភិបាលហុងគ្រីបានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណពីក្រុមហ៊ុនឆែក Skoda រួចហើយ។ ជាងនេះទៅទៀត ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯងបានបញ្ជូនអ្នកឯកទេសហុងគ្រីទៅកាន់រោងចក្រនៃប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីដែលកាន់កាប់រួចហើយ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1940 បញ្ជាការជាន់ខ្ពស់នៃកងកម្លាំងជើងគោក Wehrmacht (OKH) បានយល់ព្រមលក់អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍។ រថក្រោះ Czech T-21 និងអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ផលិតកម្មរបស់ខ្លួន។ ធុងមធ្យម T-21 "Turan I" ។ ប្រវត្តិនៃការបង្កើត។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1938 ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ធុងពីររបស់ឆេកូស្លូវ៉ាគី - ČKD នៅទីក្រុងប្រាក និង Skoda នៅ Pilsen បានបង្កើតគម្រោងសម្រាប់ធុងមធ្យម។ ពួកគេត្រូវបានម៉ាក V-8-H និង S-III រៀងគ្នា។ យោធាបានផ្តល់ចំណូលចិត្តដល់គម្រោង CKD ដោយផ្តល់ឱ្យរថក្រោះនាពេលអនាគតនូវការរចនាកងទ័ព LT-39 ។ អ្នករចនារោងចក្រ Škoda ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបានសម្រេចចិត្តយកឈ្នះការប្រកួតប្រជែង ហើយបានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើធុងមធ្យម S-IIc ថ្មី ដែលក្រោយមកហៅថា T-21 ។ វាគឺជាការអភិវឌ្ឍនៃធុងពន្លឺដ៏ល្បីល្បាញឆ្នាំ 1935 S-IIa (ឬ LT-35) ។ យោធាហុងគ្រីបានស្គាល់ម៉ាស៊ីននេះនៅខែមីនាឆ្នាំ 1939 នៅពេលដែលពួកគេបានកាន់កាប់ឆេកូស្លូវ៉ាគីរួមគ្នាជាមួយអាល្លឺម៉ង់។ ដោយការឃុបឃិតជាមួយមេដឹកនាំអាឡឺម៉ង់ជនជាតិហុងគ្រីត្រូវបានផ្តល់ឱ្យផ្នែកខាងកើតនៃប្រទេស - Transcarpathia ។ នៅទីនោះរថក្រោះ LT-35 ពីរគ្រឿងដែលរងការខូចខាតត្រូវបានចាប់យក។ ជនជាតិហុងគ្រីចូលចិត្តពួកគេខ្លាំងណាស់។ ហើយ Skoda ដែលឥឡូវនេះធ្វើការឱ្យជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានរកឃើញគំរូរថក្រោះធុនមធ្យម T-35 ដែលស្ទើរតែរួចរាល់ហើយស្រដៀងនឹង LT-21 (យ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹងតួ) ។ នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ T-21 អ្នកជំនាញមកពីវិទ្យាស្ថានបរិក្ខារយោធា (IVT) បាននិយាយចេញមក។ អ្នកគ្រប់គ្រង Skoda បានសន្យាថានឹងប្រគល់គំរូដើមដល់ជនជាតិហុងគ្រីនៅដើមឆ្នាំ 1940 ។ ធុង LT-35 ក្រសួងការពារជាតិហុងគ្រីកំពុងគិតអំពីការទិញរថក្រោះចំនួន 180 ពីក្រុមហ៊ុន។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ Skoda ជាប់រវល់បំពេញការបញ្ជាទិញពី Wehrmacht ហើយជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនចាប់អារម្មណ៍នឹងរថក្រោះ T-21 ទាល់តែសោះ។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1940 គណៈប្រតិភូយោធាបានទៅ Pilsen ដើម្បីទទួលបានច្បាប់ចម្លងគំរូមួយ ដែលនៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1940 ត្រូវបានយកតាមរថភ្លើងពី Pilsen ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនារថក្រោះបានមកដល់ទីក្រុង Budapest នៅឯការចោល IWT ។ វិស្វកររបស់វាពេញចិត្តក្នុងការបំពាក់រថក្រោះជាមួយនឹងកាំភ្លើង 40 មីលីម៉ែត្ររបស់ហុងគ្រីជំនួសឱ្យកាំភ្លើង 47 មីលីម៉ែត្រ Czech A11 ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាជា។ កាំភ្លើង​ហុងគ្រី​ត្រូវ​បាន​កែ​សម្រួល​សម្រាប់​ការ​ដំឡើង​នៅ​ក្នុង ធុងពិសោធន៍ V.4... ការសាកល្បង T-21 ត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដានៅក្នុងវត្តមានរបស់អគ្គលេខាធិការការពារជាតិ Barty ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបង្កើនកម្រាស់នៃពាសដែកដល់ 35 មីលីម៉ែត្រ ដំឡើងកាំភ្លើងយន្តហុងគ្រី បំពាក់ធុងជាមួយនឹងពែងរបស់មេបញ្ជាការ និងធ្វើការកែលម្អតិចតួចមួយចំនួន។ យោងទៅតាមទស្សនៈរបស់អាឡឺម៉ង់ សមាជិកនាវិកបីនាក់ត្រូវស្នាក់នៅក្នុងរថក្រោះ៖ មេបញ្ជាការរថក្រោះ (ត្រូវបានលើកលែងទាំងស្រុងពីការថែទាំកាំភ្លើងសម្រាប់ភារកិច្ចផ្ទាល់របស់គាត់៖ ការជ្រើសរើសគោលដៅ និងការចង្អុលបង្ហាញ ទំនាក់ទំនងវិទ្យុ បញ្ជាការ) អ្នកបាញ់កាំភ្លើង អ្នកផ្ទុក។ ប៉មនៃធុងឆេកត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់។ ធុងគឺទទួលបានម៉ាស៊ីន Z-TURAN ប្រាំបីស៊ីឡាំង carbureted ពីរោងចក្រ Manfred Weiss ។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដាធុងត្រូវបានបង្ហាញដល់នាយកនិងតំណាងរោងចក្រដែលត្រូវសាងសង់។ រថក្រោះហុងគ្រី "Turan I" ចុចលើរូបភាពសម្រាប់ទិដ្ឋភាពធំជាងនេះ។ កិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាប័ណ្ណចុងក្រោយត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហា។ ថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ធុងមធ្យម 40.M. "ធូរ៉ាន" ត្រូវបានអនុម័ត។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែមុននេះ នៅថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញា ក្រសួងការពារជាតិបានចេញបញ្ជាទិញរថក្រោះចំនួន 230 គ្រឿងទៅកាន់រោងចក្រចំនួន 70 ដែលមានការចែកចាយដោយរោងចក្រមួយគឺ Manfred Weiss និង MV 40 នីមួយៗ MAVAG - 50 Ganz - XNUMX ។ លក្ខណៈនៃការសម្តែង រថក្រោះហុងគ្រី តូលឌី-១   "Toldi" I ឆ្នាំផលិត 1940 ទំងន់ប្រយុទ្ធ, t 8,5 នាវិក, មនុស្ស 3 ប្រវែងរាងកាយ, ម។ 4750 ប្រវែងជាមួយកាំភ្លើងទៅមុខ, ម។   ទទឹងមម 2140 កម្ពស់មម 1870 ការកក់, ម   ថ្ងាសរាងកាយ 13 ក្តារបន្ទះ 13 ថ្ងាសប៉ម (ផ្ទះកង់) 13 + 20 ដំបូលនិងបាតនៃសំបក 6 អាវុធ   ម៉ាកកាំភ្លើង ៣៦.ម Calibre in mm / barrel length in calibers 20/82 គ្រាប់កាំភ្លើង, ការបាញ់ប្រហារ   ចំនួន និងកាលីប័រ (គិតជាមម) នៃកាំភ្លើងយន្ត 1-8,0 កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ - គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ប្រអប់ព្រីន   ម៉ាស៊ីន, ប្រភេទ, ម៉ាក កាបូអ៊ីដ្រាត។ "Busing Nag" L8V/36TR ថាមពលម៉ាស៊ីន, h.p. 155 ល្បឿនអតិបរមា គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ 50 សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ 253 ជួរនៅលើផ្លូវហាយវេ, គ 220 សម្ពាធដីជាមធ្យម, គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ2 0,62 តូលឌី-១   “ថុលឌី” II ឆ្នាំផលិត 1941 ទំងន់ប្រយុទ្ធ, t 9,3 នាវិក, មនុស្ស 3 ប្រវែងរាងកាយ, ម។ 4750 ប្រវែងជាមួយកាំភ្លើងទៅមុខ, ម។   ទទឹងមម 2140 កម្ពស់មម 1870 ការកក់, ម   ថ្ងាសរាងកាយ 23-33 ក្តារបន្ទះ 13 ថ្ងាសប៉ម (ផ្ទះកង់) 13 + 20 ដំបូលនិងបាតនៃសំបក 6-10 អាវុធ   ម៉ាកកាំភ្លើង ៣៦.ម Calibre in mm / barrel length in calibers 40/45 គ្រាប់កាំភ្លើង, ការបាញ់ប្រហារ 54 ចំនួន និងកាលីប័រ (គិតជាមម) នៃកាំភ្លើងយន្ត 1-8,0 កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ - គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ប្រអប់ព្រីន   ម៉ាស៊ីន, ប្រភេទ, ម៉ាក កាបូអ៊ីដ្រាត។ "Busing Nag" L8V/36TR ថាមពលម៉ាស៊ីន, h.p. 155 ល្បឿនអតិបរមា គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ 47 សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ 253 ជួរនៅលើផ្លូវហាយវេ, គ 220 សម្ពាធដីជាមធ្យម, គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ2 0,68 ទូរ៉ាន់-១   "Turan" I ឆ្នាំផលិត 1942 ទំងន់ប្រយុទ្ធ, t 18,2 នាវិក, មនុស្ស 5 ប្រវែងរាងកាយ, ម។ 5500 ប្រវែងជាមួយកាំភ្លើងទៅមុខ, ម។   ទទឹងមម 2440 កម្ពស់មម 2390 ការកក់, ម   ថ្ងាសរាងកាយ 50 (60) ក្តារបន្ទះ 25 ថ្ងាសប៉ម (ផ្ទះកង់) 50 (60) ដំបូលនិងបាតនៃសំបក 8-25 អាវុធ   ម៉ាកកាំភ្លើង ៣៦.ម Calibre in mm / barrel length in calibers 40/51 គ្រាប់កាំភ្លើង, ការបាញ់ប្រហារ 101 ចំនួន និងកាលីប័រ (គិតជាមម) នៃកាំភ្លើងយន្ត 2-8,0 កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ - គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ប្រអប់ព្រីន   ម៉ាស៊ីន, ប្រភេទ, ម៉ាក Z-TURAN карб។ Z-TURAN ថាមពលម៉ាស៊ីន, h.p. 260 ល្បឿនអតិបរមា គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ 47 សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ 265 ជួរនៅលើផ្លូវហាយវេ, គ 165 សម្ពាធដីជាមធ្យម, គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ2 0,61 ទូរ៉ាន់-១   "Turan" II ឆ្នាំផលិត 1943 ទំងន់ប្រយុទ្ធ, t 19,2 នាវិក, មនុស្ស 5 ប្រវែងរាងកាយ, ម។ 5500 ប្រវែងជាមួយកាំភ្លើងទៅមុខ, ម។   ទទឹងមម 2440 កម្ពស់មម 2430 ការកក់, ម   ថ្ងាសរាងកាយ 50 ក្តារបន្ទះ 25 ថ្ងាសប៉ម (ផ្ទះកង់)   ដំបូលនិងបាតនៃសំបក 8-25 អាវុធ   ម៉ាកកាំភ្លើង ៣៦.ម Calibre in mm / barrel length in calibers 75/25 គ្រាប់កាំភ្លើង, ការបាញ់ប្រហារ 56 ចំនួន និងកាលីប័រ (គិតជាមម) នៃកាំភ្លើងយន្ត 2-8,0 កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ - គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ប្រអប់ព្រីន 1800 ម៉ាស៊ីន, ប្រភេទ, ម៉ាក Z-TURAN карб។ Z-TURAN ថាមពលម៉ាស៊ីន, h.p. 260 ល្បឿនអតិបរមា គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ 43 សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ 265 ជួរនៅលើផ្លូវហាយវេ, គ 150 សម្ពាធដីជាមធ្យម, គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ2 0,69 ធី -៧២   ធី -៧២ ឆ្នាំផលិត 1940 ទំងន់ប្រយុទ្ធ, t 16,7 នាវិក, មនុស្ស 4 ប្រវែងរាងកាយ, ម។ 5500 ប្រវែងជាមួយកាំភ្លើងទៅមុខ, ម។ 5500 ទទឹងមម 2350 កម្ពស់មម 2390 ការកក់, ម   ថ្ងាសរាងកាយ 30 ក្តារបន្ទះ 25 ថ្ងាសប៉ម (ផ្ទះកង់)   ដំបូលនិងបាតនៃសំបក   អាវុធ   ម៉ាកកាំភ្លើង ក -២២ Calibre in mm / barrel length in calibers 47 គ្រាប់កាំភ្លើង, ការបាញ់ប្រហារ   ចំនួន និងកាលីប័រ (គិតជាមម) នៃកាំភ្លើងយន្ត 2-7,92 កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ - គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ប្រអប់ព្រីន   ម៉ាស៊ីន, ប្រភេទ, ម៉ាក កាបូអ៊ីដ្រាត។ Skoda V-8 ថាមពលម៉ាស៊ីន, h.p. 240 ល្បឿនអតិបរមា គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ 50 សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ   ជួរនៅលើផ្លូវហាយវេ, គ   សម្ពាធដីជាមធ្យម, គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ2 0,58 ប្លង់នៃធុង "Turan I" ចុចលើរូបភាពដើម្បីពង្រីក 1 - ការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តវគ្គសិក្សា និងការមើលឃើញអុបទិក; 2 - ឧបករណ៍សង្កេត; 3 - ធុងឥន្ធនៈ; 4 - ម៉ាស៊ីន; 5 - ប្រអប់លេខ; 6 - យន្តការយោល; 7 - ដងថ្លឹងនៃដ្រាយមេកានិច (បម្រុងទុក) នៃយន្តការ swing; 8 - ដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ; 9 - ស៊ីឡាំង pneumatic នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងធុង; 10 - ដងថ្លឹងនៃដ្រាយនៃយន្តការ swing ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំរុញ pneumatic; ១១ - កាំភ្លើងយន្ត; 11 - កន្លែងត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ; 12 - ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន; 13 - ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង; 14 - ឈ្នាន់នៃក្ដាប់មេ; 15 - យន្តការបង្វិល turret; ១៧ - កាំភ្លើងខ្លី។ Turan ជាមូលដ្ឋានរក្សាប្លង់របស់ T-21 ។ គ្រឿងសព្វាវុធ គ្រាប់រំសេវ និងការវេចខ្ចប់របស់វា ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន (ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង) ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ពាសដែកត្រូវបានពង្រឹង ឧបករណ៍អុបទិក និងទំនាក់ទំនងត្រូវបានដំឡើង។ ពែងរបស់មេបញ្ជាការត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ កាំភ្លើង Turana 41.M ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ MAVAG ដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងរថក្រោះ 37.M 37.M ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថក្រោះ V.4 ដែលជាកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះរបស់ហុងគ្រី (ដែលជាការផ្លាស់ប្តូររបស់អាល្លឺម៉ង់ 37-mm កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ PAK 35/36) និងអាជ្ញាប័ណ្ណ Skoda សម្រាប់កាំភ្លើងរថក្រោះ A40 17 mm ។ សម្រាប់កាណុង Turan គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 40mm Bofors អាចត្រូវបានប្រើ។ កាំភ្លើងយន្ត 34./40.A.M. ក្រុមហ៊ុន "Gebauer" "Danuvia" ជាមួយនឹងថាមពលកាសែតធុងខ្យល់ដែលដាក់នៅក្នុងប៉មនិងនៅក្នុងចានផ្នែកខាងមុខ។ ធុងរបស់ពួកគេត្រូវបានការពារដោយសំបកពាសដែកក្រាស់។ ចានពាសដែកត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ rivets ឬ bolts ។ ចុចលើរូបថតធុង "Turan" ដើម្បីពង្រីក រថក្រោះ "Turan" ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់។ ផ្នែកទី 2 Panzer ។ ប៉ូឡូញ ឆ្នាំ ១៩៤៤ "Turan I" មកពីផ្នែក Panzer ទី 2 ។ រណសិរ្សខាងកើត ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៤៤ ម៉ាស៊ីនប្រាំបីស៊ីឡាំងសម្រាប់ Turan ត្រូវបានផលិតដោយរោងចក្រ Manfred Weiss ។ វា​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​ធុង​មាន​ល្បឿន​សមរម្យ និង​ការ​ចល័ត​ល្អ​។ តួរក្សាបាននូវលក្ខណៈពិសេសនៃ "បុព្វបុរស" ឆ្ងាយនៃធុងពន្លឺ S-IIa ។ រមូរផ្លូវត្រូវបានភ្ជាប់គ្នានៅក្នុងរទេះចំនួនបួន (ពីរគូនៅលើសមតុល្យរបស់ពួកគេ) ជាមួយនឹងនិទាឃរដូវស្លឹកផ្ដេកធម្មតាជាធាតុយឺត។ កង់បើកបរ - ទីតាំងខាងក្រោយ។ ការបញ្ជូនដោយដៃមាន 6 ល្បឿន (3 × 2) ទៅមុខនិងបញ្ច្រាស។ ប្រអប់លេខ និងយន្តការបង្វិលភពតែមួយដំណាក់កាលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដ្រាយ servo pneumatic ។ នេះជួយសម្រួលដល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកបើកបរ និងកាត់បន្ថយភាពអស់កម្លាំងរបស់គាត់។ វាក៏មានដ្រាយមេកានិចស្ទួន (ដោយដៃ) ផងដែរ។ ហ្រ្វាំងទាំងនៅលើការបើកបរ និងនៅលើកង់មគ្គុទ្ទេសក៍ និងមាន servo drives ដែលចម្លងដោយដ្រាយមេកានិច។ ធុងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សង្កេត prismatic (periscopic) ចំនួនប្រាំមួយនៅលើដំបូលនៃប៉មនិង cupola របស់មេបញ្ជាការនិងនៅលើដំបូលនៃផ្នែកខាងមុខនៃសមបក (សម្រាប់អ្នកបើកបរនិងកាំភ្លើងយន្ត) ។ លើសពីនេះ អ្នកបើកបរក៏មានរន្ធសម្រាប់មើលជាមួយ triplex នៅក្នុងជញ្ជាំងបញ្ឈរខាងមុខ ហើយកាំភ្លើងយន្តមានអុបទិកដែលការពារដោយស្រោមពាសដែក។ ខ្មាន់កាំភ្លើង​មាន​ឧបករណ៍​កំណត់​ចម្ងាយ​តូច។ រថក្រោះទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយវិទ្យុប្រភេទ R/5a ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1944 "Turans" បានទទួលអេក្រង់ 8 មីលីម៉ែត្រប្រឆាំងនឹងការបាញ់កាំជ្រួចដែលព្យួរពីចំហៀងនៃសមបកនិងប៉ម។ វ៉ារ្យ៉ង់របស់មេបញ្ជាការ 40.M. "Turan" I R.K. ជាមួយនឹងការចំណាយនៃការកាត់បន្ថយមួយចំនួននៃគ្រាប់រំសេវបានទទួលឧបករណ៍បញ្ជូនបន្ថែម R / 4T ។ អង់តែនរបស់នាងត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រោយប៉ម។ រថក្រោះ Turan I ដំបូងបានចាកចេញពីរោងចក្រ Manfred Weiss នៅខែមេសាឆ្នាំ 1942 ។ រហូតមកដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 1944 រថក្រោះ Turan I សរុបចំនួន 285 ត្រូវបានផលិតគឺ: នៅឆ្នាំ ១៩៤២-១៥៨; នៅឆ្នាំ ១៩៤២-១៥៨; នៅឆ្នាំ 1944 - 16 រថក្រោះ។ ផលិតកម្មប្រចាំខែដ៏ធំបំផុតត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងខែកក្កដានិងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 - រថក្រោះ 24 ។ ដោយរោងចក្រការចែកចាយរថយន្តដែលបានសាងសង់មើលទៅដូចនេះ: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 គ្រឿង។ ប្រភព: M.B. Baryatinsky ។ រថក្រោះ Honvedsheg ។ (ការប្រមូលពាសដែកលេខ 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev ។ រថពាសដែកនៃប្រទេសហុងគ្រី (1940-1945); G.L. Kholyavsky "សព្វវចនាធិប្បាយពេញលេញនៃរថក្រោះពិភពលោក 1915 - 2000"; លោក George សែសិប។ រថក្រោះសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ; Attila Bonhardt-Gyula-Sárhidai László Winkler: គ្រឿងសព្វាវុធរបស់កងទ័ពហុងគ្រី។